CN210733795U - 汽车及其可升降车顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车及其可升降车顶，其中，所述可升降车顶包括用于盖设于车身顶部且一端与所述车身铰接的顶盖、用于驱动所述顶盖相对所述车身升降的升降机构，以及设于所述顶盖边缘并用于与车身连接的密封结构，所述密封结构包括折叠设置并可在所述顶盖和所述车身之间伸缩的密封罩。本实用新型提供的可升降车顶由于在顶盖和车身之间设有可伸缩的密封罩，在顶盖相对车身转动升起后，所述密封罩可根据顶盖的高度变化进行伸展或者压缩，从而保证顶盖在升降至任意位置时均可与车身处于密封连接的状态，在调整车内空间后通过密封罩实现防风、防水等功能，以使所述可升降车顶可适用于各种汽车。

Description

汽车及其可升降车顶

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可升降车顶和采用所述可升降车顶的汽车。

背景技术

目前，汽车的车顶通常为固定不可升降的结构，导致车身内部空间是固定不变的，在使用过程中无法根据需求进行调整。只有在少数房车中才具有可升降的车顶，但其通常只是在房车的停车状态起通风换气的作用，由于在升起车顶后，车顶与车身之间的间隙会影响车辆的正常使用，使得汽车在行驶过程中会出现透风、进水及阻力过大等问题，因此可升降车顶的设计一直未能广泛应用于汽车中。

实用新型内容

本实用新型的首要目的旨在提供一种结构简单且密封效果好的可升降车顶。

本实用新型的另一目的在于提供一种采用所述可升降车顶的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种可升降车顶，包括用于盖设于车身顶部且一端与所述车身铰接的顶盖、用于驱动所述顶盖相对所述车身升降的升降机构，以及设于所述顶盖边缘并用于与车身连接的密封结构，所述密封结构包括折叠设置并可在所述顶盖和所述车身之间伸缩的密封罩。

优选地，所述密封结构还包括由硬质材料制成的边条，所述边条设于所述密封罩沿所述顶盖至车身方向的中间位置处，所述密封罩可沿所述边条折叠。

更优地，所述边条位于所述密封罩靠近车身内的一侧。

进一步地，所述密封结构还包括至少两个分设于所述密封罩上下两端的连接板，所述密封罩的上下两端可通过所述连接板与所述顶盖和车身对应连接。

优选地，所述可升降车顶还包括设于所述顶盖边缘下方的隔板，所述隔板与所述顶盖之间形成用于收容所述密封结构的收容腔。

优选地，所述顶盖于靠近车头的一端用于与所述车身铰接，所述升降机构设于所述顶盖靠近车尾的一端。

优选地，所述可升降车顶还包括用于铰接所述顶盖与车身的铰链和设于所述顶盖底部的加强板，所述铰链通过所述加强板与所述顶盖连接。

更优地，所述加强板包括与所述顶盖连接的连接面、通过所述连接面架设于所述顶盖的下方并朝向所述铰链设置的安装面，所述铰链的一端与所述安装面连接。

进一步地，所述升降机构包括电机和与所述电机的输出轴连接的传动组件，以及与所述传动组件连接并可通过所述传动组件带动顶起所述顶盖的顶杆。

作为第二方面，本实用新型还涉及一种汽车，包括车身和上述可升降车顶，所述可升降车顶设于所述车身的顶部。

相比现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：

1.本实用新型提供的可升降车顶由于在顶盖和车身之间设有可伸缩的密封罩，在顶盖相对车身转动升起后，所述密封罩可根据顶盖的高度变化进行伸展或者压缩，从而保证顶盖在升降至任意位置时均可与车身处于密封连接的状态，在调整车内空间后通过密封罩实现防风、防水等功能，以使所述可升降车顶可适用于各种汽车。

2.本实用新型提供的可升降车顶中，密封罩的折叠处设有由硬质材料制成的边条，通过所述边条可有效提升密封罩的结构强度和稳定性，避免所述密封罩在车辆行驶过程中发生晃动，减小噪音。

3.本实用新型提供的可升降车顶中，密封结构收容于顶盖与隔板之间形成的收容腔内，在顶盖未相对车身升起时，所述密封结构可处于完全隐藏的状态，即在车身外和车身内均无法看到所述密封结构，使得整体外观更加简洁美观。

4.本实用新型提供的可升降车顶中，铰链通过加强板与顶盖连接，通过所述加强板分担所述顶盖在铰接处受到的压力，从而提升所述顶盖的强度，避免所述顶盖在多次升降后发生变形。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一种实施例提供的汽车的侧视图；

