CN220867970U - 一种整体锚固型减震降噪伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体锚固型减震降噪伸缩装置，包括设置在桥梁伸缩缝两侧桥梁段上的左梳齿板和右梳齿板，还包括右锚固板、左锚固板、托板和减震座，左锚固板竖直焊装在左梳齿板的外端下底面上；右锚固板竖直焊装在右梳齿板的外端下底面上，右锚固板的内端顶部设置有缺口台，减震座固定连接在缺口台上且垂直于右锚固板设置，减震座顶部压紧托板，托板焊装在右梳齿板底面上；右锚固板和左锚固板沿着桥梁长度方向设置且底部焊装在伸缩缝两侧的锚固筋上；托板承载在左梳齿板和右梳齿板梳齿部下方。本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置，各个部件采用焊接连接，结构强度高，使用寿命长，同时增设减震座降低了齿端部的震动和噪声。

Description

一种整体锚固型减震降噪伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其涉及一种整体锚固型减震降噪伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁伸缩缝能够调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。桥梁的伸缩缝有很多种类，其中，梳齿式伸缩缝装置具有较为广泛的运用。梳齿式伸缩缝装置具有结构高度低、使用范围广、行车平稳、防滑等优点。

但是，现有的梳齿式伸缩缝装置大多使用螺栓进行安装，恶劣工况下，时间长了螺栓容易松动，齿板翘起甚至脱落，维修期较短，存在安全隐患。同时采用螺栓安装的梳齿板桥梁伸缩缝施工工艺要求繁琐，现有施工方法很难达到螺栓距离误差小于两毫米的设计尺寸要求，会影响施工进度。在先浇筑后施工的施工工艺中，在安装螺栓打锚栓孔时，一旦遇到钢筋，螺栓就会歪斜，无法正常安装，会严重影响施工质量。

因此，需要针对上述缺陷开发一种整体锚固型减震降噪伸缩装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种整体锚固型减震降噪伸缩装置，各个部件采用焊接连接，结构强度高，使用寿命长，同时增设减震座降低了齿端部的震动和噪声。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种整体锚固型减震降噪伸缩装置，包括设置在桥梁伸缩缝两侧桥梁段上的左梳齿板和右梳齿板，所述左梳齿板和右梳齿板向内的梳齿部交错设置，还包括右锚固板、左锚固板、托板和减震座，所述左锚固板竖直焊装在所述左梳齿板的外端下底面上；所述右锚固板竖直焊装在所述右梳齿板的外端下底面上，所述右锚固板的内端顶部设置有缺口台，所述减震座固定连接在所述缺口台上且垂直于所述右锚固板设置，所述减震座顶部压紧所述托板，所述托板焊装在所述右梳齿板底面上；所述右锚固板和左锚固板沿着桥梁长度方向设置且底部焊装在伸缩缝两侧的锚固筋上；所述托板承载在所述左梳齿板和右梳齿板梳齿部下方。

进一步的，所述右锚固板和所述右梳齿板之间设置有插装缝，所述托板根部插装在所述插装缝中并焊接连接。

进一步的，所述右梳齿板的梳齿部还开设有塞焊孔，所述塞焊孔处焊装所述托板和右梳齿板在一起。

进一步的，还包括左立板，所述左立板竖立焊接在所述左梳齿板下底面上，所述左锚固板的前端面与所述左立板的外侧壁垂直焊接；所述左立板沿着桥梁宽度方向设置。

进一步的，所述减震座包括座盒和减震块，所述座盒的横截面为开口朝上的C型结构，所述座盒底面焊装在所述缺口台上；所述减震块安装在所述座盒内且顶面挤压接触所述托板。

进一步的，所述减震块内部设置有多个等间距间隔设置的层钢板，所述层钢板硫化成型在所述减震块内。

进一步的，还包括螺纹套和顶丝，所述螺纹套竖直焊接在所述座盒底面上，所述座盒底壁在所述螺纹套中孔同轴开设有过孔，所述顶丝螺纹连接所述螺纹套中孔且顶端抵接在所述减震块底部。

