CN220884012U - 一种尾箱高盖及皮卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种尾箱高盖及皮卡车，其中，尾箱高盖包括顶盖和侧盖，所述顶盖为四边形板，所述顶盖的一侧面上设置有第一连接板；所述侧盖设置有四个，四个所述侧盖分别安装在所述顶盖的四条侧边处，且均相对于所述顶盖倾斜设置，所述顶盖与四个所述侧盖合围组成尾箱高盖；所述顶盖覆盖在所述侧盖上，每个所述侧盖的朝向所述顶盖的边缘处均设置有第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板平行设置，所述第二连接板可拆卸地安装在所述第一连接板上。本实用新型提供的尾箱高盖对顶盖的支撑强度高，顶盖的承重能力强，并且通过顶盖与防水胶的配合，提高了尾箱高盖的防水能力。

Description

一种尾箱高盖及皮卡车

相关申请的交叉引用

本申请要求于2023年8月30日提交中国专利局的申请号为202311104999X、名称为“一种尾箱高盖及其皮卡”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本实用新型涉及车辆尾箱领域，尤其涉及一种尾箱高盖及皮卡车。

背景技术

皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，敞开式的车厢，虽然容纳货物较多，运载量大，但即不防盗，在雨雪等恶劣天气也无法对车厢内货物进行保护，因此目前通常会在皮卡尾箱上装设车盖。

相关技术中，皮卡尾箱高盖通常都由顶盖与左右侧盖、前后侧盖拼装而成，并在拼装接缝处涂抹防水胶，但受限于拼装技术，目前的皮卡尾箱高盖仍存在顶盖的支撑强度较差及防水胶易老化导致车盖漏水、渗水的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种尾箱高盖。

本实用新型提供如下技术方案：

一种尾箱高盖，包括顶盖和侧盖，其中所述顶盖为四边形板，所述顶盖的一侧面上设置有第一连接板；所述侧盖设置有四个，四个所述侧盖分别安装在所述顶盖的四条侧边处，且均相对于所述顶盖倾斜设置，所述顶盖与四个所述侧盖合围组成尾箱高盖；所述顶盖覆盖在所述侧盖上，每个所述侧盖的朝向所述顶盖的边缘处均设置有第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板平行设置，所述第二连接板可拆卸地安装在所述第一连接板上。

进一步地，所述侧盖分别为左侧盖、右侧盖、前侧盖和后侧盖，所述左侧盖、所述右侧盖沿分别安装在所述顶盖的对称设置的两条侧边处，所述前侧盖和所述后侧盖分别安装在所述顶盖的另外两条侧边处。

进一步地，所述左侧盖、所述右侧盖的长度小于所述顶盖的长度，所述前侧盖、所述后侧盖的长度小于所述顶盖的宽度。

进一步地，所述左侧盖、所述右侧盖朝向所述前侧盖的方向均设置有第一安装板，所述第一安装板设置在所述左侧盖、所述右侧盖的边缘处且朝向所述尾箱高盖的内部，所述左侧盖、所述右侧盖通过所述第一安装板可拆卸地安装在所述前侧盖上。

进一步地，所述前侧盖的两侧设置有第二安装板，所述前侧盖通过所述第二安装板与所述左侧盖、所述右侧盖上的所述第一安装板可拆卸地连接。

进一步地，所述后侧盖包括外框和内板，所述外框呈门字形设置，所述外框通过所述第二连接板可拆卸地安装在所述顶盖上，所述内板铰接安装在所述外框内部。

进一步地，所述外框上朝向所述左侧盖、所述右侧盖的两端也设置有第二安装板，所述左侧盖、所述右侧盖朝向所述外框的方向也设置有第一安装板，所述左侧盖、所述右侧盖均通过所述第一安装板可拆卸地连接至所述后侧盖的所述第二安装板上。

进一步地，所述后侧盖上的所述内板的下方设置有把手，便于打开、闭合时进行握持。

进一步地，所述顶盖朝向所述侧盖的侧面均布设置有多个加强筋，所述加强筋呈井字形设置，且所述加强筋的端部均连接至所述第一连接板。

进一步地，所述顶盖、所述侧盖之间连接处均设置有防水胶。

本实用新型还提供一种皮卡车，包括驾驶室、敞开式车厢以及上述实施例中任一项所述的尾箱高盖，所述尾箱高盖安装在所述敞开式车厢上。

本实用新型的实施例具有如下优点：

本实用新型提供的尾箱高盖，包括顶盖和侧盖，侧盖均安装在顶盖的一侧面上，即顶盖覆盖在侧盖上，并通过第一连接板与侧盖上的第二连接板可拆卸地连接。相对于相关技术中的顶盖与侧盖通过阶梯状卡槽拼接的安装方式，本实用新型提供的尾箱高盖，将顶盖覆盖在侧盖上。

