CN211196002U - 一种房车升降顶盖集中传动装置 - Google Patents

Abstract

一种房车升降顶盖集中传动装置，包括设置在升降顶盖四角的四个直角双出轴升降机，所述直角双出轴升降机垂直设置，其向上的伸出端与升降顶盖连接，其向下的固定端与车厢底板连接。在前排左右两个直角双出轴升降机之间设置有驱动电机；所述驱动电机连接有减速机，所述减速机为双输出轴减速机；减速机的双输出轴分别通过第一传动轴与前排左右两个直角双出轴升降机的输入轴连接；前排左右两个直角双出轴升降机的输出轴分别通过第二传动轴与同侧后排直角双出轴升降机的输入轴连接。本实用新型通过第一传动轴、第二传动轴与直角双出轴升降机连接，实现了升降顶盖的同步升降，具有集成度高、受力好、易于操控、结构简单、便于隐藏的优点。

Description

一种房车升降顶盖集中传动装置

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其是涉及一种房车升降顶盖集中传动装置。

背景技术

受制于高度限度，很多房车在车厢顶上安装有升降顶盖，在行驶状态下，顶盖下降至原车状态，可以使车厢整体高度减小、通过性较好。而在停车状态下，则顶盖上升至顶升状态，从而使得车厢具备较大的空间。顶盖的升降需依赖于升降机构。

目前，常见的升降机构为以下两种形式：一种是安装在车厢内部的液压缸，通过收缩来实现顶盖的升降；另一种是安装在车厢外部的气弹簧，且通过人工推举来实现顶盖的升降。液压缸方案的优点是受力好、易于操控、结构简单、便于隐藏，其缺点是需配套相应的液压系统，尤其是存在四个液压缸的升降速度不能同步，造成升降卡滞的问题，这个问题一直难以有效解决；而气弹簧方案则需人工推举，操作费力，目前已被淘汰。因此，需要一种受力好、易于操控、结构简单、便于隐藏，且能实现升降顶盖同步升降的转动装置。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种房车升降顶盖集中传动装置，其目的在于：实现升降顶盖的同步升降，使其具有受力好、易于操控、结构简单、便于隐藏的优点。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种房车升降顶盖集中传动装置，包括设置在升降顶盖四角的四个直角双出轴升降机，所述直角双出轴升降机垂直设置，其向上的伸出端与升降顶盖连接，其向下的固定端与车厢底板连接。

在前排左右两个直角双出轴升降机之间设置有驱动电机；所述驱动电机连接有减速机，所述减速机为双输出轴减速机；减速机的双输出轴分别通过第一传动轴与前排左右两个直角双出轴升降机的输入轴连接；前排左右两个直角双出轴升降机的输出轴分别通过第二传动轴与同侧后排直角双出轴升降机的输入轴连接；左右方向上，同侧两直角双出轴升降机内的丝杠螺纹旋向相同，异侧两直角双出轴升降机内的丝杠螺纹旋向相反。

进一步地改进技术方案，所述直角双出轴升降机的伸出端通过球头加长杆与升降顶盖连接；所述球头加长杆包括球头杆身和球头窝，球头杆身的直杆端与直角双出轴升降机的伸出端连接，球头窝与升降顶盖连接，球头杆身的球头端与球头窝铰接。

进一步地改进技术方案，所述第一传动轴、所述第二传动轴的两端均通过联轴器与其对应的轴连接。

进一步地改进技术方案，所述联轴器为梅花弹性联轴器，或者为内齿弹性联轴器。

进一步地改进技术方案，所述减速机为双输出轴的蜗轮蜗杆减速机，在蜗杆上连接有手动升降摇臂。

进一步地改进技术方案，所述驱动电机连接有控制装置，所述控制装置包括调速器及行程开关。

由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过第一传动轴、第二传动轴与直角双出轴升降机连接，实现了升降顶盖的同步升降。在紧急情况下可以实现手动升降，提高了其实用性。

本实用新型集成度高，且简化了传动链，具有受力好、易于操控、结构简单、便于隐藏的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为球头加长杆的结构示意图。

图中：1、直角双出轴升降机；2、驱动电机；3、减速机；4、第一传动轴；5、第二传动轴；6、球头加长杆；61、球头杆身；62、球头窝；7、联轴器；8、支撑轴承座；9、升降顶盖。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种房车升降顶盖集中传动装置，如图1-2所示，包括设置在升降顶盖9四角的四个直角双出轴升降机1，所述直角双出轴升降机1垂直设置，其向上的伸出端与升降顶盖9连接，其向下的固定端与车厢底板连接。直角双出轴升降机1与升降顶盖9的四角连接，使升降顶盖9的升降受力均匀，受力状态好。

直角双出轴升降机1为市场成熟的采购件，本实施例中，采用的是德州创宇传动设备有限公司生产的直角双出轴升降机。该直角双出轴升降机内部设有滚珠丝杠运动副，使用滚珠丝杠运动副可以提高传动效率。丝杠的导程为10mm，丝杠螺母与直角锥齿轮传动副连接。直角锥齿轮传动副有空间上三个维度的锥齿轮，包括一个输入轴锥齿轮，还有两个与输入轴锥齿轮啮合的从动锥齿轮，其中一个从动锥齿轮与丝杠螺母连接，另一个从动锥齿轮为输出轴从动锥齿轮，与输出轴连接，输出转动。直角双出轴升降机整合了升降机构和传动机构，具有体积小、集成度高，使集中传动成为可能。

