CN220837866U - 汽车发动机零部件的加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机零部件的加工模具，包括底座、型芯固定板、顶板和第二连接座，底座顶部通过螺栓固定有型芯固定板，型芯固定板的顶部放置有顶板，型芯固定板的内部通过螺栓固定有型芯体，型芯固定板和顶板的外部设置有第二伸缩驱动件，第二伸缩驱动件的一端连接有第三移动杆，型芯固定板和顶板之间设置有第一连接座，第一连接座外部的一侧通过螺栓固定有第一伸缩驱动件，第一伸缩驱动件的一端连接有第一移动件，第一移动件的一端连接有第一移动杆，型芯固定板和顶板外部的一侧设置有第三连接座。本实用新型使零件在压铸后就将需要的孔预先做成，从而不需要零件二次加工，提高零件的精度。

Description

汽车发动机零部件的加工模具

技术领域

本实用新型涉及加工模具技术领域，具体为一种汽车发动机零部件的加工模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号，对于汽车零件的加工同样需要一种压铸模具，由于汽车零件上需要开设很多个侧面孔，一般通过打孔机进行打孔，导致零件需要而成加工，导致加工效率不高，同时而成加工后，零件的尺寸会存在一定的偏差，导致零件的精度不高。

实用新型内容

本实用性的目的在于提供一种汽车发动机零部件的加工模具以解决上述背景技术中提出的由于汽车零件上需要开设很多个侧面孔，一般通过打孔机进行打孔，导致零件需要而成加工，导致加工效率不高，同时而成加工后，零件的尺寸会存在一定的偏差，导致零件的精度不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机零部件的加工模具，包括底座、型芯固定板、顶板和第二连接座，所述底座顶部通过螺栓固定有型芯固定板，所述型芯固定板的顶部放置有顶板，所述型芯固定板的内部通过螺栓固定有型芯体，所述型芯固定板和顶板的外部设置有第二伸缩驱动件，所述第二伸缩驱动件的一端连接有第三移动杆，所述型芯固定板和顶板之间设置有第一连接座，所述第一连接座外部的一侧通过螺栓固定有第一伸缩驱动件，所述第一伸缩驱动件的一端连接有第一移动件，所述第一移动件的一端连接有第一移动杆，所述型芯固定板和顶板外部的一侧设置有第三连接座，所述第三连接座上固定有第五伸缩驱动件，所述第五伸缩驱动件的输出端连接有第四移动杆，所述型芯固定板一端的底部倾斜设置有第六伸缩驱动件，所述第六伸缩驱动件的输出端连接有第二移动杆。

优选的，所述底座底部设置有推杆固定板，所述推杆固定板中设置有推件杆，所述推件杆延伸到型芯固定板和型芯体中，所述型芯体和顶板之间放置有零件本体。

优选的，所述顶板内部设置有限位杆，所述型芯固定板和顶板上设置有排气管，所述排气管延伸到型芯固定板和顶板中。

优选的，所述顶板外部顶部的一侧通过螺栓固定有第四伸缩驱动件，第四伸缩驱动件的输出端连接有第二移动件，所述第二移动件滑动设置到顶板中。

优选的，所述型芯固定板和顶板的外部设置有第二连接座，所述第二连接座外部通过螺栓固定有第三伸缩驱动件，所述第三伸缩驱动件的输出端连接有第三移动件，所述第三移动件滑动设置到型芯固定板中。

优选的，所述底座、型芯固定板和顶板的外部设置有连接柱，所述连接柱在底座、型芯固定板和顶板上设置有六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机零部件的加工模具结构合理，具有以下优点：

