CN213274829U - 一种汽车座椅耐久试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅耐久试验检测装置,属于汽车配件检测技术领域，包括底座，底座的上端开设有安装槽，安装槽内固定连接有直线电机，直线电机的动子座上固定连接有固定板，底座的上端设有两个限位板，两个限位板均通过两个螺栓与底座的上端固定连接，底座的一侧固定连接有两个固定块，两个固定块之间通过固定连接有矩形杆，底座的一侧滑动套接有立柱，立柱通过矩形通孔与矩形杆的杆壁滑动套接，立柱的一侧通过螺纹孔螺纹连接有丝杆。本实用新型，能够快速调整测试装置的结构对座椅施加不同方向的力快速测试汽车座椅的耐久性，同时也能够改变座椅上方的压力测试滑轨的性能，降低了试验成本。

Description

一种汽车座椅耐久试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，尤其涉及一种汽车座椅耐久试验检测装置。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式和调节式，按乘座人数可分为单人、双人和多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅以及电子调节座椅，随着汽车座椅的功能越来越对，相对的活动部位也越来越多，因此需要在设计生产时对座椅的整体强度和耐久性进行实验，提高座椅在使用时的舒适性和安全性。

目前，用于测试汽车座椅耐久性的检测装置结构比较简单，对于坐垫、靠背以及滑轨都需要不同的检测装置进行实验，增加了实验成本，特别是汽车座椅上方压力变化时滑轨的受力情况难以试验检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车座椅的坐垫、靠背以及滑轨都需要不同的检测装置进行实验，增加了实验成本，特别是汽车座椅上方压力变化时滑轨的受力情况难以试验检测的问题，而提出的一种汽车座椅耐久试验检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车座椅耐久试验检测装置，包括底座，所述底座的上端开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有直线电机，所述直线电机的动子座上固定连接有固定板，所述底座的上端设有两个限位板，两个所述限位板均通过两个螺栓与底座的上端固定连接，所述底座的一侧固定连接有两个固定块，两个所述固定块之间通过固定连接有矩形杆，所述底座的一侧滑动套接有立柱，所述立柱通过矩形通孔与矩形杆的杆壁滑动套接，所述立柱的一侧通过螺纹孔螺纹连接有丝杆，所述丝杆的两端均通过密封轴承分别与两个固定块相对的一侧转动连接，所述丝杆的一端穿过密封轴承并固定连接有旋钮，所述立柱的一侧通过滚动轴承转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆末端贯穿支撑板的侧壁并固定连接有压块，所述立柱的上端固定连接有矩形块，所述矩形块上端设有传动机构，且传动机构与转轴的轴壁连接。

优选的，所述传动机构包括通过阻尼轴承转轴连接在矩形块上的蜗杆，所述蜗杆的上端穿过阻尼轴承并固定连接有手轮，所述蜗杆的杆壁上啮合有蜗轮，所述蜗轮与转轴的一端同轴心固定连接，所述蜗杆的杆壁上固定连接有环形块，所述环形块的侧壁开设有多个均匀分布的定位缺口，所述矩形块的上端固定连接有矩形滑套，所述矩形滑套内滑动套接有定位杆，所述定位杆的一端固定连接有拉环，所述定位杆的另一端与其中一个所述定位缺口卡接。

优选的，所述定位杆的杆壁上滑动套接有拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端与拉环固定连接，所述拉力弹簧的另一端与矩形滑套的一侧固定连接。

优选的，所述转轴的轴壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的杆壁上固定连接有弧形框，所述弧形框内滑动套接有定位螺栓，所述立柱的侧壁通过定位螺孔与定位螺栓螺纹连接。

优选的，所述转轴的轴壁上滑动套接有定位管，所述定位管的管壁上固定连接有三角架，且三角架的一侧与立柱的侧壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅耐久试验检测装置，具备以下有益效果：

