CN220662667U - 一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，包括组合式结构的框架结构以及转动安装在所述框架结构上的门板，所述框架结构上设有密封凸缘以及套设在所述密封凸缘上的密封胶条，所述门板处于关闭状态时压紧所述密封胶条；所述框架结构上设有分别向两侧延伸并用于连接的连接凸台；所述门板与所述框架结构之间设有气弹簧以及按锁；通过采用组合式结构的框架结构作为侧板的主体结构，能够根据皮卡汽车的车厢尺寸对框架结构的尺寸进行相应调节，并通过在密封凸缘以及套设在密封凸缘上的密封胶条能够在门板关闭后被压紧而实现良好的密封。

Description

一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板

技术领域

本实用新型涉及拼装皮卡汽车高盖技术领域，尤其涉及一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板。

背景技术

在皮卡汽车的车厢安装顶棚或者高盖，能够对车厢内部的货物起到保护作用，特别是采用高盖结构时，通常通过前板、侧板、后板以及顶板围合形成整个高盖结构，并将高盖结构安装到皮卡车上。

现有技术中采用的前板、侧板、后板以及顶板采用钣金焊接方式或者玻璃钢材料构成，一旦成型后整体结构的形状便固定了，而皮卡车的类型较多，对于采用固定式结构组装形成的高盖针对不同类型的皮卡车需要再进行钣金焊接或直接成型。

由此，构成现有技术中高盖的侧板结构也存在薄板结构容易变形，影响门板相对开闭后的防水性能的问题。

实用新型内容

(一)技术问题

本实用新型的目的在于提供一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，解决现有高盖中的侧板结构存在容易变形并影响门板开闭后的防水性能的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，包括组合式结构的框架结构以及转动安装在所述框架结构上的门板，所述框架结构上设有密封凸缘以及套设在所述密封凸缘上的密封胶条，所述门板处于关闭状态时压紧所述密封胶条；所述框架结构上设有分别向两侧延伸并用于连接的连接凸台；所述门板与所述框架结构之间设有气弹簧以及按锁。

优选的，所述门板上设有挂板，所述挂板上开设有多个条形孔，所述条形孔为折弯结构或直线结构。

优选的，所述框架结构包括平行设置的两根第一型材，所述第一型材两端分别连接有第一端头以及第二端头，两个所述第一端头上连接有第二型材，两个所述第二端头上连接有第三型材；所述第一端头与所述第二端头的连接端面均设有防水胶垫；所述连接凸台设于所述第一端头与所述第二端头上并向两侧延伸。

优选的，所述第一型材包括中空双层型材的第一主体，所述第一主体内设有第一锁紧件，所述第一锁紧件上开设有紧固孔；所述第一主体上设有用于构成所述密封凸缘的部分的第一凸缘；所述第一主体上设有用于安装所述气弹簧的第一T型槽；所述第一主体上设有位于所述连接凸台一侧的第一密封槽。

优选的，所述第二型材包括中空双层型材的第二主体，所述第二主体内设有间隔设有第二锁紧件，所述第二锁紧件上开设有紧固孔；所述第二主体上设有用于构成所述密封凸缘的第二凸缘；所述第二主体上设有位于所述第二凸缘一侧的第二T型槽，所述第二T型槽内滑动安装有T型结构的连接螺栓，所述门板通过隐藏式的铰链安装在所述连接螺栓上；所述第二主体上设有用于密封连接的第三T型槽。

优选的，所述第三型材包括中空型材的第三主体，所述第三主体内间隔设有第三锁紧件，所述第三锁紧件上开设有紧固孔；所述第三主体上设有用于构成所述密封凸缘的部分的第三凸缘；所述第三主体上设有远离所述第三凸缘一侧并用于安装密封的第四T型槽。

优选的，所述第一端头包括第一连接座，所述第一连接座上分别设有对应所述第一锁紧件以及第二锁紧件的安装孔；所述第一连接座上安装有第一端盖，所述第一端盖上设有用于构成所述密封凸缘的部分的第四凸缘；所述第一端盖与所述第一连接座边缘位置围合形成与所述第一密封槽连通的第二密封槽；所述连接凸台为所述第一连接座的一部分。

