CN215165000U - 一种具有限高能力的道闸 - Google Patents

Abstract

本公开中的一种具有限高能力的道闸，包括机箱和支撑柱，所述机箱上设置有闸杆，所述支撑柱支撑处于阻拦状态下的所述闸杆，所述机箱内设置有控制所述闸杆升降的升降机构，所述升降机构包括丝杠和与所述丝杠配合的螺母座，所述螺母座转动连接于所述机箱上，所述升降机构还包括驱动所述螺母座旋转的驱动电机，所述机箱内设置有控制所述驱动电机的控制单元，所述控制单元包括控制器和设置于所述机箱内限定所述丝杠极限位置的限位开关，所述限位开关与所述控制器通讯。道闸处于打开状态，闸杆仍处于车辆上方，可以起到限高功能，车辆的高度高于设定高度时，车辆无法通过。本方案增多了道闸的功能，加宽了道闸的应用范围。

Description

一种具有限高能力的道闸

技术领域

本公开属于道路管理设备技术领域，具体涉及一种具有限高能力的道闸。

背景技术

为了便于管理，在商场、小区、高速路等场所，车辆已普遍使用道闸机，可以有效起到拦截、分流等作用。现有技术中的道闸均通过旋转式实现打开或关闭，这种结构的道闸虽然可以起到管理车辆的功能，但是在实际应用过程中，由于闸杆的工作方式为回转式，因此，无法限定车辆的高度，而对于需要限定车辆高度的应用场所，这种回转式的道闸无法实现相应的功能。

因此，现有技术中的道闸存在结构不合理、无法限定车辆高度的技术问题。

实用新型内容

本公开提供了一种具有限高能力的道闸，旨在解决现有技术中道闸无法限定车辆高度、通用性差的问题。

为了解决上述技术问题，本公开所采用的技术方案为：

一种具有限高能力的道闸，包括机箱和支撑柱，所述机箱上设置有闸杆，所述支撑柱支撑处于阻拦状态下的所述闸杆，所述机箱内设置有控制所述闸杆升降的升降机构，所述升降机构包括丝杠和与所述丝杠配合的螺母座，所述螺母座转动连接于所述机箱上，所述升降机构还包括驱动所述螺母座旋转的驱动电机，所述机箱内设置有控制所述驱动电机的控制单元，所述控制单元包括控制器和设置于所述机箱内限定所述丝杠极限位置的限位开关，所述限位开关与所述控制器通讯。

进一步改进的方案：所述驱动电机通过齿轮传动机构带动所述螺母座旋转，所述螺母座上设置有从动齿轮，所述驱动电机的输出轴上设置有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，所述螺母座与所述从动齿轮为一体式结构。道闸结构紧凑，减小了道闸占用的空间。

进一步改进的方案：所述机箱内还设置有导向杆，所述丝杠由所述导向杆导向，所述导向杆的横截面形状为多边形，所述丝杠上设置有导向孔，所述导向孔与所述导向杆配合，并且，所述导向孔的内接圆轴线与所述丝杠同轴。减小了道闸占用的空间，加宽的道闸的应用范围。

进一步改进的方案：所述机箱上还设置有限定所述从动齿轮轴向位置的限位块，所述限位块有两个，两个所述限位块之间形成限定所述从动齿轮轴向位置的限位腔。道闸工作中稳定性能好。

进一步改进的方案：所述限位块通过螺栓固定于所述机箱上，所述限位块与所述从动齿轮之间设置有轴承。限位块以及螺母座不易磨损，延长了螺母座的使用寿命。

进一步改进的方案：所述闸杆通过螺钉固定于所述丝杠的上端，所述丝杆的上端设置有安装所述闸杆的安装块，所述安装块与所述丝杠为一体式结构。闸杆易于安装。

进一步改进的方案：所述支撑柱包括底盘、杆体以及承接器，所述杆体固定在所述底盘上，所述承接器固定在所述杆体远离所述底盘的一端，所述杆体、底盘以及所述承接器为一体式结构。支撑柱易于安装，并且具有较好的稳定性能。

