CN220857135U - 车用数据传输端子盒组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种车用数据传输端子盒组件，包括电路板，电路板的前端固定有USB母口，电路板的后端固定有数据接口，车用数据传输端子盒组件还包括壳体和后盖，后盖扣装在壳体的后端，电路板插装在壳体与后盖之间，壳体的前端设置有与USB母口相对应的第一插孔，后盖的后端设置有与数据接口相对应的第二插孔，壳体前端的外壁上设置有环形凸边，壳体的上端和下端均设置有至少一个弹扣，当壳体由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，环形凸边用于与汽车饰件的前端相抵靠，且每个弹扣均用于与汽车饰件的后端相抵靠以锁紧壳体和汽车饰件；本实用新型能够给电路板与汽车饰件的固定带来方便。

Description

车用数据传输端子盒组件

技术领域

本实用新型涉及车用数据传输装置技术领域，具体涉及一种车用数据传输端子盒组件。

背景技术

为了便于移动终端或可移动存储设备与汽车中的车机建立通讯连接，目前市面上的汽车中的饰件上均固定有数据传输用插接端子，该插接端子包括电路板，电路板通过热熔或螺钉固定的方式被紧固在汽车饰件上，且电路板上固定有与电路板电连接的USB母口，以及固定有与电路板电连接的数据接口，数据接口通过连接线与汽车中的车机电连接，移动终端或可移动存储设备可通过数据线与USB母口配合插接以使移动终端或可移动存储设备与汽车中的车机建立通讯连接，从而能够达到数据传输的目的；然而在上述插接端子与汽车饰件的固定结构中，由于电路板是通过热熔或螺钉固定的方式被紧固在汽车饰件上，从而存在电路板与汽车饰件固定不方便的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车用数据传输端子盒组件，其内部的电路板插装在壳体与后盖之间，且壳体是通过扣装的方式连接在汽车饰件上的，从而能够给电路板与汽车饰件的固定带来方便。

本实用新型的车用数据传输端子盒组件，包括电路板，电路板的前端固定有与电路板电连接的USB母口，电路板的后端固定有与电路板电连接的数据接口，数据接口通过连接线与汽车中的车机电连接，车用数据传输端子盒组件还包括壳体和后盖，后盖扣装在壳体的后端，电路板插装在壳体与后盖之间，壳体的前端设置有与USB母口相对应的第一插孔，后盖的后端设置有与数据接口相对应的第二插孔，壳体前端的外壁上设置有环形凸边，壳体的上端和下端均设置有至少一个弹扣，当壳体由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，环形凸边用于与汽车饰件的前端相抵靠，且每个弹扣均用于与汽车饰件的后端相抵靠以锁紧壳体和汽车饰件。

本实用新型内部的电路板插装在壳体与后盖之间，且壳体是通过扣装的方式连接在汽车饰件上的，从而能够给电路板与汽车饰件的固定带来方便。

本实用新型的车用数据传输端子盒组件，其中，壳体的左右两侧内壁上均设置有第一限位槽，电路板前部的左右两侧分别插装在其中一个第一限位槽中，后盖的左右两侧内壁上均设置有第二限位槽，电路板后部的左右两侧分别插装在其中一个第二限位槽中，电路板被压紧在后盖与壳体之间；通过采用这种结构后，电路板能够可靠地与第一限位槽和第二限位槽配合插接在一起，即电路板能够可靠地被限位在后盖与壳体之间，且在后盖与壳体扣装后，电路板能够可靠地被压紧在后盖与壳体之间。

本实用新型的车用数据传输端子盒组件，其中，后盖的前端设置有若干个呈周向间隔分布的卡钩，壳体后部的侧壁上设置有与若干个卡钩一一对应的卡孔，每个卡钩均与对应位置上的卡孔配合卡接以锁紧后盖和壳体；通过采用这种结构后，在后盖与壳体装配时，每个卡钩均能够与对应位置上的卡孔配合卡接，从而能够使得后盖可靠且方便地与壳体装配在一起。

本实用新型的车用数据传输端子盒组件，其中，后盖的前端设置有若干个呈周向间隔分布的限位插片，每个限位插片均用于插入到壳体的后端中并与壳体的内侧壁相抵靠，每个限位插片前端的外壁上均设置有倒角面，倒角面用于与壳体的内壁配合导向以便于限位插片插入到壳体的后端中；通过限位插片的设置，在后盖与壳体进行装配时，每个限位插片均能够插入到壳体的后端中并与壳体的内侧壁相抵靠，即能够实现对后盖与壳体的限位，从而能够给后盖与壳体的扣装带来方便。

