CN219969822U - 货箱结构及皮卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种货箱结构及皮卡车，其中，该货箱结构包括：包括货箱本体、盖板、连接组件、密封件和尾门，盖板覆盖货箱本体的顶部，货箱本体的尾部为敞口设置，连接组件固定连接于货箱本体的尾部，密封件固定连接于连接组件，尾门铰接与货箱本体，当尾门覆盖尾部时，货箱结构内形成密闭腔。应用本实用新型的技术方案，能够解决现有技术中存在的货结构内部容易进水或进灰尘的问题，增加货箱结构的使用寿命。

Description

货箱结构及皮卡车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种货箱结构及皮卡车。

背景技术

目前皮卡已逐渐走入大众视野，越来越多用户在休闲娱乐或户外露营等场景应用下考虑购买皮卡作为自己的第二辆车，货箱在多生态多场景方面可用于拉运一些货物或者露营装备等，由于许多电子设备或货物(各种饲料及水泥、化学制品等散装粉状)电子设备需要放置在处于干燥干净的空间内，因此货箱需要具有密闭空间。

现有的皮卡车的货箱包括底板、侧围板、货箱盖和尾门，侧围板呈U型，侧围板固定连接于底板并形成容置区，货箱盖连接于侧围板，尾门铰接于底板，侧围板远离皮卡车驾驶室的一端为敞口设置，当尾门处于关闭状态时，尾门覆盖该敞口，由于尾门采用平开的开启形式，且货箱存在一定的深度，侧围板的连接立柱与尾门之间由于尾门的系统附件(例如尾门限位拉绳总成、尾门助力气弹簧总成)的影响会存在间隙，侧围板与尾门的连接处以及底板与尾门的连接处分别会存在间隙，形成一个“U”形的间隙，密封效果差，因此，当皮卡车在雨天或者飞尘路段行驶时，雨水或尘土通过“U”形的间隙进入货箱内部，不仅会损坏货物，还会影响货箱的使用寿命。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种货箱结构，用于解决现有技术中存在的货结构内部容易进水或进灰尘的问题，增加货箱结构的使用寿命。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种货箱结构，所述货箱结构包括货箱本体、盖板、连接组件、密封件和尾门，所述盖板覆盖所述货箱本体的顶部，所述货箱本体的尾部为敞口设置，所述连接组件固定连接于所述货箱本体的尾部，所述密封件固定连接于所述连接组件，所述尾门铰接与所述货箱本体，当所述尾门覆盖所述尾部时，所述尾门抵靠于所述密封件，所述货箱结构内形成密闭腔。

在一种可选的方式中，所述货箱本体的尾部固定连接有第一连接柱、第二连接柱和后围板，所述第一连接柱和所述第二连接柱沿货箱结构的高度方向设置，所述后围板固定连接于所述第一连接柱与所述第二连接柱之间，所述连接组件包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第三连接件设置在所述第一连接件与所述第二连接件之间，所述第一连接件固定连接于所述第一连接柱，所述第二连接件固定连接于所述第二连接柱，所述第三连接件固定连接于所述后围板。

在一种可选的方式中，所述第一连接件远离驾驶室的一端设有第一安装槽，所述第二连接件远离驾驶室的一端设有第二安装槽，所述密封件包括第一密封条、第二密封条和第三密封条，所述第一密封条固定连接在所述第一安装槽内，所述第二密封条固定连接在所述第二安装槽内，所述第三密封条固定连接在所述第三连接件上。

在一种可选的方式中，所述第一连接件设有多个第一安装孔，各所述第一安装孔沿所述货箱结构的高度方向间隔设置，各所述第一安装孔设置在所述第一安装槽内，所述第一密封条的第一紧固件与所述第一安装孔配合实现固定连接，所述第二连接件设有多个第二安装孔，各所述第二安装孔沿所述货箱结构的高度方向间隔设置，各所述第二安装孔设置在所述第二安装槽内，所述第二密封条的第二紧固件与所述第二安装孔配合实现固定连接。

在一种可选的方式中，所述第一连接件包括相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置在所述第一连接件远离所述驾驶室的一侧，所述第一侧面固定连接于所述第一连接柱，所述第一侧面向着靠近所述第二侧面的方向凹陷形成所述第一安装槽；所述第二连接件包括相对设置的第三侧面和第四侧面，所述第三侧面设置在所述第二连接件远离所述驾驶室的一侧，所述第三侧面固定连接于所述第二连接柱，所述第三侧面向着靠近所述第四侧面的方向凹陷形成所述第二安装槽。

