CN218479117U - 一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，包括主架体，所述主架体的底架的前部固定有前支撑架，主架体的底架的后部固定有后支撑架，前支撑架的上部的内侧处安装有至少一个横向板，横向板上固定有一个或多个支座，翻板门体的底部通过铰接轴铰接在所有支座上；所述主架体的底架的顶面上固定有减速箱、驱动电机、两个转角减速箱；它可以替代传统的液压启闭机，利用多级螺纹升降器，保证整机长度较短且又有足够的行程，其采用驱动电动机直接驱动，无复杂管路，布置简单，检修维护简便。

Description

一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构

技术领域：

本实用新型涉及水利设备技术领域，更具体地说涉及一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构。

背景技术：

近些年随着极端恶劣天气的增多，一种既可卧倒又可升起挡水的闸门设备(翻板闸门)，越来越多地被应用在河道两侧堤防、地下空间出入口等处。翻板闸门目前使用的启闭设备基本为液压启闭机，利用液压杆的伸缩来推动闸门翻转。液压启闭机需要设置液压泵站及复杂的油管管路，占地面积大，安装工程量大、精度要求高，且后期的运行管理、检修维护较为困难，同时液压启闭机故障时升起闸门挡水十分困难，大大降低了翻板闸门在洪水期间保障建筑物安全的可靠性。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，它可以替代传统的液压启闭机，利用多级螺纹升降器，保证整机长度较短且又有足够的行程，其采用驱动电动机直接驱动，无复杂管路，布置简单，检修维护简便。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，包括主架体，所述主架体的底架的前部固定有前支撑架，主架体的底架的后部固定有后支撑架，前支撑架的上部的内侧处安装有至少一个横向板，横向板上固定有一个或多个支座，翻板门体的底部通过铰接轴铰接在所有支座上；

所述主架体的底架的顶面上固定有减速箱、驱动电机、两个转角减速箱；

驱动电机固定在减速箱的后壁面上，驱动电机带动减速箱运行，两个转角减速箱处于减速箱的两侧，转角减速箱通过铰接轴活动连接在连接座上，连接座固定在主架体的底架上，减速箱的左右两侧伸出的输出轴与对应的转角减速箱的输入轴相连接；

所述转角减速箱的顶部输出轴上固定有多级螺纹升降器，多级螺纹升降器的顶部螺纹连接杆的顶端通过铰接轴与翻板门体的后部处的支撑筋板活动连接。

所述驱动电机的输出轴伸入减速箱的后端设有的输入孔中，减速箱的输出轴端部通过联轴器与传动轴的一端相连接，传动轴的另一端通过联轴器与对应的转角减速箱的输入轴相连接。

所述多级螺纹升降器包括顶部螺纹连接杆、多个中间螺纹连接杆和底部螺接连接杆，顶部螺纹连接杆、中间螺纹连接杆和底部螺接连接杆的中部均成型有中心贯穿通孔，顶部螺纹连接杆、中间螺纹连接杆的外侧壁上均成型有外螺纹；

底部螺接连接杆的底端固定在转角减速箱的顶部输出轴上，底部螺接连接杆的顶部内侧壁上固定有内螺纹套，所有中间螺纹连接杆的顶部内侧壁上均固定有内螺纹套，所有中间螺纹连接杆中，其上方的中间螺纹连接杆的底端螺接在相邻的下方的中间螺纹连接杆的内螺纹套中，中间螺纹连接杆和顶部螺纹连接杆的底端均固定有限位块，限位块的顶面边部压靠在对应的内螺纹套的底面上，最底部的中间螺纹连接杆螺接在底部螺接连接杆的内螺纹套中，最底部的中间螺纹连接杆的限位块的顶面边部压靠在底部螺接连接杆的内螺纹套的底面上；

所述顶部螺纹连接杆螺接在最顶部的中间螺纹连接杆的内螺纹套中，顶部螺纹连接杆的限位块的外径大于最顶部的中间螺纹连接杆的内螺纹套的内径。

所述顶部螺纹连接杆的顶端固定有顶部固定连接座，顶部固定连接座通过铰接轴与翻板门体的后部处的支撑筋板活动连接。

所述主架体的底架、前支撑架和后支撑架均由多根型钢焊接固定而成。

所述前支撑架和后支撑架的左右两侧均设有横向支撑梁，横向支撑梁的一端焊接固定在前支撑架上、另一端焊接固定在后支撑架上，前支撑架的前壁面、后支撑架的后壁面、主架体的底架的底面、横向支撑梁外侧壁和主架体的底架的外侧壁之间均固定有固定覆盖挡板。

所述前支撑架的内侧处固定有多个内支撑杆，内支撑杆的底端固定在主架体的底架的顶面上，横向板固定在对应的内支撑杆的顶面上；翻板门体的前壁面下部靠近或紧贴前支撑架的顶部内侧壁。