(1)由于零件的表面需要用到多个孔，一般将零件压铸完毕后，通过打孔机进行打孔，这种而成加工的方式，容易破坏零件的精度，因此，通过在模具上设置有第一伸缩驱动件，在模具上设置有第二伸缩驱动件、第四伸缩驱动件、第五伸缩驱动件和第六伸缩驱动件，在压铸时，模具合模后，先成型模具外形，然后通过启动第二伸缩驱动件，第二伸缩驱动件使第三移动杆进行移动，通过启动第一伸缩驱动件，第一伸缩驱动件使第一移动杆进行移动，然后通过启动第六伸缩驱动件，第六伸缩驱动件使第二移动杆进行移动，然后通过启动第五伸缩驱动件，第五伸缩驱动件使第四移动杆进行移动，从而使零件在压铸后就将需要的孔预先做成，从而不需要零件二次加工。

(2)通过设置有型芯固定板、顶板和排气管可以在注塑后将内部模具中的气体排出，避免气体的挤压使零件表面出现凹坑，从而影响零件的表面质量，因此，使用时，通过设置有排气管，排气管延伸到模具的内部，物料在压铸后，零件成型时就会将模具中的气体从排气管中排出，从而避免气体损上零件，提高零件表面的光滑度，间接提高零件的精度。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视立体结构示意图；

图4为本实用新型的正视爆炸结构示意图；

图5为本实用新型的侧视爆炸结构示意图。

图中：1、底座；2、型芯固定板；3、顶板；4、第一伸缩驱动件；5、第二伸缩驱动件；6、第三伸缩驱动件；7、第一连接座；8、第二连接座；9、第四伸缩驱动件；10、第三连接座；11、第一移动件；12、第二移动件；13、第五伸缩驱动件；14、推件杆；15、推杆固定板；16、排气管；17、型芯体；18、零件本体；19、第六伸缩驱动件；20、第三移动件；21、第一移动杆；22、第二移动杆；23、第三移动杆；24、第四移动杆；25、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机零部件的加工模具，包括底座1、型芯固定板2、顶板3和第二连接座8，底座1顶部通过螺栓固定有型芯固定板2，型芯固定板2的顶部放置有顶板3，型芯固定板2的内部通过螺栓固定有型芯体17，型芯固定板2和顶板3的外部设置有第二伸缩驱动件5，第二伸缩驱动件5的一端连接有第三移动杆23，通过启动第二伸缩驱动件5，第二伸缩驱动件5使第三移动杆23进行移动，型芯固定板2和顶板3之间设置有第一连接座7，第一连接座7外部的一侧通过螺栓固定有第一伸缩驱动件4，第一伸缩驱动件4的一端连接有第一移动件11，第一移动件11的一端连接有第一移动杆21，通过启动第一伸缩驱动件4，第一伸缩驱动件4使第一移动杆21进行移动，型芯固定板2和顶板3外部的一侧设置有第三连接座10，第三连接座10上固定有第五伸缩驱动件13，第五伸缩驱动件13的输出端连接有第四移动杆24，型芯固定板2一端的底部倾斜设置有第六伸缩驱动件19，第六伸缩驱动件19的输出端连接有第二移动杆22，通过启动第六伸缩驱动件19，第六伸缩驱动件19使第二移动杆22进行移动；

底座1底部设置有推杆固定板15，推杆固定板15中设置有推件杆14，推件杆14延伸到型芯固定板2和型芯体17中，型芯体17和顶板3之间放置有零件本体18；

顶板3内部设置有限位杆25，型芯固定板2和顶板3上设置有排气管16，排气管16延伸到型芯固定板2和顶板3中；

顶板3外部顶部的一侧通过螺栓固定有第四伸缩驱动件9，第四伸缩驱动件9的输出端连接有第二移动件12，第二移动件12滑动设置到顶板3中；

型芯固定板2和顶板3的外部设置有第二连接座8，第二连接座8外部通过螺栓固定有第三伸缩驱动件6，第三伸缩驱动件6的输出端连接有第三移动件20，第三移动件20滑动设置到型芯固定板2中；

