CN220842124U - 一种防松脱汽车空调压板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空调压板技术领域，且公开了一种防松脱汽车空调压板，包括压板主体，所述压板主体的顶部固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆的外壁螺纹连接有连接螺母，所述连接螺母的数量为两个，所述连接螺杆的外侧设置有卡紧组件，所述卡紧组件包括位于压板主体顶部的第一卡紧板，所述第一卡紧板的后侧设置有第二卡紧板，所述第一卡紧板的两侧均焊接有第一连接块，所述第二卡紧板的两侧均焊接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通过安装螺栓可拆卸连接在一起，所述安装螺栓的外壁螺纹连接有安装螺母，该防松脱汽车空调压板，通过设置的卡紧组件，可以有效地防止金属管从压板主体上松脱下来，避免松脱后出现气体泄露现象。

Description

一种防松脱汽车空调压板

技术领域

本实用新型涉及空调压板技术领域，具体为一种防松脱汽车空调压板。

背景技术

空调管路压板是汽车空调系统中不可或缺的部件之一，压板一端焊接到铝管上，压板另一端与膨胀阀、压缩机等空调系统部件对接装配，通过压板实现管路与膨胀阀压缩机等空调核心部件的连接，实现空调系统内制冷剂流动顺畅，从而达到对车内空气制冷的目的。

现有的空调管路大多数是通过螺纹连接的方式与管路压板连接在一起的，汽车自身的震动会导致空调管路与压板的连接处产生震动，从而让空调管路与压板松脱开来，出现气体泄露现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防松脱汽车空调压板，具备防松脱、连接牢固等优点，解决了现有的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防松脱汽车空调压板，包括压板主体，所述压板主体的顶部固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆的外壁螺纹连接有连接螺母，所述连接螺母的数量为两个，所述连接螺杆的外侧设置有卡紧组件，所述卡紧组件包括位于压板主体顶部的第一卡紧板，所述第一卡紧板的后侧设置有第二卡紧板，所述第一卡紧板的两侧均焊接有第一连接块，所述第二卡紧板的两侧均焊接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块通过安装螺栓可拆卸连接在一起，所述安装螺栓的外壁螺纹连接有安装螺母。

优选的，所述第一卡紧板与第二卡紧板的内侧均固定连接有橡胶套，所述橡胶套的内部嵌入有海绵缓冲填充物。

优选的，所述橡胶套的形状为弧形，所述海绵缓冲填充物的数量为四个。

优选的，所述压板主体的底部固定连接有连通管，所述连通管与压板主体内部开设的流通槽相通。

优选的，所述压板主体的内部开设有插孔，所述插孔与插管相匹配，所述插管的外壁套接有密封套，所述插管的顶部固定连接有金属管。

优选的，所述金属管的内侧固定连接有安装框，所述安装框的内侧固定连接有过滤网。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：

1、该防松脱汽车空调压板，通过设置的卡紧组件，可以有效地防止金属管从压板主体上松脱下来，避免松脱后出现气体泄露现象，有效的提高了空调压板的实用性。在使用时，先利用插孔、插管与密封套的配置将金属管插接在压板主体的内部，然后利用第一连接块、第二连接块、安装螺栓与安装螺母的配置将第一卡紧板与第二卡紧板卡紧在一起，最后利用第一卡紧板与第二卡紧板的卡紧效果将金属管卡紧在第一卡紧板与第二卡紧板之间，卡紧后将连接螺杆贯穿于第一卡紧板与第二卡紧板形成的卡紧板中，利用连接螺杆与连接螺母的螺纹连接方式将金属管与压板主体锁紧在一起，通过三个定位方式将压板主体与金属管牢固的连接在一起，避免出现松脱现象，橡胶套与海绵缓冲填充物可以有效地缓冲汽车震动时传到压板上的势能，对压板与管道进行缓冲，进一步的避免冲击力过大让连接处出现松动现象。

2、该防松脱汽车空调压板，通过设置的安装框与过滤网可以有效地过滤气体中的杂质与灰尘，避免气体中含有灰尘与杂质对压缩机等空调系统部件造成不良影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中卡紧组件的结构示意图；

图3为本实用新型中金属管的结构示意图。

其中：1、压板主体；2、连接螺杆；3、卡紧组件；4、第一卡紧板；5、第二卡紧板；6、第一连接块；7、第二连接块；8、安装螺栓；9、安装螺母；10、橡胶套；11、海绵缓冲填充物；12、连接螺母；13、插孔；14、插管；15、密封套；16、金属管；17、连通管；18、安装框；19、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种防松脱汽车空调压板，包括压板主体1，压板主体1的底部固定连接有连通管17，连通管17与压板主体1内部开设的流通槽相通。