首先，将相关技术中侧盖通过螺栓、螺钉对顶盖进行支撑，创新设计为通过侧盖本身对顶盖进行支撑，提高了尾箱高盖的整体强度。

其次，相关技术中通过拼接安装，拼接缝处涂抹的防水胶，在长时间使用后，防水胶频繁与雨水接触，易发生老化，防水能力变差，导致尾箱高盖内漏水、渗水，而本实用新型通过顶盖覆盖侧盖的设计，使得顶盖上表面是无接缝的，顶盖与侧盖的接缝处的防水胶不会频繁与雨水接触，延长了防水胶的使用寿命，也提高了尾箱高盖的防水能力。

再者，将顶盖覆盖在侧盖上的安装方式难度较低，便于操作人员操作，使本实用新型提供的尾箱高盖便于生产。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型的一个实施例中提供的皮卡尾箱高盖的一视角的立体结构示意图；

图2示出了本实用新型的一个实施例中提供的皮卡尾箱高盖的去除顶盖的立体结构示意图；

图3示出了本实用新型的一个实施例中提供的皮卡尾箱高盖的图2中A处的局部放大图；

图4示出了本实用新型的一个实施例中提供的皮卡尾箱高盖的图2中B处的局部放大图；

图5示出了本实用新型的一个实施例中提供的皮卡尾箱高盖的另一视角的立体结构示意图；

图6示出了本实用新型的一个实施例中提供的皮卡尾箱高盖的顶盖的一视角的立体结构示意图；

图7示出了本实用新型的一个实施例中提供的皮卡尾箱高盖的顶盖的又一视角的立体结构示意图。

主要元件符号说明：

100-顶盖；110-第一连接板；120-加强筋；200-侧盖；210-左侧盖；220-右侧盖；230-后侧盖；231-外框；232-内板；233-把手；240-前侧盖；270-第一安装板；280-第二安装板；290-第二连接板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在模板的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

本实用新型实施例提供一种尾箱高盖，用于车辆上，如皮卡车上，以解决相关技术中存在的顶盖支撑强度低、防水能力差的问题。

如图1至图3所示，尾箱高盖包括顶盖100和侧盖200，其中顶盖100为四边形板，顶盖100的一侧面上设置有第一连接板110；侧盖设置有四个，四个侧盖200分别安装在顶盖100的四条侧边处，且均相对于顶盖100倾斜设置，顶盖100与四个侧盖200合围组成尾箱高盖；顶盖100覆盖在侧盖200上，每个侧盖200的朝向顶盖100的边缘处均设置有第二连接板290，第二连接板290与第一连接板110平行设置，第二连接板290可拆卸地安装在第一连接板110上。

具体而言，本实用新型实施例提供的尾箱高盖，将顶盖100覆盖在侧盖200上，并将顶盖100与侧盖200连接的第一连接板110设置在顶盖100的侧面上，将顶盖100与侧盖200的连接处设置在顶盖100下方，保证了顶盖100在远离侧盖200的侧面是一体化设置，从而提高顶盖100对本实施例的尾箱高盖的保护能力，在出现雨雪天气时，雨水会沿顶盖100流下，不会流至顶盖100、侧盖200接缝处，防止尾箱高盖从接缝处漏水、渗水。

值得一提的是，相关技术中顶盖100与侧盖200通过阶梯板拼接的结构，侧盖200不会对顶盖100起到支撑效果，顶盖100的支撑力均由拼接处的螺栓、螺钉提供，而本实施例的尾箱高盖通过顶盖100覆盖侧盖200的设计，将对顶盖100的支撑力从由拼接处的螺钉、螺栓提供，转移至由侧盖提供，使顶盖100的支撑更加可靠，提高了顶盖100的承重能力。此外，将顶盖100覆盖在侧盖200上的安装方式也更加简单方便，对尾箱高盖的工艺流程进行改进，降低了顶盖100的安装难度，节省了安装时间，使本实施例的尾箱高盖便于生产。

请继续参阅图1至图3，示例性的，侧盖200分别为左侧盖210、右侧盖220、前侧盖240和后侧盖230，左侧盖210、右侧盖220沿分别安装在顶盖100的对称设置的两条侧边处，前侧盖240和后侧盖230分别安装在顶盖100的另外两条侧边处。

