CN213594390U - 一种车顶连接机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶连接机构及车辆，该车顶连接机构包括连接板、密封垫和连通管。连接板用于安装于车顶蒙皮上。连通管密封穿设在连接板中，连通管为多个，多个连通管的两端能够分别与车辆管路连接。密封垫为两个，每个密封垫套设在连接板的两侧的连通管上，一个密封垫设在连接板与车顶蒙皮的顶壁之间，另一个密封垫设在车顶蒙皮的底壁上，密封垫与车顶蒙皮之间设有防水胶层。由于连接板与车顶蒙皮之间能够通过两层密封垫起到较好的密封防水效果，连通管的两端能够与车辆管路之间稳固连接，从而实现了车辆管路在车顶过管时的密封性和防水性能，提高了车顶过管时的使用寿命。

Description

一种车顶连接机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车顶连接机构及车辆。

背景技术

目前城市公交客车大多采用低地板结构形式的纯电或燃料电池的新能源客车，并且均开始采用电池顶置。电池顶置的纯电动城市公交客车在使用时，车顶电池需要使用水冷系统进行冷却，冷却管路需要从车顶穿过车顶蒙皮进入车后舱内与散热器相连，现有技术中通常在冷却管路与车顶蒙皮之间使用的密封胶对水管的过顶蒙皮处进行防水处理，在车辆长期使用过程中，密封胶容易老化并造成水管松动，使雨水等从管路过顶蒙皮处进入车内，还容易造成水管胶与顶蒙皮开孔处接触摩擦，造成水管割裂漏水现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车顶连接机构，能够提高车辆管路穿过车顶蒙皮时的密封性和防水性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，能够较好的实现车辆过管功能，提高车辆管路的使用寿命

为实现上述技术效果，本实用新型的车顶连接机构及车辆的技术方案如下：

一种车顶连接机构，包括：连接板，所述连接板用于安装于车顶蒙皮上；连通管，所述连通管密封穿设在所述连接板中，所述连通管为多个，多个所述连通管的两端能够分别与车辆管路连接；密封垫，所述密封垫为两个，每个所述密封垫套设在所述连接板的两侧的所述连通管上，一个所述密封垫设在所述连接板与所述车顶蒙皮的顶壁之间，另一个所述密封垫设在所述车顶蒙皮的底壁上，所述密封垫与所述车顶蒙皮之间设有防水胶层。

进一步地，所述车顶连接机构还包括固定件，所述连接板上设有多个连接孔，所述固定件为多个，每个所述固定件穿设在一个所述连接孔和所述密封垫中并与所述车顶蒙皮连接。

进一步地，多个所述连通管与所述连接板为一体成型件。

进一步地，所述车顶连接机构还包括密封胶层，所述密封胶层设在所述密封垫的接近所述车顶蒙皮的一侧上。

进一步地，所述车顶连接机构还包括紧固件，所述紧固件为多个，所述紧固件用于密封连接所述连通管和所述车辆管路。

进一步地，所述密封垫的横截面面积与所述连接板的横截面面积相同。

进一步地，所述连接板上设有多个安装孔，每个所述连通管穿设在一个所述安装孔中并与所述连接板焊接连接。

进一步地，所述连接板由铝合金制备而成。

进一步地，所述车顶连接机构还包括密封圈，所述密封圈的周面抵接在所述连通管的内壁上。

一种车辆，包括：车顶蒙皮，所述车顶蒙皮上设有安装孔，所述安装孔为多个；前文所述的车顶连接机构，所述车顶连接机构与所述车顶蒙皮连接，每个所述连通管穿设在一个所述安装孔中。

本实用新型的有益效果为：根据本实用新型的车顶连接机构，由于连接板与车顶蒙皮之间能够通过两层密封垫起到较好的密封防水效果，连通管的两端能够与车辆管路之间稳固连接，从而实现了车辆管路在车顶过管时的密封性和防水性能，提高了车顶过管时的使用寿命。

本实用新型的另一个有益效果为：由于具有前文所述的车顶连接机构，能够较好的实现车辆过管功能，使车辆管路通过车顶连接机构连接时具有较好的密封性和防水性，还能防止车辆管路在车顶过管安装及使用时被车顶蒙皮割裂的可能性，从而提高车辆管路的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的车顶连接机构的结构示意图。

附图标记

1、连接板；2、连通管；3、密封垫。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面参考图1描述本实用新型实施例的车顶连接机构及车辆的具体结构。

如图1所示，图1公开了一种车顶连接机构，其包括连接板1、密封垫3和连通管2。连接板1用于安装于车顶蒙皮上。连通管2密封穿设在连接板1中，连通管2为多个，多个连通管2的两端能够分别与车辆管路连接。密封垫3为两个，每个密封垫3套设在连接板1的两侧的连通管2上，一个密封垫3设在连接板1与车顶蒙皮的顶壁之间，另一个密封垫3设在车顶蒙皮的底壁上，密封垫3与车顶蒙皮之间设有防水胶层。

