CN212485635U - 一种汽车用连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用连接器，包括插座，和与插座匹配对接的插头；插座屏蔽结构插设在插头外壳的内部，插头屏蔽结构插设在插头外壳的内部，插头胶芯插设在插头屏蔽结构的内部；插头屏蔽结构与插座屏蔽结构搭接，形成封闭的屏蔽空间；由四条第一侧边共同围成第一开口部，且四条第一侧边上均设有第一接触爪，第一接触爪与插座面板抵接。本实用新型提供的汽车用连接器的插头屏蔽结构与插座屏蔽结构搭接，形成封闭的屏蔽空间，封闭的屏蔽空间使得本实用新型的屏蔽空间紧密，屏蔽效能高，且四条第一侧边上均设有第一接触爪，使得插座屏蔽结构与插座面板之间形成四个方位的屏蔽塔接，进而使得屏蔽空间更加紧密，进一步提高屏蔽性能。

Description

一种汽车用连接器

技术领域

本实用新型属于连接器技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车用连接器。

背景技术

目前新能源汽车上以电信号传输为主，几乎所有车载设备和控制机构都采用电控方式，而非机械传动方式，这种电控方式具有省力、控制精度高等优点，但是，这种控制方式对车体内的抗干扰要求较高，特别是在车辆行驶过程中，发生在抖动或碰撞时，均要求信号传输不能受到外部干扰信号的影响。因此，连接器的屏蔽功能成为最注重的功能之一。

新能源车用连接器的屏蔽结构与插座面板之间采用屏蔽搭接的连接方式，但是屏蔽结构与插座面板之间仅为两个方位的屏蔽搭接，这种会出现屏蔽接触效能差、电阻大、屏蔽失效等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用连接器，以解决现有技术中存在的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车用连接器，用于串联连接相邻的两个组件，包括：插座，和与所述插座匹配对接的插头，所述插座包括插座外壳和插座屏蔽结构，所述插座屏蔽结构包括第一开口部，所述插头包括插头胶芯、插头屏蔽结构和插头外壳；

所述插座屏蔽结构插设在所述插头外壳的内部，所述插头屏蔽结构插设在所述插头外壳的内部，所述插头胶芯插设在所述插头屏蔽结构的内部；

所述插头屏蔽结构与所述插座屏蔽结构搭接，形成封闭的屏蔽空间；

由四条第一侧边共同围成所述第一开口部，且四条所述第一侧边上均设有第一接触爪，所述第一接触爪与插座面板抵接。

进一步地，所述第一接触爪为向外开口式的弹性触爪。

进一步地，所述第一接触爪上设有加强筋。

进一步地，所述插座外壳包括插座屏蔽安装部，所述插座屏蔽安装部上设有多个避位孔；

多个所述避位孔均设置在所述插座屏蔽安装部的前端，所述第一接触爪穿过所述避位孔，并露出所述避位孔外。

进一步地，所述插座屏蔽安装部上还设有止位槽、第一扣位槽和第二扣位槽，所述插座屏蔽结构还包括插座屏蔽本体，所述插座屏蔽本体上设有卡爪、卡位端和卡接件；

所述止位槽设置在所述插座屏蔽安装部的前端，所述卡位端位于所述插座屏蔽结构的第一开口部上，且所述止位槽与所述卡位端抵接；

所述第一扣位槽位于所述插座屏蔽安装部的中端，所述第一扣位槽与所述卡爪抵接，所述第二扣位槽位于所述插座屏蔽安装部的尾端，所述第二扣位槽与所述卡接件配合卡接。

进一步地，所述插头屏蔽结构包括第二开口部和插头屏蔽本体，

所述第二开口部设置在所述插头屏蔽本体的一端，由四条第二侧边共同围成所述第二开口部，且四条所述第二侧边上均设有第二接触爪，所述第二接触爪与所述插座屏蔽本体抵接。

进一步地，所述插头屏蔽结构还包括第三开口部和卡接部，所述插头外壳上设有止位部，所述插头胶芯的内腔上设有多个通孔；

多个所述第三开口部设置在所述插头屏蔽本体的另一端，每个第三开口部的内侧固定设有多个卡接部，多个所述止位部设置在所述插头外壳的内腔上，所述卡接部安装在所述通孔内，所述卡接部与所述止位部的外侧壁卡接。

