CN218478174U - 一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，包括主架体，主架体的底架的顶面中部固定有驱动电机，所述主架体的底架的后部固定有后支撑架，后支撑架的内壁面中部固定有具有中心矩形通孔的方形管，方形管的上部中固定有上部固定板，上部固定板的侧壁固定在方形管的内侧壁上，方形管的下部前侧板上成型有通槽，方形管的下部中安装有第一转角减速箱，上部固定板的中部具有连接通孔，手动输入轴插套在连接通孔中；它可以在无电或停电等使得驱动电机无法自主运行时，通过手动转动手动输入轴可以实现驱动电机运行，从而实现其带动翻板门翻转，其效果好，效率高。

Description

一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构

技术领域：

本实用新型涉及水利设备技术领域，更具体地说涉及一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构。

背景技术：

近些年随着极端恶劣天气的增多，一种既可卧倒又可升起挡水的闸门设备(翻板闸门)，越来越多地被应用在河道两侧堤防、地下空间出入口等处。翻板闸门目前使用的启闭设备基本为液压启闭机，利用液压杆的伸缩来推动闸门翻转。液压启闭机需要设置液压泵站及复杂的油管管路，占地面积大，安装工程量大、精度要求高，且后期的运行管理、检修维护较为困难，同时液压启闭机故障时升起闸门挡水十分困难，大大降低了翻板闸门在洪水期间保障建筑物安全的可靠性。因此，现有需要设置一种机械传动设备通过电机驱动相应的多级伸缩螺杆，将翻板门翻转，然而，当电路故障或无电时，同样无法使用，此时，就无法将翻板门翻转，在紧急情况下，使得其无法使用。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，它可以在无电或停电等使得驱动电机无法自主运行时，通过手动转动手动输入轴可以实现驱动电机运行，从而实现其带动翻板门翻转，其效果好，效率高。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，包括主架体，主架体的底架的顶面中部固定有驱动电机，所述主架体的底架的后部固定有后支撑架，后支撑架的内壁面中部固定有具有中心矩形通孔的方形管，方形管的上部中固定有上部固定板，上部固定板的侧壁固定在方形管的内侧壁上，方形管的下部前侧板上成型有通槽，方形管的下部中安装有第一转角减速箱，上部固定板的中部具有连接通孔，手动输入轴插套在连接通孔中，手动输入轴的上部通过轴承活动连接在上部固定板上，手动输入轴的顶部伸出上部固定板，手动输入轴的底端通过万向联轴器与第一转角减速箱的上部连接轴部相连接；

所述驱动电机的主轴的后端伸出驱动电机的后壁面并成型或固定有第一花键部，应急传动轴处于驱动电机与第一转角减速箱之间，应急传动轴的后端通过联轴器与第一转角减速箱的前端输出轴相连接，第一转角减速箱的前端输出轴的前端伸出通槽，应急传动轴的前端固定或成型有第二花键部，第一花键部和第二花键部插套在同一个花键套体中，花键套体的内侧壁上成型有花键槽，第一花键部和第二花键部的花键与花键槽相配合。

所述主架体的底架的顶面上固定有连接轴承座，应急传动轴固定在连接轴承座的轴承内圈上。

所述花键套体的外侧壁中部成型有环形槽，两个弧形状的拨叉块插套在环形槽的左右两侧处，拨叉块的外侧壁中部通过铰接轴活动连接有拨爪杆，主架体的底架的顶面上固定有支撑轴承座，两个拨爪杆的底部固定在下部连接轴上，下部连接轴通过铰接轴活动连接在支撑轴承座上，至少一个长形拨爪杆的前端固定在下部连接轴上，长形拨爪杆的后端通过连接轴活动连接有过渡连接杆，长形拨爪杆的后部插套在通槽中，过渡连接杆插套在方形管中，过渡连接杆的顶部通过上部连接轴活动连接有竖直移动限位杆，上部连接轴的左右两端插套在方形管的左右壁板上成型有的竖直导向通槽中；

所述竖直移动限位杆的顶端伸出上部固定板上具的横向限位通槽。

所述方形管的下部中设有下固定板，下固定板的侧壁焊接固定在方形管的下部内侧壁上，第一转角减速箱固定在下固定板的顶面上。

所述横向限位通槽由圆形通孔和圆形通孔的一侧成型的横向通槽组成，横向通槽的宽度小于圆形通孔的直径；

所述竖直移动限位杆的上部外侧壁上成型有环形限位卡槽，环形限位卡槽的内侧壁直径小于横向通槽的宽度，竖直移动限位杆的上部外侧壁大于横向通槽的宽度。

所述竖直移动限位杆的顶端固定有连接链条，连接链条的顶端固定有端盖，所述后支撑架的顶面固定有左右延伸的主水平横向板，主水平横向板上成型有矩形通孔，矩形通孔与方形管的顶部上下对齐并对应，端盖与矩形通孔相配合。