1、该汽车座椅耐久试验检测装置，通过设有的固定板和直线电机，将汽车座椅下方的滑轨安装在固定板上，并使用两个限位板对座椅进行限位，使得直线电机带动汽车座椅的滑轨滑动时，坐垫和靠背部分保持不动，然后启动气缸带动压块往复运动并挤压座椅的坐垫位置，进而能够使得直线电机带动座椅滑轨滑动时，能够模拟检测座椅坐垫上方的压力发生变化时座椅滑轨的受力情况，进而能够测试座椅滑轨的耐用性和抗压性能。

2、该汽车座椅耐久试验检测装置，通过设有的定位杆和手轮，用手拉动拉环使定位杆与环形块上的定位缺口分离，然后同手转动手轮带动蜗杆使蜗轮旋转，蜗轮旋转带动转轴使支撑板旋转，支撑板旋转时带动气缸和压块倾斜，从而能够使得检测装置倾斜推动汽车座椅的靠背，能够测试靠背与坐垫之间的抗压性能，而且在将靠背与坐垫之间的锁定机构保持常开时，能够利用气缸和压块的往复直线运动测试座椅靠背的耐久性，同时保持滑轨上的锁定机构常开，能够利用直线电机测试滑轨的耐磨性，从而能够使得测试装置能够通过不同的传动方向，快速测试汽车座椅各个活动部位的耐久性，提高了试验检测的速度，也降低了试验成本。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够快速调整测试装置的结构对座椅施加不同方向的力快速测试汽车座椅的耐久性，同时也能够改变座椅上方的压力测试滑轨的性能，降低了试验成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车座椅耐久试验检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车座椅耐久试验检测装置中传动机构的结构示意图。

图中：1底座、2限位板、3固定板、4压块、5三角架、6转轴、7支撑板、8气缸、9定位管、10手轮、11矩形块、12弧形框、13蜗轮、14立柱、15直线电机、16丝杆、17矩形杆、18蜗杆、19拉力弹簧、20环形块、21定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车座椅耐久试验检测装置，包括底座1，底座1的上端开设有安装槽，安装槽内固定连接有直线电机15，直线电机15的动子座上固定连接有固定板3，底座1的上端设有两个限位板2，两个限位板2均通过两个螺栓与底座1的上端固定连接，底座1的一侧固定连接有两个固定块，两个固定块之间通过固定连接有矩形杆17，底座1的一侧滑动套接有立柱14，立柱14通过矩形通孔与矩形杆17的杆壁滑动套接，立柱14的一侧通过螺纹孔螺纹连接有丝杆16，丝杆16的两端均通过密封轴承分别与两个固定块相对的一侧转动连接，丝杆16的一端穿过密封轴承并固定连接有旋钮，立柱14的一侧通过滚动轴承转动连接有转轴6，转轴6的一端固定连接有支撑板7，支撑板7的上端固定连接有气缸8，气缸8的活塞杆末端贯穿支撑板7的侧壁并固定连接有压块4，立柱14的上端固定连接有矩形块11，矩形块11上端设有传动机构，且传动机构与转轴6的轴壁连接，转轴6的轴壁上固定连接有连接杆，连接杆的杆壁上固定连接有弧形框12，弧形框12内滑动套接有定位螺栓，立柱14的侧壁通过定位螺孔与定位螺栓螺纹连接，转轴6的轴壁上滑动套接有定位管9，定位管9的管壁上固定连接有三角架5，且三角架5的一侧与立柱14的侧壁固定连接。

传动机构包括通过阻尼轴承转轴连接在矩形块11上的蜗杆18，蜗杆18的上端穿过阻尼轴承并固定连接有手轮10，蜗杆18的杆壁上啮合有蜗轮13，蜗轮13与转轴6的一端同轴心固定连接，蜗杆18的杆壁上固定连接有环形块20，环形块20的侧壁开设有多个均匀分布的定位缺口，矩形块11的上端固定连接有矩形滑套，矩形滑套内滑动套接有定位杆21，定位杆21的一端固定连接有拉环，定位杆21的另一端与其中一个定位缺口卡接，定位杆21的杆壁上滑动套接有拉力弹簧19，拉力弹簧19的一端与拉环固定连接，拉力弹簧19的另一端与矩形滑套的一侧固定连接。

