CN218616542U - 用于车辆的线束结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的线束结构及车辆，车辆的车身组件包括扬声器、钣金件、机盖铰链和机盖内板，线束结构包括：线束本体，线束本体适于将车辆电源与车辆徽标电连接；连接组件，线束本体通过连接组件与车身组件连接，且线束本体与扬声器、钣金件、机盖铰链、机盖内板均连接。本实用新型公开的线束结构的安装位置较为固定且有序延伸，可以有效避免影响机盖内板的开启或关闭工作。

Description

用于车辆的线束结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的线束结构及车辆。

背景技术

相关技术中，徽标设置在前保险杠上，且徽标与前保险杠相互匹配，徽标的线束集成在前保线束上，并且在徽标的线束上设置有与徽标插接的插接头，以便徽标可以与车载电源电连接。

现有技术中，因整车前盖有布置发光徽标的需求，因此需要线束与发光徽标连接以为发光徽标提供电能。一般会将连接徽标的线束集成至前舱线束内，并从中引出一根连接线经发盖铰链连接至发光徽标。

但是，这样就会导致线束的安装位置不固定，且线束较为杂乱无序，从而会影响前盖的开启或关闭。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的线束结构，该线束结构的安装位置较为固定且有序延伸，可以有效避免影响机盖内板的开启或关闭工作。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型提出的用于车辆的线束结构，所述车辆的车身组件包括扬声器、钣金件、机盖铰链和机盖内板，所述线束结构包括：

线束本体，所述线束本体适于将车辆电源与车辆徽标电连接；

连接组件，所述线束本体通过所述连接组件与所述车身组件连接，且所述线束本体与所述扬声器、所述钣金件、所述机盖铰链、所述机盖内板均连接。

根据本实用新型提出的线束结构，通过线束本体将车辆电源与设置在机盖内板表面的车辆徽标电连接，这样可以使车辆电源为车辆徽标提供电能。通过连接组件将线束本体分别与扬声器、钣金件、机盖铰链以及机盖内板连接，这样可以使线束本体的安装位置较为固定，且使线束本体的延伸方向较为有序，有效避免线束本体发生扭曲现象，防止线束本体在机盖内板开启或关闭时受力拉扯或窝成一团，同时还可以避免线束本体影响机盖内板的开启或关闭工作。

在本实用新型的一些示例中，所述连接组件包括第一连接件，所述线束本体通过所述第一连接件与所述扬声器连接。

在本实用新型的一些示例中，所述扬声器具有第一安装孔，所述线束本体与所述第一连接件连接，且所述第一连接件固定安装于所述第一安装孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述连接组件还包括第二连接件，所述线束本体通过所述第二连接件与所述钣金件连接。

在本实用新型的一些示例中，所述钣金件具有第二安装孔，所述线束本体与所述第二连接件连接，且所述第二连接件固定安装于所述第二安装孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述连接组件还包括第三连接件和第四连接件，所述线束本体通过所述第三连接件和所述第四连接件与所述机盖铰链固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述机盖铰链的固定端具有第三安装孔，所述机盖铰链的活动端具有第四安装孔，所述线束本体与所述第三连接件、所述第四连接件均连接，且所述第三连接件固定安装于所述第三安装孔内，所述第四连接件固定安装于所述第四安装孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述连接组件还包括第五连接件，所述线束本体通过所述第五连接件与所述机盖内板连接。

在本实用新型的一些示例中，所述机盖内板具有第五安装孔，所述线束本体与所述第五连接件连接，且所述第五连接件固定安装于所述第五安装孔内。

根据本实用新型提出的车辆，包括上述所述的用于车辆的线束结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型实施例的线束结构与车身组件的连接示意图；

