CN221053794U - 一种汽车散热器用高频管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器用高频管，包括散热器进水管道，还包括垫圈结构，所述散热器进水管道和散热器蓄水管道通过卡箍结构固定连接，且所述散热器进水管道和散热器蓄水管道的对接夹层上固定安装有用于保证密封的垫圈结构，且所述垫圈结构包括对应套设在散热器进水管道上的进水垫圈，本方案中，通过对应设置在散热器进水管道和散热器蓄水管道连接位置处的垫圈结构，实现了对装置的密封填充处理，同时利用回弹异形圈的异形设置，使得多层胶圈和进水垫圈之间产生可复位的缓冲间隙，避免由于胶圈本体直接受力，影响胶圈部分使用寿命的问题。

Description

一种汽车散热器用高频管

技术领域

本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种汽车散热器用高频管。

背景技术

汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。

现有的汽车散热器高频管在使用时，连接部分采用胶圈密封，并通过螺件、紧箍等结构进行固定，此种方式由于散热器蓄冷液集聚热量，导致密封件受压松动，往复使用会加速胶圈老化，从而导致对接部分出现密封间隙，出现漏水情况，为此我们提出一种汽车散热器用高频管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器用高频管，以解决上述背景技术中提出的现有汽车散热器高频管在使用时，对接部分密封效果较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车散热器用高频管，包括散热器进水管道，还包括垫圈结构，所述散热器进水管道和散热器蓄水管道通过卡箍结构固定连接，且所述散热器进水管道和散热器蓄水管道的对接夹层上固定安装有用于保证密封的垫圈结构，且所述垫圈结构包括对应套设在散热器进水管道上的进水垫圈，其中所述散热器进水管道的内侧开设有供进水垫圈放置的推挤卡槽，所述推挤卡槽的内侧放置有回弹异形圈，其中所述散热器蓄水管道上对应套设在散热器进水管道外侧的部分固定设置有多层胶圈，其中所述散热器蓄水管道上对应远离散热器进水管道的一端固定安装有耐热胶管。

进一步地，所述卡箍结构包括固定安装在散热器进水管道上的卡件一，以及对应固定在散热器蓄水管道上的卡件二，其中所述卡件一和卡件二通过固定螺杆固定连接。

进一步地，所述耐热胶管的内侧嵌设固定有金属塑型环。

进一步地，所述多层胶圈包括堆圈层、加固金属环和折叠层，且相邻的所述堆圈层通过折叠层固定连接，且所述堆圈层的内侧嵌设有加固金属环。

进一步地，所述散热器进水管道和卡件一为一体式结构，且所述散热器蓄水管道和卡件二为一体式结构。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本方案中，通过对应设置在散热器进水管道和散热器蓄水管道连接位置处的垫圈结构，实现了对装置的密封填充处理，同时利用回弹异形圈的异形设置，使得多层胶圈和进水垫圈之间产生可复位的缓冲间隙，避免由于胶圈本体直接受力，影响胶圈部分使用寿命的问题。

2、通过对应设置在多层胶圈上的多层结构，使得胶圈本体具有一定的延展性，增加胶圈的缓冲间隙，从而避免出现漏气漏水的情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体分离结构示意图；

图3为本实用新型的多层胶圈剖面结构示意图；

图中：1、散热器进水管道；2、散热器蓄水管道；3、耐热胶管；4、金属塑型环；5、卡件一；6、卡件二；7、固定螺杆；8、多层胶圈；81、堆圈层；82、加固金属环；83、折叠层；9、进水垫圈；10、回弹异形圈；11、推挤卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图3，本实用新型提出的一种技术方案：一种汽车散热器用高频管，包括散热器进水管道1，还包括垫圈结构，散热器进水管道1和散热器蓄水管道2通过卡箍结构固定连接，且散热器进水管道1和散热器蓄水管道2的对接夹层上固定安装有用于保证密封的垫圈结构，且垫圈结构包括对应套设在散热器进水管道1上的进水垫圈9，其中散热器进水管道1的内侧开设有供进水垫圈9放置的推挤卡槽11，推挤卡槽11的内侧放置有回弹异形圈10，其中散热器蓄水管道2上对应套设在散热器进水管道1外侧的部分固定设置有多层胶圈8，其中散热器蓄水管道2上对应远离散热器进水管道1的一端固定安装有耐热胶管3。

