CN221019426U - 一种汽车座椅骨架焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅骨架焊接装置，涉及汽车座椅加工技术领域，包括支撑台，所述支撑台上表面四周均固定安装有安装座，其中两个所述安装座位于支撑台两侧，另两个所述安装座位于支撑台两端，所述支撑台上分别设置有第一调节机构和第二调节机构，所述第一调节机构包括第一驱动电机，所述第一调节机构设置在两侧的安装座上，所述第二调节机构设置在两端的安装座上，所述支撑台两侧均设置有定位机构，通过第一调节机构和第二调节机构的设置，可以对不同规格的座椅靠背骨架进行定位夹持的同时，提高了座椅靠背骨架的稳定性，以便后续的焊接工作。

Description

一种汽车座椅骨架焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车座椅骨架焊接装置。

背景技术

汽车座椅是人与汽车直接接触的界面，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性，在制造汽车座椅时，需要使用到焊接装置将汽车座椅骨架上的零件进行焊接，以提高汽车座椅的的牢固性，如申请号为：CN202120938533.X的专利提出的一种汽车座椅骨架焊接装置，包括焊接板，焊接板的外壁顶部靠近背面边缘处固定设置有支撑杆，支撑杆的外壁正面固定设置有保护筒，且保护筒的内壁滑动嵌设有定位杆，定位杆的外壁套设有压缩弹簧，且述压缩弹簧的一端固定设置于保护筒的内壁底部，该汽车座椅骨架焊接装置，通过旋转定位杆，使得限位杆卡进固定孔中，在压缩弹簧和保护筒的作用下，使得定位杆进入到定位孔中，可以实现对汽车骨架零件的定位，避免焊接精度度不高，导致焊接效率低，该汽车座椅骨架焊接装置，通过齿轮与双边齿条的相互啮合，使得每个夹持杆相互靠近，可以对汽车骨架零件进行夹持，避免汽车骨架零件的稳定性差，导致焊接质量差。

但是上述的焊接装置中，通过限位杆、定位杆和定位孔的配合，对汽车骨架零件定位的方式中，由于定位面较小，使得在焊接过程中易出现汽车骨架零件晃动的情况，从而降低焊接精度与焊接质量，因此我们对此做出改进，提出一种汽车座椅骨架焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车座椅骨架焊接装置，可以有效解决背景技术中通过限位杆、定位杆和定位孔的配合，对汽车骨架零件定位的方式中，由于定位面较小，使得在焊接过程中易出现汽车骨架零件晃动的情况，从而降低焊接精度与焊接质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车座椅骨架焊接装置，包括支撑台，所述支撑台上表面四周均固定安装有安装座，其中两个所述安装座位于支撑台两侧，另两个所述安装座位于支撑台两端，所述支撑台上分别设置有第一调节机构和第二调节机构，所述第一调节机构包括第一驱动电机，所述第一调节机构设置在两侧的安装座上，所述第二调节机构设置在两端的安装座上，所述支撑台两侧均设置有定位机构。

作为优选，所述第一调节机构包括第一双向丝杆，所述第一双向丝杆两端分别转动安装在每一侧的安装座上，所述第一双向丝杆两端均螺纹连接有第一丝杆套，所述第一驱动电机固定安装在其中一个安装座外侧，所述第一驱动电机输出轴与第一双向丝杆一端固定连接。

作为优选，每个所述第一丝杆套下表面均固定连接有第一限位块，所述支撑台中部开设有第一限位槽，所述第一限位块在第一限位槽内壁滑动。

作为优选，所述第二调节机构包括第二双向丝杆，所述第二双向丝杆两端分别转动安装在每一端的安装座上，所述第二双向丝杆两端均螺纹连接有第二丝杆套，其中一端的所述安装座外侧固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机输出轴与第二双向丝杆一端固定连接。

作为优选，每个所述第二丝杆套下表面均固定连接有第二限位块，所述支撑台上表面两端均开设有第二限位槽，所述第二限位块在第二限位槽内壁滑动。

作为优选，所述支撑台上方设置有座椅靠背骨架，所述座椅靠背骨架设置在第一调节机构和第二调节机构上。

作为优选，每个所述定位机构均包括固定框，每个所述固定框分别固定安装在支撑台上表面两侧，每个所述固定框上表面均固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆输出端固定连接有安装板。

作为优选，所述安装板下表面两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆下端活动设置在固定框内，所述安装板上表面固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆输出端固定连接有内凹块，所述内凹块内夹持有外侧支撑筋。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）定位机构的设置，便于对外侧支撑筋进行夹持与移动，通过机械化的移动，提高了外侧支撑筋与座椅靠背骨架定位精度的同时，也提高了焊接质量。

