CN220947367U - 小型轮距可调驱动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及拖拉机动力驱动领域，特别是一种小型轮距可调驱动轴。包括轴体，所述轴体的一端设有矩形花键，通过花键连接实现与变速箱的传动连接；轴体的另一端设有键槽，平键设置在键槽内，实现轮毂与驱动轴之间的键连接。其既可以将变速箱的动力传递至轮胎，带动轮胎转动，可以改变轮胎轮距的改变，实现了轮距的调整。

Description

小型轮距可调驱动轴

技术领域

本实用新型涉及拖拉机动力驱动领域，特别是一种小型轮距可调驱动轴。

背景技术

轮距就是车轮在车辆支承平面上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。拖拉机的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离。

轮距的大小对车辆的性能有着重要的影响。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。目前，通常通过对调拖拉机轮胎、或者改变驱动轮轮毂的正装或者反装方式，对车辆的轮距大小进行调整。上述调整方式比较复杂，轮胎的对调过程、以及改变轮毂的正反装方式，会消耗大量的人力物力，因此会大大提高调整拖拉机轮距的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种小型轮距可调驱动轴，其既可以将变速箱的动力传递至轮胎，带动轮胎转动，可以改变轮胎轮距的改变，实现了轮距的调整。

本实用新型的技术方案是：一种小型轮距可调驱动轴，包括轴体，其中，

所述轴体的一端设有矩形花键，通过花键连接实现与变速箱的传动连接；

轴体的另一端设有键槽，平键设置在键槽内，实现轮毂与驱动轴之间的键连接。

本实用新型中，所述矩形花键的外侧设有齿轮，齿轮的内侧设有内花键，内花键与矩形花键之间形成花键连接。

所述轴体设置矩形花键的端面外侧设有弹性卡环，弹性卡环对齿轮起到限位作用。

所述轴体设置矩形花键的端面处设有卡槽，弹性卡环设置在卡槽内。

所述轮毂套在驱动轴的环形外侧，轮毂的内表面设有平键，平键滑动设置在键槽内，轮毂与轴体之间形成平键连接。

所述轴体设置键槽侧的外侧设有挡板，挡板对轮毂起到限位作用。

所述轴体设置键槽侧的端面处设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹，通过该螺纹，实现挡板与轴体之间的固定连接。

本实用新型的有益效果是：

该驱动轴的一端通过矩形花键与变速箱的输出轴传动连接，另一端与轮胎的轮毂之间为键连接，既实现了将变速箱的动力传递至轮胎，带动轮胎转动，又能够实现轮胎的轮毂沿键槽往复移动，从而实现了对轮胎轮距的调整。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1中的A-A向剖视结构示意图。

图中：1轴体；2矩形花键；3键槽；4卡槽；5螺栓孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

如图1和图2所示，本实用新型所述的小型轮距可调驱动轴包括轴体1，轴体1的一端与轮胎的轮毂连接，对应的轴体的另一端与变速箱的输出轴传动连接。

本实施例中，轴体1的左端与变速箱传动连接，轴体1的右端与轮毂连接。轴体1的左端设有矩形花键2，通过矩形花键2可以实现轴体1与变速箱输出轴之间的动力传递。轴体1的右端与轮毂之间为键连接，通过键连接可以将驱动轴的动力传递至轮胎。

矩形花键2的外侧设有齿轮，齿轮的内壁设有内花键，内花键与矩形花键之间组成花键连接。与此同时，齿轮可以沿矩形花键做轴向的往复运动，也就是说，齿轮与轴体之间可以产生轴向的相对运动。

轴体左端的外侧设有弹性卡环，通过弹性卡环，对齿轮起到限位作用，有效的阻挡齿轮从轴体上脱落，使齿轮和轴体之间组成有效的花键连接。本实施例中，轴体的左端设有卡槽4，弹性卡环设置在卡槽内。

齿轮与变速箱的输出轴之间传动连接，因此变速箱的输出轴产生的动力可以通过齿轮传递至驱动轴处，带动驱动轴转动。

轴体1的右端设有轴向的键槽3，轮毂的内侧固定设有平键，平键滑动设置在键槽内。轴体1转动过程中，通过键连接将动力传递至轮毂处，实现轮胎的转动。同时，由于轮毂可以沿键槽轴向滑动，当轮毂的轴向位置发生变化时，两侧轮胎之间的轮距也随时发生变化。因此通过该驱动轴，可以实现对两侧轮胎之间的轮距的调整。

轴体右端的外侧设有挡板。本实施例中，挡板与轴体的右端面之间固定连接，右端面处设有螺栓孔5，当螺栓设置在该螺栓孔内时，即可实现挡板与轴体之间的固定连接。当轮毂沿轴体轴向移动的过程中，在挡板的阻挡作用下，可以有效的防止轮毂从轴体上脱落，使轮毂与轴体之间始终保持键连接的状态。

该驱动轴的工作原理如下所述。首先，将该驱动轴设置在变速箱和轮胎的轮毂之间，轴体的一端通过花键连接的方式与变速箱传动连接，轴体的另一端通过键连接的方式与轮毂连接。

变速箱动作过程中，变速箱输出轴通过其与齿轮之间的传动连接，先将动力传递至齿轮处。然后通过齿轮与轴体之间的花键连接，将动力传递至驱动轴处，实现驱动轴的转动。接下来，通过驱动轴与轮毂之间的键连接，将动力传递至轮胎处，实现轮胎的转动。

当需要对轮胎的轮距进行调整时，带动轮毂沿驱动轴的键槽轴向滑动即可。

以上对本实用新型所提供的小型轮距可调驱动轴进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种小型轮距可调驱动轴，包括轴体，其特征在于，

所述轴体的一端设有矩形花键，通过花键连接实现与变速箱的传动连接；

轴体的另一端设有键槽，平键设置在键槽内，实现轮毂与驱动轴之间的键连接。

2.根据权利要求1所述的小型轮距可调驱动轴，其特征在于，

所述矩形花键的外侧设有齿轮，齿轮的内侧设有内花键，内花键与矩形花键之间形成花键连接。

3.根据权利要求2所述的小型轮距可调驱动轴，其特征在于，

所述轴体设置矩形花键的端面外侧设有弹性卡环，弹性卡环对齿轮起到限位作用。

4.根据权利要求3所述的小型轮距可调驱动轴，其特征在于，

所述轴体设置矩形花键的端面处设有卡槽，弹性卡环设置在卡槽内。

5.根据权利要求1所述的小型轮距可调驱动轴，其特征在于，

所述轮毂套在驱动轴的环形外侧，轮毂的内表面设有平键，平键滑动设置在键槽内，轮毂与轴体之间形成平键连接。

6.根据权利要求1所述的小型轮距可调驱动轴，其特征在于，

所述轴体设置键槽侧的外侧设有挡板，挡板对轮毂起到限位作用。

7.根据权利要求6所述的小型轮距可调驱动轴，其特征在于，

所述轴体设置键槽侧的端面处设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹，通过该螺纹，实现挡板与轴体之间的固定连接。