CN219282654U - 免焊空调管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了免焊空调管接头，涉及汽车空调管安装技术领域；而本实用新型包括两个汽车空调管管体和管道接头，管道接头的两端均固定安装有弹性圈，汽车空调管管体贯穿弹性圈并和弹性圈的内壁活动接触，管道接头的内壁固定安装有两个固定杆；通过将两个汽车空调管管体套接在管道接头的内部，且汽车空调管管体的端部和密封圈的一侧接触，通过驱动两个驱动板相向移动，两个驱动板使相邻的两个夹紧板和两个防滑垫相向移动，四个夹紧板通过四个防滑垫对两个汽车空调管管体进行固定，从而方便的实现了汽车空调管管体的免焊接安装，进而有效的提高了安装汽车空调管管体的便捷性，同时，有效的降低了安装汽车空调管管体的安装作业时间。

Description

免焊空调管接头

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管安装技术领域，具体为免焊空调管接头。

背景技术

汽车空调管：汽车空调管道材质一般是使用铝管、铜管和橡胶管，制冷剂管转弯处是高压橡胶管，由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接起来组成一完整的汽车空调系统。现有的技术在对汽车空调管接头进行安装时存在以下问题：

目前，汽车内的空调管与空调管之间的安装，大多通过火焰钎焊的方式来实现管道之间的安装，由于火焰钎焊的焊接工艺要求较高，且焊接的过程较为麻烦，从而导致空调管之间的安装的较为不便捷，且需要花费较多的安装作业时间，针对上述问题，发明人提出免焊空调管接头用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决空调管的安装不便捷以及安装作业的时间较长的问题；本实用新型的目的在于提供免焊空调管接头。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：免焊空调管接头，包括两个汽车空调管管体和管道接头，所述管道接头的两端均固定安装有弹性圈，所述汽车空调管管体贯穿弹性圈并和弹性圈的内壁活动接触，所述管道接头的内壁固定安装有两个固定杆，两个所述固定杆之间固定安装有固定圈，所述固定圈的两侧均固定安装有密封圈，所述密封圈远离固定圈的一侧和汽车空调管管体的一端活动接触，所述管道接头的内部设有用于固定汽车空调管管体的固定机构，所述管道接头的外部设有用于支撑汽车空调管管体的支撑组件；

所述固定机构包括有四个夹紧板，所述夹紧板的内壁固定安装有防滑垫，两个所述防滑垫的内壁和一个汽车空调管管体的外壁活动接触，相邻两个所述夹紧板之间均固定安装有驱动板，所述管道接头的外壁螺纹转动安装有两个螺纹杆，所述螺纹杆的一端和驱动板的一侧转动连接。

优选地，相邻两个所述夹紧板之间均固定安装有均匀分布的加强杆，两个所述螺纹杆远离驱动板的一端均固定安装有手柄。

优选地，所述管道接头的内壁固定安装有均匀分布的基座，四个所述夹紧板的外壁均固定安装有两个连接板，所述基座的一侧固定安装有导向杆，所述导向杆的活塞端和连接板的一侧固定连接。

优选地，所述支撑组件包括有两个弧面托板，两个所述弧面托板的内壁均固定安装有防护垫，所述防护垫的内壁和汽车空调管管体的外壁活动接触。

优选地，所述管道接头的两端均固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离管道接头的一端和弧面托板的外壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过将两个汽车空调管管体套接在管道接头的内部，且汽车空调管管体的端部和密封圈的一侧接触，通过驱动两个驱动板相向移动，两个驱动板使相邻的两个夹紧板和两个防滑垫相向移动，四个夹紧板通过四个防滑垫对两个汽车空调管管体进行固定，从而方便的实现了汽车空调管管体的免焊接安装，进而有效的提高了安装汽车空调管管体的便捷性，同时，有效的降低了安装汽车空调管管体的安装作业时间；

2、通过在管道接头的两端设置弧面托板和防护垫，弧面托板通过防护垫对安装后的汽车空调管管体进行支撑，从而方便的实现了安装后的汽车空调管管体的支撑，进而有效的提高了安装后的汽车空调管管体的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车空调管管体与管道接头的连接示意图。

