CN209851973U - 一种车轮传动轴总成及车辆底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮传动轴总成及车辆底盘，本实用新型车轮传动轴总包括传动轮、花键轴套、传动轴、两个轴承和两个轴承座，两个轴承的外圆分别固定在两个轴承座中，花键轴套包括主体套筒和设置在主体套筒中部外圆上的外花键齿和设置在主体套筒内的内花键齿，传动轮的花键孔套在花键轴套的外花键齿上，两个轴承的内圆分别固定套接在主体套筒的两端上，传动轴的中部穿插在花键轴套中，传动轴一端设置有车轮连接结构，传动轴另一端螺纹连接有顶在花键轴套端面上的锁紧螺母。本实用新型车辆底盘采用前述的车轮传动轴总成。本实用新型切换时只需要将传动轴拆下调头重新安装即可实现车轮在车轮架的外侧或内侧安装，从而实现轮距的快速调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮传动轴总成，本实用新型还涉及一种车辆底盘。
背景技术
专利号201610515561.4公开了一种车辆底盘，包括车架、动力装置、转向装置和两组车轮组件，所述车轮组件包括两个车轮、两个车轮架、传动组件、轮距调节组件和第一转向拉杆，每个车轮架上设置有一组链条链轮输送机构，链条链轮输送机构包括设置在车轮架上的上下两个链轮和套在两个链轮上的链条，两个车轮分别与两个车轮架上的下链轮同轴设置，需要配合结构复杂的轮距调节组件来调节两个车轮的轮距，并且调节不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于调节车轮位置的车轮传动轴总成，以及提供一种便于调节轮距的车辆底盘。
为了解决上述问题，本实用新型车轮传动轴总成包括传动轮、花键轴套、传动轴、两个轴承和两个轴承座，两个轴承的外圆分别固定在两个轴承座中，花键轴套包括主体套筒和设置在主体套筒中部外圆上的外花键齿和设置在主体套筒内的内花键齿，传动轮上设置有花键孔，传动轮的花键孔套在花键轴套的外花键齿上，两个轴承的内圆分别固定套接在主体套筒的两端上，传动轴的中部穿插在花键轴套中，传动轴的中部设置有与花键轴套的内花键齿相匹配的外花键齿，传动轴一端设置有车轮连接结构，传动轴另一端螺纹连接有顶在花键轴套端面上的锁紧螺母。
为了既能防尘、防水进入传动轴又能实现两个轴承座压盖互换，所述的邻近车轮连接结构的轴承座上通过螺钉连接有第一轴承座压盖，邻近锁紧螺母的轴承座上通过螺钉连接有第二轴承座压盖，第一轴承座压盖和第二轴承座压盖上螺纹孔布置相同，第一轴承座压盖为轴套式压盖，第一轴承座压盖套在传动轴上，第二轴承座压盖为封闭式压盖，第二轴承座压盖挡在锁紧螺母、花键轴套和相应的轴承端面外。
为了便于动力输入，所述的传动轮为链轮。
本实用新型车辆底盘包括车架和至少两组车轮组件，每组车轮组件包括两个链式传动车轮总成，链式传动车轮总成包括车轮架、转动设置在车轮架上的主动轮和转动设置在车轮架上车轮，车轮架设置在车架上，其特征在于：所述的车轮通过上述任何一项所述的车轮传动轴总成设置在车轮架上，所述的车轮传动轴总成的两个轴承座均固定在车轮架上，所述的车轮与传动轴上的车轮连接结构固定，主动轮和传动轮均为链轮，主动轮和传动轮通过链条连接。
为了适用范围广，所述的车轮组件有两组，两组车轮组件前后排列的设置在车架上，每组车轮组件的两个链式传动车轮总成以车架宽度的中分面对称设置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车轮传动轴总成的传动轴易于拆卸和调头安装，从而使得车轮有两个安装位置并且调节方便，本实用新型车辆底盘可实现两种轮距快速切换，切换时只需要将传动轴拆下调头重新安装即可实现车轮在车轮架的外侧或内侧安装，从而实现轮距的快速调节。
附图说明
图1为车轮传动轴总成的结构示意图；
图２为件３的左视示意放大图；
图３为件３的主视示意放大图；
图４为件1的主视示意放大图；
图5为车辆底盘的结构示意图；
图６为链式传动车轮总成的结构示意图；
其中：1、传动轴，1-1、车轮连接结构，1-2、外花键齿，1-3、螺纹，２、第一轴承座压盖，３、花键轴套，3-1、主体套筒，3-2、外花键齿，3-3、内花键齿，４、轴承座，５、轴承，６、锁紧螺母，７、第二轴承座压盖，８、传动轮，9、车架，10、链式传动车轮总成，10-１、主动轮，10-2、链条，10-3、车轮架，10-4、车轮传动轴总，10-5、车轮。
具体实施方式
