CN221047696U - 具有端子尾翼压接结构的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及具有端子尾翼压接结构的焊接工装，底座上设置有端子定位座，端子定位座用于定位安装端子；底座上还设置有Z轴升降组件，Z轴升降组件两侧分别设置有第一压紧机构，第一压紧机构上可拆卸的设置有用于压紧端子的第一压块；底座上还设置有端子尾翼压接组件，端子尾翼压接组件用于将线束压紧在端子尾翼上，线夹机构设置在端子定位座端部，线夹机构用于夹持线束并与端子相对固定。本实用新型通过在工装上设置端子定位座、第一压紧机构、第二压紧机构和线夹机构实现对端子线束的定位夹紧，通过设置端子尾翼压接组件将线束压接在端子尾翼上，压装后通过焊接将端子线束焊接，通过一次装夹，实现端子线束压装和焊接作业。

Description

具有端子尾翼压接结构的焊接工装

技术领域

本申请属于端子线束压装设备技术领域，尤其是涉及具有端子尾翼压接结构的焊接工装。

背景技术

端子线束焊接机是将金属端子与线速焊接在一起的设备，在焊接前，需要通过焊接工装辅助端子和线束定位锁紧。现有的端子尾翼压接和焊接需要分两步进行，即先通过压接设备将线束与端子的尾翼压装在一起，然后在焊接设备上进行焊接，作业效率比较低，因此需要一种将端子尾翼压装和焊接集中到一个设备上进行的工装，提高端子线束压装和焊接的工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中的不足，从而提供具有端子尾翼压接结构的焊接工装，旨在通过一次装夹，即可实现端子尾翼压装和焊接作业，提高端子线束压装和焊接的工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

具有端子尾翼压接结构的焊接工装，

底座，所述底座上设置有端子定位座，所述端子定位座用于定位安装端子；

所述底座上还设置有Z轴升降组件，所述Z轴升降组件两侧分别设置有第一压紧机构，所述第一压紧机构上可拆卸的设置有用于压紧端子的第一压块；

所述底座上还设置有端子尾翼压接组件，所述端子尾翼压接组件用于将线束压紧在端子尾翼上；

还包括线夹机构，所述线夹机构设置在端子定位座端部，所述线夹机构用于夹持线束并与端子相对固定。

优选地，本实用新型的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，所述端子尾翼压接组件包括固定设置在底座上的下模座，所述下模座上设置有用于压机端子尾翼的上模座。

优选地，本实用新型的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，所述端子尾翼压接组件还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构包括固定设置在底座沿Z轴方向动作的第一气缸，所述第一气缸的伸缩部固定连接有气缸安装座，所述上模座沿Y轴方向滑动设置在气缸安装座上，所述气缸安装座上还设置有用于驱动上模座沿Y轴方向滑动的第二气缸。

优选地，本实用新型的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，所述气缸安装座沿Z轴方向滑动设置在底座上，所述气缸安装座与底座之间还设置有Z轴位置检测装置，所述Z轴位置检测装置用于检测气缸安装座在Z轴方向上的位置。

优选地，本实用新型的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，所述Z轴升降组件内设置有气缸腔体和活塞顶杆，所述活塞顶杆与下方的底座固定连接，用于驱动Z轴升降组件升降动作。

优选地，本实用新型的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，所述第一压紧机构包括沿Z轴方向设置且固定连接在Z轴升降组件上的第三气缸，所述第三气缸的伸缩轴端部固定连接有第一滑块，所述Z轴升降组件上设置有沿Z轴方向的第一滑槽，所述第一滑块滑动设置在第一滑槽内，所述第一滑块的上表面设置有沿对角线方向的第二滑槽，所述Z轴升降组件上还设置有沿Y轴方向的第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设置有压块安装座，所述压块安装座底部固定连接有导柱，所述导柱滑动设置在第二滑槽内。

优选地，本实用新型的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，所述线夹机构包括固定连接在底座上的夹持气缸，所述夹持气缸的夹持部上设置有用于夹持线束的抱夹。