图2为本实用新型汽车空调管管体与管道接头的分离示意图。

图3为本实用新型管道接头的剖切结构示意图。

图4为本实用新型汽车空调管管体与密封圈的连接示意图。

图5为本实用新型汽车空调管管体与固定机构的连接示意图。

图6为本实用新型固定机构的连接示意图。

图7为本实用新型支撑组件的连接示意图。

图中：1、汽车空调管管体；2、管道接头；21、弹性圈；22、固定圈；23、固定杆；24、密封圈；3、固定机构；31、夹紧板；32、防滑垫；33、加强杆；34、驱动板；35、螺纹杆；36、手柄；37、基座；38、连接板；39、导向杆；4、支撑组件；41、弧面托板；42、防护垫；43、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-7所示，本实用新型提供了免焊空调管接头，包括两个汽车空调管管体1和管道接头2，管道接头2的内部设有用于固定汽车空调管管体1的固定机构3，管道接头2的外部设有用于支撑汽车空调管管体1的支撑组件4；

固定机构3包括有四个夹紧板31，夹紧板31的内壁固定安装有防滑垫32，两个防滑垫32的内壁和一个汽车空调管管体1的外壁活动接触，相邻两个夹紧板31之间均固定安装有驱动板34，管道接头2的外壁螺纹转动安装有两个螺纹杆35，螺纹杆35的一端和驱动板34的一侧转动连接。

通过采用上述技术方案，当两个汽车空调管管体1插入管道接头2的内部后，通过设置固定机构3，固定机构3便于实现两个汽车空调管管体1的免焊接安装，通过设置支撑组件4，支撑组件4对安装后的两个汽车空调管管体1进行支撑，提高安装后的两个汽车空调管管体1的稳定性。

管道接头2的两端均固定安装有弹性圈21，汽车空调管管体1贯穿弹性圈21并和弹性圈21的内壁活动接触。

通过采用上述技术方案，当汽车空调管管体1插入管道接头2的内部后，汽车空调管管体1的外壁和弹性圈21的内壁接触，弹性圈21通过其自身的伸缩弹力对汽车空调管管体1进行安装前的限位。

管道接头2的内壁固定安装有两个固定杆23，两个固定杆23之间固定安装有固定圈22，固定圈22的两侧均固定安装有密封圈24，密封圈24远离固定圈22的一侧和汽车空调管管体1的一端活动接触。

通过采用上述技术方案，当两个汽车空调管管体1的端部与两个密封圈24的一侧接触并抵紧后，两个密封圈24提高安装后的两个汽车空调管管体1之间的密封性。

相邻两个夹紧板31之间均固定安装有均匀分布的加强杆33。

通过采用上述技术方案，通过设置加强杆33，加强杆33提高两个夹紧板31之间的稳定性。

两个螺纹杆35远离驱动板34的一端均固定安装有手柄36。

通过采用上述技术方案，通过旋钮手柄36，手柄36使螺纹杆35转动，螺纹杆35通过驱动板34使两个夹紧板31水平方向移动。

管道接头2的内壁固定安装有均匀分布的基座37，四个夹紧板31的外壁均固定安装有两个连接板38，基座37的一侧固定安装有导向杆39，导向杆39的活塞端和连接板38的一侧固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置导向杆39和连接板38，导向杆39通过连接板38对夹紧板31进行导向，使夹紧板31保持水平方向移动。

支撑组件4包括有两个弧面托板41，两个弧面托板41的内壁均固定安装有防护垫42，防护垫42的内壁和汽车空调管管体1的外壁活动接触。

通过采用上述技术方案，通过设置弧面托板41和防护垫42，弧面托板41通过防护垫42对安装后的汽车空调管管体1进行支撑，提高安装后的汽车空调管管体1的稳定性，同时，防护垫42的设置，避免汽车空调管管体1的外壁受到磨损。

管道接头2的两端均固定安装有支撑杆43，支撑杆43远离管道接头2的一端和弧面托板41的外壁固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑杆43，支撑杆43对弧面托板41进行支撑固定。

