CN220973926U - 一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，包括下挡板本体，下挡板本体前端设置有整体朝向前延伸设置的插接块；且所述插接块用于插接安装在HVAC总成下壳体上具有的水平贯穿其自身壁厚设置的插接孔内；插接块包括连接固定在下挡板本体前端且水平向前延伸设置的插接块水平段，插接块还包括连接设置在插接块水平段前端的插销块导向定位段，插销块导向定位段朝向外侧下方倾斜设置，且插接块水平段的长度尺寸大于或等于HVAC总成下壳体壁厚设置。本实用新型具有结构设计更加简单合理，能够更加方便安装，安装后更加稳定的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构。
背景技术
仪表板下挡板是安装设置在HVAC总成下壳体和仪表台右护盖之间的覆盖件。
如图1和图2所示，图1中是现有结构的仪表板下挡板本体，将仪表板下挡板本体装配在HVAC总成下壳体和仪表台右护盖之间时，仪表板下挡板本体前端具有的插销对应的插接在HVAC总成下壳体上的插接孔内，仪表板下挡板本体后端具有的安装卡子对应的仪表台右护盖上具有的卡扣上。但是现有结构的仪表板下挡板本体存在以下问题；1、装配时，工人不能够快速的将仪表板下挡板本体前端的插销准确的对接插入到HVAC总成下壳体上的插接孔内；2、由于插销与插接孔之间没有限位结构，致使仪表板下挡板本体受力后，容易向后脱出，致使仪表板下挡板本体装配不够稳定；3、插销的结构设计不够合理，致使安装受力后容易折断。
因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更加方便安装，安装后更加稳定的新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更加方便安装，安装后更加稳定的新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，包括下挡板本体，下挡板本体前端设置有整体朝向前延伸设置的插接块；且所述插接块用于插接安装在HVAC总成下壳体上具有的水平贯穿其自身壁厚设置的插接孔内；其特征在于；所述插接块包括连接固定在下挡板本体前端且水平向前延伸设置的插接块水平段，插接块还包括连接设置在插接块水平段前端的插销块导向定位段，插销块导向定位段朝向外侧下方倾斜设置，且插接块水平段的长度尺寸大于或等于HVAC总成下壳体壁厚设置，且使得插接块插入到HVAC总成下壳体上的插接孔后，插销块导向定位段能够伸入到插接孔内部内侧，且使得插销块导向定位段和插销块水平段折弯位置形成限位结构并防止插接块从插接孔退出。
这样，上述的新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构中，通过对插销块的结构设计，使得插销块具有后端的插接块水平段和前端的插销块导向定位段，在将下挡板本体安装在HVAC总成下壳体上时，插销块导向定位段具有导向的作用，能够更加方便插接安装，使得插销块导向定位段能够更加迅速的插入到插接孔内；其次，插销块导向定位段和插销块水平段折弯位置形成限位结构并防止插接块从插接孔退出，使得安装后，更加稳定。
作为优化，插销块导向定位段前端两侧各自设置有倒斜角结构。
这样，通过在插销块导向定位段前端两侧各自设置有倒斜角结构，使得在安装时，插销块导向定位段的外轮廓比插接孔尺寸小，更加方便对接插入到插接孔内。
作为优化，插销块导向定位段上侧具有倒斜角结构。
这样，更加方便插销块导向定位段插入到插接孔内。
作为优化，插接块和下挡板本体为一体成型得到。
这样，插接块和下挡板本体的一体性更好，更加方便加工制造。
作为优化，插接块水平段与插销块导向定位段之间形成的夹角度数为150至180之间。
这样，插销块导向定位段的倾斜角度设计更加合理，使得安装后，能够更好的限制其从插接孔脱出。
作为优化，插销块整体呈上侧敞口设置的盒体结构设计。
这样，插销块的结构设计更加合理，并且具有更高的结构强度。
作为优化，在插销块内部设置有加强筋板。
这样，使得插销块的结构强度更高，能够更好的避免其断裂。
作为优化，所述插销块为沿下挡板本体横向呈间隔布置的两个。
这样，插销块的数量布置更加合理。
作为优化，在下挡板本体后端且沿横向呈间隔的布置有三个安装卡子，且所述安装卡子用于卡接安装在仪表台右护盖本体上具有的安装卡口内。
这样，更加方便对下挡板本体后端的安装固定。
综上所述，上述结构具有结构设计更加简单合理，能够更加方便安装，安装后更加稳定的特点。
附图说明
图1是仪表板下挡板本体原插销结构示意图。
图2是仪表板下挡板本体原插销结构装配完成的截面示意图。
图3是仪表板下挡板本体新型插销结构示意图。
图4是仪表台右下护盖本体示意图。
图5是前HVAC总成下壳体示意图。
图6是仪表板下挡板本体-新型插销结构与HVAC总成下壳体装配过程截面示意图。
