CN219492988U - 一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机，换挡结构总成包括齿毂、啮合套、换挡齿轮和换挡齿圈，齿毂和换挡齿轮同轴连接固定，换挡齿轮与齿毂的连接处的连接处形成凹陷的圆环形的装配区，换挡齿圈同轴套装于装配区中，换挡齿圈的内圈设有限位槽，装配区的底壁设有与限位槽适配的限位块，限位块嵌入限位槽中，换挡齿圈的外径与齿毂的外径相等，啮合套的内圈设有一圈连续的键槽，齿毂的外圈以及换挡齿圈的外圈分别设有一圈花键齿，啮合套套设于齿毂外部，并可移动至与齿毂的花键齿或换挡齿轮的花键齿咬合。优点：换挡齿圈可周向调节位置，解决换挡过程中出现啮合套与换挡齿圈齿顶齿、挂不上挡的问题，可有效提升换挡平顺性。

Description

一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机

技术领域

本实用新型涉及收获机传动技术领域，特别涉及一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机。

背景技术

目前，采用啮合套换挡方式的变速箱和传动箱中，换挡齿圈与挡位齿轮是刚性连接的整体，换挡时克服阻力大，导致需要的换挡力大，另外换挡时可能出现啮合套与换挡齿圈齿顶齿的情况，导致挂不上挡，影响换挡效率及平顺性。

因此，有必要研发一种换挡效率高、换挡平顺的换挡结构总成。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速箱用换挡结构总成及具有其的收获机，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种变速箱用换挡结构总成包括齿毂、啮合套、换挡齿轮和换挡齿圈，上述齿毂和换挡齿轮同轴连接固定，上述换挡齿轮与上述齿毂的连接处的连接处形成凹陷的圆环形的装配区，上述换挡齿圈同轴套装于上述装配区中，上述换挡齿圈的内圈设有限位槽，上述装配区的底壁设有与上述限位槽适配的限位块，上述限位块嵌入上述限位槽中，上述换挡齿圈可在外力作用下沿着上述换挡齿轮的周向正反旋转，从而使得上述限位块沿着上述限位槽中往复移动，上述换挡齿圈的外径与上述齿毂的外径相等，上述啮合套的内圈设有一圈连续的键槽，上述齿毂的外圈以及上述换挡齿圈的外圈分别设有一圈与上述键槽适配的花键齿，上述啮合套套设于上述齿毂外部，并可在外力中下相对于上述齿毂轴向移动至其内圈的键槽择一与上述齿毂的外圈的花键齿或上述换挡齿轮的外圈的花键齿相咬合。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述换挡齿圈的内圈沿其周向均匀间隔的设有多个上述限位槽，相应的上述装配区的底壁表面沿其周向均匀间隔的设有多个上述限位块，多个上述限位块分别一一对应的嵌入多个上述限位槽中。

进一步，上述限位块与对应的上述限位槽之间连接有回位部件，上述回位部件用于在撤销外力后带动上述限位块在上述限位槽中移动回位。

进一步，上述回位部件包括弹性件和顶头，上述限位块自其表面向内延伸设有安装孔，上述安装孔沿上述换挡齿轮的径向延伸，上述弹性件装于上述安装孔的孔底，上述顶头与上述弹性件连接，并露出上述安装孔外，与上述回位部件对应的上述限位槽的槽底设有内凹的定位部，上述顶头嵌入上述定位部中，并相互抵接，上述顶头可在上述换挡齿圈正反旋转时带动上述弹性件变形，且当作用在上述换挡齿圈的外力消失后，上述弹性件恢复初始状态，并带动上述顶头及上述换挡齿圈反向旋转回位。

进一步，上述顶头表面为球面，相应的上述定位部为内凹的圆弧面，上述顶头与该定位部的中部相抵。

进一步，上述弹性件为弹簧，该弹簧的一端与上述安装孔的孔底连接固定，上述顶头连接于该弹簧的另一端。

进一步，上述顶头连接有插入上述弹簧另一端内部的销轴。

进一步，上述回位部件设有两组，并分布在上述装配区相对两侧的两个上述限位块中。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，换挡齿圈可周向调节位置，有效减小换挡力,解决换挡过程中出现啮合套与换挡齿圈齿顶齿、挂不上挡的问题，可有效提升换挡平顺性。

