CN109514458B - 一种汽车零部件夹具结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件夹具结构，包括基座，基座上设置有两个定位单元和一个移动单元；两个定位单元结构相同且相互平行设置；定位单元包括第一定位板，第一定位板与基座连接，第一定位板上设置有第一支撑板和第二支撑板，沿第一支撑板的上下方向开设有两条相互平行的穿孔，各穿孔处均设置有上连接杆和下连接杆，各上连接杆和各下连接杆可沿穿孔的长度方向滑动，各上连接杆的前端同时与上夹持块连接，下连接杆的前端同时与下夹持块连接，上夹持块和下夹持块与第一支撑板间隙配合；第一定位板上方设置有第二定位板。本发明能够有效的提高夹持效果，并且适用于不同大小型号的待夹持件，具有实用性广和易操作等有益效果。

Description

一种汽车零部件夹具结构

技术领域

本发明涉及一种夹具结构，具体地说，特别涉及一种用于汽车零部件的夹具结构。

背景技术

随着社会的发展汽车已经作为人们必不可少的交通工具之一，汽车上的零部件在加工修复时需要进行夹持定位，现有夹持定位装置一方面，夹持效果不佳；另一方面，现有夹持结构都采用一个型号一个夹具的方式，如需更换不同长度大小的夹持件，则需要更换相应的夹具，从而导致在使用时具有一定的局限性。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效提高夹持效果的同时适用于不同大小型号的夹具结构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高夹持效果的同时适用于不同大小型号的夹具结构。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车零部件夹具结构，包括基座，所述基座上设置有两个定位单元和一个移动单元；所述两个定位单元结构相同且相互平行设置；

所述定位单元包括第一定位板，所述第一定位板与所述基座连接，所述第一定位板上设置有第一支撑板和第二支撑板，沿所述第一支撑板的上下方向开设有两条相互平行的穿孔，各所述穿孔处均设置有上连接杆和下连接杆，各所述上连接杆和各所述下连接杆可沿所述穿孔的长度方向滑动，各所述上连接杆的前端同时与上夹持块连接，所述下连接杆的前端同时与下夹持块连接，所述上夹持块和所述下夹持块与所述第一支撑板间隙配合；所述第一定位板上方设置有第二定位板，所述第二定位板与所述第二支撑板的顶端连接，所述上连接杆和下连接杆的后端同时与用于对上夹持块和所述下夹持块进行调节定位的限位单元连接；所述移动单元包括限位座，所述限位座上开设有限位腔，所述限位腔与所述限位座的中心线重合。

作为优选，所述基座包括第一定位座和第二定位座，两个所述定位单元设置在所述第一定位座上，所述移动单元设置在所述第二定位座上，所述第一定位座和所述第二定位座相互垂直呈T字形。

作为优选，所述第二支撑板呈弧形状。

作为优选，各所述上连接杆的前端均设置有第一滑块，各所述下连接杆的前端均设置有第二滑块，各所述第一滑块和各所述第二滑块分别可滑动的套设在第一导向杆上，所述第一导向杆的下端设置在所述第一定位板上，所述第一导向杆上端设置在所述第二定位板上。

作为优选，所述限位单元包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板分别与各所述上连接杆和各所述下连接杆的后端连接；

所述第一定位板上设置有第二导向杆，所述第二导向杆的上端依次可滑动的穿过所述第二限位板和第一限位板并与所述第二定位板的底端连接，所述第一定位板上设置有与所述第二导向杆相互平行的第一螺杆，所述第一螺杆的下端与所述第一定位板转动连接，所述第一螺杆的上端可转动的穿过所述第二限位板和第一限位板，并可转动的延伸出所述第二定位板与定位环连接，所述第二限位板和第一限位板分别与所述第一螺杆上的正反螺纹段螺纹连接。

作为优选，所述定位环上设置有若干个定位杆，各所述定位杆绕所述定位环的中心线呈圆形阵列设置，各所述相邻的两个所述定位杆之间均设置有定位柱，各所述定位柱上均开设有螺纹孔，所述第二定位板上开设有若干个与所述螺纹孔配合使用的定位孔，所述第二定位板底端设置有螺钉，所述螺钉穿过所述定位孔并与所述螺纹孔螺纹连接。

作为优选，所述限位座两侧均设置有支耳，各所述支耳的下端分别与各滑动座连接，各所述滑动座与所述基座滑动连接；

所述基座上开设有调节口和安装槽，所述调节口贯通与所述安装槽，所述限位座底部设置有调节块，所述调节块通过所述调节口延伸至所述安装槽，所述调节块的底端与调节座连接，所述调节座可滑动的套设在第三导向杆上，所述安装槽内设置有第二螺杆，所述第二螺杆与所述电机的输出轴连接。