本实用新型的突出效果是：

它可以在无电或停电等使得驱动电机无法自主运行时，通过手动转动手动输入轴可以实现驱动电机运行，从而实现其带动翻板门翻转，其效果好，效率高。

附图说明：

图1是本实用新型的局部结构示意图；

图2是本实用新型的手动输入轴处的局部结构示意图；

图3是本实用新型的主水平横向板处的局部俯视图；

图4是拨爪处的局部结构示意图；

图5是花键套体与第一花键部、第二花键部之间的局部结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至5所示，一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，包括主架体10，主架体10的底架的顶面中部固定有驱动电机15，所述主架体10的底架的后部固定有后支撑架12，后支撑架 12的内壁面中部固定有具有中心矩形通孔的方形管40，方形管40的上部中固定有上部固定板41，上部固定板41的侧壁固定在方形管40 的内侧壁上，方形管40的下部前侧板上成型有通槽42，方形管40 的下部中安装有第一转角减速箱43，上部固定板41的中部具有连接通孔411，手动输入轴44插套在连接通孔411中，手动输入轴44的上部通过轴承活动连接在上部固定板41上，手动输入轴44的顶部伸出上部固定板41，手动输入轴44的底端通过万向联轴器与第一转角减速箱43的上部连接轴部相连接；

所述驱动电机15的主轴的后端伸出驱动电机15的后壁面并成型或固定有第一花键部151，应急传动轴45处于驱动电机15与第一转角减速箱43之间，应急传动轴45的后端通过联轴器与第一转角减速箱43的前端输出轴相连接，第一转角减速箱43的前端输出轴的前端伸出通槽42，应急传动轴45的前端固定或成型有第二花键部451，第一花键部151和第二花键部451插套在同一个花键套体46中，花键套体46的内侧壁上成型有花键槽，第一花键部151和第二花键部 451的花键与花键槽相配合。

进一步的说，所述主架体10的底架的顶面上固定有连接轴承座 18，应急传动轴45固定在连接轴承座18的轴承内圈上。

进一步的说，所述花键套体46的外侧壁中部成型有环形槽461，两个弧形状的拨叉块462插套在环形槽461的左右两侧处，拨叉块 462的外侧壁中部通过铰接轴活动连接有拨爪杆47，主架体10的底架的顶面上固定有支撑轴承座48，两个拨爪杆47的底部固定在下部连接轴上，下部连接轴通过铰接轴活动连接在支撑轴承座48上，至少一个长形拨爪杆49的前端固定在下部连接轴上，长形拨爪杆49的后端通过连接轴活动连接有过渡连接杆491，长形拨爪杆49的后部插套在通槽42中，过渡连接杆491插套在方形管40中，过渡连接杆 491的顶部通过上部连接轴492活动连接有竖直移动限位杆493，上部连接轴492的左右两端插套在方形管40的左右壁板上成型有的竖直导向通槽401中；

所述竖直移动限位杆493的顶端伸出上部固定板41上具的横向限位通槽412。

进一步的说，所述方形管40的下部中设有下固定板402，下固定板402的侧壁焊接固定在方形管40的下部内侧壁上，第一转角减速箱43固定在下固定板402的顶面上。

进一步的说，所述横向限位通槽412由圆形通孔和圆形通孔的一侧成型的横向通槽组成，横向通槽的宽度小于圆形通孔的直径；

所述竖直移动限位杆493的上部外侧壁上成型有环形限位卡槽 494，环形限位卡槽494的内侧壁直径小于横向通槽的宽度，竖直移动限位杆492的上部外侧壁大于横向通槽的宽度。

进一步的说，所述竖直移动限位杆493的顶端固定有连接链条 50，连接链条50的顶端固定有端盖51，所述后支撑架12的顶面固定有左右延伸的主水平横向板55，主水平横向板55上成型有矩形通孔56，矩形通孔56与方形管40的顶部上下对齐并对应，端盖51与矩形通孔56相配合。

本实施例在使用时，当驱动电机15无电或无法，而其主轴还是可以运行，此时，将端盖51取出，然后，将竖直移动限位杆493的顶部向上拉起，使得环形限位卡槽494与横向限位通槽412相平，然后，横向推动竖直移动限位杆493，使得横向限位通槽412的横向通槽的两侧边部插入环形限位卡槽494中，将竖直移动限位杆493定位，而由于竖直移动限位杆493向上拉，其上部连接轴492沿着竖直导向通槽401向上移动，过渡连接杆491也向上移动，此时，就将长形拨爪杆49的右端向上提，此时，长形拨爪杆49的左端向下翻转，使得下部连接轴转动，从而带动两个拨爪杆47向前摆动，在摆动时，使得两个拨叉块462向前移动，带动花键套体46向前移动，使得第一花键部151和第二花键部451插套在同一个花键套体46中，花键套体46的内侧壁上成型有花键槽，第一花键部151和第二花键部451 的花键与花键槽相配合，实现连接(其中，第一花键部151和第二花键部451和花键套体46的间隙是比较大的，两个拨爪杆47向前摆动时，其最高点会随着弧形摆动向下降低微小距离，此时，花键套体46向前移动时也会产生局部降低，此降低的高度小于第一花键部151 和第二花键部451和花键套体46的间隙，从而可以保证，花键套体 46向前移动插套在第一花键部151和第二花键部451时，不会卡置)；