本实施例中，进一步地，卡箍结构包括固定安装在散热器进水管道1上的卡件一5，以及对应固定在散热器蓄水管道2上的卡件二6，其中卡件一5和卡件二6通过固定螺杆7固定连接，耐热胶管3的内侧嵌设固定有金属塑型环4。

本实施例中，进一步地，多层胶圈8包括堆圈层81、加固金属环82和折叠层83，且相邻的堆圈层81通过折叠层83固定连接，且堆圈层81的内侧嵌设有加固金属环82，散热器进水管道1和卡件一5为一体式结构，且散热器蓄水管道2和卡件二6为一体式结构，通过对应设置在多层胶圈8上的多层结构，使得胶圈本体具有一定的延展性，增加胶圈的缓冲间隙，从而避免出现漏气漏水的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：此类汽车散热器用高频管用于散热器进水、出水口位置处，当需要进行高频管道安装时，则直接将回弹异形圈10沿着散热器进水管道1的外侧套设在推挤卡槽11的内部，并对应同路径安装进水垫圈9，再将多层胶圈8对应套设在散热器进水管道1的外侧，此时将散热器蓄水管道2对应套设在散热器进水管道1上，使得卡件二6和卡件一5上的孔位相互重合，并通过固定螺杆7贯穿固定；

其使用原理中，当散热器蓄水管道2和散热器进水管道1上产生，气压振动时，则直接将多层胶圈8受压变形，利用折叠层83的折叠使用，使得堆圈层81相互接触，增加密封部分的接触面积，保证密封性，当气压过大时，将会再次推动进水垫圈9挤压回弹异形圈10整平贴合推挤卡槽11，实现对进水垫圈9的推挤受力，当气压回复后在回弹异形圈10的复位作用下， 推挤进水垫圈9、多层胶圈8复位，完成使用。

根据上述工作过程可知：本方案中，通过对应设置在散热器进水管道1和散热器蓄水管道2连接位置处的垫圈结构，实现了对装置的密封填充处理，同时利用回弹异形圈10的异形设置，使得多层胶圈8和进水垫圈9之间产生可复位的缓冲间隙，避免由于胶圈本体直接受力，影响胶圈部分使用寿命的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车散热器用高频管，包括散热器进水管道（1），其特征在于：还包括垫圈结构，所述散热器进水管道（1）和散热器蓄水管道（2）通过卡箍结构固定连接，且所述散热器进水管道（1）和散热器蓄水管道（2）的对接夹层上固定安装有用于保证密封的垫圈结构，且所述垫圈结构包括对应套设在散热器进水管道（1）上的进水垫圈（9），其中所述散热器进水管道（1）的内侧开设有供进水垫圈（9）放置的推挤卡槽（11），所述推挤卡槽（11）的内侧放置有回弹异形圈（10），其中所述散热器蓄水管道（2）上对应套设在散热器进水管道（1）外侧的部分固定设置有多层胶圈（8），其中所述散热器蓄水管道（2）上对应远离散热器进水管道（1）的一端固定安装有耐热胶管（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用高频管，其特征在于：所述卡箍结构包括固定安装在散热器进水管道（1）上的卡件一（5），以及对应固定在散热器蓄水管道（2）上的卡件二（6），其中所述卡件一（5）和卡件二（6）通过固定螺杆（7）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用高频管，其特征在于：所述耐热胶管（3）的内侧嵌设固定有金属塑型环（4）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器用高频管，其特征在于：所述多层胶圈（8）包括堆圈层（81）、加固金属环（82）和折叠层（83），且相邻的所述堆圈层（81）通过折叠层（83）固定连接，且所述堆圈层（81）的内侧嵌设有加固金属环（82）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车散热器用高频管，其特征在于：所述散热器进水管道（1）和卡件一（5）为一体式结构，且所述散热器蓄水管道（2）和卡件二（6）为一体式结构。