图2为图1所示的汽车的密封结构于顶盖降下状态时的结构示意图；

图3为图1所示的汽车的密封结构于顶盖升起状态时的结构示意图；

图4为图1所示的汽车的顶盖与车身的铰接结构示意图；

图5为图1所示的汽车的升降机构的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、零/部件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、零/部件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称零/部件被“连接”到另一零/部件时，它可以直接连接到其他零/部件，或者也可以存在中间零/部件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

图1至图5共同示出了本实用新型实施例提供的汽车1000，由于采用了结构简单且密封效果好的可升降车顶，可根据使用需求随时调整车顶的高度，且在车顶调高后还能保证车内空间具有较好的密封效果，使得汽车在行驶过程中或者在雨雪天气时均可以将车顶调高，保证在增大车内空间的同时不影响汽车的正常使用。

如图1所示，所述汽车1000包括车身1和设于所述车身1顶部的可升降车顶2，所述车身1包括车架和设于所述车架上动力系统、灯光系统、控制系统及座椅等车辆配件，所述可升降车顶2作为所述汽车1000的车顶盖设于所述车身1的顶部，且所述可升降车顶2与所述车身1密封连接并与所述车身1之间形成车内的乘坐空间。

具体地，所述可升降车顶2包括盖设于所述车身1顶部的顶盖21，所述顶盖21靠近车头的一端与所述车身1铰接，靠近车尾的一端可进行升降移动以将所述顶盖21整体沿与所述车身1的铰接处转动，从而扩大车内的乘坐空间。

优选地，所述可升降车顶2还包括设于所述顶盖21边缘并与所述车身1连接的密封结构22，所述密封结构22包括折叠设置并可在所述顶盖21和所述车身1之间伸缩的密封罩221，从而在所述顶盖21相对所述车身1升起后，所述密封罩221可根据顶盖21的高度变化进行伸展或者压缩，进而保证所述顶盖21在升降至任意位置时均可与车身1处于密封连接的状态。其次，所述密封罩221由防风防水且遮光效果好的帆布材料制成，以在调整车内空间后通过密封罩221实现防风、防水等功能。

此外，所述密封罩221还可根据所述汽车1000的配色进行上色，以增强所述汽车1000的美观度，相比未设置所述密封罩221，在所述顶盖21升起时直接不会外露车内结构，整车更加美观大方。

应当理解的是，在其他实施方式中，所述密封罩221还可由其他防水性能较好的柔性材料制成，例如采用橡胶制作，保证能够包围于所述顶盖21与所述车身1的缝隙处并能够实现较好的密封效果即可。

请结合图2和图3，所述密封结构22还包括由硬质材料制成的边条222，所述边条222设于所述密封罩221沿所述顶盖21至车身1方向的中间位置处，所述密封罩221可沿所述边条222折叠，通过所述边条222限定出所述密封罩221的折叠位置，避免所述密封罩221在收缩时折叠位置发生错位或者产生多处弯折，且通过所述边条222可有效提升密封罩221的强度和稳定性，避免所述密封罩221在车辆行驶过程中发生晃动，所述边条222可由铝合金制成，相对采用其他金属材料，在保证具有较高强度的同时可降低重量。

优选地，所述边条222位于所述密封罩221靠近车身内的一侧，即在所述顶盖21升起带动所述密封罩221展开后，所述边条222隐藏于所述密封罩221的内侧(在图3中示出)，使所述密封罩221的外侧更加简洁。

进一步地，所述密封结构22还包括至少两个分设于所述密封罩221上下两端的连接板223，所述密封罩221的上下两端通过所述连接板223与分别所述顶盖21和车身1对应连接，以提升所述密封罩221的连接强度，避免所述密封罩221发生晃动甚至松脱。

优选地，所述可升降车顶2还包括设于所述顶盖21边缘下方的隔板23，所述隔板23固定于所述车身1或者顶盖21上并沿所述密封结构22延伸设置，所述隔板23与所述顶盖21之间形成用于收容所述密封结构22的收容腔231，在所述顶盖21未相对所述车身1升起时，所述密封结构22位于所述收容腔231内处于完全隐藏的状态，即在车身外和车身内均无法看到所述密封结构22，使得所述汽车1000的整体外观更加简洁美观，提升用户体验。

优选地，所述可升降车顶2还包括设于所述车身1边缘的胶垫24，所述顶盖21在下降状态完全盖合于所述车身1上时，所述顶盖21的边缘可抵接于所述胶垫24上，可有效避免所述顶盖21在升降过程中与所述车身1之间发生磨损，且通过所述胶垫24可进一步实现所述顶盖21与所述车身1之间的密封，例如在所述顶盖21抵接于所述胶垫24上时，通过所述胶垫24可将所述收容腔231完全密封，避免灰尘和雨水进入所述收容腔231内破坏所述密封结构22。