然后，摇杆(摇杆为常用部件，不再详述)的底部内六角孔或其他形状的孔，其手动输入轴44的顶部的对应形状的凸起部插入孔中，通过手动转动摇杆，即可实现手动输入轴44转动，通过第一转角减速箱43带动应急传动轴45转动，应急传动轴45通过花键套体46带动驱动电机15的主轴转动，实现运行，而驱动电机15通过主轴带动其对应的部件运行实现翻板门体翻转，其不再详述。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，包括主架体(10)，主架体(10)的底架的顶面中部固定有驱动电机(15)，其特征在于：所述主架体(10)的底架的后部固定有后支撑架(12)，后支撑架(12)的内壁面中部固定有具有中心矩形通孔的方形管(40)，方形管(40)的上部中固定有上部固定板(41)，上部固定板(41)的侧壁固定在方形管(40)的内侧壁上，方形管(40)的下部前侧板上成型有通槽(42)，方形管(40)的下部中安装有第一转角减速箱(43)，上部固定板(41)的中部具有连接通孔(411)，手动输入轴(44)插套在连接通孔(411)中，手动输入轴(44)的上部通过轴承活动连接在上部固定板(41)上，手动输入轴(44)的顶部伸出上部固定板(41)，手动输入轴(44)的底端通过万向联轴器与第一转角减速箱(43)的上部连接轴部相连接；

所述驱动电机(15)的主轴的后端伸出驱动电机(15)的后壁面并成型或固定有第一花键部(151)，应急传动轴(45)处于驱动电机(15)与第一转角减速箱(43)之间，应急传动轴(45)的后端通过联轴器与第一转角减速箱(43)的前端输出轴相连接，第一转角减速箱(43)的前端输出轴的前端伸出通槽(42)，应急传动轴(45)的前端固定或成型有第二花键部(451)，第一花键部(151)和第二花键部(451)插套在同一个花键套体(46)中，花键套体(46)的内侧壁上成型有花键槽，第一花键部(151)和第二花键部(451)的花键与花键槽相配合。

2.根据权利要求1所述的一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，其特征在于：所述主架体(10)的底架的顶面上固定有连接轴承座(18)，应急传动轴(45)固定在连接轴承座(18)的轴承内圈上。

3.根据权利要求1所述的一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，其特征在于：所述花键套体(46)的外侧壁中部成型有环形槽(461)，两个弧形状的拨叉块(462)插套在环形槽(461)的左右两侧处，拨叉块(462)的外侧壁中部通过铰接轴活动连接有拨爪杆(47)，主架体(10)的底架的顶面上固定有支撑轴承座(48)，两个拨爪杆(47)的底部固定在下部连接轴上，下部连接轴通过铰接轴活动连接在支撑轴承座(48)上，至少一个长形拨爪杆(49)的前端固定在下部连接轴上，长形拨爪杆(49)的后端通过连接轴活动连接有过渡连接杆(491)，长形拨爪杆(49)的后部插套在通槽(42)中，过渡连接杆(491)插套在方形管(40)中，过渡连接杆(491)的顶部通过上部连接轴(492)活动连接有竖直移动限位杆(493)，上部连接轴(492)的左右两端插套在方形管(40)的左右壁板上成型有的竖直导向通槽(401)中；

所述竖直移动限位杆(493)的顶端伸出上部固定板(41)上具的横向限位通槽(412)。

4.根据权利要求3所述的一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，其特征在于：所述方形管(40)的下部中设有下固定板(402)，下固定板(402)的侧壁焊接固定在方形管(40)的下部内侧壁上，第一转角减速箱(43)固定在下固定板(402)的顶面上。

5.根据权利要求3所述的一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，其特征在于：所述横向限位通槽(412)由圆形通孔和圆形通孔的一侧成型的横向通槽组成，横向通槽的宽度小于圆形通孔的直径；

所述竖直移动限位杆(493)的上部外侧壁上成型有环形限位卡槽(494)，环形限位卡槽(494)的内侧壁直径小于横向通槽的宽度，竖直移动限位杆(493)的上部外侧壁大于横向通槽的宽度。

6.根据权利要求3所述的一种电机驱动式翻板门装置的应急处理机构，其特征在于：所述竖直移动限位杆(493)的顶端固定有连接链条(50)，连接链条(50)的顶端固定有端盖(51)，所述后支撑架(12)的顶面固定有左右延伸的主水平横向板(55)，主水平横向板(55)上成型有矩形通孔(56)，矩形通孔(56)与方形管(40)的顶部上下对齐并对应，端盖(51)与矩形通孔(56)相配合。

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