CN214168758U - 一种道路桥梁防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁防撞护栏，包括第一安装座和第二安装座，第一安装座与第二安装座远离地面一端均固定连接有第一支撑杆，两个第一支撑杆之间固定连接有挡板，挡板平行于地面的两侧均滑动连接有第一滑动板，另挡板竖直方向任意一侧设有第一缓冲装置，第一缓冲装置包括第一缓冲板，第一缓冲板靠近挡板一侧固定连接有若干第一弹簧，第一弹簧靠近挡板一端固定连接有弹性块，弹性块另一端与挡板固定连接，第一缓冲板远离第一弹簧的一侧靠近第一滑动板均固定连接有第二滑动板，第一缓冲装置远离挡板一侧设有第二缓冲装置，从而本实用新型在第一缓冲装置和第二缓冲装置的两次连续泄压下大大缓解了对护栏的撞击破坏，延长护栏的使用寿命。

Description

一种道路桥梁防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种道路桥梁防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是重要的交通基础设置，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会发展起着重要的影响作用，为了提高道路桥梁上汽车行驶的安全性，道路桥梁会使用防撞护栏，防撞护栏是高速公路重要维护和安全保障设施，而现有的防撞护栏虽然在一定程度上对于防撞起到一定的缓冲作用，但在撞击的瞬间并不能有效的对撞击力进行泄压，极易造成防护栏的损坏，尤其是缓冲过程受到安装基座影响降低了本身的缓冲力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防撞护栏，其具有的优点，通过设置第一缓冲装置和第二缓冲装置，在使用过程中护栏受到撞击时，第二缓冲装置首先受到撞击力的挤压，在缓冲块以及第二弹簧的协力作用下对撞击力进行第一次泄压，随之在撞击力的延续下第二缓冲装置会对第一缓冲装置进行撞击力的转移，进而第一缓冲板、第一弹簧以及缓冲块会对撞击力进行第二次泄压，且弹性块存在较大的弹力从而更大程度将撞击力进行平衡，从而本实用新型在第一缓冲装置和第二缓冲装置的两次连续泄压下大大缓解了对护栏的撞击破坏，延长护栏的使用寿命，同时因为护栏对撞击力的最大程度泄压和平衡撞击力一定程度保护了生命安全和降低了财产损失。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路桥梁防撞护栏，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座均水平设置且水平方向设有间隙，所述第一安装座与所述第二安装座远离地面一端均固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆竖直设置且两个第一支撑杆之间固定连接有挡板，所述挡板竖直设置且与地面设有间隙，所述挡板平行于地面的两侧均滑动连接有第一滑动板，另所述挡板竖直方向任意一侧设有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括第一缓冲板，所述第一缓冲板与所述挡板平行设置且水平方向两侧分别固定连接于所述两个第一滑动板之间相对的侧壁，所述第一缓冲板靠近所述挡板一侧固定连接有若干第一弹簧，若干所述第一弹簧均匀布设且伸缩方向与所述第一缓冲板垂直设置，所述第一弹簧未受外力时处于未伸缩状态，所述第一弹簧靠近所述挡板一端固定连接有弹性块，所述弹性块远离所述第一弹簧一侧与所述挡板固定连接，所述第一缓冲板远离所述第一弹簧的一侧靠近所述第一滑动板均固定连接有第二滑动板且所述第二滑动板均水平设置，所述第一缓冲装置远离所述挡板一侧设有第二缓冲装置。

通过采用上述技术方案，通过设置两个第一支撑杆以及挡板，在使用时首先对护栏进行整体结构的固定，进而通过设置第一缓冲装置包括第一缓冲板、第一弹簧、弹性块、第一滑动板以及第二缓冲装置，在使用时经过第二缓冲装置对直接受的撞击力进行第一次泄压，进而将部分撞击力转移至第一缓冲装置，第一滑动板在受到来自缓冲块的撞击压力后贯穿挡板滑动，进而在第一弹簧和弹性块的弹性作用下进行对撞击力的二次泄压，最大程度将撞击力进行平衡和减小，从而提高对护栏本身的保护力度，延长护栏的使用寿命，同时借助对撞击力的泄压一定程度的保护了生命安全并降低了财产损失。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二缓冲装置包括缓冲块，所述缓冲块竖直设置且平行于地面的两侧壁均固定连接有若干平行设置的滑动块且若干滑动块均与所述第一缓冲板垂直设置，所述第二滑动板相对的侧壁均与若干所述滑动块对应开设有若干滑槽，若干所述滑槽与若干所述滑动块一一对应且滑动连接，所述滑动块靠近所述第一缓冲板一侧固定连接有若干第二弹簧，若干所述第二弹簧的伸缩方向与所述第一缓冲板垂直设置且远离所述滑动块一端与所述第一缓冲板固定连接，所述第二弹簧未受外力时处于未伸缩状态。