作为优选，所述安装槽处设置有安装板，所述电机动过电机安装座与所述安装板连接。

本发明的有益效果是：本发明能够有效的提高夹持效果，并且适用于不同大小型号的待夹持件，具有实用性广和易操作等有益效果。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图4是本发明中移动单元的结构示意图。

图5是图4中A-A向剖视结构示意图。

图6是本发明中定位单元的结构示意图。

图7是图6中B-B向剖视结构示意图。

图8是本发明中定位单元的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图8所示，一种汽车零部件夹具结构，包括基座1，所述基座1上设置有两个定位单元2和一个移动单元3；所述两个定位单元2结构相同且相互平行设置；

所述定位单元2包括第一定位板5，所述第一定位板5与所述基座1连接，所述第一定位板5上设置有第一支撑板6和第二支撑板7，沿所述第一支撑板6的上下方向开设有两条相互平行的穿孔8，各所述穿孔8处均设置有上连接杆9和下连接杆10，各所述上连接杆9和各所述下连接杆10可沿所述穿孔8的长度方向滑动，各所述上连接杆9的前端同时与上夹持块11连接，所述下连接杆10的前端同时与下夹持块12连接，所述上夹持块11和所述下夹持块12与所述第一支撑板6间隙配合；所述第一定位板5上方设置有第二定位板13，所述第二定位板13与所述第二支撑板7的顶端连接，所述上连接杆9和下连接杆10的后端同时与用于对上夹持块11和所述下夹持块12进行调节定位的限位单元15连接；所述移动单元3包括限位座16，所述限位座16上开设有限位腔17，所述限位腔17与所述限位座16的中心线重合。

所述基座1包括第一定位座18和第二定位座19，两个所述定位单元2设置在所述第一定位座18上，所述移动单元3设置在所述第二定位座19上，所述第一定位座18和所述第二定位座19相互垂直呈T字形。

所述第二支撑板7呈弧形状。

各所述上连接杆9的前端均设置有第一滑块20，各所述下连接杆10的前端均设置有第二滑块21，各所述第一滑块20和各所述第二滑块21分别可滑动的套设在第一导向杆22上，所述第一导向杆22的下端设置在所述第一定位板5上，所述第一导向杆22上端设置在所述第二定位板13上。

所述限位单元15包括第一限位板23和第二限位板26，所述第一限位板23和所述第二限位板26分别与各所述上连接杆9和各所述下连接杆10的后端连接；

所述第一定位板5上设置有第二导向杆27，所述第二导向杆27的上端依次可滑动的穿过所述第二限位板26和第一限位板23并与所述第二定位板13的底端连接，所述第一定位板5上设置有与所述第二导向杆27相互平行的第一螺杆28，所述第一螺杆28的下端与所述第一定位板5转动连接，所述第一螺杆28的上端可转动的穿过所述第二限位板26和第一限位板23，并可转动的延伸出所述第二定位板13与定位环29连接，所述第二限位板26和第一限位板23分别与所述第一螺杆28上的正反螺纹段螺纹连接。

所述定位环29上设置有若干个定位杆30，各所述定位杆30绕所述定位环29的中心线呈圆形阵列设置，各所述相邻的两个所述定位杆30之间均设置有定位柱31，各所述定位柱31上均开设有螺纹孔32，所述第二定位板13上开设有若干个与所述螺纹孔32配合使用的定位孔33，所述第二定位板13底端设置有螺钉35，所述螺钉35穿过所述定位孔33并与所述螺纹孔32螺纹连接。

所述限位座16两侧均设置有支耳36，各所述支耳36的下端分别与各滑动座37连接，各所述滑动座37与所述基座1滑动连接；

所述基座1上开设有调节口38和安装槽39，所述调节口38贯通与所述安装槽39，所述限位座16底部设置有调节块50，所述调节块50通过所述调节口38延伸至所述安装槽39，所述调节块50的底端与调节座51连接，所述调节座51可滑动的套设在第三导向杆55上，所述安装槽39内设置有第二螺杆52，所述第二螺杆52与所述电机53的输出轴连接。

本发明在使用时，首先将夹持件的一端放置在上夹持块11和下夹持块12之间，然后人手握住定位环29，通过旋转定位环29使其上夹持块11和下夹持块12向相对方向移动从而对待夹持件进行夹持，然后在将待夹持件的另一端放置到限位腔17中，通过启动电机53将限位座16向定位单元2方向推动，从而实现夹持。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件夹具结构，其特征是：包括基座(1)，所述基座(1)上设置有两个定位单元(2)和一个移动单元(3)；所述两个定位单元(2)结构相同且相互平行设置；