进一步改进的方案：所述承接器上设置有承接槽，所述承接器上还设置有利于所述闸杆进入所述承接槽的导向槽，所述导向槽与所述承接槽相通。承接器性能好，易于与闸杆配合。

本公开的有益效果为：

一种具有限高能力的道闸，包括机箱和支撑柱，所述机箱上设置有闸杆，所述支撑柱支撑处于阻拦状态下的所述闸杆，所述机箱内设置有控制所述闸杆升降的升降机构，所述升降机构包括丝杠和与所述丝杠配合的螺母座，所述螺母座转动连接于所述机箱上，所述升降机构还包括驱动所述螺母座旋转的驱动电机，所述机箱内设置有控制所述驱动电机的控制单元，所述控制单元包括控制器和设置于所述机箱内限定所述丝杠极限位置的限位开关，所述限位开关与所述控制器通讯。

车辆通过时，升降机构带动闸杆上下运动，闸杆运动到最上位置时，道闸打开车辆可以通过，由于闸杆升起实现道闸的打开，因此，即使道闸处于打开状态，闸杆仍处于车辆上方，可以起到限高功能，车辆的高度高于设定高度时，车辆无法通过。本方案增多了道闸的功能，加宽了道闸的应用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关附图。

图1是本公开中一种具有限高能力的道闸第一方向的示意图。

图2是本公开中一种具有限高能力的道闸第二方向的示意图。

图3是本公开中升降机构的示意图。

图4是本公开中支撑柱的示意图。

图中标号说明：

1-机箱；11-限位块；12-限位腔；2-支撑柱；21-底盘；22-杆体；23-承接器；24-承接槽；3-闸杆；4-升降机构；41-丝杠；42-螺母座；43-驱动电机；44-从动齿轮；45-主动齿轮；46-导向杆；47-导向孔；48-安装块。

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本公开，并不用于限定本公开。基于本公开的实施例，本领域技术人员在没有创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开的保护范围。

实施例一：

参阅图1至图4，一种具有限高能力的道闸，包括机箱1和支撑柱2，所述机箱1上设置有闸杆3，所述支撑柱2支撑处于阻拦状态下的所述闸杆3，所述机箱1内设置有控制所述闸杆3升降的升降机构4，所述升降机构4包括丝杠41和与所述丝杠41配合的螺母座42，所述螺母座42转动连接于所述机箱1上，所述升降机构4还包括驱动所述螺母座42旋转的驱动电机43，所述机箱1内设置有控制所述驱动电机43的控制单元，所述控制单元包括控制器和设置于所述机箱1内限定所述丝杠41极限位置的限位开关，所述限位开关与所述控制器通讯。

支撑柱2不具备升降能力，支撑柱2仅起到起支撑闸杆3的功能，使用时，机箱1位于道路的其中一侧，支撑柱2位于道路的另一侧，支撑柱2与机箱1配合可以限定车辆的宽度。

所述驱动电机43通过齿轮传动机构带动所述螺母座42旋转，所述螺母座42上设置有从动齿轮44，所述驱动电机43的输出轴上设置有与所述从动齿轮44啮合的主动齿轮45，所述螺母座42与所述从动齿轮44为一体式结构。驱动电机43可以通过任意方式固定在机箱1内，例如，驱动电机43可以通过螺栓固定在机箱1内。

所述机箱1内还设置有导向杆46，所述丝杠41由所述导向杆46导向，所述导向杆46的横截面形状为多边形，所述丝杠41上设置有导向孔47，所述导向孔47与所述导向杆46配合，并且，所述导向孔47的内接圆轴线与所述丝杠41同轴。导向杆46可以与机箱1为一体式结构，导向杆46还可以通过螺栓固定在机箱1内。导向杆46防止丝杠41旋转，使丝杠41仅可以沿丝杠41的轴线方向位移，而不能绕丝杠41的轴线旋转。