还提供一种收获机，包括变速箱用换挡结构总成。

附图说明

图1为本实用新型的变速箱用换挡结构总成的结构剖视图；

图2为图中A-A面的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、齿毂；2、啮合套；3、换挡齿轮；4、换挡齿圈；5、回位部件；31、限位块；41、限位槽；51、弹性件；52、顶头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图1和2所示，本实施例的变速箱用换挡结构总成包括齿毂1、啮合套2、换挡齿轮3和换挡齿圈4，上述齿毂1和换挡齿轮3同轴连接固定，上述换挡齿轮3与上述齿毂1的连接处的连接处形成凹陷的圆环形的装配区，上述换挡齿圈4同轴套装于上述装配区中，上述换挡齿圈4的内圈设有限位槽41，上述装配区的底壁设有与上述限位槽41适配的限位块31，上述限位块31嵌入上述限位槽41中，上述换挡齿圈4可在外力作用下沿着上述换挡齿轮3的周向正反旋转，从而使得上述限位块31沿着上述限位槽41中往复移动，上述换挡齿圈4的外径与上述齿毂1的外径相等，上述啮合套2的内圈设有一圈连续的键槽，上述齿毂1的外圈以及上述换挡齿圈4的外圈分别设有一圈与上述键槽适配的花键齿，上述啮合套2套设于上述齿毂1外部，并可在外力中下相对于上述齿毂1轴向移动至其内圈的键槽择一与上述齿毂1的外圈的花键齿或上述换挡齿轮3的外圈的花键齿相咬合。

换挡过程如下：

换挡时，操作啮合套2沿着齿毂1的轴向移动，也就是使得啮合套2内圈的键槽沿着齿毂1表面的花键轴向移动，并沿着换挡齿圈4的花键齿移动，直至完全咬合套在换挡齿圈4外部，该过程中，由于换挡齿圈4能够相对于换挡齿轮3在周向上移动微小角度(也就是限位块31能够沿着限位槽41移动)，因此，换挡齿圈4可根据自身受力情况周向调节位置，使啮合套2与换挡齿圈4的整个啮合过程高效、省力、平顺。整个结构设计合理，换挡齿圈可周向调节位置，有效减小换挡力,解决换挡过程中出现啮合套与换挡齿圈齿顶齿、挂不上挡的问题，可有效提升换挡平顺性。

作为一种优选的实施方式，上述换挡齿圈4的内圈沿其周向均匀间隔的设有多个上述限位槽41，相应的上述装配区的底壁表面沿其周向均匀间隔的设有多个上述限位块31，多个上述限位块31分别一一对应的嵌入多个上述限位槽41中。

上述实施方案中，换挡齿圈4的内圈沿周向布置多个限位槽41，并与装配区底壁表面的多个限位块31一一对应的配合，从而使得换挡齿圈4在装配区的安装比较紧凑、稳固。

作为一种优选的实施方式，上述限位块31与对应的上述限位槽41之间连接有回位部件5，上述回位部件5用于在撤销外力后带动上述限位块31在上述限位槽41中移动回位。

上述实施方案中，回位部件5的作用是在换挡齿圈4在更换自身受力情况调节至与啮合套2完成咬合(换挡)后，在摘挡之后即可将换挡齿圈4反向拉回至未换当前的位置，方便下次换挡。

作为一种优选的实施方式，上述回位部件5包括弹性件51和顶头52，上述限位块31自其表面向内延伸设有安装孔，上述安装孔沿上述换挡齿轮3的径向延伸，上述弹性件51装于上述安装孔的孔底，上述顶头52与上述弹性件51连接，并露出上述安装孔外，与上述回位部件5对应的上述限位槽41的槽底设有内凹的定位部，上述顶头52嵌入上述定位部中，并相互抵接，上述顶头52可在上述换挡齿圈4正反旋转时带动上述弹性件51变形，且当作用在上述换挡齿圈4的外力消失后，上述弹性件51恢复初始状态，并带动上述顶头52及上述换挡齿圈4反向旋转回位。

上述实施方案中，在啮合套2想着换挡齿圈4方向平移换当前，弹性件51始终是处于压缩状态，在换挡后，换挡齿圈4相对于换挡齿轮3调节旋转了一定角度，并拉扯该弹性件51变形，在摘挡后，弹性件51即可在形变恢复的作用力下带动限位块31和换挡齿圈4反向旋转移动，直至恢复其在换当前相对于换挡齿轮3的位置，整体设计非常巧妙，依据弹性件51的形变力即可恢复，非常实用。

本实施例中，上述顶头52表面为球面，相应的上述定位部为内凹的圆弧面，上述顶头52与该定位部的中部相抵。二者可以紧密的嵌合，并且在嵌合时，弹性件51始终处于压缩状态。

