CN211456604U - 一种汽车线束固定装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束固定装置及汽车，该汽车线束固定装置用于安装在车门门槛与车身底板之间，所述汽车线束固定装置包括相扣合的固定板和翻转板，所述固定板与所述翻转板的一端铰接，另一端通过连接件连接，所述固定板与所述翻转板之间具有线束导槽，以用于容置汽车线束。本实用新型通过在车门门槛与车身底板之间安装汽车线束固定装置，解决了传统汽车线束固定方式操作繁琐，汽车线束摆放杂乱和影响车内美观的问题。

Description

一种汽车线束固定装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车线束固定装置及汽车。

背景技术

目前，汽车普及度愈来愈高，汽车进入千家万户，汽车技术也在迅速发展，零部件装配难易程度已经成为每个汽车厂工艺的重点。在汽车技术领域，汽车线束用于连接汽车各个电路元件，传递设备之间来往的信号和连通电源。

现有技术中，车门门槛与车身底板间的汽车线束通过一固定装置安装在车身底板上，该固定装置安装操作相对繁琐，固定的汽车线束在固定装置内摆放也非常杂乱，影响车内美观，线束布置操作也相对比较繁琐。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车线束固定装置，以使车门门槛与车身底板间的汽车线束在车身底板摆放工整，布置操作也相对简单。

一种汽车线束固定装置，用于安装在车门门槛与车身底板之间，所述汽车线束固定装置包括相扣合的固定板和翻转板，所述固定板的一端与所述翻转板的一端铰接，所述固定板的另一端与所述翻转板的另一端通过连接件连接，所述连接件包括一夹扣件、卡接件、以及连接所述夹扣件和所述卡接件的连接臂，所述夹扣件用于与所述车身底板卡接，所述卡接件用于与所述固定板卡接，所述固定板与所述翻转板之间具有线束导槽，所述线束导槽用于容置汽车线束。

在本实用新型中，所述车门门槛与车身底板之间设有一汽车线束固定装置，所述固定板一端与所述翻转板一端通过连接件连接，所述固定板另一端与所述翻转板另一端通过铰链结构连接，具体使用时，先将所述固定板固定在汽车车身底板上，后将线束放于所述线束导槽内，然后通过铰链结构，翻转所述翻转板，使所述翻转板与所述固定板通过所述连接件连接，最后将车门门槛与所述翻转板连接。所述线束固定装置安装于所述车门门槛与所述车身底板之间，让汽车线束在车身底板摆放工整，布置操作也相对简单。

进一步的，所述卡接件包括第一卡接板，以及分别与所述第一卡接板两端部连接的压接板和限位板，所述固定板上开设有与所述卡接板适配的固定孔，所述卡接板卡接在所述固定孔内。

进一步的，所述夹扣件包括与所述连接臂连接的连接板，以及与所述连接板连接的第二卡接板，所述第二卡接板用于卡接所述车身底板。

进一步的，所述卡接板大致呈“V”型。

进一步的，所述车门门槛上设置有多个嵌条，所述第一卡接板上设有与所述嵌条适配的卡槽，所述嵌条用于嵌入所述卡槽内。

进一步的，所述翻转板上设有定位板，所述车门门槛内侧设有与所述定位板适配的定位槽，用于将所述车门门槛定位在所述翻转板上。

进一步的，所述固定板上设有一挡板，通过所述挡板将所述线束导槽划分成两个容置区域。

进一步的，所述挡板的一端固定在所述固定板上，另一端通过卡扣与所述翻转板卡接。

进一步的，所述固定板包括一水平放置的平板部和垂直于平板向下设置的下延部，以及垂直于下延部向背离平板部方向延伸出的抵靠部，所述抵靠部一端与所述翻转板一端铰接，所述平板部与所述翻转板的另一端通过所述连接件连接。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括车门门槛与车身底板，还包括上述任一项所述的汽车线束固定装置，所述汽车线束固定装置安装在车门门槛与车身底板之间。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的车门门槛与车身底板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车线束固定装置处于打开状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中汽车线束固定装置处于闭合状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中连接件与车门门槛及车身底板的装配示意图；