（2）通过第一调节机构和第二调节机构的设置，可以对不同规格的座椅靠背骨架进行定位夹持的同时，提高了座椅靠背骨架的稳定性，以便后续的焊接工作。

（3）座椅靠背骨架的两侧分别与两侧的第一丝杆套相对应，其两端分别放置在两端的第二丝杆套内，第一丝杆套和第二丝杆套内均固定安装有弹性橡胶夹，以便对不同粗细的座椅靠背骨架进行夹持，提高本焊接装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A-A局部剖面结构立体示意图；

图4为本实用新型的图2中B-B剖面结构立体示意图。

图中：1、支撑台；101、第一限位槽；102、第二限位槽；2、安装座；3、第一调节机构；301、第一双向丝杆；302、第一丝杆套；303、第一驱动电机；4、第一限位块；5、第二调节机构；501、第二双向丝杆；502、第二丝杆套；503、第二驱动电机；6、第二限位块；7、座椅靠背骨架；8、定位机构；801、固定框；802、第一电动推杆；803、安装板；804、限位杆；805、第二电动推杆；806、内凹块；9、外侧支撑筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3所示，本实用新型实施例提出了一种汽车座椅骨架焊接装置，包括支撑台1，支撑台1上表面四周均固定安装有安装座2，其中两个安装座2位于支撑台1两侧，另两个安装座2位于支撑台1两端，支撑台1上分别设置有第一调节机构3和第二调节机构5，第一调节机构3包括第一驱动电机303，第一调节机构3设置在两侧的安装座2上，第二调节机构5设置在两端的安装座2上，支撑台1两侧均设置有定位机构8。

如图1、图3所示，本实用新型的另一实施例中，第一调节机构3包括第一双向丝杆301，第一双向丝杆301两端分别转动安装在每一侧的安装座2上，第一双向丝杆301两端均螺纹连接有第一丝杆套302，第一驱动电机303固定安装在其中一个安装座2外侧，第一驱动电机303输出轴与第一双向丝杆301一端固定连接，每个第一丝杆套302下表面均固定连接有第一限位块4，支撑台1中部开设有第一限位槽101，第一限位块4在第一限位槽101内壁滑动。

在本实施例中，通过设置第一驱动电机303带动与其固定连接的第一双向丝杆301转动，通过第一双向丝杆301转动，同步带动两端的第一丝杆套302同时朝着靠近或远离彼此的方向移动，直至将两个第一丝杆套302调节至合适的位置，其中第一限位块4的设置，对第一丝杆套302起到限位的作用，避免第一丝杆套302随着第一双向丝杆301的转动而转动。

如图1、图4所示，本实用新型的另一实施例中，第二调节机构5包括第二双向丝杆501，第二双向丝杆501两端分别转动安装在每一端的安装座2上，第二双向丝杆501两端均螺纹连接有第二丝杆套502，其中一端的安装座2外侧固定安装有第二驱动电机503，第二驱动电机503输出轴与第二双向丝杆501一端固定连接，每个第二丝杆套502下表面均固定连接有第二限位块6，支撑台1上表面两端均开设有第二限位槽102，第二限位块6在第二限位槽102内壁滑动。

在本实施例中，通过设置第二驱动电机503带动与其固定连接的第二双向丝杆501转动，通过第二双向丝杆501的转动，带动其两端的第二丝杆套502同时朝着靠近或远离彼此的方向移动，直至两个第二丝杆套502调节至适当的位置。

如图1所示，本实用新型的另一实施例中，支撑台1上方设置有座椅靠背骨架7，座椅靠背骨架7设置在第一调节机构3和第二调节机构5上。

在本实施例中，座椅靠背骨架7的两侧分别与两侧的第一丝杆套302相对应，座椅靠背骨架7的两端分别放置在两端的第二丝杆套502内，第一丝杆套302和第二丝杆套502内均固定安装有弹性橡胶夹，以便对不同粗细的座椅靠背骨架7进行夹持，提高本焊接装置的实用性。

如图1、图3所示，本实用新型的另一实施例中，每个定位机构8均包括固定框801，每个固定框801分别固定安装在支撑台1上表面两侧，每个固定框801上表面均固定安装有第一电动推杆802，第一电动推杆802输出端固定连接有安装板803，安装板803下表面两侧均固定连接有限位杆804，限位杆804下端活动设置在固定框801内，安装板803上表面固定安装有第二电动推杆805，第二电动推杆805输出端固定连接有内凹块806，内凹块806内夹持有外侧支撑筋9。

