CN220767930U - 一种浮式防撞护舷 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种浮式防撞护舷，包括有多组防撞单元，多组防撞单元分别可浮动升降的设置在桥墩侧面，防撞单元包括有升降架，每相邻两组防撞单元中的升降架固定连接，升降架上设置有通过缓冲组件进行连接的支撑板，支撑板上设置有支撑架，支撑架内设置有浮块，支撑板的一侧设置有可拆卸的防撞板，防撞板对支撑架的开口进行遮挡，每相邻两组防撞单元中的防撞板固定连接。该防撞护舷可使得多组防撞单元拼接形成一个整体进行升降，避免防撞单元之间出现空隙而导致其防撞效果下降，从而有效的提高了对桥墩的防护效果。

Description

一种浮式防撞护舷

技术领域

本实用新型涉及船舶防撞技术领域，具体涉及一种浮式防撞护舷。

背景技术

桥墩桥梁防撞护舷是吸能卸力缓冲的结构，其作用是防止桥梁遇船舶撞击力而发生结构毁坏，同时尽可能地保护船舶。目前，为减少护舷的安装成本，同时为了能够适应水位的高度，会将护舷设置为可随着水面高度进行浮动的形式，以提高防护效果。

如申请号为202110722927.6的中国发明专利，提供了一种橡胶护舷防撞装置，该防撞装置通过缓冲弹簧、复位弹簧、弹性橡胶垫等部件的相互配合，可以有效提高装置的防撞能力与使用寿命，且同时装置整体可浮于水面上，防止水面情况改变导致装置失去作用。

但是，现有的可浮动的防撞护舷在使用时，大多只能安装在桥墩的侧面进行使用，然而，船舶在撞击桥墩时，根据船舶航道的不同，其撞击可能来自于各个方向，传统的浮式防撞护舷大多不方便在桥墩的各个位置进行组装拼接，导致多个防撞护舷之间会存在间隙，从而导致无法对桥墩进行较为全面的防撞。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提出一种浮式防撞护舷，以解决上述背景技术中提出的传统的浮式防撞护舷大多不方便在桥墩的各个位置进行组装拼接，从而导致无法对桥墩进行较为全面的防撞的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种浮式防撞护舷，包括有多组防撞单元，多组所述防撞单元分别可沿桥墩轴向浮动升降的设置在桥墩侧面，每个侧面设置一组防撞单元，所述防撞单元包括有：

升降架，每相邻两组所述防撞单元中的所述升降架固定连接；

支撑板，与所述升降架通过缓冲组件进行连接；及

防撞板，可拆卸的设置在所述支撑板的一侧，所述防撞板与所述支撑板形成防撞腔，所述防撞腔内设置有浮块，每相邻两组所述防撞单元中的所述防撞板固定连接。

进一步的，所述支撑板上设置有支撑架，所述浮块设置在所述支撑架内。

进一步的，所述桥墩上设置有竖直分布的滑轨，所述升降架的一侧设置有多组可沿其轴线转动的滑轮，多组所述滑轮均沿所述滑轨延伸方向滑动卡设在所述滑轨上。

进一步的，所述支撑架的上下两侧均开设有连接槽，所述升降架的上下两端均设置有连接架，所述连接架的一端活动卡设在所述连接槽内。

进一步的，所述缓冲组件包括有多组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与所述升降架和所述支撑板固定连接。

进一步的，所述升降架的两端均设置有第一连接板，每相邻两组所述防撞单元中相接触的两组所述第一连接板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述支撑板的两端均设置有第二连接板，所述防撞板的两端均设置有第三连接板，所述第二连接板与所述第三连接板通过螺栓固定连接。

