CN219866095U - 一种液压上四驱变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压上四驱变速箱，包括变速箱本体和分动机构，所述分动机构包括箱体，所述箱体顶部一侧连接有输出筒，所述箱体内部设置有输入轴，所述输入轴两端均嵌套有轴承，所述输入轴和箱体之间通过轴承转动连接，所述输入轴轴身一侧固定有第一螺旋伞齿轮，所述输入轴轴身另一侧和变速箱本体动力输出端上均固定有链轮，所述输出筒内部设置有输出轴，所述输出轴轴身固定有第二螺旋伞齿轮，所述第一螺旋伞齿轮和第二螺旋伞齿轮之间啮合连接，本实用新型相对比现有液压四驱拖拉机分动箱，借助于螺旋伞齿轮传动，传递效率高、摩擦阻力小、瞬时传动比精确、传递扭力大，适用于拖拉机后桥的动力传递。

Description

一种液压上四驱变速箱

技术领域

本实用新型属于农机传动技术领域，具体涉及一种液压上四驱变速箱。

背景技术

液压四驱动拖拉机是在现有普通铰接式拖拉机的基础上,增设了一套液压驱动拖车后轮的装置。该装置是以现有拖拉机的液压能为动力源，通过阀门和管道连接到设在拖车后桥上的油马达上，启动阀门，液压能就会通过油马达驱动拖车后桥的轮轴旋转，从而带动拖车车轮前进或后退，达到四轮驱动的目的。

液压四驱拖拉机四驱系统的优势不外乎两点，其一就是拥有更为全面的通过性，以及优越的脱困能力；其二则是在一定程度上提升汽车的操控性和稳定性，而其驱动系统变速箱通常只有一个动力输出口，无法满足前后桥的动力输出，一般会在变速箱输出轴后加装分动机构，将变速箱输出的动力分成两组，分别输出至前轴和后轴，实现四轮驱动，但现有8-13吨的液压四驱拖拉机驱动系统变速箱上的分动机构一般采用斜齿伞齿轮传动，斜齿伞齿轮的齿形是直的，在工作时整个齿面都参与啮合，这就导致其传递精度较低，摩擦阻力较高，造成液压四驱拖拉机前后桥速比相差较大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压上四驱变速箱，具备传递精度高、摩擦阻力小、传递扭力大，适用于液压四驱拖拉机后桥的动力传递，保证液压四驱拖拉机前后桥速比匹配。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压上四驱变速箱，包括变速箱本体和分动机构，所述分动机构包括箱体，所述箱体顶部一侧连接有输出筒，所述箱体内部设置有输入轴，所述输入轴两端均嵌套有轴承，所述输入轴和箱体之间通过轴承转动连接，所述输入轴轴身一侧固定有第一螺旋伞齿轮，所述输入轴轴身另一侧和变速箱本体动力输出端上均固定有链轮，所述输出筒内部设置有输出轴，所述输出轴轴身固定有第二螺旋伞齿轮，所述第一螺旋伞齿轮和第二螺旋伞齿轮之间啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输入轴通过轴身的链轮和变速箱本体的动力输出端上的链轮通过静音链条相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体底部连接有底座，所述底座表面开设有穿孔，所述底座通过螺栓贯穿穿孔和变速箱本体外壳紧固连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体和底座之间为一体化结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体和输出筒之间通过螺栓紧固连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体和输出筒一端均设置有端盖，两个所述端盖分别和箱体以及输出筒之间均通过螺栓紧固连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

使用时，通过在变速箱的顶部安装分动机构，利用变速箱的动力输出端和输入轴上链轮，借助于静音链条实现传动，输入轴转动时，通过第一螺旋伞齿轮和第二螺旋伞齿轮带动输出轴将动力输出至后桥的传动轴上，实现全车的四驱联动，本实用新型相对比现有液压四驱拖拉机斜齿伞齿轮分动机构，借助于螺旋伞齿轮传动，由于螺旋伞齿轮的齿轮啮合是渐进式，受力点少，其传递效率高、摩擦阻力小、瞬时传动比精确、传递扭力大，适用于拖拉机后桥的动力传递，保证液压四驱拖拉机前后桥速比匹配。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中分动机构的顶视图的剖面结构；

