CN219426610U - 一种汽车行李架夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架夹具，其包括底座；还包括夹紧组件，所述夹紧组件包括两个对称的夹紧块，所述夹紧组件设置在所述底座的左右两端，用于夹紧汽车行李架的首尾两个端部；还包括定位组件，所述定位组件包括定位柱，所述定位柱与汽车行李架上开设的定位孔对应设置；还包括压紧组件，所述压紧组件包括压紧块，所述压紧组件设置在所述底座的中部，用于夹紧汽车行李架的中间部位；本方案针对汽车行李架尺寸长，薄而轻，加工时，易变形等特点，设计了一种汽车行李架夹具，可对汽车行李架进行有效的定位及固定，方便其进行加工。

Description

一种汽车行李架夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及一种汽车行李架夹具。

背景技术

传统的装夹治具虎钳、压板等，无法满足新能源汽车行李架加工用的装夹治具要求，因为新能源汽车行李架尺寸长，薄而轻，加工时，易变形，如果采用传统的装夹治具很容易导致产品的变形，从而影响产品的质量。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架夹具，从而有效地解决上述技术问题。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车行李架夹具，其包括：

底座；

夹紧组件，所述夹紧组件包括两个对称的夹紧块，所述夹紧组件设置在所述底座的左右两端，用于夹紧汽车行李架的首尾两个端部；

定位组件，所述定位组件包括定位柱，所述定位柱与汽车行李架上开设的定位孔对应设置；

压紧组件，所述压紧组件包括压紧块，所述压紧组件设置在所述底座的中部，用于夹紧汽车行李架的中间部位。

本实用新型的有益效果为：本方案针对汽车行李架尺寸长，薄而轻，加工时，易变形等特点，设计了一种汽车行李架夹具，可对汽车行李架进行有效的定位及固定，方便其进行加工，避免产品出现变形等情况，保证产品的质量。

工作过程：在使用时，先将汽车行李架放在底座上，汽车行李架头尾两端分别放入夹紧槽内，然后再将定位柱插入汽车行李架上开设的定位孔内，再控制驱动气缸工作带动夹紧块夹紧汽车行李架，最后再控制旋转升降气缸带动压紧块压在汽车行李架表面对其进行固定。

进一步地，所述夹紧组件设置有若干组且并排设置；通过多个夹紧组件并排设置，从而实现在一个夹具上可以同时固定夹紧多个汽车行李架的功能。

进一步地，所述底座的背面的设置有直线导轨，所述夹紧块通过滑块可移动地设置在所述直线导轨上，位于边缘的两个夹紧块连接驱动气缸；通过滑块带动夹紧块在直线轨道上移动，线性导轨导向，运动精度高，刚性好，驱动气缸驱动夹紧块移动。

进一步地，两个所述夹紧块的中间开设有与所述汽车行李架形状对应的夹紧槽；汽车行李架放置在两个夹紧块中间的夹紧槽内，然后通过两个夹紧块对应将其夹紧。

进一步地，所述定位组件还包括连杆，两根所述定位柱分别设置在所述连杆的两端；定位柱插入汽车行李架上开设的定位孔内，使汽车行李架可以快速定位，连杆两端的两根连杆可以同时对两个相邻的汽车行李架进行定位，提高定位的效率。

进一步地，所述压紧组件还包括连接板，两个所述压紧块分别设置在所述连接板的两端；压紧块压在汽车行李架的上表面，从而对汽车行李架进行压紧固定。

进一步地，所述连接板连接旋转升降气缸；连接板通过旋转升降气缸驱动，从而带动位于连接板上的压紧块移动至相应的位置，然后下行并压紧汽车行李架。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的夹具整体结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的夹具局部结构示意图。

图中：1、底座；2、夹紧块；3、定位柱；4、压紧块；5、直线导轨；6、滑块；7、夹紧槽；8、连杆；9、连接板；10、旋转升降气缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1～2。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见附图1～2所示，本实用新型一实施例公开了一种汽车行李架夹具，其包括底座1；还包括夹紧组件，所述夹紧组件包括两个对称的夹紧块2，所述夹紧组件设置在所述底座1的左右两端，用于夹紧汽车行李架的首尾两个端部；还包括定位组件，所述定位组件包括定位柱3，所述定位柱3与汽车行李架上开设的定位孔对应设置；还包括压紧组件，所述压紧组件包括压紧块4，所述压紧组件设置在所述底座1的中部，用于夹紧汽车行李架的中间部位。