通过采用上述技术方案，通过设置缓冲块、滑动块、滑槽以及第二弹簧，在使用时来自外界的撞击力首先撞击缓冲块，推动缓冲块在第二滑动板上滑动，因为缓冲块本身面积较大与施加撞击力的物体最大程度的增大接触面积从而有一定的力的分散作用，进而通过第二弹簧对撞击力进行部分力的泄压，从而大大降低了力的冲击并有效的配合第一缓冲装置进行泄压，降低了护栏的损坏程度，同时也对撞击物有一定的保护作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动块远离所述第一弹簧一侧固定连接有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，通过设置缓冲垫，在使用时撞击物会与缓冲垫先接触，经过缓冲垫的挠性缓冲可降低撞击物表面的损坏程度，进一步减小撞击物的损失。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一支撑杆远离地面一端固定连接有反光板，所述反光板竖直设置，另所述缓冲垫远离所述缓冲块一侧粘贴有反光贴。

通过采用上述技术方案，通过设置反光板以及反光贴，在使用时可有效的提醒护栏附近来往车辆，有一定的警示作用，降低危险系数，一定程度保证了生命财产安全。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述第一支撑杆相对的侧壁之间固定连接有若干弹性杆，若干所述弹性杆均与所述第一支撑杆垂直设置且位于所述挡板远离所述弹性块一侧。

通过采用上述技术方案，通过设置弹性杆，在使用时当第一缓冲装置和第二缓冲装置并不能完全将撞击力进行泄压时，自身就会产生形变而向力的方向移动，弹性杆便会对其他装置进行较大程度的保护不会断裂，从而一定程度提高了护栏对撞击物的保护力度，降低损失。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一安装座与所述第二安装座靠近地面一侧均固定连接有定位杆，所述定位杆分别与所述第一安装座和所述第二安装座垂直设置。

通过采用上述技术方案，通过设置定位杆，在使用时可有效地将护栏进行与地面固定，提高护栏的有效性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置两个第一支撑杆以及挡板，在使用时首先对护栏进行整体结构的固定，进而通过设置第一缓冲装置包括第一缓冲板、第一弹簧、弹性块、第一滑动板以及第二缓冲装置，在使用时经过第二缓冲装置对直接受的撞击力进行第一次泄压，进而将部分撞击力转移至第一缓冲装置，第一滑动板在受到来自缓冲块的撞击压力后贯穿挡板滑动，进而在第一弹簧和弹性块的弹性作用下进行对撞击力的二次泄压，最大程度将撞击力进行平衡和减小，从而提高对护栏本身的保护力度，延长护栏的使用寿命，同时借助对撞击力的泄压一定程度的保护了生命安全并降低了财产损失；

2.通过设置缓冲块、滑块、滑槽以及第二弹簧，在使用时来自外界的撞击力首先撞击缓冲块，推动缓冲块在第二滑动板上滑动，因为缓冲块本身面积较大与施加撞击力的物体最大程度的增大接触面积从而有一定的力的分散作用，进而通过第二弹簧对撞击力进行部分力的泄压，从而大大降低了力的冲击并有效的配合第一缓冲装置进行泄压，降低了护栏的损坏程度，同时也对撞击物有一定的保护作用；

3.通过设置弹性杆，在使用时当第一缓冲装置和第二缓冲装置并不能完全将撞击力进行泄压时，自身就会产生形变而向力的方向移动，弹性杆便会对其他装置进行较大程度的保护不会断裂，从而一定程度提高了护栏对撞击物的保护力度，降低损失。