如图1与图2所示，压板主体1的顶部固定连接有连接螺杆2，连接螺杆2的外壁螺纹连接有连接螺母12，连接螺母12的数量为两个，连接螺杆2的外侧设置有卡紧组件3，卡紧组件3包括位于压板主体1顶部的第一卡紧板4，第一卡紧板4的后侧设置有第二卡紧板5，第一卡紧板4的两侧均焊接有第一连接块6，第二卡紧板5的两侧均焊接有第二连接块7，第一连接块6与第二连接块7通过安装螺栓8可拆卸连接在一起，安装螺栓8的外壁螺纹连接有安装螺母9。第一卡紧板4与第二卡紧板5的内侧均固定连接有橡胶套10，橡胶套10的内部嵌入有海绵缓冲填充物11。橡胶套10的形状为弧形，海绵缓冲填充物11的数量为四个。压板主体1的内部开设有插孔13，插孔13与插管14相匹配，插管14的外壁套接有密封套15，插管14的顶部固定连接有金属管16。

在使用时，先利用插孔13、插管14与密封套15的配置将金属管16插接在压板主体1的内部，然后利用第一连接块6、第二连接块7、安装螺栓8与安装螺母9的配置将第一卡紧板4与第二卡紧板5卡紧在一起，最后利用第一卡紧板4与第二卡紧板5的卡紧效果将金属管16卡紧在第一卡紧板4与第二卡紧板5之间，卡紧后将连接螺杆2贯穿于第一卡紧板4与第二卡紧板5形成的卡紧板中，利用连接螺杆2与连接螺母12的螺纹连接方式将金属管16与压板主体1锁紧在一起，通过三个定位方式将压板主体1与金属管16牢固的连接在一起，避免出现松脱现象，橡胶套10与海绵缓冲填充物11可以有效地缓冲汽车震动时传到压板上的势能，对压板与管道进行缓冲，进一步的避免冲击力过大让连接处出现松动现象。

通过设置的卡紧组件3，可以有效地防止金属管16从压板主体1上松脱下来，避免松脱后出现气体泄露现象，有效的提高了空调压板的实用性。

如图1与图3所示，金属管16的内侧固定连接有安装框18，安装框18的内侧固定连接有过滤网19。

通过设置的安装框18与过滤网19可以有效地过滤气体中的杂质与灰尘，避免气体中含有灰尘与杂质对压缩机等空调系统部件造成不良影响。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解为在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防松脱汽车空调压板，包括压板主体(1)，其特征在于：所述压板主体(1)的顶部固定连接有连接螺杆(2)，所述连接螺杆(2)的外壁螺纹连接有连接螺母(12)，所述连接螺母(12)的数量为两个，所述连接螺杆(2)的外侧设置有卡紧组件(3)，所述卡紧组件(3)包括位于压板主体(1)顶部的第一卡紧板(4)，所述第一卡紧板(4)的后侧设置有第二卡紧板(5)，所述第一卡紧板(4)的两侧均焊接有第一连接块(6)，所述第二卡紧板(5)的两侧均焊接有第二连接块(7)，所述第一连接块(6)与第二连接块(7)通过安装螺栓(8)可拆卸连接在一起，所述安装螺栓(8)的外壁螺纹连接有安装螺母(9)。

2.根据权利要求1所述的一种防松脱汽车空调压板，其特征在于：所述第一卡紧板(4)与第二卡紧板(5)的内侧均固定连接有橡胶套(10)，所述橡胶套(10)的内部嵌入有海绵缓冲填充物(11)。

3.根据权利要求2所述的一种防松脱汽车空调压板，其特征在于：所述橡胶套(10)的形状为弧形，所述海绵缓冲填充物(11)的数量为四个。

4.根据权利要求1所述的一种防松脱汽车空调压板，其特征在于：所述压板主体(1)的底部固定连接有连通管(17)，所述连通管(17)与压板主体(1)内部开设的流通槽相通。

5.根据权利要求1所述的一种防松脱汽车空调压板，其特征在于：所述压板主体(1)的内部开设有插孔(13)，所述插孔(13)与插管(14)相匹配，所述插管(14)的外壁套接有密封套(15)，所述插管(14)的顶部固定连接有金属管(16)。

6.根据权利要求5所述的一种防松脱汽车空调压板，其特征在于：所述金属管(16)的内侧固定连接有安装框(18)，所述安装框(18)的内侧固定连接有过滤网(19)。