CN221048220U - 一种夹具定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种夹具定位机构，包括移动板、箱体、限位块、升降组件和移动单元，移动单元包括第一螺纹杆、蜗轮、蜗杆、第二螺纹杆、电机、两个定位夹和固定仓，蜗轮与电机固定连接，蜗轮与蜗杆适配，启动升降组件将移动板移动到适合的位置，再将汽车配件放置到移动板上，随后启动电机，使蜗轮带动蜗杆旋转，从而使第一螺纹杆和第二螺纹杆旋转，由于第一螺纹杆和第二螺纹杆螺旋方向不同，就可以实现两个定位夹在条形孔向内和向外移动，当需要将汽车配件取下时，只需要反转电机，即可取下汽车配件，通过这样的方式减少人工装夹所带来的疲劳强度，使操作者更高效的工作，为后续的加工提供一个更好的基础。

Description

一种夹具定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种夹具定位机构。

背景技术

夹具，指机械制造的过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或者检测的装置，汽车夹具，指汽车配件在检测时，需要通过夹具对其进行固定，现在市面上有的汽车夹具缺少能够快速固定的定位装置，在汽车配件进行检测时，无法将其夹紧，增加操作难度，增加时间成本，不同汽车有不同尺寸的汽车配件，而现有的汽车夹具往往只能够对应一部分汽车配件，不能应对不同尺寸的汽车配件，造成检测时操作困难，费时费力。

现有技术中，专利(CN214135712U)公开了一种汽车夹具用定位机构，包括固定支架、定位夹和定位架，固定支架内侧插接有定位夹，固定支架内侧旋接有定位架，本实用新型通过设置固定支架、定位夹和定位架，解决了现有的汽车夹具缺少能够快速固定的装置，无法夹紧，不能应对不同尺寸汽车配件的问题。

但在前述的现有技术中，所述定位夹在装夹的过程中依靠工作人员手动调节，容易造成工作人员过度疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夹具定位机构，旨在解决了现有技术中所述定位夹在装夹的过程中依靠工作人员手动调节，容易造成工作人员过度疲劳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种夹具定位机构，包括移动板、箱体、限位块、升降组件和移动单元，所述移动单元包括第一螺纹杆、蜗轮、蜗杆、第二螺纹杆、电机、两个定位夹和固定仓，所述移动板与所述箱体滑动连接，并位于所述箱体内，所述限位块与所述箱体固定连接，并位于所述箱体内，所述升降组件与所述箱体连接，并位于所述箱体的底部，所述限位块与所述移动板接触，所述移动板具有条形孔，所述条形孔与两个所述定位夹滑动配合，两个所述定位夹分别具有螺纹孔，所述螺纹孔分别与所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆螺纹配合，所述第一螺纹杆的一端与所述箱体转动连接，并位于所述箱体的内壁，所述蜗杆与所述第一螺纹杆固定连接，并位于所述第一螺纹杆的另一端，所述第二螺纹杆的一端与所述蜗杆固定连接，并位于所述蜗杆远离所述第一螺纹杆的一端，所述第二螺纹杆的另一端与所述箱体转动连接，并位于所述箱体的内壁，所述固定仓与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的下方，所述电机与所述固定仓固定连接，并位于所述固定仓内，所述蜗轮与所述电机固定连接，并位于所述电机的输出端，所述蜗轮与所述蜗杆适配。

其中，所述固定仓包括U形框和挡板，所述U形框与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的下方，所述挡板的一侧与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的下方，所述U形框与所述挡板固定连接，并位于所述挡板的一侧，所述电机与所述U形框固定连接，并位于所述U形框内。

其中，所述升降组件包括液压缸和控制开关，所述液压缸与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的底部，所述控制开关与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的一侧，所述移动板与所述液压缸固定连接，并位于所述液压缸的输出端，所述液压缸与所述控制开关电连接。

其中，所述夹具定位机构还包括两个软垫，两个所述软垫分别与对应的所述定位夹固定连接，并位于所述定位夹的一侧。

其中，所所述夹具定位机构还包括两个导轨架，两个所述导轨架分别与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的顶部，所述移动板的两侧分别与两个所述导轨架滑动连接，并位于两个所述导轨架之间。