可以理解的是，连接板1上设有连通管2，连通管2的两端能够与车辆管路连接，将连接板1安装在车顶蒙皮上后，能够实现车顶内外的管路连通。同时，连通管2密封穿设在连通管2之间，使连通管2内部与连接板1外侧不会相同，此外，两层密封垫3能够对连接板1与车顶蒙皮的连接处起到较好的密封效果，防水胶层既能便于密封垫与车顶蒙皮的连接，也能进一步加强密封垫与车顶蒙皮之间的防水效果，能够使车顶连接机构在长期使用过程中均能与车顶蒙皮之间具有较好的防漏和密封性能，从而有效防止了连通管2内部与车顶蒙皮之间的漏水现象，显著减少了连通管2与车辆管路连接使用过程中，车辆管路与车顶蒙皮之间的漏水现象。进一步地，由于车辆管路没有直接穿设在车顶蒙皮中，能够有效防止车辆管路与车顶蒙皮的开孔处的接触摩擦造成的管路切割破裂的现象，从而使车顶连接机构能够实现较好的车顶过管性能。

根据本实施例的车顶连接机构，由于连接板1与车顶蒙皮之间能够通过两层密封垫3起到较好的密封防水效果，连通管2的两端能够与车辆管路之间稳固连接，从而实现了车辆管路在车顶过管时的密封性和防水性能，提高了车顶过管时的使用寿命。

需要说明的是，在本实用新型实施例的车顶连接机构的实际应用过程中，连通管2的管径能够根据车辆管路的实际结构进行确定，例如，车辆管路包括进水管、回水管和除气管，多个连通管2能够根据进水管、回水管和除气管的结构而确定并分别与其配合。连通管2的具体尺寸和形状在此无需进行具体限定。

在一些实施例中，车顶连接机构还包括固定件，连接板1上设有多个连接孔，固定件为多个，每个固定件穿设在一个连接孔和密封垫3中并与车顶蒙皮连接。

可以理解的是，通过固定件能够实现连接板1和密封垫3与车顶蒙皮之间的稳固连接。

可选地，固定件能够设置为自攻螺丝、螺钉或销钉等连接结构。

在一些实施例中，多个连通管2与连接板1为一体成型件。

首先需要说明的是，在本实用新型中，多个连通管2与连接板1的一体成型的方法多种，例如，多个连通管2与连接板1能够通过一体注塑、热压、一体铸造等多种不同加工方式一体成型，也就是说，在本实施例中，多个连通管2与连接板1形成为一体成型件的方法可以是任何一体成型方法。本实施例中，强调的是多个连通管2与连接板1不可拆分的结构，而非多个连通管2与连接板1一体成型的工艺。可以理解的是，在本实用新型的密封防水的连接板1的实际使用的过程中，由于多个连通管2与连接板1为一体成型件，在安装过程中多个连通管2与连接板1不可能出现相对运动，从而方便了整个车顶连接机构的安装。此外，在长期使用后，即便连通管2发生变形，由于多个连通管2与连接板1之间无法相对运动，多个连通管2变形后仍然能够具有较好地密封及防水作用。

在一些实施例中，车顶连接机构还包括密封胶层，密封胶层设在密封垫3的接近车顶蒙皮的一侧上。

可以理解的是，密封胶层能够在车顶连接机构安装前设置于密封垫3上，从而进一步提高车顶连接机构的密封和防水效果，进一步起到车顶外侧的雨水通过车顶蒙皮开孔处渗入车内的可能性。

在一些实施例中，车顶连接机构还包括紧固件，紧固件为多个，紧固件用于密封连接连通管2和车辆管路。

可以理解的是，通过紧固件的设置能够使连通管2与车辆管路之间起到较好的密封防水效果，确保车辆管路在车顶内外侧通过车顶连接机构连接时，车辆管路与连通管2之间的密封连接，提高了车辆管路通过车顶连接机构连通的可靠性。

在一些实施例中，如图1所示，所述密封垫3的横截面面积与所述连接板1的横截面面积相同。

可以理解的是，通过上述结构设置，能够提高密封垫3与车顶蒙皮之间的接触面积，使其远大于多个连通管2的截面面积，进一步提高了连接板1与车顶蒙皮之间的密封防水效果。

在一些实施例中，连接板1上设有多个安装孔，每个连通管2穿设在一个安装孔中并与连接板1焊接连接。

可以理解的是，焊接连接能够较好的保证连通管2与连接板1之间的密封连接效果，提高车顶连接机构的使用可靠性。

在一些实施例中，连接板1由铝合金制备而成。

可以理解的是，铝合金具有较好的耐腐蚀和抗老化性能，能够提高车顶连接机构的使用寿命。

在一些实施例中，车顶连接机构还包括密封圈，密封圈的周面抵接在连通管2的内壁上。

可以理解的是，密封圈能够对穿设在连通管2中的车辆线缆起到收束和密封效果，提高车辆线缆通过车顶连接机构实现车辆内外连接的可靠性。

本实用新型还公开了一种车辆，包括车顶蒙皮和前文所述的车顶连接机构。车顶蒙皮上设有安装孔，安装孔为多个。车顶连接机构与车顶蒙皮连接，每个连通管2穿设在一个安装孔中。