图2为根据本实用新型实施例的另一视角的线束结构与车身组件连接示意图；

图3为根据本实用新型实施例提供的车身组件中的扬声器的结构示意图。

附图标记说明：

10-线束结构；

20-车身组件；

21-扬声器；

22-钣金件；

23-机盖铰链；

24-机盖内板；

110-线束本体；

120-连接组件；

121-第一连接件；

122-第二连接件；

123-第三连接件；

124-第四连接件；

125-第五连接件；

210-第一安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1为根据本实用新型实施例的线束结构10与车身组件20的连接示意图，图2为根据本实用新型实施例的另一视角的线束结构10与车身组件20连接示意图，图3为根据本实用新型实施例提供的车身组件20中的扬声器21的结构示意图。下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的一种用于车辆的线束结构10，车辆的车身组件20包括扬声器21、钣金件22、机盖铰链23和机盖内板24，线束结构10包括:线束本体110，线束本体110适于将车辆电源(图中未示出)与车辆徽标(图中未示出)电连接；连接组件120，线束本体110通过连接组件120与车身组件20连接，且线束本体110与扬声器21、钣金件22、机盖铰链23、机盖内板24均连接。

具体地，钣金件22可以通过螺纹连接、焊接或铆接等方式固定连接在车辆的纵梁(图中未示出)上，扬声器21和机盖铰链23可以通过螺纹连接的方式与钣金件22固定连接，这样就可以使扬声器21和机盖铰链23均与车辆的纵梁连接在一起。机盖铰链23同时可以与机盖内板24固定连接在一起，机盖铰链23可以将机盖内板24与钣金件22活动连接在一起，如此设置可以使机盖内板24可以自由开合。需要说明的是，机盖内板24可以为盖设在车辆前置发动机舱上的发动机舱盖板。

进一步地，车辆徽标可以固定设置在机盖内板24背离发动机舱的表面，车辆徽标可以通过线束本体110与车辆电源电连接。具体而言，线束本体110的一端可以通过插接的方式与车辆电源电连接，线束本体110的另外一端可以通过连接组件120依次与扬声器21、钣金件22、机盖铰链23以及机盖内板24固定连接，并与设置在机盖内板24上的车辆徽标电连接。或者，线束本体110的一端可以通过插接的方式与车辆徽标电连接，线束本体110的另外一端可以通过连接组件120依次与机盖内板24、机盖铰链23、钣金件22及扬声器21固定连接，并与车辆电源电连接，如此设置可以通过线束本体110将车辆电源与车辆徽标电连接在一起，以便车辆电源可以为车辆徽标提供电能。这样也可以使线束本体110的安装位置较为固定，且使线束本体110的延伸方向较为有序，有效避免线束本体110发生扭曲现象，防止线束本体110在机盖内板24开启或关闭时受力拉扯或窝成一团，同时还可以避免线束本体110影响机盖内板24的开启或关闭工作。

需要说明的是，线束本体110与连接组件120之间可以形成一定的弯折余量，这样既可以确保在机盖内板24开启时线束本体110不会受到拉扯，又可以确保机盖内板24关闭时线束本体110不会窝成一团，从而使发动机舱内部较为整齐有序。这样也可以使线束本体110的安装位置较为固定，有效避免线束本体110发生扭曲现象，避免线束本体110影响机盖内板24的开启或关闭。

根据本实用新型实施例的线束结构10，通过线束本体110将车辆电源与设置在机盖内板24表面的车辆徽标电连接，这样可以使车辆电源为车辆徽标提供电能。通过连接组件120将线束本体110分别与扬声器21、钣金件22、机盖铰链23以及机盖内板24连接，这样可以使线束本体110的安装位置较为固定，且使线束本体110的延伸方向较为有序，有效避免线束本体110发生扭曲现象，防止线束本体110在机盖内板24开启或关闭时受力拉扯或窝成一团，同时还可以避免线束本体110影响机盖内板24的开启或关闭工作。

请继续参见图1和图2所示，根据本实用新型的一个实施例，连接组件120包括第一连接件121，线束本体110通过第一连接件121与扬声器21连接。

具体地，第一连接件121可以为卡箍件，第一连接件121可以卡接在线束本体110的外侧表面，同时第一连接件121可以通过焊接、铆接、卡接或螺纹连接的方式与扬声器21固定连接，如此设置可以通过第一连接件121将线束本体110与扬声器21连接在一起。这样可以使线束本体110的安装位置较为固定，有效避免线束本体110发生扭曲现象，防止线束本体110在机盖内板24开启或关闭时受力拉扯或窝成一团，同时还可以避免线束本体110影响机盖内板24的开启或关闭工作。

