CN112695627B - 一种模块化桥梁伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

一种模块化桥梁伸缩缝装置，包括第一桥梁与第二桥梁，第一桥梁与第二桥梁之间留有伸缩缝，第一桥梁的顶面靠近伸缩缝的一侧开设有第一凹槽，第二桥梁的顶面靠近伸缩缝的一侧开设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽顶面均安装有横轨，两个横轨顶面成组的设置有若干伸缩组件，伸缩组件顶面开设有固定沉孔，固定沉孔内设置有螺栓，伸缩组件通过螺栓分别与第一凹槽、第二凹槽进行固定，伸缩缝顶面设置有若干止水组件，两个横轨之间设置有拦截板，拦截板中部开设有储存凹槽；模块化设置的伸缩组件与止水组件，便于工作人员进行维修，哪里坏了更换哪里，直接更换安装即可使用，省时省力，减少维修成本，避免了工作需要对伸缩缝装置进行整体更换。

Description

一种模块化桥梁伸缩缝装置

技术领域

本发明涉及一种伸缩缝装置，尤其涉及一种模块化桥梁伸缩缝装置。

背景技术

桥梁伸缩缝，指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝可以调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

而梳齿式桥梁伸缩缝装置使用十分广泛，但是现有的梳齿式桥梁伸缩缝装置中，伸缩组件与止水组件均为一体，或是装配在一体，当损坏时，只能整体更换，费时费力，增加维修成本；而在使用过程中，一些小石子会掉落进入伸缩缝内部，长时间会损坏止水组件，也会引发行车噪音大等问题。

针对上述问题，人们需要一种模块化桥梁伸缩缝装置，来满足桥梁伸缩缝的使用要求。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种模块化桥梁伸缩缝装置，模块化设置，便于安装与维修。

本发明的目的是这样实现的：一种模块化桥梁伸缩缝装置，包括第一桥梁与第二桥梁，所述第一桥梁与所述第二桥梁之间留有伸缩缝，所述第一桥梁的顶面靠近所述伸缩缝的一侧开设有第一凹槽，所述第二桥梁的顶面靠近所述伸缩缝的一侧开设有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽顶面均安装有横轨，两个所述横轨顶面成组的设置有若干伸缩组件，所述伸缩组件顶面开设有固定沉孔，所述固定沉孔内设置有螺栓，所述伸缩组件通过所述螺栓分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽进行固定，所述伸缩缝顶面设置有若干止水组件，两个所述横轨之间设置有拦截板，所述拦截板为弧形结构，所述拦截板中部开设有储存凹槽。

进一步地，所述横轨为凸字形结构。

进一步地，所述伸缩组件为梳齿板式结构。

进一步地，所述组件包括第一梳齿板、第二梳齿板，所述第一梳齿板与所述第二梳齿板的梳齿部相互啮合，并留有缝隙，所述第一梳齿板与所述第二梳齿板底面均开设有滑槽，所述第一梳齿板通过所述滑槽与所述第一凹槽顶面的所述横轨滑动连接，并通过所述螺栓进行固定，所述第二梳齿板通过所述滑槽与所述第二凹槽顶面的所述横轨滑动连接，并通过所述螺栓进行固定。

进一步地，所述伸缩组件和所述第一凹槽侧壁、所述第二凹槽侧壁之间均设置有填充板。

进一步地，所述止水组件包括第一固定板、第二固定板、弧形止水板，所述第一固定板为L形，所述第一凹槽、所述第二凹槽靠近所述伸缩缝的一侧均设置有第一固定板，所述第一固定板的短边与所述第一凹槽、第二凹槽固定连接，使所述第一固定板的长边朝向所述伸缩缝，所述第一固定板的长边下方的所述第一凹槽与所述第二凹槽顶面均设置有第二固定板，所述第二固定板的外侧面与所述第一固定板的外侧面平齐，所述第一固定板与所述第二固定板形成一个L形容纳空间，所述弧形止水板的两端分别设置在所述L形容纳空间内部。

进一步地，所述拦截板上开设有若干漏水孔。

进一步地，所述拦截板底面设置有吸音板。

进一步地，所述第一凹槽、所述第二凹槽的顶面均沿着所述横轨两侧开设有若干放置槽，所述放置槽内部均设置有支撑柱，所述支撑柱顶面设置有橡胶帽，所述橡胶帽顶面低于所述横轨的凸字形顶面。

进一步地，两个相邻止水组件的接触部顶面开设有取出孔。

本发明的优势：

1.通过模块化设置的伸缩组件与止水组件，便于工作人员进行维修，哪里坏了更换哪里，直接更换安装即可使用，省时省力，减少维修成本，避免了工作需要对伸缩缝装置进行整体更换。