进一步地，所述插头胶芯包括第四开口部，所述插头胶芯还设有过位槽；

由四条第三侧边共同围成所述第四开口部，四条所述第三侧边上均设有所述过位槽，所述第二接触爪穿设在所述过位槽内。

进一步地，所述第二接触爪设计为向内弯折式的弹性触爪。

进一步地，所述插头胶芯还设有多个限位部和倒扣部，所述插头外壳上设有第一屏蔽键位口和倒扣孔，所述插头屏蔽结构上设有第二屏蔽键位口；

所述第二开口部上还设有所述第二屏蔽键位口，所述插头外壳的开口部上设有所述第一屏蔽键位口，所述第一屏蔽键位口与所述第二屏蔽键位口重叠，并所述限位部与所述第一屏蔽键位口及所述第二屏蔽键位口抵接；

所述倒扣孔设置在所述插头外壳的两侧，所述倒扣部设置在所述插头胶芯的两侧，所述倒扣孔与所述倒扣部配合卡接。

本实用新型提供的汽车用连接器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型汽车用连接器的所述插头屏蔽结构与所述插座屏蔽结构搭接，形成封闭的屏蔽空间，封闭的屏蔽空间使得本实用新型的屏蔽空间紧密，屏蔽效能高，且四条所述第一侧边上均设有第一接触爪，所述第一接触爪与插座面板抵接，使得插座屏蔽结构与插座面板之间形成四个方位的屏蔽塔接，进而使得屏蔽空间更加紧密，进一步提高屏蔽性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车用连接器的立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的汽车用连接器的爆炸结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的汽车用连接器的爆炸结构示意图二；

图4为本实用新型实施例所采用的插座外壳的立体结构示意图一；

图5为本实用新型实施例所采用的插座外壳的立体结构示意图二；

图6为本实用新型实施例所采用的插座外壳的立体结构示意图三；

图7为本实用新型实施例所采用的插座的立体结构示意图一；

图8为本实用新型实施例所采用的插座的立体结构示意图二；

图9为本实用新型实施例所采用的插座屏蔽结构的立体结构示意图一；

图10为本实用新型实施例所采用的插座屏蔽结构的立体结构示意图二；

图11为本实用新型实施例所采用的插座屏蔽结构、插头胶芯和插头屏蔽结构的立体结构意图一；

图12为本实用新型实施例所采用的插座屏蔽结构、插头胶芯和插头屏蔽结构的立体结构意图二；

图13为本实用新型实施例所采用的插座屏蔽结构和插头屏蔽结构的立体结构示意图；

图14为本实用新型实施例所采用的插头屏蔽结构的立体结构示意图一；

图15为本实用新型实施例所采用的插头屏蔽结构的立体结构示意图二；

图16为本实用新型实施例所采用的插头胶芯的立体结构示意图一；

图17为本实用新型实施例所采用的插头胶芯的立体结构示意图二；

图18为本实用新型实施例所采用的插头胶芯和插头屏蔽结构的立体结构示意图一；

图19为本实用新型实施例所采用的插头胶芯和插头屏蔽结构的立体结构示意图二；

图20为本实用新型实施例所采用的插头外壳的立体结构示意图；

图21为本实用新型实施例所采用的插头的立体结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、插座；11、插座外壳；112、插座屏蔽安装部；1121、避位孔；1122、止位槽；1123、第一扣位槽；1124、第二扣位槽；

12、插座屏蔽结构；121、第一开口部；1211、第一侧边；122、第一接触爪；1221、加强筋；123、插座屏蔽本体；1231、卡爪；1232、卡位端；1233、卡接件；