进一步的，所述螺纹套的侧壁焊装在所述右锚固板的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种整体锚固型减震降噪伸缩装置，通过锚固板作为支撑件焊接在左梳齿板和右梳齿板到桥梁锚固筋之间，避免了使用J型螺栓作为固定零件，规避了螺母松动导致的梳齿翘起故障，结构强度增大，连接强度高，提高了使用寿命。同时，整体现场焊装到锚固筋上，调平后浇筑砼料，施工周期短，提高了安装效率。通过承接在梳齿部交错缝下方的托板，对桥梁伸缩缝进行防护，能够避免灰尘硬物坠落到桥梁伸缩缝中，积累在桥梁伸缩缝中的杂物会对桥梁伸缩造成影响，形成安全隐患。通过减震座支撑托板，能够缓冲梳齿部受到的冲击，降低车辆通过噪声。本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置，各个部件采用焊接连接，结构强度高，使用寿命长，同时增设减震座降低了齿端部的震动和噪声。

此外，通过开设所述插装缝，在托板根部先插装再焊接，能够增加连接强度，不易发生脱落；通过在右梳齿板的梳齿部开设塞焊孔，采用塞焊方式连接托板探出端和右梳齿板，能够增加探出端的连接强度，避免其向下弯折产生缝隙。通过设置座盒安装所述减震块，能够对所述减震块进行定位和压紧，避免其受到冲击后发生位移；通过在所述减震块内部硫化所述层钢板，能够增加所述减震块的自身强度，避免发生压溃松散情况。通过螺纹套和顶丝的设置，能够在安装所述减震块后，通过旋紧顶丝，向上顶升所述减震块，所述减震块增加和托板之间的预紧力，这样设置的目的还在于能够降低所述减震块的安装难度。通过合理设置螺纹套的安装位置靠紧右锚固板的侧壁，便于补强螺纹套的焊装强度，施加足够的顶紧力到所述减震块上。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置安装状态示意图；

图2为本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置主视剖视示意图；

图3为本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置俯视结构示意图。

附图标记说明：1、左梳齿板；2、右梳齿板；201、塞焊孔；3、右锚固板；4、左锚固板；5、左立板；6、托板；7、减震座；701、座盒；8、螺纹套；9、顶丝；10、防水板；11、锚固筋。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种整体锚固型减震降噪伸缩装置，各个部件采用焊接连接，结构强度高，使用寿命长，同时增设减震座降低了齿端部的震动和噪声。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考附图，图1为本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置安装状态示意图；图2为本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置主视剖视示意图；图3为本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置俯视结构示意图。

在一具体实施方式中，如图1～3所示，一种整体锚固型减震降噪伸缩装置包括设置在桥梁伸缩缝两侧桥梁段上的左梳齿板1和右梳齿板2，左梳齿板1和右梳齿板2向内的梳齿部交错设置。本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置还包括右锚固板3、左锚固板4、托板6和减震座7。左锚固板4竖直焊装在左梳齿板1的外端下底面上，右锚固板3竖直焊装在右梳齿板2的外端下底面上，右锚固板3和左锚固板4的数量为多个且沿着桥梁宽度方向等间距间隔设置。右锚固板3和左锚固板4沿着桥梁长度方向设置且底部焊装在伸缩缝两侧的锚固筋11上，右锚固板3和左锚固板4内端下方设置防水板10，避免渗漏水继续向梁端下方渗透。右锚固板3的内端顶部设置有缺口台，减震座7固定连接在所述缺口台上且垂直于右锚固板3设置，减震座7顶部压紧托板6，托板6焊装在右梳齿板2底面上。托板6承载在左梳齿板1和右梳齿板2梳齿部下方，起到防尘和防水的作用。