进一步地，通过将第一连接件121与扬声器连接，这样可以有效减少线束本体110在钣金件22上的布置位点，从而可以避免钣金件22出现漏水现象，进而可以有效提高钣金件22的密封性能。

请继续参见图1和图3所示，根据本实用新型的又一个实施例，扬声器21具有第一安装孔210，线束本体110与第一连接件121连接，且第一连接件121固定安装于第一安装孔210内。

具体地，第一安装孔210可以为腰孔，第一安装孔210的长度可以介于10mm-14mm之间，第一安装孔210的宽度可以介于5mm-9mm之间，优选的是第一安装孔210的长度可以为12mm，第一安装孔210的宽度可以为7mm，如此设置可以使第一连接件121可以通过卡接方式固定在第一安装孔210内，进而使线束本体110可以较为牢固的与扬声器21连接在一起。

请继续参见图1和图2所示，根据本实用新型的再一个实施例，连接组件120还包括第二连接件122，线束本体110通过第二连接件122与钣金件22连接。

具体地，第二连接件122的结构可以和第一连接件121的结构相同，也即是第二连接件122也可以为卡箍件，第二连接件122可以卡接在线束本体110的外侧表面，同时第二连接件122可以通过焊接、铆接、卡接或螺纹连接的方式与钣金件22固定连接，如此设置可以通过第二连接件122将线束本体110与钣金件22连接在一起。这样可以使线束本体110的安装位置较为固定，有效避免线束本体110发生扭曲现象，防止线束本体110在机盖内板24开启或关闭时受力拉扯或窝成一团，同时还可以避免线束本体110影响机盖内板24的开启或关闭工作。

请继续参见图1和图2所示，根据本实用新型的可选的实施例，钣金件22具有第二安装孔(图中未示出)，线束本体110与第二连接件122连接，且第二连接件122固定安装于第二安装孔内。

具体地，第二安装孔的形状、大小可以与第一安装孔210相同，也即是第二安装孔也可以为腰孔，第二安装孔的长度可以介于10mm-14mm之间，第二安装孔的宽度可以介于5mm-9mm之间，优选的是第二安装孔的长度可以为12mm，第二安装孔的宽度可以为7mm，如此设置可以使第二连接件122可以通过卡接方式固定在第二安装孔内，进而使线束本体110可以较为牢固的与钣金件22连接在一起。

请继续参见图1所示，根据本实用新型的进一步的实施例，连接组件120还包括第三连接件123和第四连接件124，线束本体110通过第三连接件123和第四连接件124与机盖铰链23固定连接。

具体地，第三连接件123和第四连接件124的结构均可以和第一连接件121的结构相同，也即是第三连接件123和第四连接件124均可以为卡箍件，第三连接件123和第四连接件124均可以卡接在线束本体110的外侧表面，同时第三连接件123和第四连接件124均可以通过焊接、铆接、卡接或螺纹连接的方式与机盖铰链23固定连接，如此设置可以通过第三连接件123和第四连接件124将线束本体110与机盖铰链23连接在一起。这样可以使线束本体110的安装位置较为固定，有效避免线束本体110发生扭曲现象，防止线束本体110在机盖内板24开启或关闭时受力拉扯或窝成一团，同时还可以避免线束本体110影响机盖内板24的开启或关闭工作。

请继续参见图1和图2所示，在本实用新型的一种可选的方式中，机盖铰链23的固定端具有第三安装孔(图中未示出)，机盖铰链23的活动端具有第四安装孔(图中未示出)，线束本体110与第三连接件123、第四连接件124均连接，且第三连接件123固定安装于第三安装孔内，第四连接件124固定安装于第四安装孔内。

具体地，机盖铰链23的固定端可以与钣金件22固定连接，机盖铰链23的活动端可以与机盖内板24固定连接，机盖铰链23的活动端可以和机盖铰链23的固定端枢接在一起，即机盖铰链23的活动端可以相对机盖铰链23的固定端转动，如此设置以便于机盖内板24可以相对发动机舱开启或闭合。