优选地，本实用新型的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，所述Z轴升降组件的升降部上还设置有第二压紧机构，所述第二压紧机构包括沿Z轴方向伸缩的第四气缸，所述第四气缸的伸缩部设置有沿X轴方向伸缩的第五气缸，所述第五气缸的伸缩部固定连接有第二压块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在工装上设置端子定位座、第一压紧机构、第二压紧机构和线夹机构实现对端子线束的定位夹紧，通过设置端子尾翼压接组件将线束压接在端子尾翼上，将工装安装在焊接位，压装后通过焊接将端子线束焊接，通过一次装夹，实现端子线束压装和焊接作业，提高端子线束压装和焊接的工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的端子定位座结构示意图；

图3是本申请实施例的Z轴升降组件三维示意图；

图4是本申请实施例的Z轴升降组件内部结构剖视示意图；

图5是本申请实施例的端子尾翼压接组件示意图；

图中的附图标记为：

底座10，Z轴升降组件20，端子尾翼压接组件30，线夹机构40；

端子定位座11，第一压紧机构21，第二压紧机构22，第一压块23，下模座31，上模座32，第一驱动机构33，Z轴位置检测装置34，夹持气缸41，抱夹42；

第三气缸211，第一滑块212，第二滑槽213，压块安装座214，导柱215，第四气缸221，第五气缸222，第二压块223，第一气缸331，气缸安装座332，第二气缸333。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。

实施例

本实施例提供具有端子尾翼压接结构的焊接工装，参照图1，其结构包括：底座10、Z轴升降组件20、端子尾翼压接组件30和线夹机构40。

参照图2，底座10上设置有端子定位座11，端子定位座11上设置有用于定位装夹端子的定位槽。

Z轴升降组件20安装在底座10，Z轴升降组件20内设置有气缸腔体和活塞顶杆，活塞顶杆与下方的底座10固定连接，在高压气体的作用下驱动Z轴升降组件20升降动作。

参照图3和图4，Z轴升降组件20两侧分别设置有第一压紧机构21，第一压紧机构21包括沿Z轴方向设置且固定连接在Z轴升降组件20上的第三气缸211，第三气缸211的伸缩轴端部固定连接有第一滑块212，Z轴升降组件20上设置有沿Z轴方向的第一滑槽，第一滑块212滑动设置在第一滑槽内，第一滑块212的上表面设置有沿对角线方向的第二滑槽213，Z轴升降组件20上还设置有沿Y轴方向的第三滑槽，第三滑槽内滑动设置有压块安装座214，压块安装座214底部固定连接有导柱215，导柱215滑动设置在第二滑槽213内，压块安装座214的端部可拆卸的设置有用于压紧端子的第一压块23，实际工作时，第三气缸211伸出动作，推动第一滑块212驱动导柱215动作，由于第三滑槽的限制，推动压块安装座214沿Y轴方向滑动。

优选地，本实施例的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，Z轴升降组件20的升降部上还设置有第二压紧机构22，第二压紧机构22包括沿Z轴方向伸缩的第四气缸221，第四气缸221的伸缩部设置有沿X轴方向伸缩的第五气缸222，第五气缸222的伸缩部固定连接有第二压块223。

底座10上还设置有安装座，端子尾翼压接组件30设置在安装座上，端子尾翼压接组件30用于将线束压紧在端子尾翼上。

具体地，参照图5，端子尾翼压接组件30包括固定设置在底座10上的下模座31、设置在下模座31上方用于压装端子尾翼的上模座32和第一驱动机构33，第一驱动机构33包括固定设置在底座10沿Z轴方向动作的第一气缸331，第一气缸331的伸缩部固定连接有气缸安装座332，上模座32沿Y轴方向滑动设置在气缸安装座332上，气缸安装座332上还设置有用于驱动上模座32沿Y轴方向滑动的第二气缸333。

实际工作时，第二气缸333驱动上模座32移动至刀口与下模座31对齐，第一气缸331驱动上模座32下行将端子尾翼与线束压紧。

优选地，本实施例的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，气缸安装座332沿Z轴方向滑动设置在底座10上，气缸安装座332与底座10之间还设置有Z轴位置检测装置34，Z轴位置检测装置34采用现有技术常规使用丝杆螺母位移检测仪，Z轴位置检测装置34用于检测气缸安装座332在Z轴方向上的位置。

线夹机构40设置在端子定位座11端部，线夹机构40用于夹持线束并与端子相对固定，线夹机构40包括固定连接在底座10上的夹持气缸41，夹持气缸41的夹持部上设置有用于夹持线束的抱夹42。