附图说明

图1是本实用新型第一视角整体结构示意图；

图2是本实用新型第二视角整体结构示意图；

图3是本实用新型缓冲块结构示意图。

附图标记：1、第一安装座；2、第二安装座；3、第一支撑杆；4、挡板；5、第一滑动板；6、第一缓冲装置；61、第一缓冲板；62、第一弹簧；63、弹性块；7、第二滑动板；8、第二缓冲装置；81、缓冲块；82、滑动块；83、滑槽；84、第二弹簧；9、缓冲垫；10、反光板；11、反光贴；12、弹性杆；13、定位杆。

具体实施方式

本实施例仅提供的是防撞护栏多个相同单元的其中一个单元的结构，以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案，一种道路桥梁防撞护栏，包括第一安装座1和第二安装座2，第一安装座1与第二安装座2均水平设置且水平方向设有间隙，第一安装座1与第二安装座2远离地面一端均固定连接有第一支撑杆3，较优为第一安装座1与第二安装座2应为相同的结构尺寸且均宜与第一支撑杆3为一体设置；第一支撑杆3竖直设置且两个第一支撑杆3之间固定连接有挡板4，挡板4竖直设置且与地面设有间隙，较优为挡板4应采用具有挠性变形的材料设置且具有一定的抗压强度；挡板4平行于地面的两侧均滑动连接有第一滑动板5，较优为该处的滑动连接可为附图所示在挡板4两端开设贯穿槽孔，进而第一滑动板5插设于贯穿槽孔内滑动连接且在不受力的静止状态下滑动摩擦力足以将第一滑动板5与挡板4固定，在受到足够大的撞击力第一滑动板5才会在挡板4上的贯穿槽孔滑动；另挡板4竖直方向任意一侧设有第一缓冲装置6，较优为第一缓冲装置6应在使用时面对路面一侧；第一缓冲装置6包括第一缓冲板61，第一缓冲板61与挡板4平行设置且水平方向两侧分别固定连接于两个第一滑动板5之间相对的侧壁，较优为第一缓冲板61宜与挡板4采取的材料一致，具有一定的挠性；第一缓冲板61靠近挡板4一侧固定连接有若干第一弹簧62，若干第一弹簧62均匀布设且伸缩方向与第一缓冲板61垂直设置，较优为第一弹簧62与下述的弹性块63应一一对应设置，其具体数量不做限制；第一弹簧62靠近挡板4一端固定连接有弹性块63，弹性块63远离第一弹簧62一侧与挡板4固定连接，较优为该弹性块63应采用有较大弹力的材料设置，从而最大限度的对撞击力有一个反作用力的提供；第一缓冲板61远离第一弹簧62的一侧靠近第一滑动板5均固定连接有第二滑动板7且第二滑动板7均水平设置，第一缓冲装置6远离挡板4一侧固定连接有第二缓冲装置8。

如图1和图3所示，第二缓冲装置8包括缓冲块81，缓冲块81竖直设置且平行于地面的两侧壁均固定连接有若干平行设置的滑动块82且若干滑动块82均与第一缓冲板61垂直设置，第二滑动板7相对的侧壁均与若干滑动块82对应开设有若干滑槽83，若干滑槽83与若干滑动块82一一对应且滑动连接，较优为该处的缓冲块81应满足护栏的宽度需求作为护栏主要防撞机构与撞击力直接接触，进一步缓冲块81远离挡板4的一侧应竖直设置；滑动块82靠近第一缓冲板61一侧固定连接有若干第二弹簧84，若干第二弹簧84的伸缩方向与第一缓冲板61垂直设置且远离滑动块82一端与第一缓冲板61固定连接，较优为第二弹簧84的伸缩距离应大于第一弹簧62的伸缩距离，当第一弹簧62与第二弹簧84采取相同规格设置时其设置圈数应大于第一弹簧62的圈数，保证撞击力的有效泄压。滑动块82远离第一弹簧62一侧固定连接有缓冲垫，较优为缓冲垫宜采用橡胶材质使用。第一支撑杆3远离地面一端固定连接有反光板10，反光板10竖直设置，另缓冲垫远离缓冲块81一侧粘贴有反光贴11。如图2所示，两个第一支撑杆3相对的侧壁之间固定连接有若干弹性杆12，若干弹性杆12均与第一支撑杆3垂直设置且位于挡板4远离弹性块63一侧，较优为弹性杆12宜采用橡胶材质使用保证有足够的弹性力。第一安装座1与第二安装座2靠近地面一侧均固定连接有定位杆13，定位杆13分别与第一安装座1和第二安装座2垂直设置，较优为该处的定位杆13宜设置为附图所示的形式便于插设进地面，进一步定位杆13宜分别与第一安装座1和第二安装座2为一体设置且有足够的长度设置，保证护栏的有效使用。