本实用新型的突出效果是：

1、其采用多级螺纹升降器，保证整机长度较短且又有足够的行程，其采用驱动电动机直接驱动，无复杂管路，布置简单，检修维护简便。2、其采用机械传动，技术成熟，结构简单，对构件精度要求低；3、多级螺纹升降器采用螺纹连接，其结构具有自锁特性，可长时间稳定地维持设备的工作开度状态，安全可靠性高；4、其采用驱动电动机直接驱动，无复杂管路，布置简单，检修维护简便，相较于液压启闭机，无需液压站及复杂管路，占地面积、安装工程量小，节约宝贵的空间和时间。

附图说明：

图1是本实用新型的打开时的局部结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是驱动电机处的局部结构示意图；

图4是本实用新型的关闭时的局部结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至4所示，一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，包括主架体10，所述主架体10的底架的前部固定有前支撑架11，主架体10的底架的后部固定有后支撑架12，前支撑架11的上部的内侧处安装有至少一个横向板111，横向板111上固定有一个或多个支座13，翻板门体20的底部通过铰接轴铰接在所有支座13上；

所述主架体10的底架的顶面上固定有减速箱14、驱动电机15、两个转角减速箱16；

驱动电机15固定在减速箱14的后壁面上，驱动电机15带动减速箱14运行，两个转角减速箱16处于减速箱14的两侧，转角减速箱16通过铰接轴活动连接在连接座17上，连接座17固定在主架体10的底架上，减速箱14的左右两侧伸出的输出轴与对应的转角减速箱16的输入轴相连接；

所述转角减速箱16的顶部输出轴上固定有多级螺纹升降器30，多级螺纹升降器30的顶部螺纹连接杆31的顶端通过铰接轴与翻板门体20的后部处的支撑筋板活动连接。

进一步的说，所述驱动电机15的输出轴伸入减速箱14的后端设有的输入孔中，减速箱14的输出轴端部通过联轴器与传动轴141的一端相连接，传动轴141的另一端通过联轴器与对应的转角减速箱16的输入轴相连接。

进一步的说，所述多级螺纹升降器30包括顶部螺纹连接杆31、多个中间螺纹连接杆32和底部螺接连接杆33，顶部螺纹连接杆31、中间螺纹连接杆32和底部螺接连接杆33的中部均成型有中心贯穿通孔，顶部螺纹连接杆31、中间螺纹连接杆32的外侧壁上均成型有外螺纹；

底部螺接连接杆33的底端固定在转角减速箱16的顶部输出轴上，底部螺接连接杆33的顶部内侧壁上固定有内螺纹套34，所有中间螺纹连接杆32的顶部内侧壁上均固定有内螺纹套34，所有中间螺纹连接杆32中，其上方的中间螺纹连接杆32的底端螺接在相邻的下方的中间螺纹连接杆32的内螺纹套34中，中间螺纹连接杆32和顶部螺纹连接杆31的底端均固定有限位块35，限位块35的顶面边部压靠在对应的内螺纹套34的底面上，最底部的中间螺纹连接杆32螺接在底部螺接连接杆33的内螺纹套34中，最底部的中间螺纹连接杆32的限位块35的顶面边部压靠在底部螺接连接杆33的内螺纹套34的底面上；

所述顶部螺纹连接杆31螺接在最顶部的中间螺纹连接杆32的内螺纹套34中，顶部螺纹连接杆31的限位块35的外径大于最顶部的中间螺纹连接杆32的内螺纹套34的内径。

进一步的说，所述顶部螺纹连接杆31的顶端固定有顶部固定连接座311，顶部固定连接座311通过铰接轴与翻板门体20的后部处的支撑筋板活动连接。

进一步的说，所述主架体10的底架、前支撑架11和后支撑架12均由多根型钢焊接固定而成。

进一步的说，所述前支撑架11和后支撑架12的左右两侧均设有横向支撑梁121，横向支撑梁121的一端焊接固定在前支撑架11上、另一端焊接固定在后支撑架12上，前支撑架11的前壁面、后支撑架12的后壁面、主架体10的底架的底面、横向支撑梁121外侧壁和主架体10的底架的外侧壁之间均固定有固定覆盖挡板1。

进一步的说，所述前支撑架11的内侧处固定有多个内支撑杆，内支撑杆的底端固定在主架体10的底架的顶面上，横向板111固定在对应的内支撑杆的顶面上；翻板门体20的前壁面下部靠近或紧贴前支撑架11的顶部内侧壁。

在使用时，其多级螺纹升降器30的外部套设有波纹防护套，波纹防护套的顶端固定在顶部固定连接座311上，波纹防护套的底端固定在底部螺接连接杆33的底端上。

本实施例在使用时，其可以通过驱动电机15运行，带动减速箱14运行，减速箱14通过传动轴141带动两个转角减速箱16运行，实现底部螺接连接杆33转动，从而使得最底部的中间螺纹连接杆32提升，一直到其限位块35的顶面边部压靠在底部螺接连接杆33的内螺纹套34的底面上，实现提升限位，此时，最底部的中间螺纹连接杆32就随着底部螺接连接杆33一起旋转，带动最底部的中间螺纹连接杆32的上方的中间螺纹连接杆32转动，依次以此方式，一直到顶部螺纹连接杆31转动，在不断提升过程中，其翻板门体20向前翻转，最后呈竖直状，此时的翻板门体20的前壁面下部靠近或紧贴前支撑架11的顶部内侧壁，实现限定，其翻转效果好，而且其采用多级螺纹升降器30，保证整机长度较短且又有足够的行程，其采用驱动电动机15直接驱动，无复杂管路，布置简单，检修维护简便。其采用机械传动，技术成熟，结构简单，对构件精度要求低；多级螺纹升降器40采用螺纹连接，其结构具有自锁特性，可长时间稳定地维持设备的工作开度状态，安全可靠性高。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (7)