2.通过拦截板将落入伸缩缝之间的小石子和杂物进行拦截，小石子等在自身重力，以及车辆行驶所造成的振动下，滑落至储存凹槽内部，也就避免了对伸缩组件造成损坏。

3.将伸缩组件上的螺栓松开以后，伸缩组件可以沿着横轨进行移动，便于工作人员定期对拦截板上的小石子以及各种杂物进行清理。并且凸字形的横轨增大了与伸缩组件的接触面积，减小了之间相应的压强，延长横轨以及伸缩组件的使用寿命。

附图说明

图1为一种模块化桥梁伸缩缝装置结构示意图。

图2为一种模块化桥梁伸缩缝装置正视图。

图3为一种模块化桥梁伸缩缝装置剖视结构示意图一。

图4为一种模块化桥梁伸缩缝装置剖视结构示意图二。

图5为一种模块化桥梁伸缩缝装置局部结构示意图。

图中：1.第一桥梁、2.第二桥梁、3.伸缩缝、4.第一凹槽、5.第二凹槽、6.横轨、7.伸缩组件、8.第一梳齿板、9.第二梳齿板、10.滑槽、11.固定沉孔、12.螺栓、13.填充板、14.止水组件、15.第一固定板、16.第二固定板、17.弧形止水板、18.L形容纳空间、19.取出孔、20.拦截板、21.漏水孔、22.储存凹槽、23.吸音板、24.放置槽、25.支撑柱、26.橡胶帽。

具体实施方式

为了使技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供一种模块化桥梁伸缩缝装置。

实施例1，如图1-5所示，一种模块化桥梁伸缩缝装置，包括第一桥梁1与第二桥梁2，所述第一桥梁1与所述第二桥梁2之间留有伸缩缝3。所述伸缩缝3用以满足桥梁热胀冷缩等的变形要求。

所述第一桥梁1的顶面靠近所述伸缩缝3的一侧开设有第一凹槽4，所述第二桥梁2的顶面靠近所述伸缩缝3的一侧开设有第二凹槽5，所述第一凹槽4、所述第二凹槽5用于安装本发明的各部分零部件。所述第一凹槽4与所述第二凹槽5顶面均安装有横轨6，所述横轨6为凸字形结构。两个所述横轨6顶面成组的设置有若干伸缩组件7。凸字形结构的所述横轨6，增大了所述横轨6与所述伸缩组件7的接触面积，进而减小了之间相应的压强，可以延长所述横轨6以及所述伸缩组件7的使用寿命。同时所述伸缩组件7可以沿着所述横轨6进行移动，便于工作人员对所述伸缩缝3以及内部结构进行清理。

所述伸缩组件7为梳齿板式结构，可以适应所述第一桥梁1与所述第二桥梁2之间较大的水平变位。所述伸缩组件7包括第一梳齿板8、第二梳齿板9。所述第一梳齿板8与所述第二梳齿板9的梳齿部相互啮合，并留有缝隙，可以承受较大的水平变位，同时汽车行驶平稳、舒适、噪声小、不跳车。所述第一梳齿板8与所述第二梳齿板9底面均开设有滑槽10，所述第一梳齿板8通过所述滑槽10与所述第一凹槽4顶面的所述横轨6滑动连接，所述第二梳齿板9通过所述滑槽10与所述第二凹槽5顶面的所述横轨6滑动连接，所述第一梳齿板8、所述第二梳齿板9均可以沿着所述横轨6进行移动，所述伸缩组件7顶面开设有固定沉孔11，即所述第一梳齿板8与所述第二梳齿板9顶面开设有所述固定沉孔11。所述固定沉孔11内设置有螺栓12，所述伸缩组件7通过所述螺栓12分别与所述第一凹槽4、所述第二凹槽5进行固定。

所述伸缩组件7和所述第一凹槽4侧壁、所述第二凹槽5侧壁之间均设置有填充板13。所述填充板13一方面可以减少所述第一凹槽4侧壁、所述第二凹槽5侧壁与所述伸缩组件7之间的碰撞；另一方面减少了行车噪音，使行车更加平稳。

所述伸缩缝3顶面设置有若干止水组件14，可以防止桥面雨水通过所述伸缩缝3下渗至梁端和桥墩台上方，以免影响梁端和梁底支座，引起支座钢板的锈蚀等。所述止水组件14包括第一固定板15、第二固定板16、弧形止水板17。所述第一固定板15为L形，所述第一凹槽4、所述第二凹槽5靠近所述伸缩缝3的一侧均设置有第一固定板15，所述第一固定板15的短边与所述第一凹槽4、第二凹槽5固定连接，使所述第一固定板15的长边朝向所述伸缩缝3。所述第一凹槽4、所述第二凹槽5顶面设置的所述第一固定板15沿着所述伸缩缝3相互对称。

所述第一固定板15的长边下方的所述第一凹槽4与所述第二凹槽5顶面均设置有第二固定板16，所述第二固定板16的外侧面与所述第一固定板15的外侧面平齐，所述第一固定板15与所述第二固定板16形成一个L形容纳空间18，所述弧形止水板17的两端分别设置在所述L形容纳空间18内部，所述弧形止水板17优选橡胶材质。

