CN220890364U - 一种多功能车用燃油泵支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用燃油泵技术领域，尤其是一种多功能车用燃油泵支架，包括底座，所述底座的两侧与多个滑块滑动相连，所述滑块的顶部通过销轴与连杆转动相连，多个所述连杆的顶端通过销轴均与支撑座转动相连，所述滑块的端部与第一弹簧的一端固定相连。通过使用者转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动圆板顺时针转动，圆板带动多个圆块向内移动，圆块带动导向块沿着导向杆的滑槽向内滑动，圆块带动固定杆向内移动，使得固定杆与车用燃油泵相抵紧，从而实现对车用燃油泵进行固定，而固定杆移动过程中使用者停止转动后使得固定杆停留在任意位置，从而实现对不同尺寸的车用燃油泵进行固定，提高了车用燃油泵支架的功能性。

Description

一种多功能车用燃油泵支架

技术领域

本实用新型涉及车用燃油泵技术领域，具体为一种多功能车用燃油泵支架。

背景技术

燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出并加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力

例如授权公告号CN216342734U，一种车用燃油泵支架总成，上述文件通过设置的防滑垫，可避免安装时底座产生偏移，转动固定螺栓，可将底座固定，通过设置的警报灯，可在发生紧急情况时发出警报，第二安装座通过第一垫块与第一固定杆，压迫第一弹簧，迫使其产生形变，第二安装座通过连接杆带动滑块在滑槽内左右滑动，通过设置的限位杆，可增加滑块的稳定性，滑块压迫第三弹簧产生形变，第二安装座向下移动时，第二固定杆与第二垫块压迫第二弹簧，迫使其产生形变，通过设置的辅助轮，可增加第二安装座的稳定性，达到了减震效果好的目的，解决了现有的车用燃油泵支架总成稳定性差，导致其使用时易震动损坏，影响使用安全的问题，然而上述文件中的车用燃油泵支架在使用过程中，功能较为单一，无法实现对不同型号的车用燃油泵进行固定，使得上述文件中的车用燃油泵支架只能针对对应型号的车用燃油泵进行固定，从而导致在不同型号的车用燃油泵进行固定时，需要使用者重新配置新的对应的尺寸的之间，从而导致车用燃油泵支架的功能性较低。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的问题，而提出的一种多功能车用燃油泵支架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种多功能车用燃油泵支架，包括底座，所述底座的两侧与多个滑块滑动相连，所述滑块的顶部通过销轴与连杆转动相连，多个所述连杆的顶端通过销轴均与支撑座转动相连，所述滑块的端部与第一弹簧的一端固定相连，所述第一弹簧的另一端与底座固定相连，所述底座的外端与多个滑杆固定相连，所述支撑座的内部设有固定结构。

优选的，所述固定结构包括蜗轮，所述蜗轮的轴体两侧均与支撑座转动相连，所述蜗轮的轴体外壁与圆板固定相连，所述圆板的滑槽与圆块滑动卡接，所述圆块的两端分别与导向块和固定杆固定相连，所述蜗轮的外壁与蜗杆相啮合。

优选的，所述导向块的外壁与导向杆滑动相连，多个所述导向杆的外端均与支撑座固定相连。

优选的，所述蜗杆的两侧均与支撑座转动相连，多个所述固定杆的底部均与支撑座滑动相连。

优选的，所述滑杆的外壁与套块滑动相连，多个所述套块的内端均与支撑座固定相连。

优选的，所述滑杆的顶端和套块的内壁顶端分别与第二弹簧的两端固定相连。

本实用新型提出的一种多功能车用燃油泵支架，有益效果在于：通过使用者转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动圆板顺时针转动，圆板带动多个圆块向内移动，圆块带动导向块沿着导向杆的滑槽向内滑动，圆块带动固定杆向内移动，使得固定杆与车用燃油泵相抵紧，从而实现对车用燃油泵进行固定，而固定杆移动过程中使用者停止转动后使得固定杆停留在任意位置，从而实现对不同尺寸的车用燃油泵进行固定，提高了车用燃油泵支架的功能性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为图3中A的结构示意图。

图中：1、底座，2、滑块，3、第一弹簧，4、固定结构，4a1、蜗轮，4a2、圆板，4a3、导向块，4a4、蜗杆，4a5、圆块，4a6、固定杆，4b1、滚轮，5、连杆，6、第二弹簧，7、套块，8、滑杆，9、支撑座，10、导向杆。

实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：参照附图1-4：本实施例中，一种多功能车用燃油泵支架，包括底座1，底座1的两侧与多个滑块2滑动相连，滑块2的顶部通过销轴与连杆5转动相连，多个连杆5的顶端通过销轴均与支撑座9转动相连，滑块2的端部与第一弹簧3的一端固定相连，第一弹簧3的另一端与底座1固定相连，第一弹簧3与第二弹簧6的末端设置有减震阻尼，底座1的外端与多个滑杆8固定相连，支撑座9的内部设有固定结构4。

