CN215335060U - 一种汽车制动软管用接头组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域,具体涉及一种汽车制动软管用接头组件,包括软管和位于软管端部的连接环,所述连接环远离软管的一端固定连接有螺纹环。本实用新型克服了现有技术的不足,通过在连接环远离软管的一端固定连接螺纹环,在连接环内侧壁固定连接固定环,固定环由多个弧形板组成,固定环的直径由上至下逐渐减小,固定环位于软管内侧,在固定环内部螺纹连接支撑环,在支撑环远离固定环一端固定连接连接板,在连接板上固定连接连接杆,在连接杆外端固定连接转柄,便于软管与接头的安装连接,且可避免软管端部变形,而导致的软管与接头脱离或者泄漏等情况的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体涉及一种汽车制动软管用接头组件。
背景技术
汽车制动软管的主要作用是在汽车制动中传递制动介质,保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力。
现有的汽车制动软管与接头连接时,通常将软管套在接头外侧用卡箍固定,若需要更换接头时,需要将软管端部进行剪切,有可能造成软管长度不够;或者挤压软管插入接头内部进行连接安装,若软管端部变形,可能会导致软管与接头脱离或者出现泄漏等情况。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车制动软管用接头组件,便于软管与接头的安装连接,且可避免软管端部变形,而导致的软管与接头脱离或者泄漏等情况的发生。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种汽车制动软管用接头组件,包括软管和位于软管端部的连接环,所述连接环远离软管的一端固定连接有螺纹环,所述连接环内侧壁固定连接有固定环,所述固定环位于软管内侧,所述固定环内部螺纹连接有固定装置。
本实用新型中的接头使用时,通过在连接环远离软管的一端固定连接螺纹环,在连接环内侧壁固定连接固定环,固定环由多个弧形板组成,固定环的直径由上至下逐渐减小,固定环位于软管内侧,在固定环内部螺纹连接支撑环,在支撑环远离固定环一端固定连接连接板,在连接板上固定连接连接杆,在连接杆外端固定连接转柄,便于软管与接头的安装连接,且可避免软管端部变形,而导致的软管与接头脱离或者泄漏等情况的发生。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下的优点:便于软管与接头的安装连接,且可避免软管端部变形,而导致的软管与接头脱离或者泄漏等情况的发生。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型整体立体结构示意图;
图2为本实用新型整体立体剖面结构示意图;
图3为本实用新型固定环立体结构示意图。
图中:1、软管;2、连接环;3、固定环;4、螺纹环;5、支撑环;6、连接板;7、连接杆;8、转柄;9、橡胶软垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型:
如图1至图3所示:一种汽车制动软管用接头组件,包括软管1和位于软管1端部的连接环2,连接环2远离软管1的一端固定连接有螺纹环4,连接环2内侧壁固定连接有固定环3,固定环3位于软管1内侧,固定环3内部螺纹连接有固定装置。
通过在连接环2远离软管1的一端固定连接螺纹环4,在连接环2内侧壁固定连接固定环3,固定环3由多个弧形板组成,固定环3的直径由上至下逐渐减小,固定环3位于软管1内侧,在固定环3内部螺纹连接支撑环5,在支撑环5远离固定环3一端固定连接连接板6,在连接板6上固定连接连接杆7,在连接杆7外端固定连接转柄8,便于软管1与连接环2的安装连接,且可避免软管1端部变形,而导致的软管1与连接环2脱离或者泄漏等情况的发生。
如图2和图3所示,进一步地,固定环3由多个弧形板组成,固定环3的直径由上至下逐渐减小,便于固定环3插入软管1内部。
如图2所示,进一步地,固定装置包括与固定环3螺纹连接的支撑环5,支撑环5远离固定环3一端固定连接有连接板6,连接板6上固定连接有连接杆7,与固定环3配合,便于软管1与连接环2的安装连接,且可避免软管1端部变形,而导致的软管1与连接环2脱离或者泄漏等情况的发生。
如图1和图2所示,进一步地,连接杆7外端固定连接有转柄8,便于工作人员转动连接杆7。
如图2所示,进一步地,软管1与连接环2相抵一端固定连接有橡胶软垫9,密封效果好。
本实用新型的工作原理:安装时,将软管1的端部滑入连接环2与固定环3之间,直至软管1端部的橡胶软垫9与连接环2挤压相抵,由于固定环3由多个弧形板组成,固定环3的直径由上至下逐渐减小,便于固定环3插入软管1的内部,然后转动转柄8,转柄8带动连接杆7转动,连接杆7带动连接板6转动,连接板6带动支撑环5转动,支撑环5与固定环3螺纹连接,支撑环5在转动的同时,转动下移将由多个弧形板组成的固定环3撑开,撑开的固定环3与外侧的连接环2一起挤压软管1,对软管1进行固定,便于软管1与连接环2的安装连接。
最后应说明的是:在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车制动软管用接头组件,包括软管(1)和位于软管(1)端部的连接环(2),其特征在于,所述连接环(2)远离软管(1)的一端固定连接有螺纹环(4),所述连接环(2)内侧壁固定连接有固定环(3),所述固定环(3)位于软管(1)内侧,所述固定环(3)内部螺纹连接有固定装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动软管用接头组件,其特征在于,所述固定环(3)由多个弧形板组成,所述固定环(3)的直径由上至下逐渐减小。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动软管用接头组件,其特征在于,所述固定装置包括与固定环(3)螺纹连接的支撑环(5),所述支撑环(5)远离固定环(3)一端固定连接有连接板(6),所述连接板(6)上固定连接有连接杆(7)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动软管用接头组件,其特征在于,所述连接杆(7)外端固定连接有转柄(8)。
5.根据权利要求1、2或4所述的一种汽车制动软管用接头组件,其特征在于,所述软管(1)与连接环(2)相抵一端固定连接有橡胶软垫(9)。
6.根据权利要求3所述的一种汽车制动软管用接头组件,其特征在于,所述软管(1)与连接环(2)相抵一端固定连接有橡胶软垫(9)。
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