所述定位单元(2)包括第一定位板(5)，所述第一定位板(5)与所述基座(1)连接，所述第一定位板(5)上设置有第一支撑板(6)和第二支撑板(7)，沿所述第一支撑板(6)的上下方向开设有两条相互平行的穿孔(8)，各所述穿孔(8)处均设置有上连接杆(9)和下连接杆(10)，各所述上连接杆(9)和各所述下连接杆(10)可沿所述穿孔(8)的长度方向滑动，各所述上连接杆(9)的前端同时与上夹持块(11)连接，所述下连接杆(10)的前端同时与下夹持块(12)连接，所述上夹持块(11)和所述下夹持块(12)与所述第一支撑板(6)间隙配合；所述第一定位板(5)上方设置有第二定位板(13)，所述第二定位板(13)与所述第二支撑板(7)的顶端连接，所述上连接杆(9)和下连接杆(10)的后端同时与用于对上夹持块(11)和所述下夹持块(12)进行调节定位的限位单元(15)连接；所述移动单元(3)包括限位座(16)，所述限位座(16)上开设有限位腔(17)，所述限位腔(17)与所述限位座(16)的中心线重合。

2.如权利要求1所述的汽车零部件夹具结构，其特征是：所述基座(1)包括第一定位座(18)和第二定位座(19)，两个所述定位单元(2)设置在所述第一定位座(18)上，所述移动单元(3)设置在所述第二定位座(19)上，所述第一定位座(18)和所述第二定位座(19)相互垂直呈T字形。

3.如权利要求1所述的汽车零部件夹具结构，其特征是：所述第二支撑板(7)呈弧形状。

4.如权利要求1所述的汽车零部件夹具结构，其特征是：各所述上连接杆(9)的前端均设置有第一滑块(20)，各所述下连接杆(10)的前端均设置有第二滑块(21)，各所述第一滑块(20)和各所述第二滑块(21)分别可滑动的套设在第一导向杆(22)上，所述第一导向杆(22)的下端设置在所述第一定位板(5)上，所述第一导向杆(22)上端设置在所述第二定位板(13)上。

5.如权利要求1所述的汽车零部件夹具结构，其特征是：所述限位单元(15)包括第一限位板(23)和第二限位板(26)，所述第一限位板(23)和所述第二限位板(26)分别与各所述上连接杆(9)和各所述下连接杆(10)的后端连接；

所述第一定位板(5)上设置有第二导向杆(27)，所述第二导向杆(27)的上端依次可滑动的穿过所述第二限位板(26)和第一限位板(23)并与所述第二定位板(13)的底端连接，所述第一定位板(5)上设置有与所述第二导向杆(27)相互平行的第一螺杆(28)，所述第一螺杆(28)的下端与所述第一定位板(5)转动连接，所述第一螺杆(28)的上端可转动的穿过所述第二限位板(26)和第一限位板(23)，并可转动的延伸出所述第二定位板(13)与定位环(29)连接，所述第二限位板(26)和第一限位板(23)分别与所述第一螺杆(28)上的正反螺纹段螺纹连接。

6.如权利要求5所述的汽车零部件夹具结构，其特征是：所述定位环(29)上设置有若干个定位杆(30)，各所述定位杆(30)绕所述定位环(29)的中心线呈圆形阵列设置，各相邻的两个所述定位杆(30)之间均设置有定位柱(31)，各所述定位柱(31)上均开设有螺纹孔(32)，所述第二定位板(13)上开设有若干个与所述螺纹孔(32)配合使用的定位孔(33)，所述第二定位板(13)底端设置有螺钉(35)，所述螺钉(35)穿过所述定位孔(33)并与所述螺纹孔(32)螺纹连接。

7.如权利要求1所述的汽车零部件夹具结构，其特征是：所述限位座(16)两侧均设置有支耳(36)，各所述支耳(36)的下端分别与各滑动座(37)连接，各所述滑动座(37)与所述基座(1)滑动连接；

所述基座(1)上开设有调节口(38)和安装槽(39)，所述调节口(38)贯通与所述安装槽(39)，所述限位座(16)底部设置有调节块(50)，所述调节块(50)通过所述调节口(38)延伸至所述安装槽(39)，所述调节块(50)的底端与调节座(51)连接，所述调节座(51)可滑动的套设在第三导向杆(55)上，所述安装槽(39)内设置有第二螺杆(52)，所述第二螺杆(52)与电机(53)的输出轴连接。

8.如权利要求7所述的汽车零部件夹具结构，其特征是：所述安装槽(39)处设置有安装板(56)，所述电机(53)动过电机安装座(57)与所述安装板(56)连接。

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