CN107687280B - 一种矫正停放位置的载车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种矫正停放位置的载车装置，包括载车板，所述载车板的上侧壁设有停车区域，所述载车板中还设有开口向上的第一凹槽，且第一凹槽的位置与停车区域对应，所述第一凹槽中设有托盘，所述第一凹槽的底部还竖直设有固定杆，且固定杆中设有开口向上的第二凹槽，所述第二凹槽的底部设有输出轴向上的第一驱动电机，且第一驱动电机的输出轴连接有螺纹杆，所述第二凹槽中还通过竖直设置的升降杆连接有滑动板，且升降杆与螺纹杆之间通过螺纹连接。本发明结构简单，操作方便，在车辆停放至载车板上时，可以对车辆的位置进行调整，防止车辆出现歪斜，影响载车板对车辆的输送操作。

Description

一种矫正停放位置的载车装置

技术领域

本发明涉及一种载车装置，尤其涉及一种矫正停放位置的载车装置。

背景技术

随着现在人们生活水平的提高，汽车已经广泛成为现在用户出门的代步工具了，由于汽车数量的增多，导致各地的停车位不够用，为了解决此问题，已经设计出多层停车位的停车场，但是车辆驶入停车场，驾驶员将车辆停放在可升降平移的输送载车板上，由于驾驶员技术问题，可能造成停放位置的歪斜，导致升降输送的载车板，在输送过程中可能导致输送途中的滑落，造成危险，而且停放不正，不利于载车板的平移输送；为此，我们提出一种平移延伸载车装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中载车板上的车辆停放出现歪斜，不方便载车板输送的问题，而提出的一种矫正停放位置的载车装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种矫正停放位置的载车装置，包括载车板，所述载车板的上侧壁设有停车区域，所述 载车板中还设有开口向上的第一凹槽，且第一凹槽的位置与停车区域对应，所述第一凹槽 中设有托盘，所述第一凹槽的底部还竖直设有固定杆，且固定杆中设有开口向上的第二凹 槽，所述第二凹槽的底部设有输出轴向上的第一驱动电机，且第一驱动电机的输出轴连接 有螺纹杆，所述第二凹槽中还通过竖直设置的升降杆连接有滑动板，且升降杆与螺纹杆之 间通过螺纹连接，所述滑动板远离升降杆的一侧侧壁设有开口向上的第三凹槽，且第三凹 槽中转动连接有支杆，所述支杆的上端与托盘固定连接，所述第三凹槽的内壁设有环形转 槽，且支杆的侧壁设有与环形转槽匹配的转块，所述支杆和转块中均设有相互连通的空腔， 且转块远离支杆的一侧侧壁设有与空腔连通的通孔，所述转块中转动连接有齿轮，且环形 转槽的内壁环绕设有多个与齿轮匹配的齿槽，所述支杆的内壁固定设有第二驱动电机，且 第二驱动电机的输出轴连接有与齿轮匹配的齿圈。

优选的，所述托盘远离支杆的一侧侧壁设有电磁铁。

优选的，所述第一驱动电机和第二驱动电机均采用伺服驱动电机。

优选的，所述第二凹槽两侧的内壁均竖直设有滑槽，且滑槽的高度大小小于第二凹槽的高度大小，所述升降杆的侧壁设有与滑槽匹配的滑块。

优选的，所述滑块远离升降杆的一侧侧壁设有滑轮。

本发明结构简单，操作方便，当将车辆停至载车板的上方时，若车辆停放倾斜时，由第一驱动电机带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与升降杆之间通过螺纹连接，因此可以带动升降杆向上运动，升降杆向上运动时可以带动滑动板向上运动，因此可以通过支杆带动托盘向上运动并将车辆顶起，此时滑动板中的第二驱动电机带动齿圈转动，齿圈在转动时可以带动转块中的齿轮转动，在齿轮和多个齿槽的配合下，可以使转块在环形转槽中转动，从而调整托盘上车辆的位置，使车辆端正的停放在停车区域，从而方便载车板对车辆完成升降平移的输送；因此，该装置当车辆停放至载车板上时，可以对车辆的位置进行调整，防止车辆出现歪斜，影响载车板对车辆的输送操作。