进一步的，每相邻两组所述防撞单元中相接触的两组所述第三连接板通过螺栓固定连接。

进一步的，所述第三连接板上均设置有定位凸棱，所述第三连接板上均开设有定位槽，所述防撞单元中的所述定位凸棱滑动卡设在相邻的一组所述防撞单元中的定位槽内。

进一步的，所述防撞板为弧形板。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

该防撞护舷在使用时，将多组防撞单元安装在桥墩的侧面，通过浮块可带动防撞单元跟随水位的变化进行升降，当船只撞击到防撞板上时，通过缓冲组件对船只的撞击力度进行缓冲，从而有效的对桥墩和船只进行保护。可根据船经过的位置和方向在桥墩上安装单组或多组防撞单元进行使用，在安装多组防撞单元使用时，将每相邻两组防撞单元中的升降架固定连接，将每相邻两组防撞单元中的防撞板固定连接，使得多组防撞单元拼接形成一个整体进行升降，避免防撞单元之间出现间隙而导致其防撞效果下降，有效的提高了对桥墩的防护效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型提供的一种浮式防撞护舷的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种浮式防撞护舷中防撞单元的结构示意图；

图3为本实用新型一种浮式防撞护舷中支撑架的结构示意图；

图4为本实用新型一种浮式防撞护舷中升降架的结构示意图；

图5为本实用新型一种浮式防撞护舷中防撞板的结构示意图；

附图标记：

101、桥墩；102、滑轨；

201、升降架；202、滑轮；203、第一连接板；204、连接架；205、缓冲弹簧；

301、支撑板；302、支撑架；303、连接槽；304、第二连接板；305、浮块；

401、防撞板；402、第三连接板；403、定位凸棱；404、定位槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1、4所示，本实用新型提供了一种浮式防撞护舷，包括有多组防撞单元，多组防撞单元分别可沿桥墩101轴线浮动升降的设置在桥墩101侧面，桥墩101的每个侧设置有一组防撞单元，防撞单元包括有升降架201，桥墩101上设置有竖直分布的滑轨102，升降架201的一侧设置有多组可沿其轴线转动的滑轮202，多组滑轮202均沿滑轨102延伸方向滑动卡设在滑轨102上。升降架201可通过滑轮202与滑轨102之间的配合沿桥墩101的轴线方向升降，且在升降的过程中升降架201无法脱离桥墩101。

如图2、3所示，在本实施例中，支撑板301与升降架201通过缓冲组件进行连接，支撑板301的一侧设置有可拆卸的防撞板401，防撞板401为弧形板，支撑板301与防撞板401之间设置有防撞腔，防撞腔内设置有浮块305，支撑板301上设置有支撑架302，浮块305设置在支撑架302内，支撑架302的上下两侧均开设有连接槽303，升降架201的上下两端均设置有连接架204，连接架204的一端活动卡设在连接槽303内。缓冲组件包括有多组缓冲弹簧205，缓冲弹簧205的两端分别与升降架201和支撑板301固定连接。

可在浮块305的作用下控制升降架201沿滑轨102滑动，以使得整个防撞单元沿滑轨102升降，保证整个防撞单元能够浮在水面，无需在竖直方向上布置多个防撞单元即可对船只进行防撞。当船只撞击在防撞板401上时，防撞板401带动支撑架302在多组连接架204之间运动，通过连接架204与连接槽303的配合可防止支撑架302发生脱离，同时可使得支撑架302能够多角度活动对受到的撞击进行缓冲，且弧形的防撞板401能够更有效的卸去撞击力。支撑架302受到撞击整体运动时，对缓冲弹簧205进行压缩，通过缓冲弹簧205的复位能力对船只受到的撞击进行缓冲，避免桥墩101和船只发生损坏。

防撞板401对支撑架302的开口进行遮挡，且可将防撞板401拆卸后对浮块305进行更换，浮块305可为泡沫块、气囊等材质，保证防撞单元整体能浮在水面。

如图1、3、4、5所示，每相邻两组防撞单元中的升降架201固定连接，升降架201的两端均设置有第一连接板203，每相邻两组防撞单元中相接触的两组第一连接板203通过螺栓固定连接。每相邻两组防撞单元中的防撞板401固定连接。支撑板301的两端均设置有第二连接板304，防撞板401的两端均设置有第三连接板402，第二连接板304与第三连接板402通过螺栓固定连接。每相邻两组防撞单元中相接触的两组第三连接板402通过螺栓固定连接。

