CN216479518U - 一种新能源汽车空调管路总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车空调管路总成，包括第一高压管和第二高压管，所述第一高压管一端设有第一螺纹连接管，所述第一螺纹连接管通过螺纹连接注压阀，所述注压阀的另一端固定安装有橡胶软管，所述第一高压管一端设有固定环，所述固定环的另一端固定安装有塑胶软管，解决了传统的管路总成在使用的过程中一般采用焊接，和橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差的问题，第一螺纹连接管、第二螺纹连接管、第三螺纹连接管的设置极大的方便了各个管路之间的连接，同时也方便了拆卸，橡胶软管和塑胶软管的设置极大的提升了管路的抗震性。

Description

一种新能源汽车空调管路总成

技术领域

本实用新型涉及管路总成技术领域，具体为一种新能源汽车空调管路总成。

背景技术

汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

现有空调管路总成在使用的过程中依旧存在以下问题：

1、管路总成在使用的过程中一般由多根铝管及橡胶管组成，各管件连接时，铝管一般采用焊接，而橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差；

2、现有的管路一般都是采用铝制管道，铝制管道的减震性能不佳，管道长时间受到震动会导致管道的损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车空调管路总成，解决了现有管路总成在使用的过程中一般由多根铝管及橡胶管组成，各管件连接时，铝管一般采用焊接，而橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差，同时，现有的管路一般都是采用铝制管道，铝制管道的减震性能不佳，管道长时间受到震动会导致管道的损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车空调管路总成，包括第一高压管和第二高压管，所述第一高压管一端设有第一螺纹连接管，所述第一螺纹连接管通过螺纹连接注压阀，所述注压阀的另一端固定安装有橡胶软管，所述第一高压管一端设有固定环，所述固定环的另一端固定安装有塑胶软管。

优选的，所述第一高压管的右侧固定安装有第一三通阀，所述第一三通阀一端伸入蒸发器内部，所述橡胶软管一端设有密封圈，所述密封圈的另一端固定安装有第一低压管。

优选的，所述第一低压管底部一端设有第二三通阀，所述第二三通阀一端伸入冷凝器内部。

优选的，所述第二高压管一端固定安装有第三螺纹连接管，所述第三螺纹连接管通过螺纹连接第二三通阀。

优选的，橡胶软管外壁设有收束环，所述收束环内部设有塑胶软管，所述塑胶软管一端活动安装有第二低压管。

优选的，所述第二低压管一端固定安装有第二螺纹连接管，所述第二螺纹连接管螺纹连接第一三通阀。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车空调管路总成。具备以下有益效果：

(1)、该管道总成，通过第一螺纹连接管、第二螺纹连接管、第三螺纹连接管和密封圈的设置有效的解决了传统的管路总成在使用的过程中一般采用焊接，和橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差的问题，第一螺纹连接管、第二螺纹连接管、第三螺纹连接管的设置极大的方便了各个管路之间的连接，同时也方便了拆卸，同时也极大的提升了管路的密封性，提升了管路的安全性。

(2)、该管道总成，通过橡胶软管和塑胶软管的设置有效的解决了传统的现有的管路一般都是采用铝制管道，铝制管道的减震性能不佳，管道长时间受到震动会导致管道的损坏的问题，橡胶软管和塑胶软管的设置极大的提升了管路的抗震性，同时管道采用塑胶和橡胶制成，震动对管道产生不了太大影响，极大的延长了管路的使用寿命，同时保障了空调的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型第一高压管结构图；

图3为本实用新型三通阀的结构示意图；

图4为本实用新型第二低压管的结构示意图。

图中，1-冷凝器、2-蒸发器、3-第一高压管、4-注压阀、5-橡胶软管、6-密封圈、7-第一低压管、8-第二高压管、9-固定环、10-收束环、11-塑胶软管、12-第二低压管、13-第一螺纹连接管、14-第一三通阀、15-第二螺纹连接管、16-第二三通阀、17-第三螺纹连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车空调管路总成，包括第一高压管3和第二高压管8，所述第一高压管3一端设有第一螺纹连接管13，所述第一螺纹连接管13通过螺纹连接注压阀4，所述注压阀4的另一端固定安装有橡胶软管5，所述第二高压管8一端设有固定环9，所述固定环9的另一端固定安装有塑胶软管11，塑胶软管11和橡胶软5的安装极大的提升了管路的抗震性能，同时延长了管道的使用寿命。