两个相邻所述止水组件14的接触部顶面开设有取出孔19，便于取出以及安装所述弧形止水板17。两个所述横轨6之间设置有拦截板20，所述拦截板20上开设有若干漏水孔21，避免雨水堆积在所述拦截板20表面。所述拦截板20中部开设有储存凹槽22，当小石子以及其他杂物从所述第一梳齿板8以及所述第二梳齿板9之间的缝隙掉落至内部时，所述拦截板20可以进行拦截，并且小石子等在自身重力，以及车辆行驶所造成的振动下，滑落至储存凹槽22内部，也就避免了对伸缩组件7造成损坏。所述拦截板20底面设置有吸音板23，一方面减少了行车噪音；另一方面可以减少车辆行驶所产生的振动对桥体产生影响。所述第一凹槽4、所述第二凹槽5的顶面均沿着所述横轨6两侧开设有若干放置槽24，所述放置槽24内部均设置有支撑柱25，所述支撑柱25顶面设置有橡胶帽26，所述橡胶帽26顶面低于所述横轨6的凸字形顶面。通过所述支撑柱25，可以对所述伸缩组件7进行支撑，保护所述止水组件14，避免所述伸缩组件7纵向变形时，对所述止水组件14产生挤压，从而造成所述止水组件14变形、损坏。

本发明在使用时：

对所述第一桥梁与所述第二桥梁顶面分别开设所述第一凹槽与所述第二凹槽，尽可能保证所述第一凹槽与所述第二凹槽表面的平整，可以通过水泥混凝土进行找平。安装所述横轨，并且使两个所述横轨关于所述伸缩缝对称。开设所述放置槽，将所述支撑柱放入所述放置槽内部。然后安装所述止水部件以及所述拦截板。最后安装所述伸缩组件即可。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求指出。应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (7)

1.一种模块化桥梁伸缩缝装置，包括第一桥梁与第二桥梁，所述第一桥梁与所述第二桥梁之间留有伸缩缝，其特征在于：所述第一桥梁的顶面靠近所述伸缩缝的一侧开设有第一凹槽，所述第二桥梁的顶面靠近所述伸缩缝的一侧开设有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽顶面均安装有横轨，两个所述横轨顶面成组的设置有若干伸缩组件，所述伸缩组件顶面开设有固定沉孔，所述固定沉孔内设置有螺栓，所述伸缩组件通过所述螺栓分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽进行固定，所述伸缩缝顶面设置有若干止水组件，两个所述横轨之间设置有拦截板，所述拦截板为弧形结构，所述拦截板中部开设有储存凹槽；

所述伸缩组件为梳齿板式结构；

所述伸缩组件包括第一梳齿板、第二梳齿板，所述第一梳齿板与所述第二梳齿板的梳齿部相互啮合，并留有缝隙，所述第一梳齿板与所述第二梳齿板底面均开设有滑槽，所述第一梳齿板通过所述滑槽与所述第一凹槽顶面的所述横轨滑动连接，并通过所述螺栓进行固定，所述第二梳齿板通过所述滑槽与所述第二凹槽顶面的所述横轨滑动连接，并通过所述螺栓进行固定；

所述止水组件包括第一固定板、第二固定板、弧形止水板，所述第一固定板为L形，所述第一凹槽、所述第二凹槽靠近所述伸缩缝的一侧均设置有第一固定板，所述第一固定板的短边与所述第一凹槽、第二凹槽固定连接，使所述第一固定板的长边朝向所述伸缩缝，所述第一固定板的长边下方的所述第一凹槽与所述第二凹槽顶面均设置有第二固定板，所述第二固定板的外侧面与所述第一固定板的外侧面平齐，所述第一固定板与所述第二固定板形成一个L形容纳空间，所述弧形止水板的两端分别设置在所述L形容纳空间内部；

一种模块化桥梁伸缩缝装置的安装步骤，包括：

对第一桥梁与第二桥梁顶面分别开设第一凹槽与第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽表面平整；

安装横轨，并且使两个横轨关于伸缩缝对称；

开设放置槽，将支撑柱放入放置槽内部；

安装止水部件以及拦截板；

安装伸缩组件。

2.根据权利要求1所述的一种模块化桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述横轨为凸字形结构。

3.根据权利要求1所述的一种模块化桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述伸缩组件和所述第一凹槽侧壁、所述第二凹槽侧壁之间均设置有填充板。

4.根据权利要求1所述的一种模块化桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述拦截板上开设有若干漏水孔。

5.根据权利要求4所述的一种模块化桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述拦截板底面设置有吸音板。

6.根据权利要求2所述的一种模块化桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述第一凹槽、所述第二凹槽的顶面均沿着所述横轨两侧开设有若干放置槽，所述放置槽内部均设置有支撑柱，所述支撑柱顶面设置有橡胶帽，所述橡胶帽顶面低于所述横轨的凸字形顶面。

7.根据权利要求1所述的一种模块化桥梁伸缩缝装置，其特征在于：两个相邻止水组件的接触部顶面开设有取出孔。