CN221029776U - 一种公路交通工程路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路交通工程路障，包括底座和活动安装在底座上方的路障板，所述底座上两侧设有限位机构，路障板底部连接有翻转机构，翻转机构包括驱动电机、驱动轴、一组连接杆一以及一组连接杆二，限位机构包括液压油缸、推动板、一组固定套筒、滑动杆以及一组限位架。本实用新型的有益效果是，通过位于路障板底部连接有翻转机构采用驱动电机可带动路障板进行向左或向右翻转，从而可以实现双向的限制，方便根据需求调节，限位机构通过一组限位架可对路障板进行一端进行限位，从而便于路障板翻转。

Description

一种公路交通工程路障

技术领域

本实用新型涉及路障领域，具体为一种公路交通工程路障。

背景技术

路障是指路中设置的的障碍物。路障分为固定路障和活动路障(即俗称的塑料雪糕筒和可升降路障);固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端;而可升降路障由于其可升起可降下的灵活性，被越来越广泛的应用。

现有专利中申请号为CN 201921638698.4，公开了一种公路工程用道路警示路障，通过用电机驱动，运用平面连杆机构实现运动传递，连杆机构连接翻板部分，实现翻转体的升降功能，防止未经允许的车辆强行闯入。然而，目前市场上的路障均以液压能为动力实现翻转体的升降功能，来防止未经允许的车辆强行闯入，且只能实现单向的限制，无法满足使用需求。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种公路交通工程路障，以解决公路交通工程路障双向限制问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种公路交通工程路障，包括底座和活动安装在底座上方的路障板，所述底座上两侧设有限位机构，路障板底部连接有翻转机构；

翻转机构包括驱动电机、驱动轴、一组连接杆一以及一组连接杆二，所述驱动电机水平安装在底座上后端，所述驱动轴活动安装在底座上，且后端与驱动电机旋转端连接，一组连接杆一安装在驱动轴上两侧，一组连接杆二活动铰接在一组连接杆一上端。

进一步的，限位机构包括液压油缸、推动板、一组固定套筒、滑动杆以及一组限位架，所述液压油缸水平安装在底座上右侧，所述推动板安装在液压油缸伸缩端上，一组固定套筒安装在底座上两侧，所述滑动杆活动插装在一组固定套筒内，且与推动板连接，一组限位架安装在滑动杆上两端。

进一步的，一组限位架上两端分别安装有限位板。

进一步的，所述路障板底部中心处安装有加强板一，一组连接杆二上端与加强板一两端活动铰接。

进一步的，所述路障板底部两侧安装有一组加强板二，一组加强板二两端分别安装有限位杆。

进一步的，所述底座上四周安装有两组固定座，两组固定座上分别开有与限位杆相对应的承载槽，且限位板前端分别活动插装在相对应的固定座内上端。

本实用新型提供了一种公路交通工程路障，具备以下有益效果，通过位于路障板底部连接有翻转机构采用驱动电机可带动路障板进行向左或向右翻转，从而可以实现双向的限制，方便根据需求调节，限位机构通过一组限位架可对路障板进行一端进行限位，从而便于路障板翻转。

附图说明

图1为本实用新型所述一种公路交通工程路障示意图。

图2为本实用新型所述路障板向左翻转示意图。

图3为本实用新型所述路障板向右翻转示意图。

图4为本实用新型所述底座俯视图。

图5为本实用新型所述路障板俯视图。

图中：1、底座；2、路障板；3、驱动电机；4、驱动轴；5、连接杆一；6、连接杆二；7、液压油缸；8、推动板；9、固定套筒；10、滑动杆；11、限位架；12、限位板；13、加强板一；14、加强板二；15、限位杆；16、固定座；17、承载槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-5所示：一种公路交通工程路障，包括底座1和活动安装在底座1上方的路障板2，所述底座1上两侧设有限位机构，路障板2底部连接有翻转机构；翻转机构包括驱动电机3、驱动轴4、一组连接杆一5以及一组连接杆二6，所述驱动电机3水平安装在底座1上后端，所述驱动轴4活动安装在底座1上，且后端与驱动电机3旋转端连接，一组连接杆一5安装在驱动轴4上两侧，一组连接杆二6活动铰接在一组连接杆一5上端；限位机构包括液压油缸7、推动板8、一组固定套筒9、滑动杆10以及一组限位架11，所述液压油缸7水平安装在底座1上右侧，所述推动板8安装在液压油缸7伸缩端上，一组固定套筒9安装在底座1上两侧，所述滑动杆10活动插装在一组固定套筒9内，且与推动板8连接，一组限位架11安装在滑动杆10上两端；一组限位架11上两端分别安装有限位板12；所述路障板2底部中心处安装有加强板一13，一组连接杆二6上端与加强板一13两端活动铰接；所述路障板2底部两侧安装有一组加强板二14，一组加强板二14两端分别安装有限位杆15；所述底座1上四周安装有两组固定座16，两组固定座16上分别开有与限位杆15相对应的承载槽17，且限位板12前端分别活动插装在相对应的固定座16内上端。