进一步地，第三安装孔和第四安装孔的形状、大小可以与第一安装孔210相同，也即是第三安装孔和第四安装孔也可以为腰孔，第三安装孔和第四安装孔的长度可以介于10mm-14mm之间，第三安装孔和第四安装孔的宽度可以介于5mm-9mm之间，优选的是第三安装孔和第四安装孔的长度可以为12mm，第三安装孔和第四安装孔的宽度可以为7mm，如此设置可以使第三连接件123和第四连接件124可以分别通过卡接方式固定在第三安装孔和第四安装孔内，进而使线束本体110可以依次与机盖铰链23的固定端和活动端较为牢固的连接在一起。

请继续参见图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，连接组件120还包括第五连接件125，线束本体110通过第五连接件125与机盖内板24连接。

具体地，第五连接件125的结构可以和第一连接件121的结构相同，也即是第五连接件125也可以为卡箍件，第五连接件125可以卡接在线束本体110的外侧表面，同时第五连接件125可以通过焊接、铆接、卡接或螺纹连接的方式与机盖内板24固定连接，如此设置可以通过第五连接件125将线束本体110与机盖内板24连接在一起。这样可以使线束本体110的安装位置较为固定，有效避免线束本体110发生扭曲现象，防止线束本体110在机盖内板24开启或关闭时受力拉扯或窝成一团，同时还可以避免线束本体110影响机盖内板24的开启或关闭工作。

请继续参见图1所示，在本实用新型的一些示例中，机盖内板24具有第五安装孔(图中未示出)，线束本体110与第五连接件125连接，且第五连接件125固定安装于第五安装孔内。

具体地，第五安装孔的形状、大小可以与第一安装孔210相同，也即是第五安装孔也可以为腰孔，第五安装孔的长度可以介于10mm-14mm之间，第五安装孔的宽度可以介于5mm-9mm之间，优选的是第五安装孔的长度可以为12mm，第五安装孔的宽度可以为7mm，如此设置可以使第五连接件125可以通过卡接方式固定在第五安装孔内，进而使线束本体110可以较为牢固的与机盖内板24连接在一起。

根据本实用新型实施例提供的车辆(图中未示出)，包括上述实施例中的用于车辆的线束结构10，其中，线束结构10的具体结构和工作原理在上述实施例中已经作了详细的解释说明，此处不再一一赘述。

根据本实用新型实施例的用于车辆的线束结构10的其他构成例如车辆电源、车辆徽标等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的线束结构，其特征在于，所述车辆的车身组件包括扬声器、钣金件、机盖铰链和机盖内板，所述线束结构包括：

线束本体，所述线束本体适于将车辆电源与车辆徽标电连接；

连接组件，所述线束本体通过所述连接组件与所述车身组件连接，且所述线束本体与所述扬声器、所述钣金件、所述机盖铰链、所述机盖内板均连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的线束结构，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件，所述线束本体通过所述第一连接件与所述扬声器连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的线束结构，其特征在于，所述扬声器具有第一安装孔，所述线束本体与所述第一连接件连接，且所述第一连接件固定安装于所述第一安装孔内。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的线束结构，其特征在于，所述连接组件还包括第二连接件，所述线束本体通过所述第二连接件与所述钣金件连接。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的线束结构，其特征在于，所述钣金件具有第二安装孔，所述线束本体与所述第二连接件连接，且所述第二连接件固定安装于所述第二安装孔内。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的线束结构，其特征在于，所述连接组件还包括第三连接件和第四连接件，所述线束本体通过所述第三连接件和所述第四连接件与所述机盖铰链固定连接。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的线束结构，其特征在于，所述机盖铰链的固定端具有第三安装孔，所述机盖铰链的活动端具有第四安装孔，所述线束本体与所述第三连接件、所述第四连接件均连接，且所述第三连接件固定安装于所述第三安装孔内，所述第四连接件固定安装于所述第四安装孔内。

8.根据权利要求2所述的用于车辆的线束结构，其特征在于，所述连接组件还包括第五连接件，所述线束本体通过所述第五连接件与所述机盖内板连接。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的线束结构，其特征在于，所述机盖内板具有第五安装孔，所述线束本体与所述第五连接件连接，且所述第五连接件固定安装于所述第五安装孔内。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的线束结构。

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