CN221033684U - 一种弹性联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种弹性联轴器，其通过传动齿的微弹性结构设计，可以通过弹性形变将扭矩柔性的传递至工作设备，避免联轴器的突变式扭矩传递；包括从动壳体、限位壳体、传动件和从动件，所述从动壳体和限位壳体对接构成联轴器的外壳结构，所述从动件固定安装在所述从动壳体内部，所述传动件可轴向滑动的安装在所述外壳结构内部，且朝向内部推动传动件时，所述传动件内端的传动齿与所述从动件卡合；所述传动件包括滑动部、限位凸环和多个传动齿，所述滑动部为圆柱体，所述圆柱体的外周面径向外凸的构成所述限位凸环，多个传动齿固定在所述圆柱体的朝向从动件的端面上。

Description

一种弹性联轴器

技术领域

本实用新型属于联轴器技术领域，具体涉及一种弹性联轴器。

背景技术

联轴器是机械领域的重要联动部件，将电机、发动机等动力设备的扭矩传递至工作设备，而且通过联轴器，动力设备与工作设备之间拆装极为简单，方便运输和组装。

在电机或发动机拉动工作设备运转的初始时，一般初始扭矩是大于正常工作状态扭矩的，而且初始扭矩是突变式的传递至工作设备，这使得在起步时容易因初始扭矩过大或者突变式传递引起工作设备轴的剧烈振动，长时间的使用会导致相关部件的加速损坏。

实用新型内容

基于上述技术现状，本实用新型提供了一种弹性联轴器，其通过传动齿的微弹性结构设计，可以通过弹性形变将扭矩柔性的传递至工作设备，避免联轴器的突变式扭矩传递。

本实用新型采用的技术方案如下：一种弹性联轴器，包括从动壳体、限位壳体、传动件和从动件，所述从动壳体和限位壳体对接构成联轴器的外壳结构，所述从动件固定安装在所述从动壳体内部，所述传动件可轴向滑动的安装在所述外壳结构内部，且朝向内部推动传动件时，所述传动件内端的传动齿与所述从动件卡合；所述传动件包括滑动部、限位凸环和多个传动齿，所述滑动部为圆柱体，所述圆柱体的外周面径向外凸的构成所述限位凸环，多个传动齿固定在所述圆柱体的朝向从动件的端面上。

进一步的，所述传动齿包括端头部和主体部，所述端头部与所述从动件的齿槽卡合配合，所述主体部位于端头部与滑动部之间；所述主体部上开设有第一切槽或第二切槽，所述第一切槽包括从主体部的一侧水平切入的水平段和从水平段的内端部轴向朝向滑动部延伸的竖直段；所述第二切槽包括与所述第一切槽的竖直段平行的竖直段和由该竖直段的端部朝向主体部上与所述第一切槽的水平段起始侧相反的第二侧延伸的水平段，所述第二切槽的水平段可选择性的延伸至切透所述第二侧或不切透所述第二侧；所述第一切槽和所述第二切槽在传动齿厚度方向上均贯穿切透所述传动齿。

更进一步的，所述第二切槽的水平段未切透至所述第二侧；所述主体部上还开设有钩部切槽，所述钩部切槽与所述第二切槽的水平段的远离其竖直段的端部连接，且所述钩部切槽在所述主体部的根部位置成型出L型的限位钩部，所述限位钩部的上表面或下表面与所述传动齿的相邻部位抵接钩连，进一步起到限制弹性形变幅度的作用，在强化主体部弹性的同时避免因形变幅度过大导致的断齿现象。

进一步的，所述从动壳体的内周面形成有台阶部，所述台阶部将从动壳体的内周面分为大径段和小径段，所述大径段临近所述限位壳体，大径段处的内周面尺寸与所述滑动部外周面尺寸适配。所述限位壳体的内周面尺寸与所述限位凸环的外周尺寸相适配，所述限位壳体的远离从动壳体的端部形成内径缩小的缩径部，所述缩径部的内周面与所述滑动部的外周面尺寸适配。所述大径段内周面上设置有沿其轴向延伸的定位键，所述定位键限制所述从动件的周向转动；所述小径段的内周面上开设有限位槽。

进一步的，所述从动件主体为环体，其外周面上开设有轴向延伸的定位槽，所述从动件的朝向传动件的端面上开设有多个齿槽，所述齿槽与所述传动齿的端头部形状适配，优选的，所述传动齿呈圆周阵列的均匀分布在所述传动件的滑动部的端面上，所述齿槽也成圆周阵列的均匀分布在所述从动件的端面上。