在一种可选的方式中，所述第一连接柱包括固定连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板固定连接于所述第一侧面，所述第二连接板固定连接于所述货箱本体，所述第二连接板向着远离所述驾驶室的方向延伸；所述第二连接柱包括固定连接的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板固定连接于所述第三侧面，所述第四连接板固定连接于所述货箱本体，所述第四连接板向着远离所述驾驶室的方向延伸。

在一种可选的方式中，所述后围板包括第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第一固定板与所述第三固定板相对设置，所述第二固定板固定连接于所述第一固定板与所述第三固定板之间，所述第三连接板包括固定连接的第一子板和第二子板，所述第一子板固定连接于所述第一固定板，所述第二子板固定连接于所述第二固定板，所述第一子板和所述第二子板之间设有用于固定所述第三密封条的连接面。

在一种可选的方式中，所述第一连接件靠近地面的一端固定连接有第一卡块，所述第二连接件靠近地面的一端固定连接有第二卡块，所述第三连接件靠近所述第一连接件的一端设有第一卡孔，所述第三连接件靠近所述第二连接件的一端设有第二卡孔，所述第一卡块设置在所述第一卡孔内，所述第二卡块设置在所述第二卡孔内。

在一种可选的方式中，所述密封件由EPDM制成。

根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种皮卡车，包括上述的货厢结构。

本实用新型实施例将连接组件固定在货箱本体的尾部，将密封件固定连接在连接组件上，用于弥补现有技术中尾门与货箱本体之间形成的间隙，当盖板与尾门同时关闭的情况下，可避免雨水或灰尘进入密闭腔的问题，增加货箱结构的使用寿命，保证原货箱结构在不进行重新开模且货箱结构的功能正常实现的前提下，通过增加连接组件和密封件即可解决防水和防尘的效果，结构简单，操作便携，适用性强。

上述说明仅是本实用新型实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1示出了本实用新型货箱结构开启尾门状态的结构示意图；

图2示出了本实用新型的货箱结构的局部结构示意图；

图3示出了本实用新型货箱结构的局部拆分结构示意图；

图4示出了本实用新型密封件的局部放大结构示意图；

附图标号说明：第一安装槽-101；货箱本体-11；第一连接柱-111；第一连接板111a；第二连接板-111b；第二连接柱-112；后围板-113；第一固定板-1131第二固定板-1132；第三固定板-1133；底板-114；第一连接件-121；第一侧面-121a；第二侧面121b；第二连接件-122；第三连接件-123；密封件-13；第一密封条-131；第二密封条-132；第三密封条-133；第一紧固件-134；尾门-14。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种货箱结构。

在本实用新型实施例中，如图1至图4所示，该货箱结构包括货箱本体11、盖板、连接组件、密封件13和尾门14，盖板覆盖货箱本体11的顶部，货箱本体11的尾部为敞口设置，连接组件固定连接于货箱本体11的尾部，密封件13固定连接于连接组件，尾门14铰接与货箱本体11，当尾门14覆盖尾部时，尾门14抵靠于密封件13，货箱结构内形成密闭腔。在本实施例中，货箱本体11包括侧围板和底板114，侧围板固定连接底板114设置，侧围板与底板114之间通过焊接连接，侧围板包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，第一侧板和第二侧板相对设置，第三侧板固定连接在第一侧板和第二侧板之间，尾门14铰接于底板114远离驾驶室的一端。

本实用新型实施例将连接组件固定在货箱本体11的尾部，将密封件13固定连接在连接组件上，用于弥补现有技术中尾门14与货箱本体11之间形成的间隙，当盖板与尾门14同时关闭的情况下，可避免雨水或灰尘进入密闭腔的问题，增加货箱结构的使用寿命，保证原货箱结构在不进行重新开模且货箱结构的功能正常实现的前提下，通过增加连接组件和密封件13即可解决防水和防尘的效果，结构简单，操作便携，适用性强。