固定结构4包括蜗轮4a1，蜗轮4a1的轴体两侧均与支撑座9转动相连，蜗轮4a1的轴体外壁与圆板4a2固定相连，圆板4a2的滑槽与圆块4a5滑动卡接，圆块4a5的两端分别与导向块4a3和固定杆4a6固定相连，蜗轮4a1的外壁与蜗杆4a4相啮合，导向块4a3的外壁与导向杆10滑动相连，使用者转动蜗杆4a4，蜗杆4a4带动蜗轮4a1转动，蜗轮4a1带动圆板4a2转动圆板4a2带动多个圆块4a5移动，圆块4a5带动导向块4a3沿着导向杆10的滑槽滑动，圆块4a5带动固定杆4a6移动，多个导向杆10的外端均与支撑座9固定相连，蜗杆4a4的两侧均与支撑座9转动相连，多个固定杆4a6的底部均与支撑座9滑动相连，滑杆8的外壁与套块7滑动相连，多个套块7的内端均与支撑座9固定相连，滑杆8的顶端和套块7的内壁顶端分别与第二弹簧6的两端固定相连在在我杆4a4带动蜗轮转动停止后，蜗轮蜗杆减速机中蜗杆螺旋角较小时，蜗轮给蜗杆一个反向滑力，不能使蜗杆反向转动，这种现象叫蜗杆自锁。

工作原理：

使用者将车用燃油泵放置在支撑座9的顶部随后，使用者转动蜗杆4a4，蜗杆4a4带动蜗轮4a1转动，蜗轮4a1带动圆板4a2顺时针转动，圆板4a2带动多个圆块4a5向内移动，圆块4a5带动导向块4a3沿着导向杆10的滑槽向内滑动，圆块4a5带动固定杆4a6向内移动，使得固定杆4a6与车用燃油泵相抵紧，从而实现对车用燃油泵进行固定，而固定杆4a6移动过程中使用者停止转动后使得固定杆4a6停留在任意位置，从而实现对不同尺寸的车用燃油泵进行固定，提高了车用燃油泵支架的功能性；

在车用燃油泵受到震动时，支撑板9带动连杆5转动，连杆5带动滑块2向外运动带动第一弹簧3压缩，同时套块7沿着滑杆8的外壁带动第二弹簧6压缩，通过第一弹簧3和第二弹簧6的弹力从而对车用燃油泵进行缓冲减震，从而对车用燃油泵进行保护。

实施例2：参照附图1-4：本实施例中，一种多功能车用燃油泵支架，其中固定结构4还可以包括滚轮4b1，多个滚轮4b1的轴体分别与多个导向块4a3的两侧转动相连，滚轮4b1的外壁与导向杆10的滑槽相贴合，在导向滑块4a3沿着导向杆10的滑槽滑动过程中，导向块4a3与导向杆10的摩擦力带动滚轮4b1转动，以滚动呢摩擦代替了原有的滑动摩擦使得对车用燃油泵固定更顺畅。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (6)

1.一种多功能车用燃油泵支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两侧与多个滑块（2）滑动相连，所述滑块（2）的顶部通过销轴与连杆（5）转动相连，多个所述连杆（5）的顶端通过销轴均与支撑座（9）转动相连，所述滑块（2）的端部与第一弹簧（3）的一端固定相连，所述第一弹簧（3）的另一端与底座（1）固定相连，所述底座（1）的外端与多个滑杆（8）固定相连，所述支撑座（9）的内部设有固定结构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能车用燃油泵支架，其特征在于：所述固定结构（4）包括蜗轮（4a1），所述蜗轮（4a1）的轴体两侧均与支撑座（9）转动相连，所述蜗轮（4a1）的轴体外壁与圆板（4a2）固定相连，所述圆板（4a2）的滑槽与圆块（4a5）滑动卡接，所述圆块（4a5）的两端分别与导向块（4a3）和固定杆（4a6）固定相连，所述蜗轮（4a1）的外壁与蜗杆（4a4）相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种多功能车用燃油泵支架，其特征在于：所述导向块（4a3）的外壁与导向杆（10）滑动相连，多个所述导向杆（10）的外端均与支撑座（9）固定相连。

4.根据权利要求2所述的一种多功能车用燃油泵支架，其特征在于：所述蜗杆（4a4）的两侧均与支撑座（9）转动相连，多个所述固定杆（4a6）的底部均与支撑座（9）滑动相连。

5.根据权利要求1所述的一种多功能车用燃油泵支架，其特征在于：所述滑杆（8）的外壁与套块（7）滑动相连，多个所述套块（7）的内端均与支撑座（9）固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种多功能车用燃油泵支架，其特征在于：所述滑杆（8）的顶端和套块（7）的内壁顶端分别与第二弹簧（6）的两端固定相连。