本实施例的实施原理为：在使用时来自外界的撞击力首先撞击缓冲块81，推动缓冲块81在第二滑动板7上滑动，在使用过程中护栏受到撞击时，第二缓冲装置8首先受到撞击力的挤压，进而通过第二弹簧84对撞击力进行部分力的泄压，随之在撞击力的延续下第二缓冲装置8会对第一缓冲装置6进行撞击力的转移，进而第一缓冲板61、第一弹簧62以及缓冲块81会对撞击力进行第二次泄压，且弹性块63存在较大的弹力从而更大程度将撞击力进行平衡，从而本实用新型在第一缓冲装置6和第二缓冲装置8的两次连续泄压下大大缓解了对护栏的撞击破坏，延长护栏的使用寿命，同时因为护栏对撞击力的最大程度泄压和平衡撞击力一定程度保护了生命安全和降低了财产损失。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁防撞护栏，包括第一安装座(1)和第二安装座(2)，所述第一安装座(1)与所述第二安装座(2)均水平设置且水平方向设有间隙，其特征在于：所述第一安装座(1)与所述第二安装座(2)远离地面一端均固定连接有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)竖直设置且两个第一支撑杆(3)之间固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)竖直设置且与地面设有间隙，所述挡板(4)平行于地面的两侧均滑动连接有第一滑动板(5)，另所述挡板(4)竖直方向任意一侧设有第一缓冲装置(6)，所述第一缓冲装置(6)包括第一缓冲板(61)，所述第一缓冲板(61)与所述挡板(4)平行设置且水平方向两侧分别固定连接于所述两个第一滑动板(5)之间相对的侧壁，所述第一缓冲板(61)靠近所述挡板(4)一侧固定连接有若干第一弹簧(62)，若干所述第一弹簧(62)均匀布设且伸缩方向与所述第一缓冲板(61)垂直设置，所述第一缓冲板(61)未受外力时所述第一弹簧(62)处于未伸缩状态，所述第一弹簧(62)靠近所述挡板(4)一端固定连接有弹性块(63)，所述弹性块(63)远离所述第一弹簧(62)一侧与所述挡板(4)固定连接，所述第一缓冲板(61)远离所述第一弹簧(62)的一侧靠近所述第一滑动板(5)均固定连接有第二滑动板(7)且所述第二滑动板(7)均水平设置，所述第一缓冲装置(6)远离所述挡板(4)一侧设有第二缓冲装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述第二缓冲装置(8)包括缓冲块(81)，所述缓冲块(81)竖直设置且平行于地面的两侧壁均固定连接有若干平行设置的滑动块(82)且若干滑动块(82)均与所述第一缓冲板(61)垂直设置，所述第二滑动板(7)相对的侧壁均与若干所述滑动块(82)对应开设有若干滑槽(83)，若干所述滑槽(83)与若干所述滑动块(82)一一对应且滑动连接，所述滑动块(82)靠近所述第一缓冲板(61)一侧固定连接有若干第二弹簧(84)，若干所述第二弹簧(84)的伸缩方向与所述第一缓冲板(61)垂直设置且远离所述滑动块(82)一端与所述第一缓冲板(61)固定连接，所述缓冲块(81)未受外力时所述第二弹簧(84)处于未伸缩状态。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述滑动块(82)远离所述第一弹簧(62)一侧固定连接有缓冲垫。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述第一支撑杆(3)远离地面一端固定连接有反光板(10)，所述反光板(10)竖直设置，所述缓冲垫远离所述缓冲块(81)一侧粘贴有反光贴(11)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，两个所述第一支撑杆(3)相对的侧壁之间固定连接有若干弹性杆(12)，若干所述弹性杆(12)均与所述第一支撑杆(3)垂直设置且位于所述挡板(4)远离所述弹性块(63)一侧。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述第一安装座(1)与所述第二安装座(2)靠近地面一侧均固定连接有定位杆(13)，所述定位杆(13)分别与所述第一安装座(1)和所述第二安装座(2)垂直设置。

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