CN201786948U - 联轴器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种联轴器装置，包括：第一传动轴、第二传动轴，以及用于连接第一传动轴和第二传动轴的联轴器；联轴器套设在第一传动轴和第二传动轴上；第一传动轴具有第一限位部，第二传动轴具有第二限位部，联轴器弹性夹持在第一限位部和第二限位部之间。根据本实用新型的联轴器装置，可以对用于连接第一传动轴和第二传动轴的联接器实现轴向的可靠定位，避免因联接器在相连接的传动轴之间发生轴向窜动引起机械损失及振动噪音等问题，并且具有结构简单、制作容易、维修方便、制造成本低等优点。

Description

联轴器装置

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器装置。

背景技术

在工作机所要求的转速与动力机的输出转速相同、且工作机输入轴(第一传动轴)与动力机输出轴(第二传动轴)在封闭腔内进行联接的情况下，通常使用联轴器将动力机的输出轴和工作机的输入轴连接起来。常用的刚性联轴器虽然能够实现传递转矩的功能，但是常用联轴器与第二传动轴和第一传动轴的连接大都采用键连接或者销连接，常用的刚性联轴器的承载能力低，寿命短，在封闭腔内不易安装与拆卸，不易进行轴向定位并容易因轴向窜动而引起噪音。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种联轴器装置，以解决现有技术中对用于连接第一传动轴和第二传动轴的联轴器不容易进行轴向定位的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种联轴器装置，包括：第一传动轴、第二传动轴，以及用于连接第一传动轴和第二传动轴的联轴器；联轴器套设在第一传动轴和第二传动轴上；第一传动轴具有第一限位部，第二传动轴具有第二限位部，联轴器弹性夹持在第一限位部和第二限位部之间。

进一步地，联轴器包括：联接套筒，其内表面具有第一连接键部和第二连接键部，联接套筒的第一端通过第一传动轴的第一限位部限位；弹性元件，与联接套筒同轴设置，弹性元件的第一端通过第二传动轴的第二限位部限位，其第二端偏压联接套筒的第二端；第一传动轴外表面设有第三连接键部，第二传动轴的外表面设有第四连接键部，第一连接键部与第三连接键部配合连接，第二连接键部与第四连接键部配合连接。

进一步地，联接套筒的内表面在第一连接键部和第二连接键部之间还设置有环形凹槽。

进一步地，联轴器还包括：隔套，套设在第二传动轴上，并位于第二传动轴的第二限位部与弹性元件之间。

进一步地，弹性元件为波形弹性垫圈或弹簧。

进一步地，第一连接键部和第二连接键部为内花键，第三连接键部和第四连接键部为外花键。

进一步地，联接套筒的第一端的内表面上还包括内无键部，第一传动轴的外表面还包括位于第一限位部与第三连接键部之间的外无键部，内无键部的轴向长度大于外无键部的轴向长度。

进一步地，联轴器还包括：调整垫圈，设置在弹性元件与隔套之间。

进一步地，第一限位部和第二限位部分别为形成于第一传动轴和第二传动轴表面的轴肩。

根据本实用新型的技术方案，由于第一传动轴和第二传动轴通过联轴器连接，且联轴器弹性夹持在第一传动轴的第一限位部和第二传动轴的第二限位部之间，这样，第一传动轴和第二传动轴在弹性反作用力的作用下，消除了联轴器装置的轴向间隙，防止联接器在第一传动轴和第二传动轴之间发生轴向窜动，从而克服了现有技术中用于连接第一传动轴和第二传动轴的联轴器不易进行轴向定位，且容易因轴向窜动引起噪音的问题，达到了提高第一传动轴和第二传动轴连接稳定性、降低噪音、进一步减少机械损失的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的联轴器装置的结构；

图2示意性示出了本实用新型中波形弹性垫圈的结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1，根据本实用新型的联轴器装置，包括第一传动轴2、第二传动轴8和联轴器3。例如第一传动轴2与工作机1驱动连接，第二传动轴8与动力机9驱动连接。当然，本实用新型的联轴器装置还可以应用于其他机械传动系统中。

第一传动轴2和第二传动轴8通过套设在二者之外的联轴器3连接，由图中可以看出，第一传动轴2具有第一限位部，第二传动轴8具有第二限位部，联轴器3弹性夹持在第一限位部和第二限位部之间。这样，第一传动轴2和第二传动轴8在联轴器3的弹力作用力下，消除了该联轴器装置的轴向间隙，第一传动轴2和第二传动轴8不容易发生轴向移动，可以防止联接器在第一传动轴2与第二传动轴8之间发生轴向窜动，克服了现有技术中用于连接第一传动轴2和第二传动轴8的联轴器3不容易进行轴向定位的问题，达到了提高联轴器装置结构稳定性，降低机械损失及振动噪音，延长联轴器装置使用寿命的效果。

上述的第一限位部、第二限位部例如分别为形成于第一传动轴2和第二传动轴8表面的轴肩，这样结构简单即可对联轴器3形成轴向限位。

图1中还示出了联轴器的一种具体实施方式，如图所示，该联轴器3包括依次同轴设置的联接套筒4、波形弹性垫圈(弹性元件)5和隔套7。

联接套筒4的内圆周表面具有内花键连接部，相应地，第一传动轴2与第二传动轴8的外表面也具有与内花键连接部相配合的外花键连接部，联接套筒4通过内花键连接部分别与第一传动轴2第二传动轴8的外花键连接部相连接。例如内花键连接部和外花键连接部的花键为渐开线型花键，这样，花键的各齿在工作状态下受力均匀且渐开线花键可以自动补偿同轴度误差，实现了自动定心的功能。渐开线型花键现有技术中多有涉及，在此不再赘述。当然，内花键连接部和外花键连接部的花键结构并不限于上述的渐开线型花键。