图5为本实用新型实施例中连接件的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例中提出了一种汽车，该汽车包括车门门槛100与车身底板200、汽车线束固定装置300，所述汽车线束固定装置300 固定在车门门槛100和车身底板200之间。

可以理解的，所述汽车线束固定装置300为单个安装于车门门槛和车身底板之间，也可为多个相同单元连接安装于车门门槛100和车身底板200之间，所述汽车线束装置300可根据车身底板与车门门槛间的空间大小设置成与之相匹配的形状。

该汽车线束固定装置300包括固定板400、翻转板500、连接件600。

所述固定板400包括一水平放置的平板部401和垂直于平板部401向下设置的下延部402，以及垂直于下延部402向背离平板部401方向延伸出的抵靠部 403，所述抵靠部403一端与所述翻转板500一端铰接，所述平板部401与所述翻转板500另一端通过所述连接件600连接。固定板400与翻转板500扣合后，中间形成线束导槽700，用于收容车身门槛100与车身底板200之间的汽车线束。所述固定板400上设有一挡板800，挡板800具体设置在下延部402上，通过所述挡板800将所述线束导槽700划分成两个容置区域，可将汽车线束分成两部分进行固定，防止线束混乱。所述挡板800的一端固定在所述固定板400上，另一端与所述翻转板500卡接，在本实施例中所述固定板400还设有多根加强筋，以加强固定板400的强度。

所述连接件600包括夹扣件601、卡接件602、以及连接夹扣件601和卡接件602的连接臂603。所述卡接件602包括第一卡接板602a，以及分别与所述第一卡接板602a两端部连接的压接板602b和限位板602c，该压接板602b用于与固定板400压接，该限位板603c用于翻转板500在固定板400上的定位，所述翻转板500上设有与所述限位板603c适配的限位孔501，所述第一卡接板602a 大致成“V”型。所述固定板400上开设有与所述第一卡接板602a适配的固定孔404，所述第一卡接板602a卡接在所述固定孔404内。

所述夹扣件601用于卡接在所述车身底板200上。所述夹扣件601包括与所述连接臂603连接的连接板601a，以及与所述连接板601a连接的第二卡接板 601b，所述第二卡接板601b卡接于所述车身底板200，将所述固定板400与车身底板200固定连接。

在汽车线束固定装置300具体安装时，先将固定板400放置于车身底板200 上，后将第一卡接板602a卡接于固定孔404内，此时压接板602b与固定板400 上表面压接固定，同时第二卡接板601b也会与车身底板200边缘卡接，随后将汽车线束布置在固定板抵靠部403上，后翻转所述翻转板500，所述翻转板上限位孔501与所述限位板602c配合，翻转板500与固定板400闭合。汽车线束安装在汽车线束固定装置300内，让汽车线束的摆放不杂乱。

可以理解的，在其他实施例中，可以在固定板400下方设置定位销，在车身底板200上设置与其匹配的定位槽，在固定板安装时，固定板400下方定位销插入定位槽，先将固定板400定位在车身底板200上。

所述车门门槛100内侧上设置有多个嵌条(图未示)，所述第一卡接板602a 上设有与所述嵌条适配的卡槽，所述嵌条用于嵌入所述卡槽内，用于车门门槛 100与汽车线束固定装置300的固定，在本实施例中，将所述第一卡接板602a 设计成“V”型结构，该第一卡接板602a上的开口作为该卡槽。

可以理解的，在其他实施例中所述第一卡接板602a可为一实心体，该实心体上开设与嵌条适配的卡槽。

所述翻转板500上设有定位板502，所述车门门槛100内侧设有与所述定位板502适配的定位槽(图未示)，用于将所述车门门槛100定位在所述翻转板500 上。所述定位板502包括一横板502a和固定在所述横板502a一侧的两个支撑板 502b。该横板502a固定连接在翻转板500上，该支撑板502b用于支撑横板502，和加强横板502的连接稳定性。

