CN214146965U - 一种高密封节能型汽车空调管路总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高密封节能型汽车空调管路总成，包括铝管，接头，充注口，胶管，铝套，下压板，上压板，螺栓，螺母和O型圈，其中：胶管设在铝管的中部，且连接处均设有铝套；所述铝管分为两段，且两段铝管的两端分别设有接头与下压板；所述下压板通过上压板与空调管道中的另一部件相连，且下压板与上压板之间通过螺栓连接固定，该螺栓下端设有螺母；所述O型圈设在下压板与上压板对应螺栓一端的中间连接处。本实用铝管，胶管，下压板和上压板的设置，便于放置O型圈选用和安装，可以防止空调管路密封不严导致制冷剂泄漏或在运输和装配过程中0形圈的脱落，同时保证铝管或胶管内部的温度不会受到外界影响，减少温度损耗，使其更加节能。

Description

一种高密封节能型汽车空调管路总成

技术领域

本实用新型属于汽车空调管路技术领域，尤其涉及一种高密封节能型汽车空调管路总成。

背景技术

轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统，其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成；而由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位,汽车空调管路将这些部件总成连接起来,组成一套完整的汽车空调系统；如果说压缩机是空调系统的心脏,汽车空调管路就是空调系统的血管。

汽车空调管路常出现的问题大多数是由于O形圈选用不当；0形圈选用的过小，其拉伸量比较大，可能造成空调管路密封不严导致制冷剂泄漏；0形圈选用的过大，易出现在运输和装配过程中0形圈脱落；同时管体整体隔热保温性能不佳，容易形成资源浪费，增加能耗。

因此，发明一种高密封节能型汽车空调管路总成显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高密封节能型汽车空调管路总成，以解决现有的汽车空调总成中存在着O形圈选用不当，密封性较差，且管体整体隔热保温性能不佳，容易形成资源浪费，增加能耗的问题。一种高密封节能型汽车空调管路总成，包括铝管，接头，充注口，胶管，铝套，下压板，上压板，螺栓，螺母和O型圈，其中：胶管设在铝管的中部，且连接处均设有铝套；所述铝管分为两段，且两段铝管的两端分别设有接头与下压板；所述下压板通过上压板与空调管道中的另一部件相连，且下压板与上压板之间通过螺栓连接固定，该螺栓下端设有螺母；所述O型圈设在下压板与上压板对应螺栓一端的中间连接处。

铝管包括内壁，吸附层和隔温层，其中：铝管内部从里往外依次设有内壁，吸附层和隔温层；所述吸附层外侧与隔温层内侧粘连在一起，且隔温层采用保温棉。

胶管分为五层，从里往外依次为内胶层，尼龙层，中胶层，编织层和外胶层，其中外交层外部包裹有保温棉，便于隔绝铝管或胶管内部与外界发生温度交换，能够保证铝管或胶管内部的温度不会受到外界影响，减少温度损耗，使其更加节能。

下压板分为连接端与固定端，其中：安装螺栓的一侧为固定端，铝管连接的一端为连接端；所述连接端内部设有圆环形凹槽，且凹槽内部设有圆环形凸块，便于放置O型圈选用和安装，根据凹槽选择合适的O型圈的大小，同时在上压板与下压板啮合固定时，能够对O型圈进行挤压固定，可以防止空调管路密封不严导致制冷剂泄漏或在运输和装配过程中0形圈的脱落。

上压板对应下压板内圆环形凹槽的位置设有圆环形凸块，该凸块的高度小于下压板内圆环形凹槽0.5至1毫米，凸块与凹槽的接触卡合能够使下压板与上压板之间更加密合，同时给予了O型圈挤压膨胀的空间，能够防止O型圈压缩膨胀后对下压板与上压板之间密封性的影响。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型铝管与胶管的设置，有利于隔绝铝管或胶管内部与外界发生温度交换，能够保证铝管或胶管内部的温度不会受到外界影响，减少温度损耗，使其更加节能。

2.本实用新型下压板的设置，便于放置O型圈选用和安装，根据凹槽选择合适的O型圈的大小，同时在上压板与下压板啮合固定时，能够对O型圈进行挤压固定，可以防止空调管路密封不严导致制冷剂泄漏或在运输和装配过程中0形圈的脱落。

3.本实用新型下压板的设置，有利于凸块与凹槽的接触卡合能够使下压板与上压板之间更加密合，同时给予了O型圈挤压膨胀的空间，能够防止O型圈压缩膨胀后对下压板与上压板之间密封性的影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的A-A截面结构示意图。