桥墩101几侧的防撞单元安装完毕后，通过螺栓对多组升降架201进行固定，通过螺栓将多组防撞板401进行固定，以使得多组防撞单元形成一个整体，避免多组防撞单元之间出现空隙，以对桥墩101进行全面的防护，有效的提高对桥墩101的防护效果。

如图1、5所示，在本实施例中，第三连接板402上均设置有定位凸棱403，第三连接板402上均开设有定位槽404，防撞单元中的定位凸棱403滑动卡设在相邻的一组防撞单元中的定位槽404内，通过定位凸棱403与定位槽404的配合，对多组防撞板401之间的连接进行加固，更有效的防止防撞板401之间发生脱离，同时提高了安装防撞单元时的便捷性。

本实用新型的具体使用方式及有益效果：

该防撞护舷在使用时，将多组防撞单元安装在桥墩101的侧面，通过浮块305可带动防撞单元跟随水位的变化进行升降，当船只撞击到防撞板401上时，通过缓冲弹簧205对船只的撞击力度进行缓冲，从而有效的对桥墩101和船只进行保护。可根据船经过的位置和方向在桥墩101上安装单组或多组防撞单元进行使用，在安装多组防撞单元使用时，将每相邻两组防撞单元中的升降架201固定连接，将每相邻两组防撞单元中的防撞板401固定连接，使得多组防撞单元拼接形成一个整体进行升降，避免防撞单元之间出现间隙而导致其防撞效果下降，有效的提高了对桥墩101的防护效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节。

Claims (10)

1.一种浮式防撞护舷，其特征在于，包括有多组防撞单元，多组所述防撞单元分别可沿桥墩轴向浮动升降的设置在桥墩(101)侧面，每个侧面设置一组防撞单元，所述防撞单元包括有：

升降架(201)，每相邻两组所述防撞单元中的所述升降架(201)固定连接；

支撑板(301)，与所述升降架(201)通过缓冲组件进行连接；及

防撞板(401)，可拆卸的设置在所述支撑板(301)的一侧，所述防撞板(401)与所述支撑板(301)形成防撞腔，所述防撞腔内设置有浮块(305)，每相邻两组所述防撞单元中的所述防撞板(401)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：所述支撑板(301)上设置有支撑架(302)，所述浮块(305)设置在所述支撑架(302)内。

3.根据权利要求1所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：所述桥墩(101)上设置有竖直分布的滑轨(102)，所述升降架(201)的一侧设置有多组可沿其轴线转动的滑轮(202)，多组所述滑轮(202)均沿所述滑轨(102)延伸方向滑动卡设在所述滑轨(102)上。

4.根据权利要求2所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：所述支撑架(302)的上下两侧均开设有连接槽(303)，所述升降架(201)的上下两端均设置有连接架(204)，所述连接架(204)的一端活动卡设在所述连接槽(303)内。

5.根据权利要求1所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：所述缓冲组件包括有多组缓冲弹簧(205)，所述缓冲弹簧(205)的两端分别与所述升降架(201)和所述支撑板(301)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：所述升降架(201)的两端均设置有第一连接板(203)，每相邻两组所述防撞单元中相接触的两组所述第一连接板(203)通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：所述支撑板(301)的两端均设置有第二连接板(304)，所述防撞板(401)的两端均设置有第三连接板(402)，所述第二连接板(304)与所述第三连接板(402)通过螺栓固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：每相邻两组所述防撞单元中相接触的两组所述第三连接板(402)通过螺栓固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：所述第三连接板(402)上均设置有定位凸棱(403)，所述第三连接板(402)上均开设有定位槽(404)，所述防撞单元中的所述定位凸棱(403)滑动卡设在相邻的一组所述防撞单元中的定位槽(404)内。

10.根据权利要求1所述的一种浮式防撞护舷，其特征在于：所述防撞板(401)为弧形板。