CN211954626U - 一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括检测箱体、固定机构和底座，所述底座底端的两侧均安装有万向轮，且底座的顶端安装有检测箱体，所述检测箱体内部的底端安装有检测台，且检测台顶端的两侧均设置有固定机构，所述检测箱体内部的顶端安装有安装槽，且安装槽内部底端的两侧均安装有驱动电机，所述检测箱体的外侧安装有控制面板。本实用新型通过安装驱动电机、转轴、螺纹丝杆、杆套、横板、第一滑块、套筒、压板、压力传感器和第一滑块，通过观察座椅滑轨是否会因为压板挤压而变形，可以检测出座椅滑轨的耐久度，不断移动第一滑块的位置，从而对座椅滑轨各个位置进行检测，提高检测的全面性。

Description

一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅设备技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，汽车座椅通过座椅滑轨安装在汽车的内部，利用座椅滑轨调整汽车座椅的位置，同时，利用座椅滑轨支撑座椅与乘客的重量，若汽车座椅滑轨的质量不合格，将直接影响汽车的质量，严重的可能危及乘客的人身安全，因此，汽车座椅滑轨的质量十分重要，在生产过程中，检测人员对电动汽车座椅滑轨进行耐久度进行测试，确定汽车座椅滑轨的质量，但是现有的检测装置依然存在很多问题或缺陷：

第一，现有的检测装置只是依靠简单的往复运动设备，确定磨损情况，无法模拟乘客乘坐时汽车座椅滑轨的质量，导致检测结果不全面；

第二，现有的检测装置缺少对座椅滑轨进行固定的装置，导致在检测过程中可能会发生移动，使检测结果不准确，从而影响座椅滑轨的安全质量；

第三，现有的检测装置一般只能使用某一种座椅滑轨的检测，无法满足不同尺寸大小座椅滑轨的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置检测结果不全面、缺少对座椅滑轨进行固定的装置和无法满足不同尺寸大小座椅滑轨的检测问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括检测箱体、固定机构和底座，所述底座底端的两侧均安装有万向轮，且底座的顶端安装有检测箱体，所述检测箱体内部的底端安装有检测台，且检测台顶端的两侧均设置有固定机构，所述检测箱体内部的顶端安装有安装槽，且安装槽内部底端的两侧均安装有驱动电机，所述检测箱体的外侧安装有控制面板，且检测箱体的正面通过合页铰接有门体，所述门体的正面的中央位置处设置有观察窗，且观察窗一侧的门体表面设置有把手。

优选的，所述固定机构包括基座、空腔、液压气缸、活塞杆、连接杆和夹具，所述检测台顶端的两侧均安装有基座，且基座的内部设置有空腔，所述空腔的内部横向设置有贯穿基座侧壁的连接杆，且连接杆的一侧安装有夹具，所述基座远离夹具一侧的侧壁均安装有液压气缸，且液压气缸的输出端横向安装有活塞杆，同时活塞杆的一端与连接杆的一端固定连接。

优选的，所述检测台内部顶端的两侧均设置有固定槽，且固定槽内部的底端均设置有第二滑轨，所述基座的底端均安装有与第二滑轨相匹配的第二滑块，且基座通过第二滑轨、第二滑块的连接关系与检测台之间可构成滑动结构。

优选的，所述安装槽底端的两侧均竖直安装有立柱，且立柱内部的顶端和底端通过轴承竖直安装有转轴，所述转轴的表面设置有螺纹丝杆，且螺纹丝杆的表面套接有杆套，所述杆套之间横向安装有横板，且横板的表面设置有第一滑块，所述第一滑块的底端竖直安装有套筒，且套筒的内部设置有压力传感器，所述套筒的底端安装有压板。

优选的，所述横板的底端和顶端均横向设置有与第一滑块相匹配的第一滑轨，且横板的表面等间距设置有限位孔，同时第一滑块的内部设置有与限位孔相匹配的限位块。

优选的，所述检测台顶端的中间位置处设置有防滑垫，且压板的长度小于防滑垫的宽度，同时压板位于防滑垫的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过安装驱动电机、转轴、螺纹丝杆、杆套、横板、第一滑块、套筒、压板、压力传感器和第一滑块，通过驱动电机驱动带动转轴转动，转轴转动带动螺纹丝杆转动，螺纹丝杆转动带动杆套上下移动，杆套上下移动横板上下移动，当横板向下移动带动套筒和压板向下移动，压板对座椅滑轨施加压力，并通过压力传感器将所受到的压力显示出来，通过观察座椅滑轨是否会因为压板挤压而变形，可以检测出座椅滑轨的耐久度，通过不断移动第一滑块的位置，从而对座椅滑轨各个位置进行检测，提高检测的全面性；