图3是本实用新型下压板与上压板的连接结构示意图。

图4是本实用新型的A处结构示意图。

图中：

1-铝管，11-内壁，12-吸附层，13-隔温层，2-接头，3-充注口，4-胶管，5-铝套，6-下压板，7-上压板，8-螺栓，9-螺母，10-O型圈。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图4所示。

本实用新型提供的一种高密封节能型汽车空调管路总成，包括铝管1，接头2，充注口3，胶管4，铝套5，下压板6，上压板7，螺栓8，螺母9和O型圈10，其中：胶管4设在铝管1的中部，且连接处均设有铝套5；所述铝管1分为两段，且两段铝管1的两端分别设有接头2与下压板6；所述下压板6通过上压板7与空调管道中的另一部件相连，且下压板6与上压板7之间通过螺栓8连接固定，该螺栓8下端设有螺母9；所述O型圈10设在下压板6与上压板7对应螺栓8一端的中间连接处。

本实用新型提供的一种高密封节能型汽车空调管路总成，铝管1包括内壁11，吸附层12和隔温层13，其中：铝管1内部从里往外依次设有内壁11，吸附层12和隔温层13，吸附层12外侧与隔温层13内侧粘连在一起，且隔温层13采用保温棉；胶管4分为五层，从里往外依次为内胶层，尼龙层，中胶层，编织层和外胶层，其中外交层外部包裹有保温棉，便于隔绝铝管1或胶管4内部与外界发生温度交换，能够保证铝管1或胶管4内部的温度不会受到外界影响，减少温度损耗，使其更加节能；下压板6分为连接端与固定端，其中：安装螺栓8的一侧为固定端，铝管1连接的一端为连接端，所述连接端内部设有圆环形凹槽，且凹槽内部设有圆环形凸块，有便于放置O型圈10选用和安装，根据凹槽选择合适的O型圈10的大小，同时在上压板7与下压板6啮合固定时，能够对O型圈10进行挤压固定，可以防止空调管路密封不严导致制冷剂泄漏或在运输和装配过程中0形圈10的脱落；压板7对应下压板6内圆环形凹槽的位置设有圆环形凸块，该凸块的高度小于下压板6内圆环形凹槽0.5至1毫米，凸块与凹槽的接触卡合能够使下压板6与上压板7之间更加密合，同时给予了O型圈10挤压膨胀的空间，能够防止O型圈10压缩膨胀后对下压板6与上压板7之间密封性的影响。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种高密封节能型汽车空调管路总成，其特征在于：包括铝管(1)，接头(2)，充注口(3)，胶管(4)，铝套(5)，下压板(6)，上压板(7)，螺栓(8)，螺母(9)和O型圈(10)，其中：胶管(4)设在铝管(1)的中部，且连接处均设有铝套(5)；所述铝管(1)分为两段，且两段铝管(1)的两端分别设有接头(2)与下压板(6)；所述下压板(6)通过上压板(7)与空调管道中的另一部件相连，且下压板(6)与上压板(7)之间通过螺栓(8)连接固定，该螺栓(8)下端设有螺母(9)；所述O型圈(10)设在下压板(6)与上压板(7)对应螺栓(8)一端的中间连接处。

2.如权利要求1所述的一种高密封节能型汽车空调管路总成，其特征在于：所述铝管(1)包括内壁(11)，吸附层(12)和隔温层(13)，其中：铝管(1)内部从里往外依次设有内壁(11)，吸附层(12)和隔温层(13)；所述吸附层(12)外侧与隔温层(13)内侧粘连在一起，且隔温层(13)采用保温棉。

3.如权利要求1所述的一种高密封节能型汽车空调管路总成，其特征在于：所述胶管(4)分为五层，从里往外依次为内胶层，尼龙层，中胶层，编织层和外胶层，其中外交层外部包裹有保温棉。

4.如权利要求1所述的一种高密封节能型汽车空调管路总成，其特征在于：所述下压板(6)分为连接端与固定端，其中：安装螺栓(8)的一侧为固定端，铝管(1)连接的一端为连接端；所述连接端内部设有圆环形凹槽，且凹槽内部设有圆环形凸块。

5.如权利要求1所述的一种高密封节能型汽车空调管路总成，其特征在于：所述上压板(7)对应下压板(6)内圆环形凹槽的位置设有圆环形凸块，该凸块的高度小于下压板(6)内圆环形凹槽0.5至1毫米。

Images