CN2346621Y - 一种手扶拖拉机底盘 - Google Patents

Abstract

一种由机架、离合器、变速箱、驱动轮及操纵机构等构成的手扶拖拉机底盘,其特征在于变速箱体一分为二成剖分式结构,变速箱体内由五或六根传动轴构成传动系,其中驱动轴为六角头结构,上排列有销孔,驱动轴与轮毂之间用插销和紧定螺钉连接。为了提高转向性能,在两根驱动轴的驱动齿轮中间采用滚动球轴承连接。本实用新型结构简单,便于拆装和维修。

Description

一种手扶拖拉机底盘

本实用新型涉及一种手扶拖拉机底盘的改进，具体是对手扶拖拉机底盘中变速箱体的改进。

手扶拖拉机的底盘是由机架、离合器、变速箱、驱动轮和操纵机构等组成。现有技术中，手扶拖拉机的变速箱体是整体结构，轴承座较多，易出现漏油现象。

本实用新型的目的在于对现有手扶拖拉机底盘的改进，使变速箱体结构简单，减少轴承座，不易漏油、漏水，便于拆装维修，提高整机的工作性能。

本实用新型目的实现的方案在于：针对现有技术手扶拖拉机底盘中的变速箱作如下改进，即将变速箱箱体一分为二改成剖分式结构，变速箱体内由五或六根传动轴构成传动系，其中驱动轴为六角头结构，上排列有销孔，驱动轴与驱动轮毂之间采用插销和紧定螺钉连接。

本实用新型为了减小转向阻力，在左、右驱动轴上的驱动齿轮中间采用一个滚动球轴承连接。

本实用新型采用剖分式变速箱体后，减少了轴承盖，便于拆装和维修；驱动轴采用六角头结构，轮毂与驱动轴采用插销连接，可任意调整多种轮距；在左、右驱动轴的驱动齿轮中间采用滚动球轴承连接后，提高了转向性能。

以下结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

图1是本实用新型一个实施例变速箱剖视结构图。

图2是本实用新型另一个实施例变速箱剖视结构图。

图3是本实用新型驱动轴与轮毂连接方式结构示意图。

图中1、螺栓2、左变速箱体3、右变速箱体4、防泥水油封5、驱动轴6、转向轴7、副变速轴8、第二轴9、第一轴10、拨叉轴11、拨叉12、齿轮、13、轴承14、油封15、转向拨叉16、转向弹簧17、隔套18、驱动轴顶套19、驱动齿轮20、驱动齿轮21、轴承22、减速轴23、防滑轮24、插销25、轮毂26、销孔。

图1、3所示实施例变速箱体一分为二剖分为左变速箱体2和右变速箱体3，并用13颗螺栓1连接成一体。变速箱体内共有五根传动轴，采用直齿圆柱齿轮传动，最终传动采用一级减速直齿圆柱齿轮传动。齿轮12与轴之间的花键连接采用渐开线花键(压力角α=20°)连接，各轴采用滚动轴承13支承。传动路线为：第一轴9→第二轴8→副变速轴7→转向轴6→驱动轴5。其中第一轴9为动力输出轴，右端轴头采用矩形花键6φ20f7×φ15.5h13×4e9连接实现动力输出。驱动轴5为六角头结构，上排列销孔26，轮毂25与驱动轴5采用插销24插入销孔26连接，并用紧定螺钉固紧。

图2、3所示实施例变速箱体由左变速箱体2和右变速箱体3用17颗螺栓1连成一体。变速箱体内共有六根传动轴，采用直齿圆柱齿轮传动，最终传动采用两级减速直齿圆柱齿轮传动。齿轮12与轴之间的花键连接采用渐开线花键(α=20°)连接，各轴采用滚动轴承13支承。传动路线为：第一轴9→第二轴8→转向轴6→一级减速轴22→二级减速轴22→驱动轴5。其中第二轴8为动力输出轴，其右端轴头采用矩形花键6-φ25e8×φ20.5h15×5e9连接实现动力输出。驱动轴5为六角头结构，上排列有销孔，轮毂25与驱动轴5采用插销24插入销孔26连接，并用紧定螺钉固紧。左、右驱动轴5连接端头各装有一个驱动齿轮19、20，两驱动齿轮19、20中间采用一个滚动球轴承21连接，其中驱动齿轮19固定轴承21的外圈，驱动齿轮20固定轴承21的内圈。

Claims (4)

1．一种手扶拖拉机底盘，由机架、离合器、变速箱、驱动轮及操纵机构等组成，其特征在于变速箱箱体(2、3)一分为二成剖分式结构，变速箱箱体(2、3)内由五或六根传动轴构成传动系，其中驱动轴(5)为六角头结构，上排列有销孔(26)，驱动轴(5)与轮毂(25)之间采用插销(24)和紧定螺钉连接。

2．按照权利要求1所述的手扶拖拉机底盘，其特征在于变速箱体内六根传动轴的传动路线为：第一轴(9)→第二轴(8)→转向轴(6)→减速轴(22)→减速轴(22)→驱动轴(5)。

3．按照权利要求1所述的手扶拖拉机底盘，其特征在于变速箱体内五根传动轴的传动路线为：第一轴(9)→第二轴(8)→副变速轴(7)→转向轴(6)→驱动轴(5)。

4．按照权利要求1或2或3所述的手扶拖拉机底盘，其特征是在左、右驱动轴(5)相连的端头各装有一个驱动齿轮(19、20)，两驱动齿轮(19、20)中间采用一个滚动球轴承(21)连接，其中驱动齿轮(19)固定轴承(21)的外圈，驱动齿轮(20)固定轴承(21)的内圈。

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