优选的，所述从动壳体和限位壳体的临近彼此的端部上均设置有法兰环，两者通过螺栓和法兰固定对接在一起。

本实用新型技术方案的优势在于：

1、隔离动力设备的初始扭矩的突变式传递，使得工作设备可以柔性启动，避免颠簸振动。

2、限位钩部的设计，可以使得形变应力传递至限位钩部处，通过限位钩部与周围结构的形状配合限制传动齿因形变幅度过大而断裂，又可以增强传动齿的弹性形变吸收振动的功能。

附图说明

图1是本实用新型弹性联轴器的组合状态结构示意图；

图2是本实用新型弹性联轴器的拆分状态结构示意图；

图3是本实用新型弹性联轴器中传动件结构示意图；

图4是本实用新型弹性联轴器中从动件结构示意图；

图5是传动件的传动齿结构放大示意图；

图6是传动件与从动件啮合状态示意图；

图7是本实用新型弹性联轴器中限位壳体结构示意图；

图8是限位壳体与从动壳体组合状态剖面图；

图中：1、从动壳体，2、限位壳体，3、传动件，4、从动件；

1-1、台阶部，1-2、定位键，1-3、限位槽；

3-1、滑动部，3-2、限位凸环，3-3、传动齿；

3-3-1、第一切槽，3-3-2、第二切槽，3-3-3、限位钩部；

4-1、齿槽，4-2、定位槽。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方法，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

参阅附图，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的位置限定用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1是本实用新型弹性联轴器的组合状态结构示意图，图2是本实用新型弹性联轴器的拆分状态结构示意图，如图所示，本实用新型的弹性联轴器由从动壳体1和限位壳体2对接构成整体的外壳结构，优选的，从动壳体1和限位壳体2通过各自端部的法兰盘对接安装，将从动壳体1和限位壳体2螺栓固定在一起，还包括传动件3和从动件4，所述从动件4固定安装在从动壳体1内部，所述传动件3可轴向滑动的安装在从动壳体1和限位壳体2组成的外壳结构内部，且传动件3的外端伸出至限位壳体2外部，动力轴通过键槽配合的伸入传动件3内部，且朝向内部推动传动件3时，所述传动件3内端部与所述从动件4卡合，从而传动件3转动时带动整个外壳结构转动，在朝向外侧抽回传动件3时，所述传动件3内端部与从动件4脱离卡合，解除联轴。

参见图3，是本实用新型弹性联轴器中传动件结构示意图，所述传动件3主体为圆柱状的滑动部3-1，所述滑动部3-1外周一体式形成有径向外凸的限位凸环3-2，所述限位凸环3-2的外径与所述限位壳体2的内径尺寸相适配，所述滑动部3-1的外径与所述从动壳体1的内径尺寸相适配，从而使得传动件3在所述外壳结构内具备一定距离的轴向滑动范围。所述滑动部3-1的一个端面上分布有多个传动齿3-3，图示实施例中，所述传动齿3-3包括三个，其呈圆周阵列的分布在所述滑动部3-1的朝向从动壳体1的端面上。

图4是本实用新型弹性联轴器中从动件结构示意图，所述从动件4主体为环体或柱体，其外径与所述从动壳体1的内径尺寸相适配，从而通过键槽配合以周向限位的安装在从动壳体1内部，所述从动件4的朝向传动件3的端面上分布有多个与所述传动齿3-3配合的齿槽4-1，轴向滑动所述传动件3时，可使得所述传动齿3-3卡入或脱离所述齿槽4-1，从而实现传动件3与从动件4的卡合或脱离，具体参见图6，是传动件与从动件啮合状态示意图，传动齿3-3的端部伸入齿槽4-1中实现两者的卡合连接。

参见图4，图示中所述从动件4为中空的环体结构，在从动件4的外周面上开设有沿其轴向延伸且贯穿两个侧面的定位槽4-2，所述定位槽4-2用于与所述从动壳体1内部的定位键配合锁定从动件4的周向转动，起到传动功能。

本实用新型的弹性联轴器的弹性缓冲功能是通过传动齿3-3实现的，如图5所示，是传动件的传动齿结构放大示意图，所述传动齿3-3包括一体式成型的主体部和端头部，所述端头部形状与所述齿槽4-2形状适配，所述主体部位于滑动部3-1和端头部之间，在主体部上开设有第一切槽3-3-1和第二切槽3-3-2，所述第一切槽3-3-3包括从一侧水平切入的水平段和从水平段的内端部轴向朝向滑动部3-1延伸的竖直段，水平段和竖直段在传动齿3-3厚度方向上均贯穿切透所述传动齿3-3；所述第二切槽3-3-2包括与所述第一切槽3-3-1的竖直段平行的竖直段和由该竖直段的端部朝向所述第一切槽3-3-1的水平段起始侧的相反的第二侧延伸的水平段，所述第二切槽3-3-2的水平段可选择性的延伸至切透所述第二侧或不切透所述第二侧，通过第一切槽3-3-1和第二切槽3-3-2使得传动齿3-3具备微幅度范围的形变，从而使其具备弹性功能，在所述端头部与齿槽4-2卡合传动时起到缓冲作用。

