CN220804955U - 无缝钢管顶杆小车压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了无缝钢管顶杆小车压紧装置，涉及穿孔机顶杆小车技术领域，该无缝钢管顶杆小车压紧装置包括压紧摆臂、轴承座、转轴、油缸摆臂、轴承座、轴承座固定底座、油缸、油缸底座、固定螺栓、机架底座、横担、顶杆小车体、C型槽、闭锁装置，在小车上增加固定横担，采用两侧压紧机构压紧横担来平衡小车所受向上的的载荷，大部分主体与小车体焊接固定，伸出部分距离满足小车在闭锁位置调整顶头位置的行程，在顶头最前位置时，压紧油缸摆臂作用在横担上的位置必须位于小车与闭锁装置接触的垂直方向位置的前方，以保证力臂为正，通过转轴将油缸的机械能转化为扭矩，再通过油缸摆臂将扭矩转化为机械能施加在小车的横担上。
Description
技术领域
本实用新型涉及穿孔机顶杆小车技术领域，特别涉及无缝钢管顶杆小车压紧装置。
背景技术
目前，热轧穿孔机顶杆小车位置由闭锁装置定位，闭锁装置安装在小车下方。在穿孔过程中顶杆小车受到顶头传来的轴向力，由于闭锁定位装置在小车体下方，低于小车主轴中心线，所以小车会受到相当一部分向上的力。小车在闭锁位置上下定位由C型槽固定，因长期受小车向上的载荷导致C型槽上部分撕裂。C型槽采用焊接方式与底座连接无法跟换只能临时焊接修复，所以需要经常维护，且故障不确定因素大，为了解决上述技术问题，现提出一种无缝钢管顶杆小车压紧装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了无缝钢管顶杆小车压紧装置，解决C型槽受顶杆小车向上的载荷能力不足的技术问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
无缝钢管顶杆小车压紧装置，包括：压紧摆臂、轴承座、转轴、油缸摆臂、轴承座固定底座、油缸、油缸底座、固定螺栓、机架底座、横担、顶杆小车体、C型槽、闭锁装置；除了顶杆小车体和轴承座外其余结构数量均为两个，轴承座共两对，顶杆小车体数量为一个，以顶杆小车体为轴对称安装，油缸摆臂和转轴位于一对轴承座之间，两个压紧摆臂位于顶杆小车体两侧，轴承座固定底座位于轴承座底部，油缸与油缸底座固定连接，油缸摆臂与油缸固定连接，油缸底座通过固定螺栓固定安装在机架底座上；
其中，闭锁装置固定安装在顶杆小车体下方；
横担与顶杆小车体固定焊接。
优选的：油缸在顶杆小车体闭锁位置两侧。
优选的：转轴将油缸的机械能转化为扭矩。
本实用新型优点是：本实用新型可以防止C型槽受小车向上载荷能力不足导致撕裂，从而导致小车“抬头”现象。致使小车主轴中心线与轧制中心线不一致带来的顶杆易折断，小车平面轴承易损耗等一系列问题。
附图说明
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型的侧视图。
图例说明：1、压紧摆臂；2、轴承座；3、转轴；4、油缸摆臂；6、轴承座固定底座；7、油缸；8、油缸底座；9、固定螺栓；10、机架底座；11、横担；12、顶杆小车体；13、C型槽；14、闭锁装置。
具体实施方式
本申请实施例通过提供无缝钢管顶杆小车压紧装置，有效解决C型槽受顶杆小车向上的载荷能力不足的技术问题。
实施例
本申请实施例中的技术方案总体思路如下：
如图1-2所示，针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供无缝钢管顶杆小车压紧装置，包括：压紧摆臂1、轴承座2、转轴3、油缸摆臂4、轴承座固定底座6、油缸7、油缸底座8、固定螺栓9、机架底座10、横担11、顶杆小车体12、C型槽13、闭锁装置14，其中，闭锁装置14固定安装在顶杆小车体12下方，横担11与顶杆小车体12固定焊接，除了顶杆小车体12和轴承座2外其余结构数量均为两个，轴承座2共两对，顶杆小车体12数量为一个，以顶杆小车体12为轴对称安装，油缸摆臂4和转轴3位于一对轴承座2之间，两个压紧摆臂1位于顶杆小车体12两侧，轴承座固定底座6位于轴承座2底部，油缸7与油缸底座8固定连接，油缸摆臂4与油缸7固定连接，油缸底座8通过固定螺栓9固定安装在机架底座10上；
通过转轴3将油缸7的机械能转化为扭矩，再通过油缸摆臂4将扭矩转化为机械能施加在小车的横担11上，抵消小车对C型槽13的载荷，油缸7在顶杆小车体12闭锁位置两侧增加，可以防止C型槽13受小车向上载荷能力不足导致撕裂，从而导致小车“抬头”现象。致使小车主轴中心线与轧制中心线不一致带来的顶杆易折断，小车平面轴承易损耗等一系列问题。
工作原理：在小车上增加固定横担11，采用两侧压紧机构压紧横担11来平衡小车所受向上的的载荷，大部分主体与小车体焊接固定，伸出部分距离满足小车在闭锁位置调整顶头位置的行程，在顶头最前位置时，压紧油缸摆臂4作用在横担11上的位置必须位于小车与闭锁装置14接触的垂直方向位置的前方，以保证力臂为正，通过转轴3将油缸7的机械能转化为扭矩，再通过油缸摆臂4将扭矩转化为机械能施加在小车的横担11上，抵消小车对C型槽13的载荷，可以防止C型槽13受小车向上载荷能力不足导致撕裂，从而导致小车“抬头”现象。致使小车主轴中心线与轧制中心线不一致带来的顶杆易折断，小车平面轴承易损耗等一系列问题。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.无缝钢管顶杆小车压紧装置，其特征在于，该无缝钢管顶杆小车压紧装置包括：压紧摆臂（1）、轴承座（2）、转轴（3）、油缸摆臂（4）、轴承座固定底座（6）、油缸（7）、油缸底座（8）、固定螺栓（9）、机架底座（10）、横担（11）、顶杆小车体（12）、C型槽（13）、闭锁装置（14）；
所述油缸摆臂（4）和转轴（3）位于一对轴承座（2）之间，两个压紧摆臂（1）位于顶杆小车体（12）两侧，轴承座固定底座（6）位于轴承座（2）底部，油缸（7）与油缸底座（8）固定连接，油缸摆臂（4）与油缸（7）固定连接，油缸底座（8）通过固定螺栓（9）固定安装在机架底座（10）上；
其中，闭锁装置（14）固定安装在顶杆小车体（12）下方；
横担（11）与顶杆小车体（12）固定焊接。
2.如权利要求1所述的无缝钢管顶杆小车压紧装置，其特征在于：油缸（7）在顶杆小车体（12）闭锁位置两侧。
3.如权利要求2所述的无缝钢管顶杆小车压紧装置，其特征在于：转轴（3）将油缸（7）的机械能转化为扭矩。
4.如权利要求3所述的无缝钢管顶杆小车压紧装置，其特征在于：在顶头最前位置时，油缸摆臂（4）作用在横担（11）上的位置位于顶杆小车体（12）与闭锁装置（14）接触的垂直方向位置的前方。
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