在一种可选的方式中，货箱本体11的尾部固定连接有第一连接柱111、第二连接柱112和后围板113，第一连接柱111和第二连接柱112沿货箱结构的高度方向设置，后围板113固定连接于第一连接柱111与第二连接柱112之间，第一连接柱111连接第一侧板与后围板113，第二连接柱112连接第二侧板与后围板113，连接组件包括第一连接件121、第二连接件122和第三连接件123，第一连接件121与第二连接件122相对设置，第三连接件123设置在第一连接件121与第二连接件122之间，第一连接件121固定连接于第一连接柱111，第二连接件122固定连接于第二连接柱112，第三连接件123固定连接于后围板113；连接组件由塑料件制成，节约成本，安装便捷；固定连接为装配连接，例如采用螺栓、螺丝或连接卡子等，但并不以此为限。

在一种可选的方式中，第一连接件121远离驾驶室的一端设有第一安装槽101，第二连接件122远离驾驶室的一端设有第二安装槽，密封件13为管状中空结构，密封件13的材质例如为EPDM，密封件13包括第一密封条131、第二密封条132和第三密封条133，第一密封条131与第二密封条132相对设置，第三密封条133设置在第一密封条131和第二密封条132之间，其中，第一密封条131、第二密封条132和第三密封条133为一体结构或拼接连接，第一密封条131固定连接在第一安装槽101内，第二密封条132固定连接在第二安装槽内，第三密封条133固定连接在第三连接件123上。

在一种可选的方式中，第一连接件121设有多个第一安装孔，各第一安装孔沿货箱结构的高度方向间隔设置，各第一安装孔设置在第一安装槽101内，第一密封条131的第一紧固件134与第一安装孔配合实现固定连接，第二连接件122设有多个第二安装孔，各第二安装孔沿货箱结构的高度方向间隔设置，各第二安装孔设置在第二安装槽内，第二密封条132的第二紧固件与第二安装孔配合实现固定连接；在本实施例中，第一紧固件134例如为连接卡子或螺栓等，第二紧固件例如为连接卡子或螺栓等，以第一紧固件134为连接卡子为例，装配方法为：先将连接卡子的一端卡设在第一密封条131内，使第一密封条131与连接卡子形成组合件，再将组合件安装在第一安装槽101内，并使连接卡子的另一端卡设在第一连接件121的第一安装孔内，即可实现第一密封件13与第一连接件121之间的固定。第三密封条133与第三连接件123之间的固定方式可采用与第一密封条131或第二密封条132相同的固定方式，也可采用将第三密封条133通过粘胶连接的方式固定在第三连接件123上。

在一种可选的方式中，第一连接件121包括相对设置的第一侧面121a和第二侧面121b，第一侧面121a设置在第一连接件121远离驾驶室的一侧，第一侧面121a固定连接于第一连接柱111，第一侧面121a向着靠近第二侧面121b的方向凹陷形成第一安装槽101，第一安装槽101呈“L”形，第一安装槽101设置在第一连接件121靠近第二连接件122的一侧；第二连接件122包括相对设置的第三侧面和第四侧面，第三侧面设置在第二连接件122远离驾驶室的一侧，第三侧面固定连接于第二连接柱112，第三侧面向着靠近第四侧面的方向凹陷形成第二安装槽，第一安装槽101呈“L”形，第二安装槽设置在第二连接件122靠近第一连接件121的一侧。

在一种可选的方式中，第一连接柱111包括固定连接的第一连接板111a和第二连接板111b，第一连接板111a固定连接于第一侧面121a，第二连接板111b固定连接于货箱本体11，第二连接板111b向着远离驾驶室的方向延伸，第一连接板111a和第二连接板111b之间形成“L”型；第二连接柱112包括固定连接的第三连接板和第四连接板，第三连接板固定连接于第三侧面，第四连接板固定连接于货箱本体11，第四连接板向着远离驾驶室的方向延伸。

在一种可选的方式中，第一连接件121靠近地面的一端固定连接有第一卡块，第二连接件122靠近地面的一端固定连接有第二卡块，第三连接件123靠近第一连接件121的一端设有第一卡孔，第三连接件123靠近第二连接件122的一端设有第二卡孔，第一卡块设置在第一卡孔内，第二卡块设置在第二卡孔内；由于第一连接件121靠近地面的一端与第三连接件123之间存在配合关系，因此第一卡块可防止第一连接件121与第三连接件123之间因车辆行驶存在的摩擦位移，以限制第一连接件121在水平方向的位移；由于第二连接件122靠近地面的一端与第三连接件123之间存在配合关系，因此第二卡块可防止第二连接件122与第三连接件123之间因车辆行驶存在的摩擦位移，以限制第二连接件122在水平方向的位移。