本实用新型中，使用时，将汽车座椅下方的滑轨安装在固定板3上，并使用两个限位板3对座椅进行限位，使得直线电机15带动汽车座椅的滑轨滑动时，坐垫和靠背部分保持不动，然后启动气缸8带动压块4往复运动并挤压座椅的坐垫位置，进而能够使得直线电机15带动座椅滑轨滑动时，能够模拟检测座椅坐垫上方的压力发生变化时座椅滑轨的受力情况，进而能够测试座椅滑轨的耐用性和抗压性能，用手拉动拉环使定位杆21与环形块20上的定位缺口分离，然后同手转动手轮19带动蜗杆18使蜗轮13旋转，蜗轮13旋转带动转轴6使支撑板7旋转，支撑板7旋转时带动气缸8和压块4倾斜，从而能够使得检测装置倾斜推动汽车座椅的靠背，能够测试靠背与坐垫之间的抗压性能，而且在将靠背与坐垫之间的锁定机构保持常开时，能够利用气缸8和压块的往复直线运动测试座椅靠背的耐久性，同时保持滑轨上的锁定机构常开，能够利用直线电机15测试滑轨的耐磨性，从而能够使得测试装置能够通过不同的传动方向，快速测试汽车座椅各个活动部位的耐久性，提高了试验检测的速度，也降低了试验成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车座椅耐久试验检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有直线电机(15)，所述直线电机(15)的动子座上固定连接有固定板(3)，所述底座(1)的上端设有两个限位板(2)，两个所述限位板(2)均通过两个螺栓与底座(1)的上端固定连接，所述底座(1)的一侧固定连接有两个固定块，两个所述固定块之间通过固定连接有矩形杆(17)，所述底座(1)的一侧滑动套接有立柱(14)，所述立柱(14)通过矩形通孔与矩形杆(17)的杆壁滑动套接，所述立柱(14)的一侧通过螺纹孔螺纹连接有丝杆(16)，所述丝杆(16)的两端均通过密封轴承分别与两个固定块相对的一侧转动连接，所述丝杆(16)的一端穿过密封轴承并固定连接有旋钮，所述立柱(14)的一侧通过滚动轴承转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的一端固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的上端固定连接有气缸(8)，所述气缸(8)的活塞杆末端贯穿支撑板(7)的侧壁并固定连接有压块(4)，所述立柱(14)的上端固定连接有矩形块(11)，所述矩形块(11)上端设有传动机构，且传动机构与转轴(6)的轴壁连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅耐久试验检测装置，其特征在于，所述传动机构包括通过阻尼轴承转轴连接在矩形块(11)上的蜗杆(18)，所述蜗杆(18)的上端穿过阻尼轴承并固定连接有手轮(10)，所述蜗杆(18)的杆壁上啮合有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)与转轴(6)的一端同轴心固定连接，所述蜗杆(18)的杆壁上固定连接有环形块(20)，所述环形块(20)的侧壁开设有多个均匀分布的定位缺口，所述矩形块(11)的上端固定连接有矩形滑套，所述矩形滑套内滑动套接有定位杆(21)，所述定位杆(21)的一端固定连接有拉环，所述定位杆(21)的另一端与其中一个所述定位缺口卡接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅耐久试验检测装置，其特征在于，所述定位杆(21)的杆壁上滑动套接有拉力弹簧(19)，所述拉力弹簧(19)的一端与拉环固定连接，所述拉力弹簧(19)的另一端与矩形滑套的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅耐久试验检测装置，其特征在于，所述转轴(6)的轴壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的杆壁上固定连接有弧形框(12)，所述弧形框(12)内滑动套接有定位螺栓，所述立柱(14)的侧壁通过定位螺孔与定位螺栓螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅耐久试验检测装置，其特征在于，所述转轴(6)的轴壁上滑动套接有定位管(9)，所述定位管(9)的管壁上固定连接有三角架(5)，且三角架(5)的一侧与立柱(14)的侧壁固定连接。

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