进一步的，参见图5，所述第二切槽3-3-2的水平段未切透至所述第二侧，其与钩部切槽连通，所述钩部切槽在主体部上成型出钩型的限位钩部3-3-3，在传动齿3-3左右摆动形变时，所述限位钩部3-3-3的上表面或下表面与所述传动齿3-3的相邻部位抵接钩连，进一步起到限制弹性形变幅度的作用，在强化主体部弹性的同时避免因形变幅度过大导致的断齿现象。

图7是本实用新型弹性联轴器中限位壳体结构示意图，图8是限位壳体与从动壳体组合状态剖面图，如图所示，所述从动壳体1内周面形成有台阶部1-1，所述台阶部1-1将从动壳体1内周面分为大径段和小径段，所述大径段临近所述限位壳体2，且大径段的端部伸入限位壳体2内部，在大径段内周面上设置有轴向延伸的定位键1-2，所述定位键1-2与所述从动件4的定位槽4-2形状配合，将从动件4固定安装在从动壳体1内部，所述小径段内周面上加工有限位槽1-3，其与外部的设备轴键槽连接，以进行传动。

参见图8，所述限位壳体2的外端形成内径缩小的缩径部，在限位壳体2与从动壳体1组装在一起时，所述缩径部和所述从动壳体1大径段的端部分别在左右两侧限制所述限位凸环3-2的滑动幅度，避免传动件3轴向窜出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种弹性联轴器，其特征在于，包括从动壳体、限位壳体、传动件和从动件，所述从动壳体和限位壳体对接构成联轴器的外壳结构，所述从动件固定安装在所述从动壳体内部，所述传动件可轴向滑动的安装在所述外壳结构内部，且朝向内部推动传动件时，所述传动件内端的传动齿与所述从动件卡合；

所述传动件包括滑动部、限位凸环和多个传动齿，所述滑动部为圆柱体，所述圆柱体的外周面径向外凸的构成所述限位凸环，多个传动齿固定在所述圆柱体的朝向从动件的端面上。

2.根据权利要求1所述的弹性联轴器，其特征是，所述传动齿包括端头部和主体部，所述端头部与所述从动件的齿槽卡合配合，所述主体部位于端头部与滑动部之间；

所述主体部上开设有第一切槽或第二切槽，所述第一切槽包括从主体部的一侧水平切入的水平段和从水平段的内端部轴向朝向滑动部延伸的竖直段；所述第二切槽包括与所述第一切槽的竖直段平行的竖直段和由该竖直段的端部朝向主体部上与所述第一切槽的水平段起始侧相反的第二侧延伸的水平段；所述第一切槽和所述第二切槽在传动齿厚度方向上均贯穿切透所述传动齿。

3.根据权利要求2所述的弹性联轴器，其特征是，所述第二切槽的水平段未切透至所述第二侧；所述主体部上还开设有钩部切槽，所述钩部切槽与所述第二切槽的水平段的远离其竖直段的端部连接，且所述钩部切槽在所述主体部的根部位置成型出L型的限位钩部。

4.根据权利要求1-3任一项所述的弹性联轴器，其特征是，所述从动壳体的内周面形成有台阶部，所述台阶部将从动壳体的内周面分为大径段和小径段，所述大径段临近所述限位壳体，大径段处的内周面尺寸与所述滑动部外周面尺寸适配。

5.根据权利要求4所述的弹性联轴器，其特征是，所述限位壳体的内周面尺寸与所述限位凸环的外周尺寸相适配，所述限位壳体的远离从动壳体的端部形成内径缩小的缩径部，所述缩径部的内周面与所述滑动部的外周面尺寸适配。

6.根据权利要求4所述的弹性联轴器，其特征是，所述大径段内周面上设置有沿其轴向延伸的定位键，所述定位键限制所述从动件的周向转动；所述小径段的内周面上开设有限位槽。

7.根据权利要求5或6所述的弹性联轴器，其特征是，所述从动件主体为环体，其外周面上开设有轴向延伸的定位槽，所述从动件的朝向传动件的端面上开设有多个齿槽，所述齿槽与所述传动齿的端头部形状适配。

8.根据权利要求1所述的弹性联轴器，其特征是，所述从动壳体和限位壳体的临近彼此的端部上均设置有法兰环，两者通过螺栓和法兰固定对接在一起。

9.根据权利要求7所述的弹性联轴器，其特征是，所述传动齿呈圆周阵列的均匀分布在所述传动件的滑动部的端面上，所述齿槽也成圆周阵列的均匀分布在所述从动件的端面上。