工作原理：当需要对两个汽车空调管管体1进行安装时，工作人员首先将管道接头2与一个汽车空调管管体1套接，一个汽车空调管管体1穿过一个弹性圈21，同时，使一个汽车空调管管体1的一端和一个密封圈24的一侧接触并抵紧，然后再将另一个汽车空调管管体1根据上述描述的步骤完成与管道接头2的连接；

随后，分别旋钮两个手柄36，两个手柄36使两个螺纹杆35转动，两个螺纹杆35转动的同时使两个驱动板34相向移动，两个驱动板34使相邻的两个夹紧板31和两个防滑垫32相向移动，同时，多个导向杆39的活塞端伸展，直至四个防滑垫32的内壁与两个汽车空调管管体1的外壁紧密接触后再停止旋钮两个手柄36，此时四个夹紧板31通过四个防滑垫32对两个汽车空调管管体1进行固定，从而方便的实现了汽车空调管管体1的免焊接安装，进而有效的提高了安装汽车空调管管体1的便捷性，同时，有效的降低了安装汽车空调管管体1的安装作业时间；

当两个汽车空调管管体1被固定后，由于在管道接头2的两端设置弧面托板41和防护垫42，两个弧面托板41通过两个防护垫42对安装后的两个汽车空调管管体1进行支撑，从而方便的实现了安装后的汽车空调管管体1的支撑，进而有效的提高了安装后的汽车空调管管体1的稳定性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.免焊空调管接头，包括两个汽车空调管管体（1）和管道接头（2），其特征在于：所述管道接头（2）的内部设有用于固定汽车空调管管体（1）的固定机构（3），所述管道接头（2）的外部设有用于支撑汽车空调管管体（1）的支撑组件（4）；

所述固定机构（3）包括有四个夹紧板（31），所述夹紧板（31）的内壁固定安装有防滑垫（32），两个所述防滑垫（32）的内壁和一个汽车空调管管体（1）的外壁活动接触，相邻两个所述夹紧板（31）之间均固定安装有驱动板（34），所述管道接头（2）的外壁螺纹转动安装有两个螺纹杆（35），所述螺纹杆（35）的一端和驱动板（34）的一侧转动连接。

2.如权利要求1所述的免焊空调管接头，其特征在于，所述管道接头（2）的两端均固定安装有弹性圈（21），所述汽车空调管管体（1）贯穿弹性圈（21）并和弹性圈（21）的内壁活动接触。

3.如权利要求1所述的免焊空调管接头，其特征在于，所述管道接头（2）的内壁固定安装有两个固定杆（23），两个所述固定杆（23）之间固定安装有固定圈（22），所述固定圈（22）的两侧均固定安装有密封圈（24），所述密封圈（24）远离固定圈（22）的一侧和汽车空调管管体（1）的一端活动接触。

4.如权利要求1所述的免焊空调管接头，其特征在于，相邻两个所述夹紧板（31）之间均固定安装有均匀分布的加强杆（33）。

5.如权利要求1所述的免焊空调管接头，其特征在于，两个所述螺纹杆（35）远离驱动板（34）的一端均固定安装有手柄（36）。

6.如权利要求1所述的免焊空调管接头，其特征在于，所述管道接头（2）的内壁固定安装有均匀分布的基座（37），四个所述夹紧板（31）的外壁均固定安装有两个连接板（38），所述基座（37）的一侧固定安装有导向杆（39），所述导向杆（39）的活塞端和连接板（38）的一侧固定连接。

7.如权利要求1所述的免焊空调管接头，其特征在于，所述支撑组件（4）包括有两个弧面托板（41），两个所述弧面托板（41）的内壁均固定安装有防护垫（42），所述防护垫（42）的内壁和汽车空调管管体（1）的外壁活动接触。

8.如权利要求7所述的免焊空调管接头，其特征在于，所述管道接头（2）的两端均固定安装有支撑杆（43），所述支撑杆（43）远离管道接头（2）的一端和弧面托板（41）的外壁固定连接。

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