优选的，所述第二端头包括第二连接座，所述第二连接座上分别设有对应于所述第一锁紧件以及第三锁紧件的安装孔；所述第二连接座上安装有第二端盖，所述第一端盖上设有用于构成所述密封凸缘的部分的第五凸缘；所述第二端盖与所述第二连接座边缘位置围合形成与所述第一密封槽连通的第三密封槽；所述第二端盖与所述第二连接座底部位置围合形成用于安装密封的第五T型槽；所述连接凸台为所述第二连接座的一部分。

优选的，所述第一连接座与所述第二连接座的两个连接端均设有向外延伸的定位凸台。

(三)有益效果

通过采用组合式结构的框架结构作为侧板的主体结构，能够根据皮卡汽车的车厢尺寸对框架结构的尺寸进行相应调节，并通过在密封凸缘以及套设在密封凸缘上的密封胶条能够在门板关闭后被压紧而实现良好的密封；

门板关闭时通过气弹簧起到缓冲，而在门板打开时通过气弹簧进行支撑；关闭门板后通过按锁实现锁闭，需要对应钥匙可打开，保障内部物品安全，且能够便于将侧板安装到高盖中后从侧面实现物品取放。

附图说明

图1为本实用新型实施例的第一视角立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的第二视角立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的横向剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例的纵向剖视结构示意图；

图5为本实用新型中第一端头的第一视角立体结构示意图；

图6为本实用新型中第一端头的第二视角立体结构示意图；

图7为本实用新型中第二端头的第一视角立体结构示意图；

图8为本实用新型中第二端头的第二视角立体结构示意图；

在图1至图8中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

框架结构1、门板2、密封凸缘3、密封胶条4、连接凸台5、气弹簧6、按锁7、挂板8、条形孔80、第一型材9、第一主体91、第一锁紧件92、第一凸缘93、第一T型槽94、第一密封槽95、第一端头10、第一连接座101、第一端盖102、第四凸缘103、第二密封槽104、第二端头11、第二连接座111、第二端盖112、第五凸缘113、第三密封槽114、第五T型槽115、第二型材12、第二主体121、第二锁紧件122、第二凸缘123、第二T型槽124、第三T型槽125、第三型材13、第三主体131、第三锁紧件132、第三凸缘133、第四T型槽134、防水胶垫14、紧固孔15、安装孔16、定位凸台17、铰链18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1-图8所示，本实用新型的实施例中提出了一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，侧板作为构成高盖中的一个部件，用于对前板、后板以及顶板进行连接，实现对整个高盖的拼合；其中，侧板包括组合式结构的框架结构1以及转动安装在所述框架结构1上的门板2，所述框架结构1上设有密封凸缘3以及套设在所述密封凸缘3上的密封胶条4，所述门板2处于关闭状态时压紧所述密封胶条4；采用组合式结构的框架结构1能够实现对尺寸的调节，而便于在对应不同尺寸的皮卡汽车的车厢时，进行适应性调整；通过在框架结构1上设置密封凸缘3对密封胶条4进行安装固定，便于门板2在关闭后压紧密封胶条4实现密封；同时，在所述框架结构1上设有分别向两侧延伸并用于连接的连接凸台5，通过连接凸台5实现对前板、后板进行固定连接，在连接凸台5上开设有通孔便于穿过紧固螺钉实现固定连接。

同时，在所述门板2与所述框架结构1之间设有气弹簧6以及按锁7，通过气弹簧6能够在门板2打开时进行支撑，而在门板2关闭时进行缓冲，且在门板2关闭后通过按锁7实现锁定，需要对应钥匙进行解锁后才能打开。

具体将整个侧板组装到高盖中后，通过门板2打开便于对内部物品进行取放，而在关闭门板2后对内部物品进行保护。

具体的，所述框架结构1包括平行设置的两根第一型材9，所述第一型材9两端分别连接有第一端头10以及第二端头11，两个所述第一端头10上连接有第二型材12，两个所述第二端头11上连接有第三型材13，通过第一端头10对第一型材9、第二型材12进行连接，并通过第二端头11对第一型材9、第三型材13进行连接，构成的框架结构1为组合式结构，并且通过第一型材9、第二型材12以及第三型材13的长度进行调节后实现整个框架结构1的尺寸调整，适应于皮卡汽车的车厢尺寸而进行适应性调节；且采用组合式的框架结构1能够具有更好的承重强度。

在所述第一端头10与所述第二端头11的连接端面均设有防水胶垫14，通过防水胶垫14实现连接处的防水密封；并且所述连接凸台5设于所述第一端头10与所述第二端头11上并向两侧延伸。