本实施例中，上述弹性件51采用现有技术的弹簧皆可，该弹簧的一端与上述安装孔的孔底连接固定，上述顶头52连接于该弹簧的另一端。在换挡齿圈4周向旋转一定角度后，顶头52也同步随着换挡齿圈4偏移，并拉扯弹簧偏移，在摘挡后，由于弹簧自身的弹性性能，会拉扯换挡齿圈4反向旋转偏移回初始位置。

本实施例中，在上述顶头52的一端(连接弹簧的一端)连接有插入上述弹簧另一端内部的销轴。装配时，销轴插入弹簧的另一端内部即可，二者无需刚性的连接，顶头52相对于弹簧的拆装更加简单、快捷。

作为一种优选的实施方式，上述回位部件5设有两组，并分布在上述装配区相对两侧的两个上述限位块31中。

上述实施方案中，通过两组回位部件5可以从两个方位稳定的带动摘挡后的换挡齿圈4反向偏移回位，该过程比较顺利，受力比较平衡。

当然，回位部件5可以根据实际需要增加，如四组、六组、八组等。

实施例2

本实施例的收获机包括实施例1中的变速箱用换挡结构总成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：包括齿毂(1)、啮合套(2)、换挡齿轮(3)和换挡齿圈(4)，所述齿毂(1)和换挡齿轮(3)同轴连接固定，所述换挡齿轮(3)与所述齿毂(1)的连接处的连接处形成凹陷的圆环形的装配区，所述换挡齿圈(4)同轴套装于所述装配区中，所述换挡齿圈(4)的内圈设有限位槽(41)，所述装配区的底壁设有与所述限位槽(41)适配的限位块(31)，所述限位块(31)嵌入所述限位槽(41)中，所述换挡齿圈(4)可在外力作用下沿着所述换挡齿轮(3)的周向正反旋转，从而使得所述限位块(31)沿着所述限位槽(41)中往复移动，所述换挡齿圈(4)的外径与所述齿毂(1)的外径相等，所述啮合套(2)的内圈设有一圈连续的键槽，所述齿毂(1)的外圈以及所述换挡齿圈(4)的外圈分别设有一圈与所述键槽适配的花键齿，所述啮合套(2)套设于所述齿毂(1)外部，并可在外力中下相对于所述齿毂(1)轴向移动至其内圈的键槽择一与所述齿毂(1)的外圈的花键齿或所述换挡齿轮(3)的外圈的花键齿相咬合。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述换挡齿圈(4)的内圈沿其周向均匀间隔的设有多个所述限位槽(41)，相应的所述装配区的底壁表面沿其周向均匀间隔的设有多个所述限位块(31)，多个所述限位块(31)分别一一对应的嵌入多个所述限位槽(41)中。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述限位块(31)与对应的所述限位槽(41)之间连接有回位部件(5)，所述回位部件(5)用于在撤销外力后带动所述限位块(31)在所述限位槽(41)中移动回位。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述回位部件(5)包括弹性件(51)和顶头(52)，所述限位块(31)自其表面向内延伸设有安装孔，所述安装孔沿所述换挡齿轮(3)的径向延伸，所述弹性件(51)装于所述安装孔的孔底，所述顶头(52)与所述弹性件(51)连接，并露出所述安装孔外，与所述回位部件(5)对应的所述限位槽(41)的槽底设有内凹的定位部，所述顶头(52)嵌入所述定位部中，并相互抵接，所述顶头(52)可在所述换挡齿圈(4)正反旋转时带动所述弹性件(51)变形，且当作用在所述换挡齿圈(4)的外力消失后，所述弹性件(51)恢复初始状态，并带动所述顶头(52)及所述换挡齿圈(4)反向旋转回位。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述顶头(52)表面为球面，相应的所述定位部为内凹的圆弧面，所述顶头(52)与该定位部的中部相抵。

6.根据权利要求4所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述弹性件(51)为弹簧，该弹簧的一端与所述安装孔的孔底连接固定，所述顶头(52)连接于该弹簧的另一端。

7.根据权利要求6所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述顶头(52)连接有插入所述弹簧另一端内部的销轴。

8.根据权利要求3至7任一项所述的一种变速箱用换挡结构总成，其特征在于：所述回位部件(5)设有两组，并分布在所述装配区相对两侧的两个所述限位块(31)中。

9.一种收获机，其特征在于：包括如权利要求1至8任一项所述的变速箱用换挡结构总成。