所述第一高压管3的右侧固定安装有第一三通阀14，所述第一三通阀14 一端伸入蒸发器2内部，所述橡胶软管5一端设有密封圈6，所述密封圈6的另一端固定安装有第一低压管7，密封圈6的设置可以提高管道连接处的密封性，避免管路之间的缝隙导致发生泄漏。

所述第一低压管7底部一端设有第二三通阀16，所述第二三通阀16一端伸入冷凝器1内部，第二三通阀16的设置方便了第一低压管17和第二高压阀8与冷凝器1的连接。

所述第二高压管8一端固定安装有第三螺纹连接管17，所述第三螺纹连接管17通过螺纹连接第二三通阀16，第三螺纹连接管17的设置方便了第二高压管8与第二三通阀16的连接。

橡胶软管5外壁设有收束环10，所述收束环10内部设有塑胶软管11，所述塑胶软管11一端活动安装有第二低压管12，收束环10的设置将两个管道收束在一起，减少了管道的占用空间。

所述第二低压管12一端固定安装有第二螺纹连接管15，所述第二螺纹连接管15螺纹连接第一三通阀14，第二螺纹连接管15的设置方便了第二低压管12与第一三通阀14的连接，同时也方便了拆卸更换。

工作原理：使用时，从蒸发器2中将空气通过第一三通阀14进入第一高压管3内部，然后在通过注压阀4向内部注压，让后在通过橡胶软管5，在经过第一低压管7进入冷凝器1内部，然后冷凝器1内部的空气再通过第二高压管8进入塑胶软管11内部，然后再经过塑胶软管11进入第二低压管12内部，然后在通过第一三通阀14进入蒸发器2内部。

本实用新型的1-冷凝器、2-蒸发器、3-第一高压管、4-注压阀、5-橡胶软管、6-密封圈、7-第一低压管、8-第二高压管、9-固定环、10-收束环、11- 塑胶软管、12-第二低压管、13-第一螺纹连接管、14-第一三通阀、15-第二螺纹连接管、16-第二三通阀、17-第三螺纹连接管，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有管路总成在使用的过程中一般由多根铝管及橡胶管组成，各管件连接时，铝管一般采用焊接，而橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差，同时，现有的管路一般都是采用铝制管道，铝制管道的减震性能不佳，管道长时间受到震动会导致管道的损坏的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，有效的解决了传统的管路总成在使用的过程中一般采用焊接，和橡胶管一般采用管箍及连接头与其他管件相连接；这种连接方式一方面不便于维护更换，另一方面还容易生产泄漏，密封性差的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：包括第一高压管(3)和第二高压管(8)，所述第一高压管(3)一端设有第一螺纹连接管(13)，所述第一螺纹连接管(13)通过螺纹连接注压阀(4)，所述注压阀(4)的另一端固定安装有橡胶软管(5)，所述第二高压管(8)一端设有固定环(9)，所述固定环(9)的另一端固定安装有塑胶软管(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一高压管(3)的右侧固定安装有第一三通阀(14)，所述第一三通阀(14)一端伸入蒸发器(2)内部，所述橡胶软管(5)一端设有密封圈(6)，所述密封圈(6)的另一端固定安装有第一低压管(7)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一低压管(7)底部一端设有第二三通阀(16)，所述第二三通阀(16)一端伸入冷凝器(1)内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：所述第二高压管(8)一端固定安装有第三螺纹连接管(17)，所述第三螺纹连接管(17)通过螺纹连接第二三通阀(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：橡胶软管(5)外壁设有收束环(10)，所述收束环(10)内部设有塑胶软管(11)，所述塑胶软管(11)一端活动安装有第二低压管(12)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车空调管路总成，其特征在于：所述第二低压管(12)一端固定安装有第二螺纹连接管(15)，所述第二螺纹连接管(15)螺纹连接第一三通阀(14)。

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