本实用新型的车用数据传输端子盒组件，其中，壳体的外侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第一凸筋，每个第一凸筋均由前向后延伸，环形凸边的后端设置有若干个呈周向间隔分布的第二凸筋，当壳体由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，每个第一凸筋均与插槽的内侧壁相抵靠，且每个第二凸筋均与汽车饰件的前端相抵靠，每个第一凸筋后端的外壁上均设置有导向斜面，导向斜面用于与插槽的内壁配合导向以便于壳体由前向后插装到汽车饰件上的插槽中；通过第一凸筋和第二凸筋的设置，在壳体由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，每个第一凸筋均能够与插槽的内侧壁相抵靠，且每个第二凸筋均能够与汽车饰件的前端相抵靠，从而能够减少壳体与汽车饰件之间的接触面积，从而在汽车行车过程中，当车用数据传输端子盒组件相对汽车饰件振动时，能够尽可能地消除壳体与汽车饰件之间产生的摩擦，进而能够消除异响。

本实用新型的车用数据传输端子盒组件，其中，壳体的前端可拆式地嵌装有用于遮挡USB母口的防尘塞；通过防尘塞的设置，当防尘塞嵌装到壳体的前端上时，防尘塞能够实现对USB母口的遮挡，从而能够避免灰尘进入到USB母口中。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的第一个立体结构示意图；

图2为本实用新型的第二个立体结构示意图；

图3为本实用新型的第一个部分分解立体结构示意图；

图4为本实用新型的第二个部分分解立体结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-4所示，本实用新型的车用数据传输端子盒组件，包括电路板1，电路板1的前端固定有与电路板1电连接的USB母口11，电路板1的后端固定有与电路板1电连接的数据接口12，数据接口12通过连接线与汽车中的车机电连接，车用数据传输端子盒组件还包括壳体2和后盖3，后盖3扣装在壳体2的后端，电路板1插装在壳体2与后盖3之间，壳体2的前端设置有与USB母口11相对应的第一插孔21，后盖3的后端设置有与数据接口12相对应的第二插孔31，壳体2前端的外壁上设置有环形凸边22，壳体2的上端和下端均设置有至少一个弹扣23，当壳体2由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，环形凸边22用于与汽车饰件的前端相抵靠，且每个弹扣23均用于与汽车饰件的后端相抵靠以锁紧壳体2和汽车饰件。

壳体2的左右两侧内壁上均设置有第一限位槽24，电路板1前部的左右两侧分别插装在其中一个第一限位槽24中，后盖3的左右两侧内壁上均设置有第二限位槽32，电路板1后部的左右两侧分别插装在其中一个第二限位槽32中，电路板1被压紧在后盖3与壳体2之间；通过采用这种结构后，电路板能够可靠地与第一限位槽和第二限位槽配合插接在一起，即电路板能够可靠地被限位在后盖与壳体之间，且在后盖与壳体扣装后，电路板能够可靠地被压紧在后盖与壳体之间。

后盖3的前端设置有若干个呈周向间隔分布的卡钩33，壳体2后部的侧壁上设置有与若干个卡钩33一一对应的卡孔25，每个卡钩33均与对应位置上的卡孔25配合卡接以锁紧后盖3和壳体2；通过采用这种结构后，在后盖与壳体装配时，每个卡钩均能够与对应位置上的卡孔配合卡接，从而能够使得后盖可靠且方便地与壳体装配在一起。

后盖3的前端设置有若干个呈周向间隔分布的限位插片34，每个限位插片34均用于插入到壳体2的后端中并与壳体2的内侧壁相抵靠，每个限位插片34前端的外壁上均设置有倒角面35，倒角面35用于与壳体2的内壁配合导向以便于限位插片34插入到壳体2的后端中；通过限位插片的设置，在后盖与壳体进行装配时，每个限位插片均能够插入到壳体的后端中并与壳体的内侧壁相抵靠，即能够实现对后盖与壳体的限位，从而能够给后盖与壳体的扣装带来方便。