1.一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，包括主架体(10)，其特征在于：所述主架体(10)的底架的前部固定有前支撑架(11)，主架体(10)的底架的后部固定有后支撑架(12)，前支撑架(11)的上部的内侧处安装有至少一个横向板(111)，横向板(111)上固定有一个或多个支座(13)，翻板门体(20)的底部通过铰接轴铰接在所有支座(13)上；

所述主架体(10)的底架的顶面上固定有减速箱(14)、驱动电机(15)、两个转角减速箱(16)；

驱动电机(15)固定在减速箱(14)的后壁面上，驱动电机(15)带动减速箱(14)运行，两个转角减速箱(16)处于减速箱(14)的两侧，转角减速箱(16)通过铰接轴活动连接在连接座(17)上，连接座(17)固定在主架体(10)的底架上，减速箱(14)的左右两侧伸出的输出轴与对应的转角减速箱(16)的输入轴相连接；

所述转角减速箱(16)的顶部输出轴上固定有多级螺纹升降器(30)，多级螺纹升降器(30)的顶部螺纹连接杆(31)的顶端通过铰接轴与翻板门体(20)的后部处的支撑筋板活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，其特征在于：所述驱动电机(15)的输出轴伸入减速箱(14)的后端设有的输入孔中，减速箱(14)的输出轴端部通过联轴器与传动轴(141)的一端相连接，传动轴(141)的另一端通过联轴器与对应的转角减速箱(16)的输入轴相连接。

3.根据权利要求1所述的一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，其特征在于：所述多级螺纹升降器(30)包括顶部螺纹连接杆(31)、多个中间螺纹连接杆(32)和底部螺接连接杆(33)，顶部螺纹连接杆(31)、中间螺纹连接杆(32)和底部螺接连接杆(33)的中部均成型有中心贯穿通孔，顶部螺纹连接杆(31)、中间螺纹连接杆(32)的外侧壁上均成型有外螺纹；

底部螺接连接杆(33)的底端固定在转角减速箱(16)的顶部输出轴上，底部螺接连接杆(33)的顶部内侧壁上固定有内螺纹套(34)，所有中间螺纹连接杆(32)的顶部内侧壁上均固定有内螺纹套(34)，所有中间螺纹连接杆(32)中，其上方的中间螺纹连接杆(32)的底端螺接在相邻的下方的中间螺纹连接杆(32)的内螺纹套(34)中，中间螺纹连接杆(32)和顶部螺纹连接杆(31)的底端均固定有限位块(35)，限位块(35)的顶面边部压靠在对应的内螺纹套(34)的底面上，最底部的中间螺纹连接杆(32)螺接在底部螺接连接杆(33)的内螺纹套(34)中，最底部的中间螺纹连接杆(32)的限位块(35)的顶面边部压靠在底部螺接连接杆(33)的内螺纹套(34)的底面上；

所述顶部螺纹连接杆(31)螺接在最顶部的中间螺纹连接杆(32)的内螺纹套(34)中，顶部螺纹连接杆(31)的限位块(35)的外径大于最顶部的中间螺纹连接杆(32)的内螺纹套(34)的内径。

4.根据权利要求1所述的一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，其特征在于：所述顶部螺纹连接杆(31)的顶端固定有顶部固定连接座(311)，顶部固定连接座(311)通过铰接轴与翻板门体(20)的后部处的支撑筋板活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，其特征在于：所述主架体(10)的底架、前支撑架(11)和后支撑架(12)均由多根型钢焊接固定而成。

6.根据权利要求1所述的一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，其特征在于：所述前支撑架(11)和后支撑架(12)的左右两侧均设有横向支撑梁(121)，横向支撑梁(121)的一端焊接固定在前支撑架(11)上、另一端焊接固定在后支撑架(12)上，前支撑架(11)的前壁面、后支撑架(12)的后壁面、主架体(10)的底架的底面、横向支撑梁(121)外侧壁和主架体(10)的底架的外侧壁之间均固定有固定覆盖挡板(1)。

7.根据权利要求6所述的一种翻板门装置的多级螺纹升降翻转机构，其特征在于：所述前支撑架(11)的内侧处固定有多个内支撑杆，内支撑杆的底端固定在主架体(10)的底架的顶面上，横向板(111)固定在对应的内支撑杆的顶面上；翻板门体(20)的前壁面下部靠近或紧贴前支撑架(11)的顶部内侧壁。

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