具体而言，将左侧盖210、右侧盖220分别对称设置在顶盖100的两条侧边处，便于左侧盖210、右侧盖220稳定、可靠地对顶盖100提供支撑，保证对顶盖100的支撑强度，提高顶盖100的承重能力。前侧盖240、后侧盖230分别安装在顶盖100的另外两条侧边处，便于前侧盖240与车厢进行连接、安装，降低操作难度，也便于在后侧盖230配合车厢的尾盖的开关来设置开关窗口，使得更好地使用本实施例的尾箱高盖。

如图2所示，左侧盖210、右侧盖220的长度小于顶盖100的长度，前侧盖240、后侧盖230的长度小于顶盖100的宽度。进一步确保顶盖100可以将左侧盖210、右侧盖220、前侧盖240、后侧盖230均覆盖在其之下，使顶盖100远离侧盖的一侧可以一体化设置，无安装缝、拼接缝，一方面防止尾箱高盖漏水、渗水，另一方面也提高顶盖100的承重能力。

在一个实施例中，如图4所示，左侧盖210、右侧盖220朝向前侧盖240的方向均设置有第一安装板270，第一安装板270设置在左侧盖210、右侧盖220的边缘处且朝向尾箱高盖的内部，左侧盖210、右侧盖220通过第一安装板270可拆卸地安装在前侧盖240上。

具体而言，通过第一安装板270将左侧盖210、右侧盖220分别与前侧盖240可拆卸地连接，使前侧盖240安装固定可靠，即前侧盖240的两侧分别与左侧盖210、右侧盖220可拆卸地连接，前侧盖240的顶部可拆卸地安装在顶盖100的侧面，前侧盖240的底部则安装于车厢上。此外，左侧盖210、右侧盖220与前侧盖240进行可拆卸地连接，提高侧盖之间的稳定性，进而提高本实施例提供的尾箱高盖的整体的可靠性、强度。

请继续参阅图4，示例性的，前侧盖240的两侧设置有第二安装板280，前侧盖240通过第二安装板280与左侧盖210、右侧盖220上的第一安装板270可拆卸地连接。通过设置第一安装板270、第二安装板280，将前侧盖240分别与左侧盖210、右侧盖220进行连接，提高了连接的便捷性，此外，第一连接板110、第二连接板290均设置在尾箱高盖内部，对第一连接板110、第二连接板290进行保护，防止第一连接板110、第二连接板290损坏或长时间经受风吹日晒的侵蚀，提高前侧盖240与左侧盖210、右侧盖220连接的稳定性。再者，将连接处设置在尾箱高盖内部，可以使尾箱高盖外部结构更简洁，便于尾箱高盖在车厢上安装。

在一个实施例中，如图5所示，后侧盖230包括外框231和内板232，外框231呈门字形设置，外框231通过第二连接板290可拆卸地安装在顶盖100上，内板232铰接安装在外框231内部。通过设置外框231和内板232，使本实施例的尾箱高盖在安装至车厢上后，可以通过内板232的开合向车厢内存放、拿取货物，便于使用。

在一个实施例中，可选的，外框231上朝向左侧盖210、右侧盖220的两端也设置有第二安装板280，左侧盖210、右侧盖220朝向外框231的方向也设置有第一安装板270，左侧盖210、右侧盖220均通过第一安装板270可拆卸地连接至后侧盖的第二安装板280上。

具体而言，通过外框231与左侧盖210、右侧盖220可拆卸地连接，使本实施例的尾箱高盖的侧盖可以连接组成一个整体，进一步提高尾箱高盖的强度、安全性、可靠性，共同对顶盖100进行支撑，也进一步提高了顶盖100的承重能力。此外，在对本实施例的尾箱高盖进行生产安装时，先将侧盖进行连接之后，再将顶盖100覆盖在侧盖上，安装方式简单、易操作，降低本实施例的尾箱高盖的生产难度。

在一个实施例中，可选的，后侧盖230上的内板232的下方设置有把手233，便于打开、闭合时进行握持，提高本尾箱高盖在使用时的便捷性、舒适性。

在一个实施例中，如图6、图7所示，顶盖100朝向侧盖的侧面均布设置有多个加强筋120，加强筋120呈井字形设置，且加强筋120的端部均连接至第一连接板110。将加强筋120与第一连接板110连接，并且加强筋120设置为井字形均布在顶盖100的侧面上，对顶盖100自身的强度进行了加强，并且在侧盖对顶盖100支撑能力可靠的情况下，进一步提高了顶盖100的承重能力，防止顶盖100在称重时，中心处得不到支撑，从中心处向下凹陷，导致顶盖100变形，甚至影响尾箱高盖的整体强度的情况发生。