根据本实用新型实施例的车辆，由于具有前文所述的车顶连接机构，能够较好的实现车辆过管功能，使车辆管路通过车顶连接机构连接时具有较好的密封性和防水性，还能防止车辆管路在车顶过管安装及使用时被车顶蒙皮割裂的可能性，从而提高车辆管路的使用寿命。

在一些具体的实施例中，车辆还包括车辆线缆，车辆线缆穿设在连通管2中。可以理解的是，通过上述结构设置，也能够实现车辆线缆在车顶内外的可靠安装，提高车辆线缆的使用寿命和使用安全性。

实施例：

下面参考图1描述本实用新型一个具体实施例的车辆。

本实施例的车辆包括车顶蒙皮和车顶连接机构。车顶蒙皮上设有安装孔，安装孔为多个。车顶连接机构与车顶蒙皮连接。

车顶连接机构包括连接板1、密封垫3、连通管2、固定件、密封胶层和紧固件。

连接板1用于安装于车顶蒙皮上。连接板1上设有多个安装孔，每个连通管2穿设在一个安装孔中并与连接板1焊接连接。

连通管2密封穿设在连接板1中，连通管2为多个，多个连通管2的两端能够分别与车辆管路连接。多个连通管2与连接板1为一体成型件。

密封垫3设在连接板1的顶壁或底壁上，密封垫3设在连接板1与车顶蒙皮之间。所述密封垫3的横截面面积与所述连接板1的横截面面积相同。

连接板1上设有多个连接孔，固定件为多个，每个固定件穿设在一个连接孔和密封垫3中并与车顶蒙皮连接。

密封胶层设在密封垫3的接近车顶蒙皮的一侧上。

紧固件为多个，紧固件用于密封连接连通管2和车辆管路。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车顶连接机构，其特征在于，包括：

连接板(1)，所述连接板(1)用于安装于车顶蒙皮上；

连通管(2)，所述连通管(2)密封穿设在所述连接板(1)中，所述连通管(2)为多个，多个所述连通管(2)的两端能够分别与车辆管路连接；

密封垫(3)，所述密封垫(3)为两个，每个所述密封垫(3)套设在所述连接板(1)的两侧的所述连通管(2)上，一个所述密封垫(3)设在所述连接板(1)与所述车顶蒙皮的顶壁之间，另一个所述密封垫(3)设在所述车顶蒙皮的底壁上，所述密封垫(3)与所述车顶蒙皮之间设有防水胶层。

2.根据权利要求1所述的车顶连接机构，其特征在于，所述车顶连接机构还包括固定件，所述连接板(1)上设有多个连接孔，所述固定件为多个，每个所述固定件穿设在一个所述连接孔和所述密封垫(3)中并与所述车顶蒙皮连接。

3.根据权利要求1所述的车顶连接机构，其特征在于，多个所述连通管(2)与所述连接板(1)为一体成型件。

4.根据权利要求1所述的车顶连接机构，其特征在于，所述车顶连接机构还包括密封胶层，所述密封胶层设在所述密封垫(3)的接近所述车顶蒙皮的一侧上。

5.根据权利要求1所述的车顶连接机构，其特征在于，所述车顶连接机构还包括紧固件，所述紧固件为多个，所述紧固件用于密封连接所述连通管(2)和所述车辆管路。

6.根据权利要求1所述的车顶连接机构，其特征在于，所述密封垫(3)的横截面面积与所述连接板(1)的横截面面积相同。

7.根据权利要求1所述的车顶连接机构，其特征在于，所述连接板(1)上设有多个安装孔，每个所述连通管(2)穿设在一个所述安装孔中并与所述连接板(1)焊接连接。

8.根据权利要求1所述的车顶连接机构，其特征在于，所述连接板(1)由铝合金制备而成。

9.根据权利要求1所述的车顶连接机构，其特征在于，所述车顶连接机构还包括密封圈，所述密封圈的周面抵接在所述连通管(2)的内壁上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车顶蒙皮，所述车顶蒙皮上设有安装孔，所述安装孔为多个；

权利要求1-9中任一项所述的车顶连接机构，所述车顶连接机构与所述车顶蒙皮连接，每个所述连通管(2)穿设在一个所述安装孔中。

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