CN221003614U - 一种用于自行车车架的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于自行车车架的减震器，包括底撑台，底撑台顶端的中部固定安装有用于对自行车车架减震缓冲的释能机构，释能机构的外侧套设有减震弹簧，底撑台顶端的外围固定设置有降噪封壳，降噪封壳的内侧壁固定设置有多孔吸音棉垫筒，降噪封壳的顶端固定设置有螺纹筒套，螺纹筒套上螺纹设置有防尘封盖，释能机构包括释能油缸以及滑动设置在释能油缸上的释能活塞杆，本实用新型一种用于自行车车架的减震器，该自行车减震器在减震弹簧的外侧增设有降噪封壳，在对减震器进行封装保护的同时，能够有效降低减震器工作时的噪音，减震稳定，能够使用户骑行更舒适，具有使用寿命长、减震效果显著以及安全可靠的特点。

Description

一种用于自行车车架的减震器

技术领域

本实用新型涉及自行车车架减震技术领域，具体为一种用于自行车车架的减震器。

背景技术

自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，为了使骑行者骑行的颠簸感更小，许多自行车车架上都加装有减震器。目前常见的自行车车架减震器主要由架体、阻尼器以及减震弹簧三部分组成，通过架体固定在自行车车架中部，依靠阻尼器和减震弹簧的配合实现对自行车车架的减震。这种常见类型的阻尼减震器在使用过程中存在以下问题：

由于自行车车架在长期使用后，减震器弹簧反复压缩回弹，加之缝隙中夹杂灰尘，使得减震器容易在工作时，会发出格叽格叽的噪音，影响骑行者的骑行体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于自行车车架的减震器，以解决上述背景技术中提出的现有的自行车减震器在使用过程中存在噪音的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于自行车车架的减震器，包括底撑台，所述底撑台顶端的中部固定安装有用于对自行车车架减震缓冲的释能机构，所述释能机构的外侧套设有减震弹簧，所述底撑台顶端的外围固定设置有降噪封壳，所述降噪封壳的内侧壁固定设置有多孔吸音棉垫筒，所述降噪封壳的顶端固定设置有螺纹筒套，所述螺纹筒套上螺纹设置有防尘封盖；在减震弹簧的外侧增设有降噪封壳，在对减震器进行封装保护的同时，能够有效降低减震器工作时的噪音，减震稳定。

优选的，所述释能机构包括释能油缸以及滑动设置在释能油缸上的释能活塞杆，所述释能油缸的内部开设有阻尼油腔，所述释能活塞杆的底端固定设置有位于阻尼油腔内部的活塞件，所述活塞件的表面开设有多个油孔，所述释能油缸的底端固定设置有底封壳，能够进行释能缓冲，减震稳定。

优选的，所述释能活塞杆的外侧固定设置有缓冲垫盘，所述减震弹簧的顶端固定设置在缓冲垫盘上，减震弹簧可对释能活塞杆进行缓冲，由活塞件进行释能，减震效果显著。

优选的，所述释能油缸顶端的外围固定设置有密封垫圈，可提高释能油缸的密封性，不易出现阻尼油脂泄漏的问题。

优选的，所述释能活塞杆的顶端穿出防尘封盖固定设置有第一转接座，安装方便。

优选的，所述底撑台的底端固定设置有第二转接座，便于减震器的安装使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自行车减震器在减震弹簧的外侧增设有降噪封壳，在对减震器进行封装保护的同时，能够有效降低减震器工作时的噪音，减震稳定，能够使用户骑行更舒适，具有使用寿命长、减震效果显著以及安全可靠的特点。

附图说明

图1为本实用新型自行车减震器的结构示意图；

图2为本实用新型自行车减震器的拆卸结构示意图；

图3为本实用新型降噪封壳的正视截面图；

图4为本实用新型释能机构的正视截面图。

图中：1、底撑台；2、降噪封壳；3、释能机构；31、释能油缸；32、释能活塞杆；33、油孔；34、活塞件；35、底封壳；36、阻尼油腔；37、密封垫圈；38、缓冲垫盘；4、第一转接座；5、第二转接座；6、防尘封盖；7、螺纹筒套；8、减震弹簧；9、多孔吸音棉垫筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种用于自行车车架的减震器，包括底撑台1，底撑台1顶端的中部固定安装有用于对自行车车架减震缓冲的释能机构3，释能机构3的外侧套设有减震弹簧8，底撑台1顶端的外围固定设置有降噪封壳2，降噪封壳2的内侧壁固定设置有多孔吸音棉垫筒9，降噪封壳2的顶端固定设置有螺纹筒套7，螺纹筒套7上螺纹设置有防尘封盖6；