图7是仪表板下挡板本体新型插销结构装配完成截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图3至图7示，一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，包括下挡板本体1，下挡板本体前端设置有整体朝向前延伸设置的插接块2；且所述插接块用于插接安装在HVAC总成3下壳体上具有的水平贯穿其自身壁厚设置的插接孔4内；所述插接块包括连接固定在下挡板本体前端且水平向前延伸设置的插接块水平段5，插接块还包括连接设置在插接块水平段前端的插销块导向定位段6，插销块导向定位段朝向外侧下方倾斜设置，且插接块水平段的长度尺寸大于或等于HVAC总成下壳体壁厚设置，且使得插接块插入到HVAC总成下壳体上的插接孔后，插销块导向定位段能够伸入到插接孔内部内侧，且使得插销块导向定位段和插销块水平段折弯位置形成限位结构并防止插接块从插接孔退出。
这样，上述的新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构中，通过对插销块的结构设计，使得插销块具有后端的插接块水平段和前端的插销块导向定位段，在将下挡板本体安装在HVAC总成下壳体上时，插销块导向定位段具有导向的作用，能够更加方便插接安装，使得插销块导向定位段能够更加迅速的插入到插接孔内；其次，插销块导向定位段和插销块水平段折弯位置形成限位结构并防止插接块从插接孔退出，使得安装后，更加稳定。
本具体实施方式中，插销块导向定位段前端两侧各自设置有倒斜角结构。
这样，通过在插销块导向定位段前端两侧各自设置有倒斜角结构，使得在安装时，插销块导向定位段的外轮廓比插接孔尺寸小，更加方便对接插入到插接孔内。
本具体实施方式中，插销块导向定位段上侧具有倒斜角结构。
这样，更加方便插销块导向定位段插入到插接孔内。
本具体实施方式中，插接块和下挡板本体为一体成型得到。
这样，插接块和下挡板本体的一体性更好，更加方便加工制造。
本具体实施方式中，插接块水平段与插销块导向定位段之间形成的夹角度数为150至180之间。
这样，插销块导向定位段的倾斜角度设计更加合理，使得安装后，能够更好的限制其从插接孔脱出。
本具体实施方式中，插销块整体呈上侧敞口设置的盒体结构设计。
这样，插销块的结构设计更加合理，并且具有更高的结构强度。
本具体实施方式中，在插销块内部设置有加强筋板。
这样，使得插销块的结构强度更高，能够更好的避免其断裂。
本具体实施方式中，所述插销块为沿下挡板本体横向呈间隔布置的两个。
这样，插销块的数量布置更加合理。
本具体实施方式中，在下挡板本体后端且沿横向呈间隔的布置有三个安装卡子7，且所述安装卡子用于卡接安装在仪表台右护盖本体8上具有的安装卡口9内。
这样，更加方便对下挡板本体后端的安装固定。
综上所述，上述结构具有结构设计更加简单合理，能够更加方便安装，安装后更加稳定的特点。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，包括下挡板本体，下挡板本体前端设置有整体朝向前延伸设置的插接块；且所述插接块用于插接安装在HVAC总成下壳体上具有的水平贯穿其自身壁厚设置的插接孔内；其特征在于；所述插接块包括连接固定在下挡板本体前端且水平向前延伸设置的插接块水平段，插接块还包括连接设置在插接块水平段前端的插销块导向定位段，插销块导向定位段朝向外侧下方倾斜设置，且插接块水平段的长度尺寸大于或等于HVAC总成下壳体壁厚设置，且使得插接块插入到HVAC总成下壳体上的插接孔后，插销块导向定位段能够伸入到插接孔内部内侧，且使得插销块导向定位段和插销块水平段折弯位置形成限位结构并防止插接块从插接孔退出。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，其特征在于：插销块导向定位段前端两侧各自设置有倒斜角结构。
3.如权利要求1所述的一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，其特征在于：插销块导向定位段上侧具有倒斜角结构。
4.如权利要求1所述的一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，其特征在于：插接块和下挡板本体为一体成型得到。
5.如权利要求1所述的一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，其特征在于：插接块水平段与插销块导向定位段之间形成的夹角度数为150至180之间。
6.如权利要求1所述的一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，其特征在于：插销块整体呈上侧敞口设置的盒体结构设计。
7.如权利要求6所述的一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，其特征在于：在插销块内部设置有加强筋板。
8.如权利要求1所述的一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，其特征在于：所述插销块为沿下挡板本体横向呈间隔布置的两个。
9.如权利要求1所述的一种新型汽车仪表板下挡板本体组件安装结构，其特征在于：在下挡板本体后端且沿横向呈间隔的布置有三个安装卡子，且所述安装卡子用于卡接安装在仪表台右护盖本体上具有的安装卡口内。
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