2、插头；21、插头胶芯；211、通孔；212、第四开口部；213、过位槽；214、限位部；215、倒扣部；

22、插头屏蔽结构；221、第二开口部；222、插头屏蔽本体；223、第二接触爪；224、第三开口部；225、卡接部；226、第二屏蔽键位口；

23、插头外壳；231、第一屏蔽键位口；232、倒扣孔；233、止位部。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图21，现对本实用新型提供的汽车用连接器进行说明。所述汽车用连接器，用于串联连接相邻的两个组件，包括：插座1，和与所述插座1匹配对接的插头2，所述插座1包括插座外壳11和插座屏蔽结构12，所述插座屏蔽结构12包括第一开口部121，所述插头2包括插头胶芯21、插头屏蔽结构22和插头外壳23；所述插座屏蔽结构12插设在所述插座外壳11的内部，所述插头屏蔽结构22插设在所述插头外壳23的内部，所述插头胶芯21插设在所述插头屏蔽结构22的内部；所述插头屏蔽结构22与所述插座屏蔽结构12搭接，形成封闭的屏蔽空间；由四条第一侧边1211共同围成所述第一开口部121，且四条所述第一侧边1211上均设有第一接触爪122，所述第一接触爪122与插座面板抵接。

本实用新型提供的汽车用连接器，与现有技术相比，本实用新型汽车用连接器的所述插头屏蔽结构22与所述插座屏蔽结构12搭接，形成封闭的屏蔽空间，封闭的屏蔽空间使得本实用新型的屏蔽空间紧密，屏蔽效能高，且四条所述第一侧边1211上均设有第一接触爪122，所述第一接触爪122与插座面板抵接，使得插座屏蔽结构12与插座面板之间形成四个方位的屏蔽塔接，进而使得屏蔽空间更加紧密，进一步提高屏蔽性能。

进一步地，请一并参阅图9及图10，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述第一接触爪122为向外开口式的弹性触爪。

可知，所述第一接触爪122为向外开口式的弹性触爪，可降低所述第一接触爪122插入进所述插座外壳11的力度，且所述第一接触爪122弹性接触压力均匀，不易失效，稳定性好，装配容易。

进一步地，请一并参阅图9及图10，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述第一接触爪122上设有加强筋1221。

可知，所述第一接触爪122上设有加强筋1221，所述加强筋1221能够提高所述第一接触爪122的弹性。

进一步地，请一并参阅图4至图10，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述插座外壳11包括插座屏蔽安装部112，所述插座屏蔽安装部112上设有多个避位孔1121；多个所述避位孔1121均设置在所述插座屏蔽安装部112的前端，所述第一接触爪122穿过所述避位孔1121，并露出所述避位孔1121外。

示例性地，所述第一接触爪122穿过所述避位孔1121，并露出所述避位孔1121外，且与插座面板抵接，以形成封闭的屏蔽空间。

进一步地，请一并参阅图4至图10，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述插座屏蔽安装部112上还设有止位槽1122、第一扣位槽1123和第二扣位槽1124，所述插座屏蔽结构12还包括插座屏蔽本体123，所述插座屏蔽本体123上设有卡爪1231、卡位端1232和卡接件1233；所述止位槽1122设置在所述插座屏蔽安装部112的前端，所述卡位端1232位于所述插座屏蔽结构12的第一开口部121上，且所述止位槽1122与所述卡位端1232抵接；所述第一扣位槽1123位于所述插座屏蔽安装部112的中端，所述第一扣位槽1123与所述卡爪1231抵接，所述第二扣位槽1124位于所述插座屏蔽安装部112的尾端，所述第二扣位槽1124与所述卡接件1233配合卡接。

可知，所述止位槽1122与所述卡位端1232抵接，以将所述插座屏蔽本体123的前端卡在所述插座屏蔽安装部112上；示例性地，所述卡爪1231安装在所述插座屏蔽本体123的两侧端，且所述卡爪1231向所述插座屏蔽本体123弯折，所述第一扣位槽1123与所述卡爪1231抵接，以将所述插座屏蔽本体123的中端卡在所述插座屏蔽安装部112上；可知，所述第二扣位槽1124与所述卡接件1233配合卡接，以将所述插座屏蔽本体123的尾端卡在所述插座屏蔽安装部112上；通过所述卡爪1231、卡位端1232和卡接件1233以将所述插座屏蔽本体123牢固地卡在所述插座屏蔽安装部112内，稳定性好，不易失效，装配容易。