本实用新型的一种夹具定位机构，启动所述升降组件将所述移动板移动到适合的位置，再将汽车配件放置到所述移动板上，随后启动所述电机，使所述蜗轮带动所述蜗杆旋转，从而使所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆旋转，由于所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆螺旋方向不同，就可以实现两个所述定位夹在所述条形孔向内和向外移动，当需要将汽车配件取下时，只需要反转所述电机，即可取下汽车配件，通过这样的方式减少人工装夹所带来的疲劳强度，使操作者更高效的工作，为后续的加工提供一个更好的基础。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图。

图2是本实用新型的第一实施例的整体的剖视图。

图3是本实用新型的第一实施例的前视图。

图4是本实用新型的图3的A-A线剖视图。

图5是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图。

101-移动板、102-箱体、103-限位块、104-升降组件、105-移动单元、106-第一螺纹杆、107-蜗轮、108-蜗杆、109-第二螺纹杆、110-电机、111-定位夹、112-固定仓、113-条形孔、114-螺纹孔、115-U形框、116-挡板、117-液压缸、118-控制开关、201-软垫、202-导轨架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图4，其中图1是本实用新型的第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型的第一实施例的整体的剖视图，图3是本实用新型的第一实施例的前视图，图4是本实用新型的图3的A-A线剖视图。

本实用新型提供一种夹具定位机构，包括移动板101、箱体102、限位块103、升降组件104和移动单元105，所述移动单元105包括第一螺纹杆106、蜗轮107、蜗杆108、第二螺纹杆109、电机110、两个定位夹111和固定仓112，所述移动板101具有条形孔113，两个所述定位夹111分别具有螺纹孔114，所述固定仓112包括U形框115和挡板116，所述升降组件104包括液压缸117和控制开关118。

针对本具体实施方式，启动所述升降组件104使所述移动板101移动到适合的位置，再启动所述电机110，使所述蜗轮107带动所述蜗杆108旋转，从而使所述第一螺纹杆106和所述第二螺纹杆109旋转，由于所述第一螺纹杆106和所述第二螺纹杆109螺旋方向不同，就可以实现两个所述定位夹111在所述条形孔113向内和向外移动，实现对汽车配件装夹的功能。

其中，所述移动板101与所述箱体102滑动连接，所述限位块103与所述箱体102固定连接，所述升降组件104与所述箱体102连接，所述限位块103与所述移动板101接触，所述条形孔113与两个所述定位夹111滑动配合，所述螺纹孔114分别与所述第一螺纹杆106和所述第二螺纹杆109螺纹配合，所述第一螺纹杆106的一端与所述箱体102转动连接，所述蜗杆108与所述第一螺纹杆106固定连接，所述第二螺纹杆109的一端与所述蜗杆108固定连接，所述第二螺纹杆109的另一端与所述箱体102转动连接，所述固定仓112与所述移动板101固定连接，所述电机110与所述固定仓112固定连接，所述蜗轮107与所述电机110固定连接，所述蜗轮107与所述蜗杆108适配，启动所述升降组件104将所述移动板101移动到适合的位置，再将汽车配件放置到所述移动板101上，随后启动所述电机110，使所述蜗轮107带动所述蜗杆108旋转，从而使所述第一螺纹杆106和所述第二螺纹杆109旋转，由于所述第一螺纹杆106和所述第二螺纹杆109螺旋方向不同，就可以实现两个所述定位夹111在所述条形孔113向内和向外移动，当需要将汽车配件取下时，只需要反转所述电机110，即可取下汽车配件，通过这样的方式减少人工装夹所带来的疲劳强度，使操作者更高效的工作，为后续的加工提供一个更好的基础。

其次，所述U形框115与所述移动板101固定连接，所述挡板116的一侧与所述移动板101固定连接，所述U形框115与所述挡板116固定连接，所述电机110与所述U形框115固定连接，为所述电机110提供一个固定的位置，使所述电机110在旋转时不会随着旋转，对所述电机110进行限位，便于操作者更好的使用。

同时，所述液压缸117与所述箱体102固定连接，所述控制开关118与所述箱体102固定连接，所述移动板101与所述液压缸117固定连接，所述液压缸117与所述控制开关118电连接，通过所述控制开关118启动所述液压缸117，使所述液压缸117的输出端将所述移动板101向上提高，通过这样的方式便于操作者将汽车配件放置到所述移动板101上，也能将汽车配件的底部进行限位，便于更好的将汽车配件进行装夹。