如图4所示，所述可升降车顶2还包括铰链25，所述顶盖21通过所述铰链25与所述车身1铰接。优选地，所述可升降车顶2还包括设于所述顶盖21底部的加强板26，所述加强板26包括与所述顶盖21连接的连接面261、通过所述连接面261架设于所述顶盖21的下方并朝向所述铰链25设置的安装面262，所述铰链25的一端与所述安装面262连接，即所述铰链25通过所述加强板26与顶盖21连接，通过所述加强板26分担所述顶盖21在铰接处受到的压力，从而提升所述顶盖21的结构强度，避免所述顶盖21在多次升降后发生变形。

值得注意的是，所述铰链25设于顶盖21靠近车头的一端，即所述顶盖21靠近车头的一端不进行升降，以尽可能地避免所述顶盖21升起后导致所述汽车1000在行驶过程中前端受到过大的风阻，在调整车内空间的同时降低对所述汽车1000的影响，以降低噪音和油耗。而在其他实施方式中，可根据所述汽车1000的实际用途对所述顶盖21的升降方向进行调整，例如在应用于房车中时，所述顶盖21可于前端、左端或者右端的位置进行升降。

如图5所示，所述可升降车顶2还包括用于驱动所述顶盖21相对所述车身1升降的升降机构27，所述升降机构27设于所述顶盖21靠近车尾的一端，以配合所述铰链25较好地支撑所述顶盖21，使所述顶盖21受力均匀不易发生变形。

进一步地，所述升降机构27包括电机271和与所述电机271的输出轴连接的传动组件272，以及与所述传动组件272连接并可通过所述传动组件272带动顶起所述顶盖21的顶杆273。所述传动组件272包括固定于所述车身1上的滑轨2721和设于所述滑轨2721上并可沿所述滑轨2721滑动的滑块2722，所述顶杆273的两端分别与所述滑块2722和所述顶盖21铰接，所述电机271可驱动所述滑块2722沿所述滑轨2721滑动，从而带动所述顶杆273顶起或者放下所述顶盖21，进而实现所述顶盖21的升降。所述电机271可通过丝杆螺母组件将所述电机271输出的旋转传动转化为平移传动，从而驱动所述滑块2722沿所述滑轨2721滑动。

优选地，为保证所述顶盖21可被顺畅顶起，所述顶盖21的下方间隔设有两个所述升降机构27，通过两个所述升降机构27同时顶起或者放下所述顶盖21，提升所述顶盖21升降的驱动力，以使所述顶盖21在受到外力作用的情况下仍可稳定进行升降运动，例如在所述顶盖21上设有行李箱时，依然可以随意调节所述顶盖21的高度。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可升降车顶，其特征在于，包括用于盖设于车身顶部且一端与所述车身铰接的顶盖、用于驱动所述顶盖相对所述车身升降的升降机构，以及设于所述顶盖边缘并用于与车身连接的密封结构，所述密封结构包括折叠设置并可在所述顶盖和所述车身之间伸缩的密封罩。

2.根据权利要求1所述的可升降车顶，其特征在于，所述密封结构还包括由硬质材料制成的边条，所述边条设于所述密封罩沿所述顶盖至车身方向的中间位置处，所述密封罩可沿所述边条折叠。

3.根据权利要求2所述的可升降车顶，其特征在于，所述边条位于所述密封罩靠近车身内的一侧。

4.根据权利要求1所述的可升降车顶，其特征在于，所述密封结构还包括至少两个分设于所述密封罩上下两端的连接板，所述密封罩的上下两端可通过所述连接板与所述顶盖和车身对应连接。

5.根据权利要求1所述的可升降车顶，其特征在于，还包括设于所述顶盖边缘下方的隔板，所述隔板与所述顶盖之间形成用于收容所述密封结构的收容腔。

6.根据权利要求1所述的可升降车顶，其特征在于，所述顶盖于靠近车头的一端用于与所述车身铰接，所述升降机构设于所述顶盖靠近车尾的一端。

7.根据权利要求1或6所述的可升降车顶，其特征在于，还包括用于铰接所述顶盖与车身的铰链和设于所述顶盖底部的加强板，所述铰链通过所述加强板与所述顶盖连接。

8.根据权利要求7所述的可升降车顶，其特征在于，所述加强板包括与所述顶盖连接的连接面、通过所述连接面架设于所述顶盖的下方并朝向所述铰链设置的安装面，所述铰链的一端与所述安装面连接。

9.根据权利要求1所述的可升降车顶，其特征在于，所述升降机构包括电机和与所述电机的输出轴连接的传动组件，以及与所述传动组件连接并可通过所述传动组件带动顶起所述顶盖的顶杆。

10.一种汽车，包括车身，其特征在于，还包括如权利要求1至9中任意一项所述的可升降车顶，所述可升降车顶设于所述车身的顶部。

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