CN221023283U - 一种汽车部件导向快速安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车部件导向快速安装结构，包括仪表板本体，仪表板本体开设有第一卡孔以及位于第一卡孔下方的第二卡孔；中控箱本体，中控箱朝向第一卡孔延伸出第一卡凸，且中控箱朝向第二卡孔延伸出第二卡凸；第二卡凸的底部朝向第二卡孔延伸出导向部，导向部的端部折弯形成卡勾；在装配状态下，第一卡凸通过金属卡子插接在第一卡孔中，第二卡凸通过金属卡子插接在第二卡孔中。由于卡勾能够勾住第二卡孔，从而起到防止卡凸脱出卡孔的作用，达到防脱的效果，使装配更简单更方便，即使在无法目视的环境下，仍能够进行中控箱与仪表板之间的装配，解决了以往装配困难的问题。

Description

一种汽车部件导向快速安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种汽车部件导向快速安装结构。

背景技术

在汽车内饰中，中控箱设置在汽车仪表板总成的下部，因此，中控箱需要与仪表板进行插接。现有中控箱与仪表板的插接结构一般为卡凸和卡孔的组合，即在中控箱形成卡凸，而仪表板形成卡孔，或者在中控箱形成卡孔，而仪表板形成卡凸，再配合金属夹子，实现中控箱与仪表板之间的插接。

参见申请号为CN2013208795169的专利文献，其公开了一种汽车中控箱与仪表板安装结构，包括中控箱本体和仪表板本体，中控箱本体具有左连接端和右连接端，在左连接端和右连接端的前端下部各设有一个限位销，在仪表板本体上设有与限位销相配合连接的限位孔；中控箱本体的左连接端和右连接端的前端上部各依次设有两个卡钩；在仪表板本体上设有与卡钩相配合的卡孔，中控箱本体和仪表板本体通过卡钩和卡孔相卡接。在实际安装过程中，需要人工抱持住中控箱总成与仪表板进行插接，由于车内空间受限，无法目视卡扣与卡孔之间的插接情况，再加上中控箱总成重量较大，前端轻，后端重，导致需要对准卡扣和卡孔之间的相对位置十分困难。例如该专利文献的安装结构，安装时，先对准位于中控箱本体下端的限位销与仪表板的限位孔后，再去对准位于中控箱本体上端的卡扣与仪表板的卡孔，在对准卡扣和卡孔期间，很容易导致限位销与限位孔错位，需要多次来回找准上下两侧的位置，才能够完成装配，存在装配困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种汽车部件导向快速安装结构，采用该结构可以解决装配困难的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：本申请提供一种汽车部件导向快速安装结构，包括仪表板本体，仪表板本体开设有第一卡孔以及位于第一卡孔下方的第二卡孔；中控箱本体，中控箱本体朝向第一卡孔延伸出第一卡凸，且中控箱本体朝向第二卡孔延伸出第二卡凸；第二卡凸的底部朝向第二卡孔延伸出导向部，导向部的端部折弯形成卡勾；在装配状态下，第一卡凸通过金属卡子插接在第一卡孔中，第二卡凸通过金属卡子插接在第二卡孔中。

其中，金属卡子呈V形状设置。

其中，金属卡子包括两个自由端和与两个自由端固接的固定端，各个自由端朝向固定端延伸出卡爪，所述第一卡凸的中部和第二卡凸的中部均开设有供所述卡爪插入的通孔。

其中，所述第一卡凸和所述第二卡凸的中部都设有卡舌，所述卡舌插入两个卡持部之间将推动两个所述卡持部朝外侧弹性翻转，固定端朝向各个自由端延伸出卡持部。

其中，卡持部的自由端呈P字形状设置。

其中，所述导向部位于所述第二卡凸的侧边部。

其中，所述导向部位于所述第二卡凸的一侧边部的底部。

其中，所述卡勾的弯折方向垂直于所述导向部。

本实用新型的汽车部件导向快速安装结构具有如下有益效果：

(1)通过在第二卡凸设置朝下的卡勾，安装时，先对准第一卡凸与第一卡孔，将第一卡凸插入第一卡孔后，在对准第二卡凸与第二卡孔的过程中，由于卡勾能够勾住第二卡孔，从而起到防止卡凸脱出卡孔的作用，达到防脱的效果，使装配更简单更方便，即使在无法目视的环境下，仍能够进行中控箱与仪表板之间的装配，解决了以往装配困难的问题。