如图１所示的一种车轮传动轴总成，包括传动轮8、花键轴套3、传动轴1、两个轴承5和两个轴承座4，两个轴承5的外圆分别固定在两个轴承座4中。如图２和图３所示，花键轴套3包括主体套筒3-1和设置在主体套筒3-1中部外圆上的外花键齿3-2和设置在主体套筒3-1内的内花键齿3-3。传动轮8上设置有花键孔，传动轮8的花键孔套在花键轴套3的外花键齿1-2上，两个轴承5的内圆分别固定套接在主体套筒3-1的两端上，传动轴1的中部穿插在花键轴套3中，如图４所示，传动轴1的中部设置有与花键轴套3的内花键齿3-3相匹配的外花键齿1-2，从而使得传动轮8能带动花键轴套3转动，花键轴套3能够带动传动轴1转动。传动轴1的一端设置有车轮连接结构1-1，传动轴1另一端设置有螺纹1-3。传动轴1通过螺纹1-3连接有顶在花键轴套3的端面上的锁紧螺母6。邻近车轮连接结构1-1的轴承座4上通过螺钉连接有第一轴承座压盖2，邻近锁紧螺母6的轴承座4上通过螺钉连接有第二轴承座压盖7，第一轴承座压盖2和第二轴承座压盖7上螺纹孔布置相同，使得第一轴承座压盖2和第二轴承座压盖7安装位置可互换，第一轴承座压盖2为轴套式压盖，第一轴承座压盖2套在传动轴1上，第二轴承座压盖7为封闭式压盖，第二轴承座压盖7挡在锁紧螺母6、花键轴套3和相应的轴承5的端面外。
如图5和图6所示的车辆底盘，包括车架9和两组车轮组件，每组车轮组件包括两个链式传动车轮总成10，链式传动车轮总成10包括车轮架10-3、转动设置在车轮架10-3上的主动轮10-1和转动设置在车轮架10-3上车轮10-5，车轮架10-3设置在车架９上，车轮10-5通过如图1-4所示的车轮传动轴总成10-4设置在车轮架10-3上，车轮传动轴总成10-4的两个轴承座4均固定在车轮架10-3上，车轮10-5与传动轴1上的车轮连接结构1-1固定。主动轮10-1和传动轮８均为链轮，主动轮10-1和传动轮８通过链条10-2连接。
两组车轮组件前后排列的设置在车架9上，每组车轮组件的两个链式传动车轮总成10以车架宽度的中分面对称设置。
工作原理：采用本实用新型的车轮传动轴总成的车辆可实现两种轮距快速切换，切换时只需要将传动轴1拆下调头重新安装即可实现车轮在车轮架的外侧或内侧安装，从而实现轮距的调节。
Claims (5)
1.一种车轮传动轴总成，其特征在于：包括传动轮、花键轴套、传动轴、两个轴承和两个轴承座，两个轴承的外圆分别固定在两个轴承座中，花键轴套包括主体套筒和设置在主体套筒中部外圆上的外花键齿和设置在主体套筒内的内花键齿，传动轮上设置有花键孔，传动轮的花键孔套在花键轴套的外花键齿上，两个轴承的内圆分别固定套接在主体套筒的两端上，传动轴的中部穿插在花键轴套中，传动轴的中部设置有与花键轴套的内花键齿相匹配的外花键齿，传动轴一端设置有车轮连接结构，传动轴另一端螺纹连接有顶在花键轴套端面上的锁紧螺母。
2.根据权利要求1所述的车轮传动轴总成，其特征在于：所述的邻近车轮连接结构的轴承座上通过螺钉连接有第一轴承座压盖，邻近锁紧螺母的轴承座上通过螺钉连接有第二轴承座压盖，第一轴承座压盖和第二轴承座压盖上螺纹孔布置相同，第一轴承座压盖为轴套式压盖，第一轴承座压盖套在传动轴上，第二轴承座压盖为封闭式压盖，第二轴承座压盖挡在锁紧螺母、花键轴套和相应的轴承端面外。
3.根据权利要求1所述的车轮传动轴总成，其特征在于：所述的传动轮为链轮。
4.一种车辆底盘，包括车架和至少两组车轮组件，每组车轮组件包括两个链式传动车轮总成，链式传动车轮总成包括车轮架、转动设置在车轮架上的主动轮和转动设置在车轮架上车轮，车轮架设置在车架上，其特征在于：所述的车轮通过如权利要求1-３中任何一项所述的车轮传动轴总成设置在车轮架上，所述的车轮传动轴总成的两个轴承座均固定在车轮架上，所述的车轮与传动轴上的车轮连接结构固定，主动轮和传动轮均为链轮，主动轮和传动轮通过链条连接。
5.根据权利要求４所述的车辆底盘，其特征在于：所述的车轮组件有两组，两组车轮组件前后排列的设置在车架上，每组车轮组件的两个链式传动车轮总成以车架宽度的中分面对称设置。
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| CN201920671793.8U CN209851973U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种车轮传动轴总成及车辆底盘 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110027362A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-07-19 | 禹城市亚泰机械制造有限公司 | 一种车轮传动轴总成及车辆底盘 |
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