具体的，第一型材9、第二型材12以及第三型材13均为挤压铝型材，相对于焊接结构具有较好的结构强度，且能够便于成型加工。

其中，所述第一型材9包括中空双层型材的第一主体91，所述第一主体91内设有第一锁紧件92，所述第一锁紧件92上开设有紧固孔15，通过紧固孔15对第一端头10以及第二端头11进行安装固定，并且在所述第一主体91上设有用于构成所述密封凸缘3的部分的第一凸缘93，通过在组装后让第一凸缘93成为密封凸缘3的一部分，对相应位置的密封胶垫进行套设支撑；同时，在所述第一主体91上设有用于安装所述气弹簧6的第一T型槽94，通过在第一T型槽94内滑动安装T型螺栓后，能够对气弹簧6的安装位置进行调节以便于实现门板2的良好开闭状态。并且在所述第一主体91上设有位于所述连接凸台5一侧的第一密封槽95，便于在安装前板、后板时实现密封条的安装。

具体的，所述第二型材12包括中空双层型材的第二主体121，所述第二主体121内设有间隔设有第二锁紧件122，所述第二锁紧件122上开设有紧固孔15，通过紧固孔15与紧固件对第一端头10与第二主体121进行安装固定，而所述第二主体121上设有用于构成所述密封凸缘3的第二凸缘123，第二凸缘123对密封胶条4对应部位实现套设固定，同时，在所述第二主体121上设有位于所述第二凸缘123一侧的第二T型槽124，所述第二T型槽124内滑动安装有T型结构的连接螺栓，所述门板2通过隐藏式的铰链18安装在所述连接螺栓上，通过连接螺栓实现对铰链18的固定后，对门板2进行安装，而能够相对于第二型材12实现开闭转动。所谓隐藏式铰链的意思是，通过第二T型槽124将连接螺栓进行安装后，铰链18紧固在连接螺栓并紧固安装在门板2后，铰链18在门板2处于打开或关闭状态，或门板2相对转动过程中，铰链18均不外露，被隐藏在内部。

所述第二主体121上设有用于密封连接的第三T型槽125，第三T型槽125中安装的密封条为整个侧板安装顶板时实现密封。

具体的，所述第三型材13包括中空型材的第三主体131，所述第三主体131内间隔设有第三锁紧件132，所述第三锁紧件132上开设有紧固孔15，通过紧固孔15与紧固件配合将第三主体131与第二端头11进行固定连接。在所述第三主体131上设有用于构成所述密封凸缘3的部分的第三凸缘133；通过第三凸缘133对密封胶条4对应部位进行固定，而在所述第三主体131上设有远离所述第三凸缘133一侧并用于安装密封的第四T型槽134，在第四T型槽134内安装密封条后能够在安装后与车厢之间进行密封。

需要说明的是，第一型材9、第二型材12以及第三型材13的具体断面结构不做限定，在于对应组装时进行可靠连接以及对应的密封考虑即可。

具体的，所述第一端头10包括第一连接座101，所述第一连接座101上分别设有对应所述第一锁紧件92以及第二锁紧件122的安装孔16，安装孔16用于穿过紧固件对第一型材9、第二型材12进行固定，并在所述第一连接座101上安装有第一端盖102，第一端盖102对内部结构进行遮盖，并通过所述第一端盖102上设有用于构成所述密封凸缘3的部分的第四凸缘103，让第四凸缘103对密封胶条4对应部位进行

所述第一端盖102与所述第一连接座101边缘位置围合形成与所述第一密封槽95连通的第二密封槽104，第二密封槽104用于对安装前板、后板的密封条进行安装，而所述连接凸台5为所述第一连接座101的一部分，通过连接凸台5对前板、后板进行固定连接。

而所述第二端头11包括第二连接座111，所述第二连接座111上分别设有对应于所述第一锁紧件92以及第三锁紧件132的安装孔16，通过穿过安装孔16的紧固件将第一型材9、第三型材13进行固定连接；并且在所述第二连接座111上安装有第二端盖112，所述第一端盖102上设有用于构成所述密封凸缘3的部分的第五凸缘113，通过第五凸缘113实现密封胶条4对应部位实现定位，并且，所述第二端盖112与所述第二连接座111边缘位置围合形成与所述第一密封槽95连通的第三密封槽114，由此，通过第一密封槽95、第二密封槽104以及第三密封槽114对安装前板、后板的连接位置进行密封的密封条安装，保证组装成高盖结构后的良好密封性能。具体在所述第二端盖112与所述第二连接座111底部位置围合形成用于安装密封的第五T型槽115，第五T型槽115与第四T型槽134连通，对一整根安装到车厢上进行密封的密封条实现安装定位，保证整个侧板在安装后的密封。而所述连接凸台5为所述第二连接座111的一部分，连接凸台5用于对前板、后板实现固定连接。