壳体2的外侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第一凸筋26，每个第一凸筋26均由前向后延伸，环形凸边22的后端设置有若干个呈周向间隔分布的第二凸筋27，当壳体2由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，每个第一凸筋26均与插槽的内侧壁相抵靠，且每个第二凸筋27均与汽车饰件的前端相抵靠，每个第一凸筋26后端的外壁上均设置有导向斜面28，导向斜面28用于与插槽的内壁配合导向以便于壳体2由前向后插装到汽车饰件上的插槽中；通过第一凸筋和第二凸筋的设置，在壳体由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，每个第一凸筋均能够与插槽的内侧壁相抵靠，且每个第二凸筋均能够与汽车饰件的前端相抵靠，从而能够减少壳体与汽车饰件之间的接触面积，从而在汽车行车过程中，当车用数据传输端子盒组件相对汽车饰件振动时，能够尽可能地消除壳体与汽车饰件之间产生的摩擦，进而能够消除异响。

壳体2的前端可拆式地嵌装有用于遮挡USB母口11的防尘塞4；通过防尘塞的设置，当防尘塞嵌装到壳体的前端上时，防尘塞能够实现对USB母口的遮挡，从而能够避免灰尘进入到USB母口中。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种车用数据传输端子盒组件，包括电路板(1)，所述电路板(1)的前端固定有与所述电路板(1)电连接的USB母口(11)，所述电路板(1)的后端固定有与所述电路板(1)电连接的数据接口(12)，所述数据接口(12)通过连接线与汽车中的车机电连接，其特征在于：所述车用数据传输端子盒组件还包括壳体(2)和后盖(3)，所述后盖(3)扣装在所述壳体(2)的后端，所述电路板(1)插装在所述壳体(2)与后盖(3)之间，所述壳体(2)的前端设置有与所述USB母口(11)相对应的第一插孔(21)，所述后盖(3)的后端设置有与所述数据接口(12)相对应的第二插孔(31)，所述壳体(2)前端的外壁上设置有环形凸边(22)，所述壳体(2)的上端和下端均设置有至少一个弹扣(23)，当壳体(2)由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，所述环形凸边(22)用于与汽车饰件的前端相抵靠，且每个所述弹扣(23)均用于与汽车饰件的后端相抵靠以锁紧所述壳体(2)和汽车饰件。

2.根据权利要求1所述的车用数据传输端子盒组件，其特征在于，所述壳体(2)的左右两侧内壁上均设置有第一限位槽(24)，所述电路板(1)前部的左右两侧分别插装在其中一个所述第一限位槽(24)中，所述后盖(3)的左右两侧内壁上均设置有第二限位槽(32)，所述电路板(1)后部的左右两侧分别插装在其中一个所述第二限位槽(32)中，所述电路板(1)被压紧在所述后盖(3)与壳体(2)之间。

3.根据权利要求1或2所述的车用数据传输端子盒组件，其特征在于，所述后盖(3)的前端设置有若干个呈周向间隔分布的卡钩(33)，所述壳体(2)后部的侧壁上设置有与若干个所述卡钩(33)一一对应的卡孔(25)，每个所述卡钩(33)均与对应位置上的卡孔(25)配合卡接以锁紧所述后盖(3)和壳体(2)。

4.根据权利要求3所述的车用数据传输端子盒组件，其特征在于，所述后盖(3)的前端设置有若干个呈周向间隔分布的限位插片(34)，每个所述限位插片(34)均用于插入到所述壳体(2)的后端中并与壳体(2)的内侧壁相抵靠，每个所述限位插片(34)前端的外壁上均设置有倒角面(35)，所述倒角面(35)用于与壳体(2)的内壁配合导向以便于所述限位插片(34)插入到所述壳体(2)的后端中。

5.根据权利要求4所述的车用数据传输端子盒组件，其特征在于，所述壳体(2)的外侧壁上设置有若干个呈周向间隔分布的第一凸筋(26)，每个所述第一凸筋(26)均由前向后延伸，所述环形凸边(22)的后端设置有若干个呈周向间隔分布的第二凸筋(27)，当壳体(2)由前向后插装到汽车饰件上的插槽中后，每个所述第一凸筋(26)均与所述插槽的内侧壁相抵靠，且每个所述第二凸筋(27)均与汽车饰件的前端相抵靠，每个所述第一凸筋(26)后端的外壁上均设置有导向斜面(28)，所述导向斜面(28)用于与插槽的内壁配合导向以便于所述壳体(2)由前向后插装到汽车饰件上的插槽中。

6.根据权利要求5所述的车用数据传输端子盒组件，其特征在于，所述壳体(2)的前端可拆式地嵌装有用于遮挡所述USB母口(11)的防尘塞(4)。