实际工作时，将端子放置在端子定位座11上的定位槽内，端子的尾翼位于下模座31上，线束端部剥皮插接在端子尾翼内，夹持气缸41驱动抱夹42将线束夹紧，第四气缸221和第五气缸222驱动第二压块223压紧在端子上方，两个第三气缸211驱动两个第一压块23相互靠近移动至位于端子上方，Z轴升降组件20驱动两个第一压块23下行，压紧在端子上方前端部，第五气缸222驱动第二压块223移动到端子上方后端部，第四气缸221驱动第二压块223压紧在端子上方后端部，第二气缸333驱动上模座32移动至刀口与下模座31对齐，第一气缸331驱动上模座32下行压装端子，将端子尾翼与线束压紧。

以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.具有端子尾翼压接结构的焊接工装，其特征在于，

底座(10)，所述底座(10)上设置有端子定位座(11)，所述端子定位座(11)用于定位安装端子；

所述底座(10)上还设置有Z轴升降组件(20)，所述Z轴升降组件(20)两侧分别设置有第一压紧机构(21)，所述第一压紧机构(21)上可拆卸的设置有用于压紧端子的第一压块(23)；

所述底座(10)上还设置有端子尾翼压接组件(30)，所述端子尾翼压接组件(30)用于将线束压紧在端子尾翼上；

还包括线夹机构(40)，所述线夹机构(40)设置在端子定位座(11)端部，所述线夹机构(40)用于夹持线束并与端子相对固定。

2.根据权利要求1所述的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，其特征在于，所述端子尾翼压接组件(30)包括固定设置在底座(10)上的下模座(31)，所述下模座(31)上设置有用于压机端子尾翼的上模座(32)。

3.根据权利要求2所述的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，其特征在于，所述端子尾翼压接组件(30)还包括第一驱动机构(33)，所述第一驱动机构(33)包括固定设置在底座(10)沿Z轴方向动作的第一气缸(331)，所述第一气缸(331)的伸缩部固定连接有气缸安装座(332)，所述上模座(32)沿Y轴方向滑动设置在气缸安装座(332)上，所述气缸安装座(332)上还设置有用于驱动上模座(32)沿Y轴方向滑动的第二气缸(333)。

4.根据权利要求3所述的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，其特征在于，所述气缸安装座(332)沿Z轴方向滑动设置在底座(10)上，所述气缸安装座(332)与底座(10)之间还设置有Z轴位置检测装置(34)，所述Z轴位置检测装置(34)用于检测气缸安装座(332)在Z轴方向上的位置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，其特征在于，所述Z轴升降组件(20)内设置有气缸腔体和活塞顶杆，所述活塞顶杆与下方的底座(10)固定连接，用于驱动Z轴升降组件(20)升降动作。

6.根据权利要求5所述的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，其特征在于，所述第一压紧机构(21)包括沿Z轴方向设置且固定连接在Z轴升降组件(20)上的第三气缸(211)，所述第三气缸(211)的伸缩轴端部固定连接有第一滑块(212)，所述Z轴升降组件(20)上设置有沿Z轴方向的第一滑槽，所述第一滑块(212)滑动设置在第一滑槽内，所述第一滑块(212)的上表面设置有沿对角线方向的第二滑槽(213)，所述Z轴升降组件(20)上还设置有沿Y轴方向的第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设置有压块安装座(214)，所述压块安装座(214)底部固定连接有导柱(215)，所述导柱(215)滑动设置在第二滑槽(213)内。

7.根据权利要求6所述的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，其特征在于，所述线夹机构(40)包括固定连接在底座(10)上的夹持气缸(41)，所述夹持气缸(41)的夹持部上设置有用于夹持线束的抱夹。

8.根据权利要求7所述的具有端子尾翼压接结构的焊接工装，其特征在于，所述Z轴升降组件(20)的升降部上还设置有第二压紧机构(22)，所述第二压紧机构(22)包括沿Z轴方向伸缩的第四气缸(221)，所述第四气缸(221)的伸缩部设置有沿X轴方向伸缩的第五气缸(222)，所述第五气缸(222)的伸缩部固定连接有第二压块(223)。