在使用本实用新型夹具定位机构时，通过所述控制开关118启动所述液压缸117，使所述液压缸117的输出端将所述移动板101向上移动到适合的位置，再将汽车配件放置到所述移动板101上，随后启动所述电机110，使所述蜗轮107带动所述蜗杆108旋转，从而使所述第一螺纹杆106和所述第二螺纹杆109旋转，由于所述第一螺纹杆106和所述第二螺纹杆109螺旋方向不同，就可以实现两个所述定位夹111在所述条形孔113向内和向外移动，当需要将汽车配件取下时，只需要反转所述电机110，即可取下汽车配件，通过这样的方式减少人工装夹所带来的疲劳强度，使操作者更高效的工作，为后续的加工提供一个更好的基础。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，图5是本实用新型的第二实施例的整体的结构示意图。

本实用新型提供一种夹具定位机构，还包括两个软垫201和两个导轨架202。

针对本具体实施方式，增设所述软垫201在装夹的过程中更好的保护汽车配件，而所述导轨架202使为了限制所述移动板101上升的高度。

其中，两个所述软垫201分别与对应的所述定位夹111固定连接，两个所述导轨架202分别与所述箱体102固定连接，所述移动板101的两侧分别与两个所述导轨架202滑动连接，当所述移动板101向上移动时，所述移动板101离开所述箱体102进入到所述导轨上，并且对其进行限位，减少上升太高而引发的安全事故，而所述定位夹111上的所述软垫201是为了保护汽车配件在装夹时不受到损伤，避免不要成本支出，能有效提高操作者的工作效率，而且该装置结构简单便于学习和操作。

在使用本实用新型的一种夹具定位机构时，当所述移动板101向上移动时，所述移动板101离开所述箱体102进入到所述导轨上，并且对其进行限位，减少上升太高而引发的安全事故，而所述定位夹111上的所述软垫201是为了保护汽车配件在装夹时不受到损伤，避免不要成本支出，能有效提高操作者的工作效率，而且该装置结构简单便于学习和操作。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种夹具定位机构，包括移动板、箱体、限位块和升降组件，所述移动板与所述箱体滑动连接，并位于所述箱体内，所述限位块与所述箱体固定连接，并位于所述箱体内，所述升降组件与所述箱体连接，并位于所述箱体的底部，所述限位块与所述移动板接触，其特征在于，

还包括移动单元；

所述移动单元包括第一螺纹杆、蜗轮、蜗杆、第二螺纹杆、电机、两个定位夹和固定仓，所述移动板具有条形孔，所述条形孔与两个所述定位夹滑动配合，两个所述定位夹分别具有螺纹孔，所述螺纹孔分别与所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆螺纹配合，所述第一螺纹杆的一端与所述箱体转动连接，并位于所述箱体的内壁，所述蜗杆与所述第一螺纹杆固定连接，并位于所述第一螺纹杆的另一端，所述第二螺纹杆的一端与所述蜗杆固定连接，并位于所述蜗杆远离所述第一螺纹杆的一端，所述第二螺纹杆的另一端与所述箱体转动连接，并位于所述箱体的内壁，所述固定仓与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的下方，所述电机与所述固定仓固定连接，并位于所述固定仓内，所述蜗轮与所述电机固定连接，并位于所述电机的输出端，所述蜗轮与所述蜗杆适配。

2.如权利要求1所述的夹具定位机构，其特征在于，

所述固定仓包括U形框和挡板，所述U形框与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的下方，所述挡板的一侧与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的下方，所述U形框与所述挡板固定连接，并位于所述挡板的一侧，所述电机与所述U形框固定连接，并位于所述U形框内。

3.如权利要求2所述的夹具定位机构，其特征在于，

所述升降组件包括液压缸和控制开关，所述液压缸与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的底部，所述控制开关与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的一侧，所述移动板与所述液压缸固定连接，并位于所述液压缸的输出端，所述液压缸与所述控制开关电连接。

4.如权利要求3所述的夹具定位机构，其特征在于，

所述夹具定位机构还包括两个软垫，两个所述软垫分别与对应的所述定位夹固定连接，并位于所述定位夹的一侧。

5.如权利要求4所述的夹具定位机构，其特征在于，

所述夹具定位机构还包括两个导轨架，两个所述导轨架分别与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的顶部，所述移动板的两侧分别与两个所述导轨架滑动连接，并位于两个所述导轨架之间。