图2为本实用新型中分动机构的正视图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型的顶视图；

图中：1、变速箱本体；2、箱体；3、输出筒；4、输入轴；5、轴承；6、第一螺旋伞齿轮；7、链轮；8、输出轴；9、第二螺旋伞齿轮；10、底座；11、穿孔；12、端盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种液压上四驱变速箱，包括变速箱本体1和分动机构，所述分动机构包括箱体2，所述箱体2顶部一侧连接有输出筒2，所述箱体2内部设置有输入轴4，所述输入轴4两端均嵌套有轴承5，所述输入轴4和箱体2之间通过轴承转动连接，所述输入轴4轴身一侧固定有第一螺旋伞齿轮6，所述输入轴4轴身另一侧和变速箱本体1动力输出端上均固定有链轮7，所述输出筒2内部设置有输出轴8，所述输出轴8轴身固定有第二螺旋伞齿轮9，所述第一螺旋伞齿轮6和第二螺旋伞齿轮9之间啮合连接，所述输入轴4通过轴身的链轮7和变速箱本体1的动力输出端上的链轮7通过静音链条相连接，本实施方案中，通过在变速箱的顶部安装分动机构，利用变速箱的动力输出端和输入轴上链轮，借助于静音链条实现传动，输入轴转动时，通过第一螺旋伞齿轮和第二螺旋伞齿轮带动输出轴将动力输出至后桥的传动轴上，实现全车的四驱联动。

为了保证分动机构和变速箱本体1之间的连接强度，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体2底部连接有底座10，所述底座10表面开设有穿孔11，所述底座10通过螺栓贯穿穿孔11和变速箱本体1外壳紧固连接，所述箱体2和底座10之间为一体化结构。

为了保证箱体2和输出筒2之间连接强度，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体2和输出筒2之间通过螺栓紧固连接。

为了方便箱体1内部安装部件，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体2和输出筒2一端均设置有端盖12，两个所述端盖12分别和箱体2以及输出筒2之间均通过螺栓紧固连接。

最后应说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种液压上四驱变速箱，包括变速箱本体(1)和分动机构，所述分动机构包括箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)顶部一侧连接有输出筒(2)，所述箱体(2)内部设置有输入轴(4)，所述输入轴(4)两端均嵌套有轴承(5)，所述输入轴(4)和箱体(2)之间通过轴承转动连接，所述输入轴(4)轴身一侧固定有第一螺旋伞齿轮(6)，所述输入轴(4)轴身另一侧和变速箱本体(1)动力输出端上均固定有链轮(7)，所述输出筒(2)内部设置有输出轴(8)，所述输出轴(8)轴身固定有第二螺旋伞齿轮(9)，所述第一螺旋伞齿轮(6)和第二螺旋伞齿轮(9)之间啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压上四驱变速箱，其特征在于：所述输入轴(4)通过轴身的链轮(7)和变速箱本体(1)的动力输出端上的链轮(7)通过静音链条相连接。

3.根据权利要求1所述的一种液压上四驱变速箱，其特征在于：所述箱体(2)底部连接有底座(10)，所述底座(10)表面开设有穿孔(11)，所述底座(10)通过螺栓贯穿穿孔(11)和变速箱本体(1)外壳紧固连接。

4.根据权利要求3所述的一种液压上四驱变速箱，其特征在于：所述箱体(2)和底座(10)之间为一体化结构。

5.根据权利要求4所述的一种液压上四驱变速箱，其特征在于：所述箱体(2)和输出筒(2)之间通过螺栓紧固连接。

6.根据权利要求5所述的一种液压上四驱变速箱，其特征在于：所述箱体(2)和输出筒(2)一端均设置有端盖(12)，两个所述端盖(12)分别和箱体(2)以及输出筒(2)之间均通过螺栓紧固连接。