通过锚固板作为支撑件焊接在左梳齿板1和右梳齿板2到桥梁锚固筋11之间，避免了使用J型螺栓作为固定零件，规避了螺母松动导致的梳齿翘起故障，结构强度增大，连接强度高，提高了使用寿命。同时，整体现场焊装到锚固筋11上，调平后浇筑砼料，施工周期短，提高了安装效率。通过承接在梳齿部交错缝下方的托板6，对桥梁伸缩缝进行防护，能够避免灰尘硬物坠落到桥梁伸缩缝中，积累在桥梁伸缩缝中的杂物会对桥梁伸缩造成影响，形成安全隐患。通过减震座7支撑托板6，能够缓冲梳齿部受到的冲击，降低车辆通过噪声。本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置，各个部件采用焊接连接，结构强度高，使用寿命长，同时增设减震座降低了齿端部的震动和噪声。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1和图2所示，右锚固板3和右梳齿板2之间设置有水平的插装缝，托板6根部插装在所述插装缝中并焊接连接。所述插装缝的深度延伸到右锚固板3梳齿部齿根后方。

具体而言，如图1～3所示，右梳齿板2的梳齿部还开设有竖直的塞焊孔201，塞焊孔201处焊装托板6和右梳齿板2在一起。塞焊孔201开设在右梳齿板2梳齿部靠近齿顶的位置。

具体而言，塞焊孔201的外端口处安装有沉头胶塞，避免雨水进入到塞焊孔201中形成锈蚀情况。

通过开设所述插装缝，在托板6根部先插装再焊接，能够增加连接强度，不易发生脱落；通过在右梳齿板2的梳齿部开设塞焊孔201，采用塞焊方式连接托板6探出端和右梳齿板2，能够增加探出端的连接强度，避免其向下弯折产生缝隙。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～3所示，本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置还包括左立板5，左立板5竖立焊接在左梳齿板1下底面上，左锚固板4的前端面与左立板5的外侧壁垂直焊接；左立板5沿着桥梁宽度方向设置。实际上，左立板5还充当浇筑砼料的挡板，避免左侧杂物跌入到伸缩缝中。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～3所示，减震座7包括座盒701和减震块，座盒701的横截面为开口朝上的C型结构，座盒701底面焊装在缺口台上，座盒701沿着桥梁的宽度方向设置。所述减震块安装在座盒701内且顶面挤压接触托板6，所述减震块为高强度橡胶块。

具体而言，所述减震块内部设置有多个等间距间隔设置的层钢板，所述层钢板硫化成型在减震块内。

通过设置座盒701安装所述减震块，能够对所述减震块进行定位和压紧，避免其受到冲击后发生位移；通过在所述减震块内部硫化所述层钢板，能够增加所述减震块的自身强度，避免发生压溃松散情况。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～3所示，本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置还包括螺纹套8和顶丝9，螺纹套8和顶丝9成组配套使用，多组螺纹套8和顶丝9沿着座盒701长度方向等间距间隔设置。螺纹套8竖直焊接在座盒701底面上，座盒701底壁在螺纹套8中孔同轴开设有过孔，顶丝9螺纹连接螺纹套8中孔且顶端抵接在所述减震块底部。

具体而言，螺纹套8的侧壁焊装在右锚固板3的侧壁上。

通过螺纹套8和顶丝9的设置，能够在安装所述减震块后，通过旋紧顶丝9，向上顶升所述减震块，所述减震块增加和托板6之间的预紧力，这样设置的目的还在于能够降低所述减震块的安装难度。通过合理设置螺纹套8的安装位置靠紧右锚固板3的侧壁，便于补强螺纹套8的焊装强度，施加足够的顶紧力到所述减震块上。

