CN220303060U - 一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制冷管路件技术领域，尤其是指一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件，包括过渡管，所述安装座的内侧壁固定连接有连接块，所述连接块的侧表面固定连接有第二固定架和第三固定架，所述第二固定架的内侧壁安装有第二密封圈，所述第三固定架的内侧壁安装有第三密封圈，所述第二固定架的内侧壁螺纹连接有第一连接头，所述第一连接头的内部固定连接有毛细管，所述第三固定架的内侧壁螺纹连接有第二连接头，且第二连接头的内部固定连接有冷凝器出液管。本实用新型，通过设置安装座、第一连接头和第二连接头，有利于增强毛细管和冷凝器出液管连接的便捷性，通过设置第一固定架、第一密封圈和限位架，有利于增强安装座连接的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷管路件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件。
背景技术
在电动汽车空调领域，节流组件是制冷装置中的重要组件，其主要作用是实现冷凝压力至蒸发压力的节流，控制制冷剂的流量。节流组件虽然体积相对较小，但对于整个制冷系统的工作质量影响极大。
现有的节流组件多数使用的是毛细管，毛细管与冷凝器出液管之间由于管径悬殊不能直接装配焊接连接，绝大多数的做法是通过外接一个过渡管进行连接，再通过焊接对其缝隙处进行封闭，导致安装步骤较为复杂，因此需要一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件，包括过渡管，所述过渡管的内部螺纹连接有安装座，所述安装座的内侧壁固定连接有连接块，所述连接块的侧表面固定连接有第二固定架和第三固定架，所述第二固定架的内侧壁安装有第二密封圈，所述第三固定架的内侧壁安装有第三密封圈，所述第二固定架的内侧壁螺纹连接有第一连接头，所述第一连接头的内部固定连接有毛细管，所述第三固定架的内侧壁螺纹连接有第二连接头，且第二连接头的内部固定连接有冷凝器出液管。
进一步的：所述连接块的内部开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于第二通孔的上方，所述第一通孔与毛细管的位置相对应，所述第二通孔与冷凝器出液管的位置相对应。
进一步的：所述过渡管的内侧壁固定连接有第一固定架，所述第一固定架的内侧壁固定连接有第一密封圈，所述第一密封圈的侧表面与安装座的左侧端相贴合。
进一步的：所述安装座的内侧壁固定连接有限位架，且限位架的侧表面与第一固定架的侧端面相贴合。
进一步的：所述第二固定架和第三固定架分别于第一通孔以及第二通孔相对应，所述第二固定架位于第一通孔和第一连接头之间，所述第三固定架位于第二通孔和第二连接头之间。
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，通过设置安装座、第一连接头和第二连接头，利用安装座与过渡管进行螺纹连接，通过第一连接头与第二固定架进行螺纹连接，从而对毛细管进行安装，且通过第二密封圈实现第一连接头连接的密封性，同样的再通过第二连接头与第三固定架进行螺纹连接，从而对冷凝器出液管进行安装，且通过第三密封圈实现第二连接头连接的密封性，有利于增强毛细管和冷凝器出液管连接的便捷性。
与现有技术相比，通过设置第一固定架、第一密封圈和限位架，利用安装座带动限位架与过渡管进行螺纹连接，使得安装座的左侧端与第一固定架内侧壁的第一密封圈的侧表面紧密贴合，在实现安装座安装的同时，也能确保装置的密封性，有利于增强安装座连接的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处放大图；
图4为本实用新型的图2中B处放大图。
图例说明：
1、过渡管；2、安装座；3、第一固定架；4、第一密封圈；5、限位架；6、连接块；7、第一通孔；8、第二通孔；9、第二固定架；10、第二密封圈；11、第一连接头；12、毛细管；13、第三固定架；14、第三密封圈；15、第二连接头；16、冷凝器出液管。
具体实施方式