(2)通过在第二卡凸处设置导向部，使第二卡凸朝外的端部变小，第二卡凸的长度变长，更利于第二卡凸插入第二卡孔中，增强导向的效果。

(3)通过设置导向部和卡勾，使第二卡凸的结构强度得到提高，支撑力更足，使中控箱与仪表板之间的连接更可靠，使用寿命更长，整体结构简单紧凑，取代了以往的卡接结构。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实施例中汽车部件导向快速安装结构的结构示意图。

图2为本实施例中汽车部件导向快速安装结构的分解图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为本实施例中金属卡子的结构示意图。

附图标记：仪表板本体1，第一卡孔11，第二卡孔12，中控箱本体2，第一卡凸21，第二卡凸22，金属卡子3，通孔30，卡爪31，卡持部32，导向部41，卡勾42。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

为了更好地理解和实施，以下将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述和讨论，显然，这里所描述的仅仅是本实用新型的一部分实例，并不是全部的实例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

为了便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例作进一步的解释说明，且各个实施例不构成对本实用新型实施例的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

本实用新型的一种汽车部件导向快速安装结构的具体实施方式，请见图1和图2，包括仪表板本体1、金属卡子3和中控箱本体2。

在本实施例中，仪表板本体1开设有第一卡孔11以及位于第一卡孔11下方的第二卡孔12，应当说明的是，第一卡孔11的数量和第二卡孔12的数量均为两个，四个卡孔以矩阵排列的方式设置在仪表板本体1上。而中控箱本体2朝向第一卡孔11延伸出第一卡凸21，并且中控箱本体2朝向第二卡孔12延伸出第二卡凸22，第一卡凸21的数量和第二卡凸22的数量均为两个，四个卡凸以矩阵排列的形式布置在中控箱本体2上。

作为改进的是，结合图3，第二卡凸22的底部朝向第二卡孔12延伸出导向部41，导向部41的端部垂直折弯形成有卡勾42，导向部41与卡勾42形成L形状的结构体，导向部41和卡勾42均与第二卡凸22一体成型。

在一些实施例中，在第一卡凸21的底部朝向第一卡孔11也可以延伸出导向部41，导向部41的端部朝外垂直折弯形成有卡勾42，导向部41与卡勾42形成L形状的结构体，导向部41和卡勾42均与第一卡凸21一体成型。

在装配状态下，第一卡凸21通过金属卡子3插接在第一卡孔11中，第二卡凸22通过金属卡子3插接在第二卡孔12中。

结合图4，金属卡子3呈V形状设置。具体的，金属卡子3包括两个自由端和与两个自由端固接的固定端，各个自由端朝向固定端延伸出卡爪31，固定端朝向各个自由端延伸出卡持部32。作为优选的方案，卡持部32呈P字形状设置，P字结构能够使卡持部32与卡凸接触时形成点接触，减少摩擦力。