在联接套筒4的内圆周表面进一步地还具有环形凹槽4a，该环形凹槽位于联接套筒4与第一传动轴2相配合的内花键连接部和联接套筒4与第二传动轴8相配合的花键部之间。这样，当第一传动轴2或第二传动轴8超负荷运转时，因联接套筒环形凹槽4a处的强度最低，联接套筒的环形凹槽4a处会首先断裂，这样保护了第一传动轴和第二传动轴不发生损坏，可以降低损失。

由图中可以看出，联接套筒4的一端抵压在第一传动轴2的第一限位轴肩处，隔套7的一端抵压在第二传动轴8的第二限位轴肩处，波形弹性垫圈5(图2示出了波形弹性垫圈5的结构)设置在联接套筒4和隔套7之间并产生弹性变形，同时将联接套筒4和隔套7分别抵压在第一传动轴2和第二传动轴8上，以消除该联轴器装置的轴向间隙，防止联轴器装置的轴向位移。通过设置上述隔套7，可以减小联接套筒4的长度，从而便于在联接套筒4的内表面加工出花键连接部，降低联接套筒4的加工难度并降低了制造成本。

为保证联接套筒4与第一传动轴2的键连接配合关系良好，联接套筒4靠近第一限位部处的内表面具有光滑的内无键部，第一传动轴靠近第一限位部处的外表面具有光滑的外无键部，且内无键部的轴向长度大于外无键部的轴向长度。

联轴器进一步还包括调整垫圈6，设置在弹性元件5和隔套7之间，以对隔套7的轴向尺寸进行补充，使弹性元件5处于压紧状态。

容易得知，在不同的使用环境下，也可以不设置隔套7。例如联接套筒4与第二限位部相邻的一端的内表面同样具有内无键部，弹性元件5直接设置在联接套筒4和第二限位部之间并产生弹性压紧变形，达到消除联轴器装置轴向间隙的作用即可。

此外，本实用新型中的联接套筒4与第一传动轴2和第二传动轴8通过花键联接，实际应用中，联接套筒还可以采用其他合适的结构，使其与第一传动轴2与第二传动轴8配合联接。

在本实用新型实施例中的弹性元件5以波形弹性垫圈为例，可以理解，弹性元件5还可以采用弹簧等其他合适的结构。

实验证明，采用本实用新型的联轴器装置，当第二传动轴8(与动力机9驱动连接)的转速为3500r/min时，第一传动轴2(与工作机1驱动连接)的转速为3500r/min，可以满足负载的转速要求。

综上所述，根据本实用新型的联轴器装置，具有结构简单、重量轻、零件数量少、连接强度高、使用寿命长等优点。使用过程中，花键连接面的花键各齿受力均匀，具有自动定心功能，且该轴联接结构还具有制造容易、维护简单、成本低的特点。根据本实用新型的联轴器装置，可以广泛用于汽车电动机的传动、机械传动装置，并能够提高上述传动装置的使用寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种联轴器装置，其特征在于，包括：

第一传动轴(2)、第二传动轴(8)，以及用于连接所述第一传动轴(2)和所述第二传动轴(8)的联轴器(3)；

所述联轴器(3)套设在所述第一传动轴(2)和所述第二传动轴(8)上；

所述第一传动轴(2)具有第一限位部，所述第二传动轴(8)具有第二限位部，所述联轴器弹性夹持在所述第一限位部和所述第二限位部之间。

2.根据权利要求1所述的联轴器装置，其特征在于，所述联轴器包括：

联接套筒(4)，其内表面具有第一连接键部和第二连接键部，所述联接套筒(4)的第一端通过所述第一传动轴(2)的第一限位部限位；

弹性元件(5)，与所述联接套筒(4)同轴设置，所述弹性元件(5)的第一端通过所述第二传动轴(8)的第二限位部限位，其第二端偏压所述联接套筒的第二端；

第一传动轴(2)外表面设有第三连接键部，所述第二传动轴(8)的外表面设有第四连接键部，所述第一连接键部与所述第三连接键部配合连接，所述第二连接键部与所述第四连接键部配合连接。

3.根据权利要求2所述的联轴器装置，其特征在于，所述联接套筒(4)的内表面在所述第一连接键部和所述第二连接键部之间还设置有环形凹槽(4a)。

4.根据权利要求3所述的联轴器装置，其特征在于，所述联轴器还包括：隔套(7)，套设在所述第二传动轴(8)上，并位于所述第二传动轴(8)的第二限位部与所述弹性元件(5)之间。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的联轴器装置，其特征在于，所述弹性元件(5)为波形弹性垫圈或弹簧。

6.根据权利要求5所述的联轴器装置，其特征在于，所述第一连接键部和所述第二连接键部为内花键，所述第三连接键部和所述第四连接键部为外花键。

7.根据权利要求6所述的联轴器装置，其特征在于，所述联接套筒(4)的第一端的内表面上还包括内无键部，所述第一传动轴(2)的外表面还包括位于所述第一限位部与所述第三连接键部之间的外无键部，所述内无键部的轴向长度大于所述外无键部的轴向长度。

8.根据权利要求4所述的联轴器装置，其特征在于，所述联轴器(3)还包括：调整垫圈(6)，设置在所述弹性元件(5)与所述隔套(7)之间。

9.根据权利要求1所述的联轴器装置，其特征在于，所述第一限位部和所述第二限位部分别为形成于所述第一传动轴(2)和所述第二传动轴(8)表面的轴肩。

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