具体使用时，将所述车门门槛100覆盖至所述翻转板500上，车门门槛100 上多个嵌条(图未示)与所述卡槽(图未示)嵌合，所述定位槽(图未示)与所述定位板502配合。车门门槛100与汽车线束固定装置300固定。

在本实施例中，汽车线束固定装置300安装于所述车门门槛100与车身底板200之间。先将固定板400放置于车身底板200上，后将第一卡接板602a卡接于固定板400上的固定孔404内，此时压接板602b与固定板400上表面压接固定，同时第二卡接板601b与车身底板200边缘卡接，此时固定板400固定在车声底板200上，这时汽车线束固定装置300处于打开的状态，固定板400一端与翻转板500一端铰链连接，随后将汽车线束合理有序的放置在固定板400 的抵靠部403和挡板800上，后通过铰链作用翻转翻转板500，所述翻转板上限位孔501与限位板602c配合，挡板800与翻转板500卡接，翻转板500与固定板400闭合。随后安装车门门槛100，将所述车门门槛100覆盖至翻转板500上，车门门槛100上多个嵌条(图未示)与所述卡槽(图未示)嵌合，所述定位槽 (图未示)与所述定位板502配合。车门门槛100与汽车线束固定装置300固定，至此，汽车线束固定装置300安装在了车门门槛100与车身底板200之间。本实施例中，汽车线束固定装置300具有两个线束导槽可以合理有序的安装车门门槛100与车身底板200之间的汽车线束，汽车线束固定装置300自成一体的铰链结构也让线束的固定操作变的简便。

应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车线束固定装置，其特征在于：用于安装在车门门槛与车身底板之间，所述汽车线束固定装置包括相扣合的固定板和翻转板，所述固定板的一端与所述翻转板的一端铰接，所述固定板的另一端与所述翻转板的另一端通过连接件连接，所述连接件包括一夹扣件、卡接件、以及连接所述夹扣件和所述卡接件的连接臂，所述夹扣件用于与所述车身底板卡接，所述卡接件用于与所述固定板卡接，所述固定板与所述翻转板之间具有线束导槽，所述线束导槽用于容置汽车线束。

2.根据权利要求1所述的汽车线束固定装置，其特征在于：所述卡接件包括第一卡接板，以及分别与所述第一卡接板两端部连接的压接板和限位板，所述固定板上开设有与所述第一卡接板适配的固定孔，所述第一卡接板卡接在所述固定孔内。

3.根据权利要求1所述的汽车线束固定装置，其特征在于：所述夹扣件包括与所述连接臂连接的连接板，以及与所述连接板连接的第二卡接板，所述第二卡接板用于卡接所述车身底板。

4.根据权利要求2所述的汽车线束固定装置，其特征在于：所述第一卡接板大致呈“V”型。

5.根据权利要求2所述的汽车线束固定装置，其特征在于：所述车门门槛上设置有多个嵌条，所述第一卡接板上设有与所述嵌条适配的卡槽，所述嵌条用于嵌入所述卡槽内。

6.根据权利要求1所述的汽车线束固定装置，其特征在于：所述翻转板上设有定位板，所述车门门槛内侧设有与所述定位板适配的定位槽。

7.根据权利要求1所述的汽车线束固定装置，其特征在于：所述固定板上设有一挡板，通过所述挡板将所述线束导槽划分成两个容置区域。

8.根据权利要求7所述的汽车线束固定装置，其特征在于：所述挡板的一端固定在所述固定板上，另一端通过卡扣与所述翻转板卡接。

9.根据权利要求1所述的汽车线束固定装置，其特征在于：所述固定板包括一水平放置的平板部和垂直于所述平板部向下设置的下延部，以及垂直于所述下延部向背离所述平板部方向延伸出的抵靠部，所述抵靠部的一端与所述翻转板的一端铰接，所述平板部与所述翻转板的另一端通过所述连接件连接。

10.一种汽车，包括车门门槛与车身底板，其特征在于：还包括权利1至9中任一项所述的汽车线束固定装置，所述汽车线束固定装置固定在所述车门门槛和所述车身底板之间。

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