在本实施例中，如图3所示，第一卡凸21的中部和第二卡凸22的中部都设有卡舌，所述卡舌开设有供卡爪31插入的通孔30。卡舌的两侧边设有与其一体成型的导向条，所述导向条的底部延伸出所述导向部41，所述导向部41位于卡舌一侧的导向条。以第二卡凸22与第二卡孔12配合金属卡子3插接固定为例，装配时，先将金属卡子3套在第二卡凸22的端部(未完全装配)，然后将第二卡凸22朝向第二卡孔12进行安装，在第二卡凸22插入第二卡孔12的过程中，由于金属卡子3呈V形状，第二卡凸22插入第二卡孔12的过程中会逐渐收紧，当金属卡子3的移动至第二卡孔12内，金属卡子3的两个自由端带有朝外扩开的张力，使第二卡孔12的孔沿卡持在金属卡子3，此时金属卡子3相对于第二卡孔12固定。随后接着向前推第二卡凸22朝向第二卡孔12运动，即第二卡凸22相对于金属卡子3运动，在第二卡凸22插入金属卡子3的两个自由端之间的过程中，卡舌先抵顶自由端的卡爪31朝外侧弹性翻转运动，直到第二卡凸22的通孔30与卡爪31对准后，卡爪31会弹性复位朝内侧运动并插入第二卡凸22的通孔30中，此时，第二卡凸22相对于金属卡子3固定。另外，第二卡凸22的中部设有卡舌，第二卡凸22插入两个自由端底部(靠近固定端)的过程中，卡舌会抵顶两个卡持部32，使两个卡持部32朝外侧运动，两个卡持部32朝外弹性翻转位于金属卡子3本体的外侧，进而使得卡持部32卡在第二卡孔12的底部，两个卡持部32能够起到防脱的效果，防止金属卡子3从第二卡孔12内松脱，进而能够卡住第二卡凸22，防止第二卡凸22脱出第二卡孔12。

本实施例的汽车部件导向快速安装结构，通过在第二卡凸22设置朝下的卡勾42，安装时，先对准第一卡凸21与第一卡孔11，将第一卡凸21插入第一卡孔11后，在对准第二卡凸22与第二卡孔12的过程中，由于卡勾42能够勾住第二卡孔12，从而起到防止卡凸脱出卡孔的作用，达到防脱的效果，使装配更简单更方便，即使在无法目视的环境下，仍能够进行中控箱与仪表板之间的装配，解决了以往装配困难的问题。在第二卡凸22处设置导向部41，使第二卡凸22朝外的端部变小，第二卡凸22的长度变长，更利于第二卡凸22插入第二卡孔12中，增强导向的效果。通过设置导向部41和卡勾42，使第二卡凸22的结构强度得到提高，支撑力更足，使中控箱与仪表板之间的连接更可靠，使用寿命更长，整体结构简单紧凑，取代了以往的卡接结构。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种汽车部件导向快速安装结构，其特征在于，包括：

仪表板本体，所述仪表板本体开设有第一卡孔以及位于所述第一卡孔下方的第二卡孔；

中控箱本体，所述中控箱本体朝向所述第一卡孔延伸出第一卡凸，且所述中控箱本体朝向所述第二卡孔延伸出第二卡凸；

所述第二卡凸的底部朝向所述第二卡孔延伸出导向部，所述导向部的端部折弯形成卡勾；

在装配状态下，所述第一卡凸通过金属卡子插接在所述第一卡孔中，所述第二卡凸通过金属卡子插接在所述第二卡孔中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件导向快速安装结构，其特征在于，所述金属卡子呈V形状设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车部件导向快速安装结构，其特征在于，所述金属卡子包括两个自由端和与两个所述自由端固接的固定端，各个所述自由端朝向所述固定端延伸出卡爪，所述第一卡凸的中部和第二卡凸的中部均开设有供所述卡爪插入的通孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车部件导向快速安装结构，其特征在于，所述固定端朝向各个所述自由端延伸出卡持部，所述第一卡凸和所述第二卡凸的中部都设有卡舌，所述卡舌插入两个卡持部之间将推动两个所述卡持部朝外侧弹性翻转。

5.根据权利要求4所述的一种汽车部件导向快速安装结构，其特征在于，所述卡持部的自由端呈P字形状设置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车部件导向快速安装结构，其特征在于，所述导向部位于所述第二卡凸的侧边部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车部件导向快速安装结构，其特征在于，所述导向部位于所述第二卡凸的一侧边部的底部。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车部件导向快速安装结构，其特征在于，所述卡勾的弯折方向垂直于所述导向部。