在本实施例中，当座椅靠背骨架7固定好之后，通过人工将两个外侧支撑筋9分别卡进每个内凹块806内，内凹块806内也固定安装有弹性橡胶夹，接着同时设置两个第一电动推杆802带动与安装板803固定连接的第二电动推杆805向上移动，直至两个外侧支撑筋9上升到座椅靠背骨架7上方，随后设置两个第二电动推杆805带动内凹块806朝着靠近座椅靠背骨架7的方向移动，在第一电动推杆802和第二电动推杆805的驱动下，将外侧支撑筋9移动至座椅靠背骨架7上表面并与其接触，最后通过人工进行焊接即可，定位机构8的设置，便于对外侧支撑筋9进行夹持与移动，通过机械化的移动，提高了外侧支撑筋9与座椅靠背骨架7定位精度的同时，也提高了焊接质量。

该一种汽车座椅骨架焊接装置的工作原理：

使用时，首先通过启动第一驱动电机303和第二驱动电机503带动与其固定连接的第一双向丝杆301和第二双向丝杆501转动，进而带动两个第一丝杆套302和两个第二丝杆套502同时朝着靠近彼此的方向移动，直至两个第一丝杆套302和两个第二丝杆套502移动至适当的位置，接着将座椅靠背骨架7卡进第一丝杆套302和第二丝杆套502内，对齐进行卡紧定位；

当座椅靠背骨架7定位好之后，随后通过人工将两个外侧支撑筋9分别卡进每个内凹块806内，接着启动两个第一电动推杆802带动两个第二电动推杆805向上移动，直至两个外侧支撑筋9上升到座椅靠背骨架7上方，随后启动两个第二电动推杆805带动内凹块806朝着靠近座椅靠背骨架7的方向移动，通过第一电动推杆802和第二电动推杆805的驱动作用下，将外侧支撑筋9移动至座椅靠背骨架7上表面两侧并与其接触，最后通过人工进行焊接即可。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种汽车座椅骨架焊接装置，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）上表面四周均固定安装有安装座（2），其中两个所述安装座（2）位于支撑台（1）两侧，另两个所述安装座（2）位于支撑台（1）两端，所述支撑台（1）上分别设置有第一调节机构（3）和第二调节机构（5），所述第一调节机构（3）包括第一驱动电机（303），所述第一调节机构（3）设置在两侧的安装座（2）上，所述第二调节机构（5）设置在两端的安装座（2）上，所述支撑台（1）两侧均设置有定位机构（8））。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接装置，其特征在于：所述第一调节机构（3）包括第一双向丝杆（301），所述第一双向丝杆（301）两端分别转动安装在每一侧的安装座（2）上，所述第一双向丝杆（301）两端均螺纹连接有第一丝杆套（302），所述第一驱动电机（303）固定安装在其中一个安装座（2）外侧，所述第一驱动电机（303）输出轴与第一双向丝杆（301）一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架焊接装置，其特征在于：每个所述第一丝杆套（302）下表面均固定连接有第一限位块（4），所述支撑台（1）中部开设有第一限位槽（101），所述第一限位块（4）在第一限位槽（101）内壁滑动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接装置，其特征在于：所述第二调节机构（5）包括第二双向丝杆（501），所述第二双向丝杆（501）两端分别转动安装在每一端的安装座（2）上，所述第二双向丝杆（501）两端均螺纹连接有第二丝杆套（502），其中一端的所述安装座（2）外侧固定安装有第二驱动电机（503），所述第二驱动电机（503）输出轴与第二双向丝杆（501）一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架焊接装置，其特征在于：每个所述第二丝杆套（502）下表面均固定连接有第二限位块（6），所述支撑台（1）上表面两端均开设有第二限位槽（102），所述第二限位块（6）在第二限位槽（102）内壁滑动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接装置，其特征在于：所述支撑台（1）上方设置有座椅靠背骨架（7），所述座椅靠背骨架（7）设置在第一调节机构（3）和第二调节机构（5）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅骨架焊接装置，其特征在于：每个所述定位机构（8）均包括固定框（801），每个所述固定框（801）分别固定安装在支撑台（1）上表面两侧，每个所述固定框（801）上表面均固定安装有第一电动推杆（802），所述第一电动推杆（802）输出端固定连接有安装板（803）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅骨架焊接装置，其特征在于：所述安装板（803）下表面两侧均固定连接有限位杆（804），所述限位杆（804）下端活动设置在固定框（801）内，所述安装板（803）上表面固定安装有第二电动推杆（805），所述第二电动推杆（805）输出端固定连接有内凹块（806），所述内凹块（806）内夹持有外侧支撑筋（9）。