(2)通过安装液压气缸、活塞杆、连接杆和夹具，通过液压气缸驱动活塞杆伸缩，活塞杆伸缩带动连接杆移动，连接杆移动带动夹具移动，通过两个夹具将座椅滑轨进行固定，避免在检测过程中，座椅滑轨发生移动从而影响检测结果，可提高检测的准确性；

(3)通过安装基座、第二滑轨、第二滑块和固定槽，通过左右移动基座，使得基座通过第二滑块、第二滑轨的关系在固定槽左右滑动，调节两个基座之间的间距，从而满足不同尺寸大小的座椅滑轨，扩大了检测装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型正视的内部结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型固定机构的结构示意图；

图4为本实用新型图1中的A处放大结构示意图；

图中：1、检测箱体；2、立柱；3、螺纹丝杆；4、杆套；5、压板；6、固定机构；601、基座；602、空腔；603、液压气缸；604、活塞杆；605、连接杆；606、夹具；7、底座；8、检测台；9、防滑垫；10、万向轮；11、控制面板；12、压力传感器；13、套筒；14、横板；15、转轴；16、驱动电机；17、限位孔；18、第一滑块；19、第一滑轨；20、安装槽；21、固定槽；22、第二滑轨；23、第二滑块；24、门体；25、观察窗；26、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括检测箱体1、固定机构6和底座7，底座7底端的两侧均安装有万向轮10，且底座7的顶端安装有检测箱体1，检测箱体1内部的底端安装有检测台8，且检测台8顶端的两侧均设置有固定机构6；

固定机构6包括基座601、空腔602、液压气缸603、活塞杆604、连接杆605和夹具606，检测台8顶端的两侧均安装有基座601，且基座601的内部设置有空腔602，空腔602的内部横向设置有贯穿基座601侧壁的连接杆605，且连接杆605的一侧安装有夹具606，基座601远离夹具606一侧的侧壁均安装有液压气缸603，该液压气缸603的型号可为J64RT2UNIVER，且液压气缸603的输出端横向安装有活塞杆604，同时活塞杆604的一端与连接杆605的一端固定连接；

通过液压气缸603驱动活塞杆604伸缩，活塞杆604伸缩带动连接杆605移动，连接杆605移动带动夹具606移动，通过两个夹具606将座椅滑轨进行固定，防止在检测过程中发生移动，从而影响检测结果；

检测台8内部顶端的两侧均设置有固定槽21，且固定槽21内部的底端均设置有第二滑轨22，基座601的底端均安装有与第二滑轨22相匹配的第二滑块23，且基座601通过第二滑轨22、第二滑块23的连接关系与检测台8之间可构成滑动结构；

通过第二滑轨22、第二滑块23的滑动作用，使得基座601可以左右移动，从而可以调整两个基座601之间的间距，方便对不同尺寸大小的座椅滑轨进行检测，扩大了检测范围；

检测箱体1内部的顶端安装有安装槽20，且安装槽20内部底端的两侧均安装有驱动电机16，该驱动电机16的型号可为Y80M1-2；

安装槽20底端的两侧均竖直安装有立柱2，且立柱2内部的顶端和底端通过轴承竖直安装有转轴15，转轴15的表面设置有螺纹丝杆3，且螺纹丝杆3的表面套接有杆套4，杆套4之间横向安装有横板14，且横板14的表面设置有第一滑块18；

横板14的底端和顶端均横向设置有与第一滑块18相匹配的第一滑轨19，且横板14的表面等间距设置有限位孔17，同时第一滑块18的内部设置有与限位孔17相匹配的限位块；

通过不断移动第一滑块18的位置，从而对座椅滑轨上不同位置处进行检测，通过数据对比，使得检测结果更加准确，减少了误差，提高检测结果的准确性；

第一滑块18的底端竖直安装有套筒13，且套筒13的内部设置有压力传感器12，套筒13的底端安装有压板5；

通过转轴15转动带动螺纹丝杆3转动，螺纹丝杆3转动带动杆套4上下移动，杆套4上下移动横板14上下移动，当横板14上下移动带动套筒13和压板5上下移动，压板5对座椅滑轨施加压力，并通过压力传感器12将所受到的压力显示出来，通过观察座椅滑轨是否会因为压板5挤压而变形，可以检测出座椅滑轨的耐久度；