在一个实施例中，示例性的，顶盖100、侧盖之间连接处均设置有防水胶。进一步提高顶盖100、侧盖之间的接缝处的防水效果。

值得一提的是，本实施例的尾箱高盖的顶盖100是覆盖在侧盖上的，因此，在经受雨雪天气时，雨水会落在顶盖100上并沿顶盖100流下，并不会流至顶盖100与侧盖的接缝处，即防水胶并不会频繁与雨水接触，降低防水胶的老化速度，提高防水胶的使用寿命。

实施例2

本实用新型还提供一种皮卡车，包括驾驶室、敞开式车厢以及上述实施例中任一项的尾箱高盖，尾箱高盖安装在敞开式车厢上，尾箱高盖包括顶盖100和侧盖200，其中顶盖100为四边形板，顶盖100的一侧面上设置有第一连接板110；侧盖200设置有四个，四个侧盖200分别安装在顶盖100的四条侧边处，且均相对于顶盖100倾斜设置，顶盖100与四个侧盖200合围组成尾箱高盖；顶盖100覆盖在侧盖上，每个侧盖200的朝向顶盖100的边缘处均设置有第二连接板290，第二连接板290与第一连接板110平行设置，第二连接板290可拆卸地安装在第一连接板110上。本实施例提供的皮卡车具有上述任意一个实施例中的尾箱高盖，因此，具有上述任意一个实施例中尾箱高盖的全部有益效果，在此就不一一赘述。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种尾箱高盖，其特征在于，包括：

顶盖，所述顶盖为四边形板，所述顶盖的一侧面上设置有第一连接板；

侧盖，所述侧盖设置有四个，四个所述侧盖分别安装在所述顶盖的四条侧边处，且均相对于所述顶盖倾斜设置，所述顶盖与四个所述侧盖合围组成尾箱高盖；

所述顶盖覆盖在所述侧盖上，每个所述侧盖的朝向所述顶盖的边缘处均设置有第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板平行设置，所述第二连接板可拆卸地安装在所述第一连接板上。

2.根据权利要求1所述的尾箱高盖，其特征在于，所述侧盖分别为左侧盖、右侧盖、前侧盖和后侧盖，所述左侧盖、所述右侧盖沿分别安装在所述顶盖的对称设置的两条侧边处，所述前侧盖和所述后侧盖分别安装在所述顶盖的另外两条侧边处。

3.根据权利要求2所述的尾箱高盖，其特征在于，所述左侧盖、所述右侧盖的长度小于所述顶盖的长度，所述前侧盖、所述后侧盖的长度小于所述顶盖的宽度。

4.根据权利要求3所述的尾箱高盖，其特征在于，所述左侧盖、所述右侧盖朝向所述前侧盖的方向均设置有第一安装板，所述第一安装板设置在所述左侧盖、所述右侧盖的边缘处且朝向所述尾箱高盖的内部，所述左侧盖、所述右侧盖通过所述第一安装板可拆卸地安装在所述前侧盖上。

5.根据权利要求4所述的尾箱高盖，其特征在于，所述前侧盖的两侧设置有第二安装板，所述前侧盖通过所述第二安装板与所述左侧盖、所述右侧盖上的所述第一安装板可拆卸地连接。

6.根据权利要求2所述的尾箱高盖，其特征在于，所述后侧盖包括外框和内板，所述外框呈门字形设置，所述外框通过所述第二连接板可拆卸地安装在所述顶盖上，所述内板铰接安装在所述外框内部。

7.根据权利要求6所述的尾箱高盖，其特征在于，所述外框上朝向所述左侧盖、所述右侧盖的两端也设置有第二安装板，所述左侧盖、所述右侧盖朝向所述外框的方向也设置有第一安装板，所述左侧盖、所述右侧盖均通过所述第一安装板可拆卸地连接至所述后侧盖的所述第二安装板上。

8.根据权利要求1所述的尾箱高盖，其特征在于，所述顶盖朝向所述侧盖的侧面均布设置有多个加强筋，所述加强筋呈井字形设置，且所述加强筋的端部均连接至所述第一连接板。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的尾箱高盖，其特征在于，所述顶盖、所述侧盖之间连接处均设置有防水胶。

10.一种皮卡车，其特征在于：包括驾驶室、敞开式车厢以及权利要求1至9中任一项所述的尾箱高盖，所述尾箱高盖安装在所述敞开式车厢上。