使用时，释能机构3受颠簸后，挤压减震弹簧8收缩缓冲，从而减少自行车车架的抖动幅度，将减震弹簧8以及释能机构3封装在降噪封壳2内，减震弹簧8反复收缩产生的噪音会经过多孔吸音棉垫筒9进行吸收削弱，从而降低减震器工作时的噪音。

参阅图1、图2和图4，进一步的，释能机构3包括释能油缸31以及滑动设置在释能油缸31上的释能活塞杆32，释能油缸31的内部开设有阻尼油腔36，释能活塞杆32的底端固定设置有位于阻尼油腔36内部的活塞件34，活塞件34的表面开设有多个油孔33，释能油缸31的底端固定设置有底封壳35，释能活塞杆32的外侧固定设置有缓冲垫盘38，减震弹簧8的顶端固定设置在缓冲垫盘38上，释能油缸31顶端的外围固定设置有密封垫圈37；

使用时，阻尼油腔36内填充有阻尼油脂，当自行车车架振动时，会挤压释能活塞杆32，释能活塞杆32在释能油缸31内反复滑动，从而推动活塞件34在阻尼油腔36内滑动，依靠阻尼油脂的粘滞力和减震弹簧8的弹力共同作用，实现对自行车车架的缓冲减震，减震效果显著。

参阅图1和图2，进一步的，释能活塞杆32的顶端穿出防尘封盖6固定设置有第一转接座4，底撑台1的底端固定设置有第二转接座5；

使用时，第一转接座4转动设置在自行车前车架上，第二转接座5转动设置在自行车后车架上，通过减震器的支撑缓冲，实现对自行车车架的减震，安装方便。

本申请实施例在使用时：在减震弹簧8的外侧增设有降噪封壳2，在对减震器进行封装保护的同时，减震弹簧8反复收缩产生的噪音会经过多孔吸音棉垫筒9进行吸收削弱，从而降低减震器工作时的噪音，减震稳定，能够使用户骑行更舒适。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于自行车车架的减震器，包括底撑台(1)，其特征在于：所述底撑台(1)顶端的中部固定安装有用于对自行车车架减震缓冲的释能机构(3)，所述释能机构(3)的外侧套设有减震弹簧(8)，所述底撑台(1)顶端的外围固定设置有降噪封壳(2)，所述降噪封壳(2)的内侧壁固定设置有多孔吸音棉垫筒(9)，所述降噪封壳(2)的顶端固定设置有螺纹筒套(7)，所述螺纹筒套(7)上螺纹设置有防尘封盖(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于自行车车架的减震器，其特征在于：所述释能机构(3)包括释能油缸(31)以及滑动设置在释能油缸(31)上的释能活塞杆(32)，所述释能油缸(31)的内部开设有阻尼油腔(36)，所述释能活塞杆(32)的底端固定设置有位于阻尼油腔(36)内部的活塞件(34)，所述活塞件(34)的表面开设有多个油孔(33)，所述释能油缸(31)的底端固定设置有底封壳(35)。

3.根据权利要求2所述的一种用于自行车车架的减震器，其特征在于：所述释能活塞杆(32)的外侧固定设置有缓冲垫盘(38)，所述减震弹簧(8)的顶端固定设置在缓冲垫盘(38)上。

4.根据权利要求2所述的一种用于自行车车架的减震器，其特征在于：所述释能油缸(31)顶端的外围固定设置有密封垫圈(37)。

5.根据权利要求2所述的一种用于自行车车架的减震器，其特征在于：所述释能活塞杆(32)的顶端穿出防尘封盖(6)固定设置有第一转接座(4)。

6.根据权利要求1所述的一种用于自行车车架的减震器，其特征在于：所述底撑台(1)的底端固定设置有第二转接座(5)。