检测台8顶端的中间位置处设置有防滑垫9，且压板5的长度小于防滑垫9的宽度，同时压板5位于防滑垫9的正上方；

方便将压板5将座椅滑轨全部压住，提高检测的准确性，同时可以增大座椅滑轨与检测台8之间的摩擦力，防止座椅滑轨不稳定，导致检测结果不准确；

检测箱体1的外侧安装有控制面板11，该控制面板11的型号可为MAM-330，且检测箱体1的正面通过合页铰接有门体24，门体24的正面的中央位置处设置有观察窗25，且观察窗25一侧的门体24表面设置有把手26。

工作原理：使用时，将装置通过万向轮10移动至指定的位置，将门体24打开，将座椅滑轨放置在检测台8上，然后根据座椅滑轨的尺寸大小，通过左右移动基座601，使得基座601通过第二滑块23、第二滑轨22的关系在固定槽21滑动，调节两个基座601之间的间距；

调整好之后，通过控制面板11控制开启液压气缸603，液压气缸603驱动活塞杆604伸缩，活塞杆604伸缩带动连接杆605移动，连接杆605移动带动夹具606移动，通过两个夹具606将座椅滑轨进行固定；

固定好之后，通过控制面板11控制开启驱动电机16，驱动电机16驱动带动转轴15转动，转轴15转动带动螺纹丝杆3转动，螺纹丝杆3转动带动杆套4上下移动，杆套4上下移动横板14上下移动，当横板14向下移动带动套筒13和压板5向下移动，压板5对座椅滑轨施加压力，并通过压力传感器12将所受到的压力显示出来，通过观察座椅滑轨是否会因为压板5挤压而变形，可以检测出座椅滑轨的耐久度，然后左右移动第一滑块18的位置，从而对座椅滑轨上不同位置处进行检测，通过数据对比，使得检测结果更加准确，减少了误差，提高检测结果的准确性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，包括检测箱体（1）、固定机构（6）和底座（7），其特征在于：所述底座（7）底端的两侧均安装有万向轮（10），且底座（7）的顶端安装有检测箱体（1），所述检测箱体（1）内部的底端安装有检测台（8），且检测台（8）顶端的两侧均设置有固定机构（6），所述检测箱体（1）内部的顶端安装有安装槽（20），且安装槽（20）内部底端的两侧均安装有驱动电机（16），所述检测箱体（1）的外侧安装有控制面板（11），且检测箱体（1）的正面通过合页铰接有门体（24），所述门体（24）的正面的中央位置处设置有观察窗（25），且观察窗（25）一侧的门体（24）表面设置有把手（26）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，其特征在于：所述固定机构（6）包括基座（601）、空腔（602）、液压气缸（603）、活塞杆（604）、连接杆（605）和夹具（606），所述检测台（8）顶端的两侧均安装有基座（601），且基座（601）的内部设置有空腔（602），所述空腔（602）的内部横向设置有贯穿基座（601）侧壁的连接杆（605），且连接杆（605）的一侧安装有夹具（606），所述基座（601）远离夹具（606）一侧的侧壁均安装有液压气缸（603），且液压气缸（603）的输出端横向安装有活塞杆（604），同时活塞杆（604）的一端与连接杆（605）的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，其特征在于：所述检测台（8）内部顶端的两侧均设置有固定槽（21），且固定槽（21）内部的底端均设置有第二滑轨（22），所述基座（601）的底端均安装有与第二滑轨（22）相匹配的第二滑块（23），且基座（601）通过第二滑轨（22）、第二滑块（23）的连接关系与检测台（8）之间可构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，其特征在于：所述安装槽（20）底端的两侧均竖直安装有立柱（2），且立柱（2）内部的顶端和底端通过轴承竖直安装有转轴（15），所述转轴（15）的表面设置有螺纹丝杆（3），且螺纹丝杆（3）的表面套接有杆套（4），所述杆套（4）之间横向安装有横板（14），且横板（14）的表面设置有第一滑块（18），所述第一滑块（18）的底端竖直安装有套筒（13），且套筒（13）的内部设置有压力传感器（12），所述套筒（13）的底端安装有压板（5）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，其特征在于：所述横板（14）的底端和顶端均横向设置有与第一滑块（18）相匹配的第一滑轨（19），且横板（14）的表面等间距设置有限位孔（17），同时第一滑块（18）的内部设置有与限位孔（17）相匹配的限位块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的耐久度检测装置，其特征在于：所述检测台（8）顶端的中间位置处设置有防滑垫（9），且压板（5）的长度小于防滑垫（9）的宽度，同时压板（5）位于防滑垫（9）的正上方。

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