参照图1-4，本实用新型提供的一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件：包括过渡管1，过渡管1的内部螺纹连接有安装座2，安装座2的内侧壁固定连接有连接块6，连接块6的侧表面固定连接有第二固定架9和第三固定架13，第二固定架9的内侧壁安装有第二密封圈10，第三固定架13的内侧壁安装有第三密封圈14，第二固定架9的内侧壁螺纹连接有第一连接头11，第一连接头11的内部固定连接有毛细管12，第三固定架13的内侧壁螺纹连接有第二连接头15，且第二连接头15的内部固定连接有冷凝器出液管16。利用安装座2与过渡管1进行螺纹连接，通过第一连接头11与第二固定架9进行螺纹连接，从而对毛细管12进行安装，且通过第二密封圈10实现第一连接头11连接的密封性，同样的再通过第二连接头15与第三固定架13进行螺纹连接，从而对冷凝器出液管16进行安装，且通过第三密封圈14实现第二连接头15连接的密封性，有利于增强毛细管12和冷凝器出液管16连接的便捷性。
连接块6的内部开设有第一通孔7和第二通孔8，第一通孔7位于第二通孔8的上方，第一通孔7与毛细管12的位置相对应，第二通孔8与冷凝器出液管16的位置相对应。利用第一通孔7和第二通孔8便于配合毛细管12和冷凝器出液管16。
过渡管1的内侧壁固定连接有第一固定架3，第一固定架3的内侧壁固定连接有第一密封圈4，第一密封圈4的侧表面与安装座2的左侧端相贴合。利用安装座2带动限位架5与过渡管1进行螺纹连接，使得安装座2的左侧端与第一固定架3内侧壁的第一密封圈4的侧表面紧密贴合，在实现安装座2安装的同时，也能确保装置的密封性，有利于增强安装座2连接的便捷性。
安装座2的内侧壁固定连接有限位架5，且限位架5的侧表面与第一固定架3的侧端面相贴合。利用限位架5与第一固定架3进行贴合，从而便于安装座2进行安装。
第二固定架9和第三固定架13分别于第一通孔7以及第二通孔8相对应，第二固定架9位于第一通孔7和第一连接头11之间，第三固定架13位于第二通孔8和第二连接头15之间。
工作原理：使用时，利用安装座2与过渡管1进行螺纹连接，通过第一连接头11与第二固定架9进行螺纹连接，从而对毛细管12进行安装，且通过第二密封圈10实现第一连接头11连接的密封性，同样的再通过第二连接头15与第三固定架13进行螺纹连接，从而对冷凝器出液管16进行安装，且通过第三密封圈14实现第二连接头15连接的密封性，有利于增强毛细管12和冷凝器出液管16连接的便捷性，利用安装座2带动限位架5与过渡管1进行螺纹连接，使得安装座2的左侧端与第一固定架3内侧壁的第一密封圈4的侧表面紧密贴合，在实现安装座2安装的同时，也能确保装置的密封性，有利于增强安装座2连接的便捷性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件，包括过渡管（1），其特征在于：所述过渡管（1）的内部螺纹连接有安装座（2），所述安装座（2）的内侧壁固定连接有连接块（6），所述连接块（6）的侧表面固定连接有第二固定架（9）和第三固定架（13），所述第二固定架（9）的内侧壁安装有第二密封圈（10），所述第三固定架（13）的内侧壁安装有第三密封圈（14），所述第二固定架（9）的内侧壁螺纹连接有第一连接头（11），所述第一连接头（11）的内部固定连接有毛细管（12），所述第三固定架（13）的内侧壁螺纹连接有第二连接头（15），且第二连接头（15）的内部固定连接有冷凝器出液管（16）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件，其特征在于：所述连接块（6）的内部开设有第一通孔（7）和第二通孔（8），所述第一通孔（7）位于第二通孔（8）的上方，所述第一通孔（7）与毛细管（12）的位置相对应，所述第二通孔（8）与冷凝器出液管（16）的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件，其特征在于：所述过渡管（1）的内侧壁固定连接有第一固定架（3），所述第一固定架（3）的内侧壁固定连接有第一密封圈（4），所述第一密封圈（4）的侧表面与安装座（2）的左侧端相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件，其特征在于：所述安装座（2）的内侧壁固定连接有限位架（5），且限位架（5）的侧表面与第一固定架（3）的侧端面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调用节能型制冷管路件，其特征在于：所述第二固定架（9）和第三固定架（13）分别于第一通孔（7）以及第二通孔（8）相对应，所述第二固定架（9）位于第一通孔（7）和第一连接头（11）之间，所述第三固定架（13）位于第二通孔（8）和第二连接头（15）之间。
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