本实施方案的工作原理：该装置所使用的用电设备由外接的控制器进行控制，路障板2初始状态处于水平状，且路障板2上表面均匀贴有警示条，如图1和图5所示；

翻转时：驱动电机3水平安装在底座1上后端，驱动轴4通过一组紧固轴承活动安装在底座1上，且后端与驱动电机3旋转端连接，一组连接杆一5安装在驱动轴4上两侧，一组连接杆二6活动铰接在一组连接杆一5上端，路障板2底部中心处安装有加强板一13，一组连接杆二6上端与加强板一13两端活动铰接，液压油缸7水平安装在底座1上右侧，推动板8安装在液压油缸7伸缩端上，一组固定套筒9安装在底座1上两侧，滑动杆10活动插装在一组固定套筒9内，且与推动板8连接，一组限位架11安装在滑动杆10上两端，一组限位架11上两端分别安装有限位板12，路障板2底部两侧安装有一组加强板二14，一组加强板二14两端分别安装有限位杆15，底座1上四周安装有两组固定座16，两组固定座16上分别开有与限位杆15相对应的承载槽17，且限位板12前端分别活动插装在相对应的固定座16内上端；

当路障板向左翻转时，液压油缸7伸缩端首先伸长，带动滑动杆10向右侧滑动，左侧限位架11上端一组限位板12对路障板2底部左侧一组限位杆15进行压紧，右侧限位架11上端一组限位板12对路障板2底部右侧一组限位杆15进行松开，然后，驱动电机3顺时针转动，通过一组连接杆一5以及一组连接杆二6带动路障板2向左翻转，此时可对左侧车辆进行限制，如图2所示；

当路障板向右翻转时，液压油缸7伸缩端首先收缩，带动滑动杆10向左侧滑动，左侧限位架11上端一组限位板12对路障板2底部左侧一组限位杆15进行松开，右侧限位架11上端一组限位板12对路障板2底部右侧一组限位杆15进行压紧，然后，驱动电机3顺时针转动，通过一组连接杆一5以及一组连接杆二6带动路障板2向右侧翻转，此时可对右侧车辆进行限制，如图3所示，从而可以实现双向的限制，方便根据需求调节使用, 驱动轴4位于滑动杆10上方，不会发生运动干涉现象。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路交通工程路障，包括底座（1）和活动安装在底座（1）上方的路障板（2），其特征在于，所述底座（1）上两侧设有限位机构，路障板（2）底部连接有翻转机构；

翻转机构包括驱动电机（3）、驱动轴（4）、一组连接杆一（5）以及一组连接杆二（6），所述驱动电机（3）水平安装在底座（1）上后端，所述驱动轴（4）活动安装在底座（1）上，且后端与驱动电机（3）旋转端连接，一组连接杆一（5）安装在驱动轴（4）上两侧，一组连接杆二（6）活动铰接在一组连接杆一（5）上端。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，限位机构包括液压油缸（7）、推动板（8）、一组固定套筒（9）、滑动杆（10）以及一组限位架（11），所述液压油缸（7）水平安装在底座（1）上右侧，所述推动板（8）安装在液压油缸（7）伸缩端上，一组固定套筒（9）安装在底座（1）上两侧，所述滑动杆（10）活动插装在一组固定套筒（9）内，且与推动板（8）连接，一组限位架（11）安装在滑动杆（10）上两端。

3.根据权利要求2所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，一组限位架（11）上两端分别安装有限位板（12）。

4.根据权利要求1所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，所述路障板（2）底部中心处安装有加强板一（13），一组连接杆二（6）上端与加强板一（13）两端活动铰接。

5.根据权利要求1所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，所述路障板（2）底部两侧安装有一组加强板二（14），一组加强板二（14）两端分别安装有限位杆（15）。

6.根据权利要求1所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，所述底座（1）上四周安装有两组固定座（16），两组固定座（16）上分别开有与限位杆（15）相对应的承载槽（17），且限位板（12）前端分别活动插装在相对应的固定座（16）内上端。