在前排左右两个直角双出轴升降机1之间设置有驱动电机2；所述驱动电机2连接有减速机3，所述减速机3为双输出轴的蜗轮蜗杆减速机，用于增大驱动电机2的扭矩，在蜗杆上连接有手动升降摇臂（图中未示出），当驱动电机2不能工作时，可通过手动升降摇臂升降升降顶盖9。

减速机3的双输出轴分别通过第一传动轴4与前排左右两个直角双出轴升降机1的输入轴连接。前排左右两个直角双出轴升降机1的输出轴分别通过第二传动轴5与同侧后排直角双出轴升降机1的输入轴连接。这样，通过第一传动轴4、第二传动轴5将四个直角双出轴升降机1与减速机3连接在一起。由于前排左右两个直角双出轴升降机1内的丝杠旋转方向相反，同侧两个直角双出轴升降机1内的丝杠旋方向相同，因此，在左右方向上，同侧两个直角双出轴升降机1内的丝杠螺纹旋向相同，异侧两个直角双出轴升降机1内的丝杠螺纹旋向相反，以消除各直角双出轴升降机1升降方向不同向的问题。由于第一传动轴4、第二传动轴5的同步传动，使每一个直角双出轴升降机1内的丝杠得到相同转速、相同方向上的升降，使得本实用新型得以实现同步升降。

升降顶盖9受力后会发生重心偏移，在丝杠的径向产生推力。为了保证丝杠的垂直受力，如图3所示，所述直角双出轴升降机1的伸出端通过球头加长杆6与升降顶盖9连接；所述球头加长杆6包括球头杆身61和球头窝62，球头杆身61的直杆端与直角双出轴升降机1的伸出端通过法兰连接，球头窝62与升降顶盖9连接，球头杆身61的球头端与球头窝62铰接。通过球头与球头窝62的万向铰接，减小对丝杠径向推力，保证丝杠的垂直受力。

为了便于连接，第一传动轴4、第二传动轴5的两端均通过联轴器7与其对应的轴连接。 所述联轴器7为梅花弹性联轴器，也可以为内齿弹性联轴器。图中，第一传动轴4、第二传动轴5的两端分别为梅花弹性联轴器和内齿弹性联轴器。弹性联轴器保证了传动的稳定性，并且可以方便的拆装。

为了保证传动的平稳性，在第一传动轴4、第二传动轴5上分别设置有支撑轴承座8。

为了隐藏，不妨碍使用者，第一传动轴4、第二传动轴5、驱动电机2和减速机3隐藏在车厢底板内。

为了便于控制、简化操作，所述驱动电机2连接有控制装置，所述控制装置包括调速器及行程开关。调速器用来控制驱动电机2的转速。调速器有限流设置，当遇到机械卡阻或外物卡阻时电机会因堵转而断电停止，防止出现意外情况。行程开关用来控制升降顶盖9升降的行程，防止直角双出轴升降机1在极限位出现损伤。

工作时，按压顶盖升起按钮，驱动电机2通过各传动单元带动升降顶盖9升起，到达上限位开关位后，自动停止。顶盖下降时，按压顶盖下降按钮，顶盖下降到下限位开关后，停止下降。在升降过程中，可以操作停止按钮，使升降顶盖9在行程内任意位置停止。

本实用新型未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种房车升降顶盖集中传动装置，其特征是：包括设置在升降顶盖（9）四角的四个直角双出轴升降机（1），所述直角双出轴升降机（1）垂直设置，其向上的伸出端与升降顶盖（9）连接，其向下的固定端与车厢底板连接；

在前排左右两个直角双出轴升降机（1）之间设置有驱动电机（2）；所述驱动电机（2）连接有减速机（3），所述减速机（3）为双输出轴减速机；减速机（3）的双输出轴分别通过第一传动轴（4）与前排左右两个直角双出轴升降机（1）的输入轴连接；前排左右两个直角双出轴升降机（1）的输出轴分别通过第二传动轴（5）与同侧后排直角双出轴升降机（1）的输入轴连接；左右方向上，同侧两直角双出轴升降机（1）内的丝杠螺纹旋向相同，异侧两直角双出轴升降机（1）内的丝杠螺纹旋向相反。

2.如权利要求1所述的一种房车升降顶盖集中传动装置，其特征是：所述直角双出轴升降机（1）的伸出端通过球头加长杆（6）与升降顶盖（9）连接；所述球头加长杆（6）包括球头杆身（61）和球头窝（62），球头杆身（61）的直杆端与直角双出轴升降机（1）的伸出端连接，球头窝（62）与升降顶盖（9）连接，球头杆身（61）的球头端与球头窝（62）铰接。

3.如权利要求1所述的一种房车升降顶盖集中传动装置，其特征是：所述第一传动轴（4）、所述第二传动轴（5）的两端均通过联轴器（7）与其对应的轴连接。

4.如权利要求3所述的一种房车升降顶盖集中传动装置，其特征是：所述联轴器（7）为梅花弹性联轴器，或者为内齿弹性联轴器。

5.如权利要求1所述的一种房车升降顶盖集中传动装置，其特征是：在第一传动轴（4）、第二传动轴（5）上分别设置有支撑轴承座（8）。

6.如权利要求1所述的一种房车升降顶盖集中传动装置，其特征是：所述减速机（3）为双输出轴的蜗轮蜗杆减速机，在蜗杆上连接有手动升降摇臂。

7.如权利要求1所述的一种房车升降顶盖集中传动装置，其特征是：所述驱动电机（2）连接有控制装置，所述控制装置包括调速器及行程开关。

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