进一步地，请一并参阅图11至图21，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述插头屏蔽结构22包括第二开口部221和插头屏蔽本体222，所述第二开口部221设置在所述插头屏蔽本体222的一端，由四条第二侧边共同围成所述第二开口部221，且四条所述第二侧边上均设有第二接触爪223，所述第二接触爪223与所述插座屏蔽本体123抵接。

可知，四条所述第二侧边上均设有第二接触爪223，所述第二接触爪223与所述插座屏蔽本体123抵接，以实现所述插头屏蔽结构22与所述插座屏蔽结构12搭接，以形成封闭的屏蔽结构，所述插头屏蔽结构22与所述插座屏蔽结构12之间形成四个方位的屏蔽塔接，以使得接触点性能稳定，提高接触的稳定性，以进一步提高屏蔽性能。

进一步地，请一并参阅图11至图21，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述插头屏蔽结构22还包括第三开口部224和卡接部225，所述插头外壳23上设有止位部233，所述插头胶芯21的内腔上设有多个通孔211；多个所述第三开口部224设置在所述插头屏蔽本体222的另一端，每个第三开口部224的内侧固定设有多个卡接部225，多个所述止位部233设置在所述插头外壳23的内腔上，所述卡接部225安装在所述通孔211内，所述卡接部225与所述止位部233的外侧壁卡接。

可知，所述卡接部225安装在所述通孔211内，以使得所述插头屏蔽结构22安装在所述插头胶芯21上；所述卡接部225与所述止位部233的外侧壁卡接，所述插头屏蔽结构22与所述插头胶芯21对接安装后，再将插头屏蔽结构22与所述插头胶芯21定位在所述插头外壳23的止位部233上。

进一步地，请一并参阅图11至图21，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述插头胶芯21包括第四开口部212，所述插头胶芯21还设有过位槽213；由四条第三侧边共同围成所述第四开口部212，四条所述第三侧边上均设有所述过位槽213，所述第二接触爪223穿设在所述过位槽213内。

可知，所述第二接触爪223穿设在所述过位槽213内，在所述插头胶芯21与所述插头屏蔽结构22对插时，所述第二接触爪223可沿着所述过位槽213滑动，以提高插头胶芯21与所述插头屏蔽结构22之间安装的稳定性，进而提高屏蔽性能。

进一步地，请一并参阅图14及图15，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述第二接触爪223设计为向内弯折式的弹性触爪。

可知，所述第二接触爪223设计为向内弯折式的弹性触爪，以使得所述第二接触爪223与插座屏蔽本体123抵接时更牢固，进而提高屏蔽空间的紧密性、屏蔽稳定性以及屏蔽效果。

进一步地，请一并参阅图11至图21，作为本实用新型提供的汽车用连接器的一种具体实施方式，所述插头胶芯21还设有限位部214和倒扣部215，所述插头外壳23上设有第一屏蔽键位口231和倒扣孔232，所述插头屏蔽结构22上设有第二屏蔽键位口226；所述第二开口部221上还设有所述第二屏蔽键位口226，所述插头外壳23的开口部上设有所述第一屏蔽键位口231，所述第一屏蔽键位口231与所述第二屏蔽键位口226重叠，并所述限位部214与所述第一屏蔽键位口231及所述第二屏蔽键位口226抵接；所述倒扣孔232设置在所述插头外壳23的两侧，所述倒扣部215设置在所述插头胶芯21的两侧，所述倒扣孔232与所述倒扣部215配合卡接。

可知，所述限位部214与所述第一屏蔽键位口231及所述第二屏蔽键位口226抵接，以使得所述插头胶芯21限制所述插头屏蔽结构22及所述插头外壳23的位置；所述倒扣孔232与所述倒扣部215配合卡接，以使得所述插头胶芯21卡紧在插头外壳23上，防止脱离，提高稳定性。