附图说明

图1为本发明提出的一种矫正停放位置的载车装置的俯视结构示意图；

图2为本发明提出的一种矫正停放位置的载车装置的正面结构示意图；

图3为图2中A处的结构示意图。

图中：1载车板、2停车区域、3第一凹槽、4托盘、5固定杆、6升降杆、7第一驱动电机、8第二凹槽、9螺纹杆、10滑槽、11滑块、12滑动板、13支杆、14第三凹槽、15环形转槽、16转块、17齿轮、18齿槽、19第二驱动电机、20齿圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种矫正停放位置的载车装置，包括载车板1，载车板1的上侧壁设有停车区域2，载车板1中还设有开口向上的第一凹槽3，且第一凹槽3的位置与停车区域2对应，第一凹槽3中设有托盘4，托盘4远离支杆13的一侧侧壁设有电磁铁，增大了托盘4与车辆接触时的牢固性，第一凹槽3的底部还竖直设有固定杆5，且固定杆5中设有开口向上的第二凹槽8，第二凹槽8的底部设有输出轴向上的第一驱动电机7，且第一驱动电机7的输出轴连接有螺纹杆9，第二凹槽8中还通过竖直设置的升降杆6连接有滑动板12，且升降杆6与螺纹杆9之间通过螺纹连接，第二凹槽8两侧的内壁均竖直设有滑槽10，且滑槽10的高度大小小于第二凹槽8的高度大小，升降杆6的侧壁设有与滑槽10匹配的滑块11，滑块11远离升降杆6的一侧侧壁设有滑轮，既能方便升降杆6在第二凹槽8中滑动，同时在滑槽10的限位作用下可以防止升降杆6从第二凹槽8中滑脱，滑动板12远离升降杆6的一侧侧壁设有开口向上的第三凹槽14，且第三凹槽14中转动连接有支杆13，支杆13的上端与托盘4固定连接，第三凹槽14的内壁设有环形转槽15，且支杆13的侧壁设有与环形转槽15匹配的转块16，支杆13和转块16中均设有相互连通的空腔，且转块16远离支杆13的一侧侧壁设有与空腔连通的通孔，转块16中转动连接有齿轮17，且环形转槽15的内壁环绕设有多个与齿轮17匹配的齿槽18，支杆13的内壁固定设有第二驱动电机19，且第二驱动电机19的输出轴连接有与齿轮17匹配的齿圈20，第一驱动电机7和第二驱动电机19均采用伺服驱动电机，可以对托盘4上升的高度以及托盘4转动的角度进行精准的控制。

本发明结构简单，操作方便，当将车辆停至载车板1的上方时，若车辆停放倾斜时，由第一驱动电机7带动螺纹杆9转动，由于螺纹杆9与升降杆6之间通过螺纹连接，因此可以带动升降杆6向上运动，升降杆6向上运动时可以带动滑动板12向上运动，因此可以通过支杆13带动托盘4向上运动并将车辆顶起，此时滑动板12中的第二驱动电机19带动齿圈20转动，齿圈20在转动时可以带动转块16中的齿轮17转动，在齿轮17和多个齿槽18的配合下，可以使转块16在环形转槽15中转动，从而调整托盘4上车辆的位置，使车辆端正的停放在停车区域2，从而方便载车板1对车辆完成升降平移的输送。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种矫正停放位置的载车装置，包括载车板（1），所述载车板（1）的上侧 壁设有停车区域（2），其特征在于，所述载车板（1）中还设有开口向上的第一凹槽（3），且第一凹槽（3）的位置与停车区域（2）对应，所述第一凹槽（3）中设有托盘（4），所述第一凹槽（3）的底部还竖直设有固定杆（5），且固定杆（5）中设有开口向上的第二凹槽（8），所述第二凹槽（8）的底部设有输出轴向上的第一驱动电机（7），且第一驱动电机（7）的输出轴连接有螺纹杆（9），所述第二凹槽（8）中还通过竖直设置的升降杆（6）连接有滑动板（12），且升降杆（6）与螺纹杆（9）之间通过螺纹连接，所述滑动板（12）远离升降杆（6）的一侧侧壁设有开口向上的第三凹槽（14），且第三凹槽（14）中转动连接有支杆（13），所述支杆（13）的上端与托盘（4）固定连接，所述第三凹槽（14）的内壁设有环形转槽（15），且支杆（13）的侧壁设有与环形转槽（15）匹配的转块（16），所述支杆（13）和转块（16）中均设有相互连通的空腔，且转块（16）远离支杆（13）的一侧侧壁设有与空腔连通的通孔，所述转块（16）中转动连接有齿轮（17），且环形转槽（15）的内壁环绕设有多个与齿轮（17）匹配的齿槽（18），所述支杆（13）的内壁固定设有第二驱动电机（19），且第二驱动电机（19）的输出轴连接有与齿轮（17）匹配的齿圈（20）。

2.根据权利要求1所述的一种矫正停放位置的载车装置，其特征在于，所述托盘（4）远离支杆（13）的一侧侧壁设有电磁铁。

3.根据权利要求1所述的一种矫正停放位置的载车装置，其特征在于，所述第一驱动电机（7）和第二驱动电机（19）均采用伺服驱动电机。

4.根据权利要求1所述的一种矫正停放位置的载车装置，其特征在于，所述第二凹槽（8）两侧的内壁均竖直设有滑槽（10），且滑槽（10）的高度大小小于第二凹槽（8）的高度大小，所述升降杆（6）的侧壁设有与滑槽（10）匹配的滑块（11）。

5.根据权利要求4所述的一种矫正停放位置的载车装置，其特征在于，所述滑块（11）远离升降杆（6）的一侧侧壁设有滑轮。