为了对第一连接座101、第二连接座111在进行安装时起到定位作用，在所述第一连接座101与所述第二连接座111的两个连接端均设有向外延伸的定位凸台17，通过定位凸台17能够实现对应连接的第一锁紧件92、第二锁紧件122或第三锁紧件132的对应配合插入定位，在通过紧固件固定前起到插接定位的作用。

同时，在所述门板2上设有挂板8，所述挂板8上开设有多个条形孔80，所述条形孔80为折弯结构或直线结构，能够在挂板8上实现其他物品的悬挂。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：包括组合式结构的框架结构以及转动安装在所述框架结构上的门板，所述框架结构上设有密封凸缘以及套设在所述密封凸缘上的密封胶条，所述门板处于关闭状态时压紧所述密封胶条；

所述框架结构上设有分别向两侧延伸并用于连接的连接凸台；

所述门板与所述框架结构之间设有气弹簧以及按锁。

2.根据权利要求1所述的一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：所述门板上设有挂板，所述挂板上开设有多个条形孔，所述条形孔为折弯结构或直线结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：所述框架结构包括平行设置的两根第一型材，所述第一型材两端分别连接有第一端头以及第二端头，两个所述第一端头上连接有第二型材，两个所述第二端头上连接有第三型材；

所述第一端头与所述第二端头的连接端面均设有防水胶垫；

所述连接凸台设于所述第一端头与所述第二端头上并向两侧延伸。

4.根据权利要求3所述的一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：所述第一型材包括中空双层型材的第一主体，所述第一主体内设有第一锁紧件，所述第一锁紧件上开设有紧固孔；

所述第一主体上设有用于构成所述密封凸缘的部分的第一凸缘；

所述第一主体上设有用于安装所述气弹簧的第一T型槽；

所述第一主体上设有位于所述连接凸台一侧的第一密封槽。

5.根据权利要求4所述的一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：所述第二型材包括中空双层型材的第二主体，所述第二主体内设有间隔设有第二锁紧件，所述第二锁紧件上开设有紧固孔；

所述第二主体上设有用于构成所述密封凸缘的第二凸缘；

所述第二主体上设有位于所述第二凸缘一侧的第二T型槽，所述第二T型槽内滑动安装有T型结构的连接螺栓，所述门板通过隐藏式的铰链安装在所述连接螺栓上；

所述第二主体上设有用于密封连接的第三T型槽。

6.根据权利要求5所述的一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：所述第三型材包括中空型材的第三主体，所述第三主体内间隔设有第三锁紧件，所述第三锁紧件上开设有紧固孔；

所述第三主体上设有用于构成所述密封凸缘的部分的第三凸缘；

所述第三主体上设有远离所述第三凸缘一侧并用于安装密封的第四T型槽。

7.根据权利要求6所述的一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：所述第一端头包括第一连接座，所述第一连接座上分别设有对应所述第一锁紧件以及第二锁紧件的安装孔；

所述第一连接座上安装有第一端盖，所述第一端盖上设有用于构成所述密封凸缘的部分的第四凸缘；

所述第一端盖与所述第一连接座边缘位置围合形成与所述第一密封槽连通的第二密封槽；

所述连接凸台为所述第一连接座的一部分。

8.根据权利要求7所述的一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：所述第二端头包括第二连接座，所述第二连接座上分别设有对应于所述第一锁紧件以及第三锁紧件的安装孔；

所述第二连接座上安装有第二端盖，所述第一端盖上设有用于构成所述密封凸缘的部分的第五凸缘；

所述第二端盖与所述第二连接座边缘位置围合形成与所述第一密封槽连通的第三密封槽；

所述第二端盖与所述第二连接座底部位置围合形成用于安装密封的第五T型槽；

所述连接凸台为所述第二连接座的一部分。

9.根据权利要求8所述的一种拼装皮卡汽车高盖中的侧板，其特征在于：所述第一连接座与所述第二连接座的两个连接端均设有向外延伸的定位凸台。