作为一种变形，所述插座屏蔽本体123和所述插头屏蔽本体222均采用铜合金冲压成型，结构简单。

本实用新型所述的汽车用连接器的安装原理如下：

所述插座屏蔽结构12与所述插座外壳11对插，所述卡爪1231和卡位端1322定位在所述插座外壳11上后；所述插头屏蔽结构22与所述插头胶芯21对插，再将所述插头屏蔽结构22与所述插头胶芯21一起插入所述插头外壳23上，实现汽车用连接器的安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车用连接器，用于串联连接相邻的两个组件，其特征在于：包括插座，和与所述插座匹配对接的插头，所述插座包括插座外壳和插座屏蔽结构，所述插座屏蔽结构包括第一开口部，所述插头包括插头胶芯、插头屏蔽结构和插头外壳；

所述插座屏蔽结构插设在所述插头外壳的内部，所述插头屏蔽结构插设在所述插头外壳的内部，所述插头胶芯插设在所述插头屏蔽结构的内部；

所述插头屏蔽结构与所述插座屏蔽结构搭接，形成封闭的屏蔽空间；

由四条第一侧边共同围成所述第一开口部，且四条所述第一侧边上均设有第一接触爪，所述第一接触爪与插座面板抵接。

2.如权利要求1所述的汽车用连接器，其特征在于：所述第一接触爪为向外开口式的弹性触爪。

3.如权利要求2所述的汽车用连接器，其特征在于：所述第一接触爪上设有加强筋。

4.如权利要求1-3任一项所述的汽车用连接器，其特征在于：所述插座外壳包括插座屏蔽安装部，所述插座屏蔽安装部上设有多个避位孔；

多个所述避位孔均设置在所述插座屏蔽安装部的前端，所述第一接触爪穿过所述避位孔，并露出所述避位孔外。

5.如权利要求4所述的汽车用连接器，其特征在于：所述插座屏蔽安装部上还设有止位槽、第一扣位槽和第二扣位槽，所述插座屏蔽结构还包括插座屏蔽本体，所述插座屏蔽本体上设有卡爪、卡位端和卡接件；

所述止位槽设置在所述插座屏蔽安装部的前端，所述卡位端位于所述插座屏蔽结构的第一开口部上，且所述止位槽与所述卡位端抵接；

所述第一扣位槽位于所述插座屏蔽安装部的中端，所述第一扣位槽与所述卡爪抵接，所述第二扣位槽位于所述插座屏蔽安装部的尾端，所述第二扣位槽与所述卡接件配合卡接。

6.如权利要求5所述的汽车用连接器，其特征在于：所述插头屏蔽结构包括第二开口部和插头屏蔽本体；

所述第二开口部设置在所述插头屏蔽本体的一端，由四条第二侧边共同围成所述第二开口部，且四条所述第二侧边上均设有第二接触爪，所述第二接触爪与所述插座屏蔽本体抵接。

7.如权利要求6所述的汽车用连接器，其特征在于：所述插头屏蔽结构还包括第三开口部和卡接部，所述插头外壳上设有止位部，所述插头胶芯的内腔上设有多个通孔；

多个所述第三开口部设置在所述插头屏蔽本体的另一端，每个第三开口部的内侧固定设有多个所述卡接部，多个所述止位部设置在所述插头外壳的内腔上，所述卡接部安装在所述通孔内，所述卡接部与所述止位部的外侧壁卡接。

8.如权利要求7所述的汽车用连接器，其特征在于：所述插头胶芯包括第四开口部，所述插头胶芯还设有过位槽；

由四条第三侧边共同围成所述第四开口部，四条所述第三侧边上均设有所述过位槽，所述第二接触爪穿设在所述过位槽内。

9.如权利要求8所述的汽车用连接器，其特征在于：所述第二接触爪设计为向内弯折式的弹性触爪。

10.如权利要求9所述的汽车用连接器，其特征在于：所述插头胶芯还设有多个限位部和倒扣部，所述插头外壳上设有第一屏蔽键位口和倒扣孔，所述插头屏蔽结构上设有第二屏蔽键位口；

所述第二开口部上还设有所述第二屏蔽键位口，所述插头外壳的开口部上设有所述第一屏蔽键位口，所述第一屏蔽键位口与所述第二屏蔽键位口重叠，并所述限位部与所述第一屏蔽键位口及所述第二屏蔽键位口抵接；

所述倒扣孔设置在所述插头外壳的两侧，所述倒扣部设置在所述插头胶芯的两侧，所述倒扣孔与所述倒扣部配合卡接。

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