底座1、型芯固定板2和顶板3的外部设置有连接柱，连接柱在底座1、型芯固定板2和顶板3上设置有六个；

物料放到模具中后，零件成型时就会将模具中的气体从排气管16中排出，从而避免气体损上零件，提高零件表面的光滑度，间接提高零件的精度；

本申请实施例在使用时，通过将模具安装到压铸机中，然后将物料放到模具中，压铸机将模具合模，然后成型，然后零件合模后，通过第四伸缩驱动件9，第四伸缩驱动件9使第二移动件12移动，然后通过第三伸缩驱动件6，第三伸缩驱动件6使第三移动件20移动，然后通过启动第二伸缩驱动件5，第二伸缩驱动件5使第三移动杆23进行移动，通过启动第一伸缩驱动件4，第一伸缩驱动件4使第一移动杆21进行移动，然后通过启动第六伸缩驱动件19，第六伸缩驱动件19使第二移动杆22进行移动，然后通过启动第五伸缩驱动件13，第五伸缩驱动件13使第四移动杆24进行移动，模具就会形成零件本体18，从而使零件在压铸后就将需要的孔预先做成，从而不需要零件二次加工，零件成型时就会将模具中的气体从排气管16中排出，从而避免气体损上零件，提高零件表面的光滑度，间接提高零件的精度。

Claims (6)

1.一种汽车发动机零部件的加工模具，其特征在于：包括底座(1)、型芯固定板(2)、顶板(3)和第二连接座(8)，所述底座(1)顶部通过螺栓固定有型芯固定板(2)，所述型芯固定板(2)的顶部放置有顶板(3)，所述型芯固定板(2)的内部通过螺栓固定有型芯体(17)，所述型芯固定板(2)和顶板(3)的外部设置有第二伸缩驱动件(5)，所述第二伸缩驱动件(5)的一端连接有第三移动杆(23)，所述型芯固定板(2)和顶板(3)之间设置有第一连接座(7)，所述第一连接座(7)外部的一侧通过螺栓固定有第一伸缩驱动件(4)，所述第一伸缩驱动件(4)的一端连接有第一移动件(11)，所述第一移动件(11)的一端连接有第一移动杆(21)，所述型芯固定板(2)和顶板(3)外部的一侧设置有第三连接座(10)，所述第三连接座(10)上固定有第五伸缩驱动件(13)，所述第五伸缩驱动件(13)的输出端连接有第四移动杆(24)，所述型芯固定板(2)一端的底部倾斜设置有第六伸缩驱动件(19)，所述第六伸缩驱动件(19)的输出端连接有第二移动杆(22)。

2.根据权利要求1中所述的汽车发动机零部件的加工模具，其特征在于：所述底座(1)底部设置有推杆固定板(15)，所述推杆固定板(15)中设置有推件杆(14)，所述推件杆(14)延伸到型芯固定板(2)和型芯体(17)中，所述型芯体(17)和顶板(3)之间放置有零件本体(18)。

3.根据权利要求1中所述的汽车发动机零部件的加工模具，其特征在于：其特征在于：所述顶板(3)内部设置有限位杆(25)，所述型芯固定板(2)和顶板(3)上设置有排气管(16)，所述排气管(16)延伸到型芯固定板(2)和顶板(3)中。

4.根据权利要求1中所述的汽车发动机零部件的加工模具，其特征在于：其特征在于：所述顶板(3)外部顶部的一侧通过螺栓固定有第四伸缩驱动件(9)，第四伸缩驱动件(9)的输出端连接有第二移动件(12)，所述第二移动件(12)滑动设置到顶板(3)中。

5.根据权利要求1中所述的汽车发动机零部件的加工模具，其特征在于：所述型芯固定板(2)和顶板(3)的外部设置有第二连接座(8)，所述第二连接座(8)外部通过螺栓固定有第三伸缩驱动件(6)，所述第三伸缩驱动件(6)的输出端连接有第三移动件(20)，所述第三移动件(20)滑动设置到型芯固定板(2)中。

6.根据权利要求1中所述的汽车发动机零部件的加工模具，其特征在于：所述底座(1)、型芯固定板(2)和顶板(3)的外部设置有连接柱，所述连接柱在底座(1)、型芯固定板(2)和顶板(3)上设置有六个。