在一种可选的方式中，后围板113固定连接于底板114，后围板113包括第一固定板1131、第二固定板1132和第三固定板1133，第一固定板1131与第三固定板1133相对设置，第二固定板1132固定连接于第一固定板1131与第三固定板1133之间，后围板113为一体弯折成型，第三连接板包括固定连接的第一子板和第二子板，第一子板和第二子板为一体弯折成型，第一子板固定连接于第一固定板1131，第二子板固定连接于第二固定板1132，第一子板和第二子板之间设有用于固定第三密封条133的连接面。

本实用新型还提出一种皮卡车，该皮卡车包括货箱结构，该货箱结构的具体结构参照上述实施例，由于本皮卡车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种货箱结构，其特征在于，包括：

货箱本体、盖板、连接组件、密封件和尾门，所述盖板覆盖所述货箱本体的顶部，所述货箱本体的尾部为敞口设置，所述连接组件固定连接于所述货箱本体的尾部，所述密封件固定连接于所述连接组件，所述尾门铰接于所述货箱本体，当所述尾门覆盖所述尾部时，所述尾门抵靠于所述密封件，所述货箱结构内呈封闭状态；

所述货箱本体的尾部固定连接有第一连接柱、第二连接柱和后围板，所述第一连接柱和所述第二连接柱沿货箱结构的高度方向设置，所述后围板固定连接于所述第一连接柱与所述第二连接柱之间，所述连接组件包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第三连接件设置在所述第一连接件与所述第二连接件之间，所述第一连接件固定连接于所述第一连接柱，所述第二连接件固定连接于所述第二连接柱，所述第三连接件固定连接于所述后围板；

所述第一连接件远离驾驶室的一端设有第一安装槽，所述第二连接件远离驾驶室的一端设有第二安装槽，所述密封件包括第一密封条、第二密封条和第三密封条，所述第一密封条固定连接在所述第一安装槽内，所述第二密封条固定连接在所述第二安装槽内，所述第三密封条固定连接在所述第三连接件上。

2.如权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述第一连接件设有多个第一安装孔，各所述第一安装孔沿所述货箱结构的高度方向间隔设置，各所述第一安装孔设置在所述第一安装槽内，所述第一密封条的第一紧固件与所述第一安装孔配合实现固定连接，所述第二连接件设有多个第二安装孔，各所述第二安装孔沿所述货箱结构的高度方向间隔设置，各所述第二安装孔设置在所述第二安装槽内，所述第二密封条的第二紧固件与所述第二安装孔配合实现固定连接。

3.如权利要求2所述的货箱结构，其特征在于，所述第一连接件包括相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置在所述第一连接件远离所述驾驶室的一侧，所述第一侧面固定连接于所述第一连接柱，所述第一侧面向着靠近所述第二侧面的方向凹陷形成所述第一安装槽；所述第二连接件包括相对设置的第三侧面和第四侧面，所述第三侧面设置在所述第二连接件远离所述驾驶室的一侧，所述第三侧面固定连接于所述第二连接柱，所述第三侧面向着靠近所述第四侧面的方向凹陷形成所述第二安装槽。

4.如权利要求3所述的货箱结构，其特征在于，所述第一连接柱包括固定连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板固定连接于所述第一侧面，所述第二连接板固定连接于所述货箱本体，所述第二连接板向着远离所述驾驶室的方向延伸；所述第二连接柱包括固定连接的第三连接板和第四连接板，所述第三连接板固定连接于所述第三侧面，所述第四连接板固定连接于所述货箱本体，所述第四连接板向着远离所述驾驶室的方向延伸。

5.如权利要求4所述的货箱结构，其特征在于，所述后围板包括第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第一固定板与所述第三固定板相对设置，所述第二固定板固定连接于所述第一固定板与所述第三固定板之间，所述第三连接板包括固定连接的第一子板和第二子板，所述第一子板固定连接于所述第一固定板，所述第二子板固定连接于所述第二固定板，所述第一子板和所述第二子板之间设有用于固定所述第三密封条的连接面。

6.如权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述第一连接件靠近地面的一端固定连接有第一卡块，所述第二连接件靠近地面的一端固定连接有第二卡块，所述第三连接件靠近所述第一连接件的一端设有第一卡孔，所述第三连接件靠近所述第二连接件的一端设有第二卡孔，所述第一卡块设置在所述第一卡孔内，所述第二卡块设置在所述第二卡孔内。

7.如权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述密封件由EPDM制成。

8.一种皮卡车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的货箱结构。