本方案设计的一种汽车行李架夹具，在使用时，先将汽车行李架放在底座上1，汽车行李架头尾两端分别放入夹紧槽7内，然后再将定位柱3插入汽车行李架上开设的定位孔内，再控制驱动气缸工作带动夹紧块2夹紧汽车行李架，最后再控制旋转升降气缸10带动压紧块4压在汽车行李架表面对其进行固定。

本方案针对汽车行李架尺寸长，薄而轻，加工时，易变形等特点，设计了一种汽车行李架夹具，可对汽车行李架进行有效的定位及固定，方便其进行加工，避免产品出现变形等情况，保证产品的质量。

在上述实施例的基础上，具体地，所述夹紧组件设置有若干组且并排设置；

通过多个夹紧组件并排设置，从而实现在一个夹具上可以同时固定夹紧多个汽车行李架的功能。

在上述实施例的基础上，具体地，所述底座1的背面的设置有直线导轨5，所述夹紧块2通过滑块6可移动地设置在所述直线导轨5上，位于边缘的两个夹紧块2连接驱动气缸。

通过滑块6带动夹紧块2在直线轨道上移动，线性导轨导向，运动精度高，刚性好，驱动气缸驱动夹紧块2移动。

在上述实施例的基础上，具体地，两个所述夹紧块2的中间开设有与所述汽车行李架形状对应的夹紧槽7。

汽车行李架放置在两个夹紧块2中间的夹紧槽7内，然后通过两个夹紧块2对应将其夹紧。

在上述实施例的基础上，具体地，所述定位组件还包括连杆8，两根所述定位柱3分别设置在所述连杆8的两端。

定位柱3插入汽车行李架上开设的定位孔内，使汽车行李架可以快速定位，连杆8两端的两根连杆8可以同时对两个相邻的汽车行李架进行定位，提高定位的效率。

在上述实施例的基础上，具体地，所述压紧组件还包括连接板9，两个所述压紧块4分别设置在所述连接板9的两端。

压紧块4压在汽车行李架的上表面，从而对汽车行李架进行压紧固定。

在上述实施例的基础上，具体地，所述连接板9连接旋转升降气缸10。

连接板9通过旋转升降气缸10驱动，从而带动位于连接板9上的压紧块4移动至相应的位置，然后下行并压紧汽车行李架。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车行李架夹具，其特征在于：其包括：

底座；

夹紧组件，所述夹紧组件包括两个对称的夹紧块，所述夹紧组件设置在所述底座的左右两端，用于夹紧汽车行李架的首尾两个端部；

定位组件，所述定位组件包括定位柱，所述定位柱与汽车行李架上开设的定位孔对应设置；

压紧组件，所述压紧组件包括压紧块，所述压紧组件设置在所述底座的中部，用于夹紧汽车行李架的中间部位。

2.根据权利要求1所述的汽车行李架夹具，其特征在于：所述夹紧组件设置有若干组且并排设置。

3.根据权利要求2所述的汽车行李架夹具，其特征在于：所述底座的背面的设置有直线导轨，所述夹紧块通过滑块可移动地设置在所述直线导轨上，位于边缘的两个夹紧块连接驱动气缸。

4.根据权利要求1所述的汽车行李架夹具，其特征在于：两个所述夹紧块的中间开设有与所述汽车行李架形状对应的夹紧槽。

5.根据权利要求1所述的汽车行李架夹具，其特征在于：所述定位组件还包括连杆，两根所述定位柱分别设置在所述连杆的两端。

6.根据权利要求1所述的汽车行李架夹具，其特征在于：所述压紧组件还包括连接板，两个所述压紧块分别设置在所述连接板的两端。

7.根据权利要求6所述的汽车行李架夹具，其特征在于：所述连接板连接旋转升降气缸。