本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置，通过锚固板作为支撑件焊接在左梳齿板1和右梳齿板2到桥梁锚固筋11之间，避免了使用J型螺栓作为固定零件，规避了螺母松动导致的梳齿翘起故障，结构强度增大，连接强度高，提高了使用寿命。同时，整体现场焊装到锚固筋11上，调平后浇筑砼料，施工周期短，提高了安装效率。通过承接在梳齿部交错缝下方的托板6，对桥梁伸缩缝进行防护，能够避免灰尘硬物坠落到桥梁伸缩缝中，积累在桥梁伸缩缝中的杂物会对桥梁伸缩造成影响，形成安全隐患。通过减震座7支撑托板6，能够缓冲梳齿部受到的冲击，降低车辆通过噪声。本实用新型整体锚固型减震降噪伸缩装置，各个部件采用焊接连接，结构强度高，使用寿命长，同时增设减震座降低了齿端部的震动和噪声。此外，通过开设所述插装缝，在托板6根部先插装再焊接，能够增加连接强度，不易发生脱落；通过在右梳齿板2的梳齿部开设塞焊孔201，采用塞焊方式连接托板6探出端和右梳齿板2，能够增加探出端的连接强度，避免其向下弯折产生缝隙。通过设置座盒701安装所述减震块，能够对所述减震块进行定位和压紧，避免其受到冲击后发生位移；通过在所述减震块内部硫化所述层钢板，能够增加所述减震块的自身强度，避免发生压溃松散情况。通过螺纹套8和顶丝9的设置，能够在安装所述减震块后，通过旋紧顶丝9，向上顶升所述减震块，所述减震块增加和托板6之间的预紧力，这样设置的目的还在于能够降低所述减震块的安装难度。通过合理设置螺纹套8的安装位置靠紧右锚固板3的侧壁，便于补强螺纹套8的焊装强度，施加足够的顶紧力到所述减震块上。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种整体锚固型减震降噪伸缩装置，包括设置在桥梁伸缩缝两侧桥梁段上的左梳齿板(1)和右梳齿板(2)，所述左梳齿板(1)和右梳齿板(2)向内的梳齿部交错设置，其特征在于，还包括右锚固板(3)、左锚固板(4)、托板(6)和减震座(7)，所述左锚固板(4)竖直焊装在所述左梳齿板(1)的外端下底面上；所述右锚固板(3)竖直焊装在所述右梳齿板(2)的外端下底面上，所述右锚固板(3)的内端顶部设置有缺口台，所述减震座(7)固定连接在所述缺口台上且垂直于所述右锚固板(3)设置，所述减震座(7)顶部压紧所述托板(6)，所述托板(6)焊装在所述右梳齿板(2)底面上；所述右锚固板(3)和左锚固板(4)沿着桥梁长度方向设置且底部焊装在伸缩缝两侧的锚固筋(11)上；所述托板(6)承载在所述左梳齿板(1)和右梳齿板(2)梳齿部下方；

所述右锚固板(3)和所述右梳齿板(2)之间设置有插装缝，所述托板(6)根部插装在所述插装缝中并焊接连接；

所述右梳齿板(2)的梳齿部还开设有塞焊孔(201)，所述塞焊孔(201)处焊装所述托板(6)和右梳齿板(2)在一起；

所述减震座(7)包括座盒(701)和减震块，所述座盒(701)的横截面为开口朝上的C型结构，所述座盒(701)底面焊装在所述缺口台上；所述减震块安装在所述座盒(701)内且顶面挤压接触所述托板(6)。

2.根据权利要求1所述的整体锚固型减震降噪伸缩装置，其特征在于：还包括左立板(5)，所述左立板(5)竖立焊接在所述左梳齿板(1)下底面上，所述左锚固板(4)的前端面与所述左立板(5)的外侧壁垂直焊接；所述左立板(5)沿着桥梁宽度方向设置。

3.根据权利要求1所述的整体锚固型减震降噪伸缩装置，其特征在于：所述减震块内部设置有多个等间距间隔设置的层钢板，所述层钢板硫化成型在所述减震块内。

4.根据权利要求1所述的整体锚固型减震降噪伸缩装置，其特征在于：还包括螺纹套(8)和顶丝(9)，所述螺纹套(8)竖直焊接在所述座盒(701)底面上，所述座盒(701)底壁在所述螺纹套(8)中孔同轴开设有过孔，所述顶丝(9)螺纹连接所述螺纹套(8)中孔且顶端抵接在所述减震块底部。

5.根据权利要求4所述的整体锚固型减震降噪伸缩装置，其特征在于：所述螺纹套(8)的侧壁焊装在所述右锚固板(3)的侧壁上。