所述机箱1上还设置有限定所述从动齿轮44轴向位置的限位块11，所述限位块11有两个，两个所述限位块11之间形成限定所述从动齿轮44轴向位置的限位腔12。

所述限位块11通过螺栓固定于所述机箱1上，所述限位块11与所述从动齿轮44之间设置有轴承。轴承为端面轴承。

所述闸杆3通过螺钉固定于所述丝杠41的上端，所述丝杆的上端设置有安装所述闸杆3的安装块48，所述安装块48与所述丝杠41为一体式结构。

在丝杠41上可以设置与限位开关配合的撞块，撞块触发限位开关。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别是：所述支撑柱2包括底盘21、杆体22以及承接器23，所述杆体22固定在所述底盘21上，所述承接器23固定在所述杆体22远离所述底盘21的一端，所述杆体22、底盘21以及所述承接器23为一体式结构。

所述承接器23上设置有承接槽24，所述承接器23上还设置有利于所述闸杆3进入所述承接槽24的导向槽，所述导向槽与所述承接槽24相通。

下面结合应用方式进一步介绍本公开的一种具有限高能力的道闸：

车辆通过时，驱动电机43驱动丝杠41上下位移，闸杆3运动到最上位置时，道闸打开车辆可以通过，由于闸杆3升起实现道闸的打开，因此，即使道闸处于打开状态，闸杆3仍处于车辆上方，可以起到限高功能，车辆的高度高于设定高度时，车辆无法通过。本方案增多了道闸的功能，加宽了道闸的应用范围。

本公开不局限于上述可选实施方式，在互不抵触的前提下，各方案之间可任意组合；任何人在本公开的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本公开权利要求界定范围内的技术方案，均落在本公开的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有限高能力的道闸，其特征在于：包括机箱和支撑柱，所述机箱上设置有闸杆，所述支撑柱支撑处于阻拦状态下的所述闸杆，所述机箱内设置有控制所述闸杆升降的升降机构，所述升降机构包括丝杠和与所述丝杠配合的螺母座，所述螺母座转动连接于所述机箱上，所述升降机构还包括驱动所述螺母座旋转的驱动电机，所述机箱内设置有控制所述驱动电机的控制单元，所述控制单元包括控制器和设置于所述机箱内限定所述丝杠极限位置的限位开关，所述限位开关与所述控制器通讯。

2.根据权利要求1所述的一种具有限高能力的道闸，其特征在于：所述驱动电机通过齿轮传动机构带动所述螺母座旋转，所述螺母座上设置有从动齿轮，所述驱动电机的输出轴上设置有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，所述螺母座与所述从动齿轮为一体式结构。

3.根据权利要求2所述的一种具有限高能力的道闸，其特征在于：所述机箱内还设置有导向杆，所述丝杠由所述导向杆导向，所述导向杆的横截面形状为多边形，所述丝杠上设置有导向孔，所述导向孔与所述导向杆配合，并且，所述导向孔的内接圆轴线与所述丝杠同轴。

4.根据权利要求3所述的一种具有限高能力的道闸，其特征在于：所述机箱上还设置有限定所述从动齿轮轴向位置的限位块，所述限位块有两个，两个所述限位块之间形成限定所述从动齿轮轴向位置的限位腔。

5.根据权利要求4所述的一种具有限高能力的道闸，其特征在于：所述限位块通过螺栓固定于所述机箱上，所述限位块与所述从动齿轮之间设置有轴承。

6.根据权利要求1所述的一种具有限高能力的道闸，其特征在于：所述闸杆通过螺钉固定于所述丝杠的上端，所述丝杠的上端设置有安装所述闸杆的安装块，所述安装块与所述丝杠为一体式结构。

7.根据权利要求6所述的一种具有限高能力的道闸，其特征在于：所述支撑柱包括底盘、杆体以及承接器，所述杆体固定在所述底盘上，所述承接器固定在所述杆体远离所述底盘的一端，所述杆体、底盘以及所述承接器为一体式结构。

8.根据权利要求7所述的一种具有限高能力的道闸，其特征在于：所述承接器上设置有承接槽，所述承接器上还设置有利于所述闸杆进入所述承接槽的导向槽，所述导向槽与所述承接槽相通。

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