CN108660974B - 一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,包括用连接装置固定在防护栏表面的底板,底板的左侧面上下对称的设置有阻尼器,底板的左侧面中部设置有多个依次排列的支撑体,支撑体分为左右两组且两组对顶放置,支撑体的左侧设置有消能箱体,消能箱体与底板的上端设置有防护盖。本发明提供的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,可最大限度的吸收碰撞发生时的动能和冲击力,防止了防护栏和车辆的损坏,减小了因碰撞造成的经济损失,其拆卸及安装方便,加工成本低、投资力度小,结构合理,整体稳定性好,实用性强,值得推广。
Description
技术领域
本发明属于公路桥梁工程设备技术领域,具体涉及一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体。
背景技术
目前,大多数国人的家庭都拥有私家车,这很大程度上提高了人们出行的便利性,与此同时,很多碰撞导致的车祸等现象也是层出不穷,除了车辆之间发生的擦碰,还有很多的事故是车辆和公路道沿、防护栏相撞导致的,而目前常规使用的道路桥梁用防护栏多是铁制或者水泥浇筑,在外力冲击下,不能有效的吸收碰撞发生时的冲力,反而造成了车辆和防护栏均损坏的后果,路政施工方面,光光是更换防护栏这一项,每年均需要耗费大量的人力、物力和财力。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,以便解决现有技术中的不足。
本发明的技术方案是:一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,包括用连接装置固定在防护栏表面的底板,所述底板的左侧面上下对称的设置有阻尼器,所述底板的左侧面中部设置有多个依次排列的支撑体,所述支撑体分为左右两组且两组对顶放置,所述支撑体的左侧设置有消能箱体,所述消能箱体与底板的上端设置有防护盖。
优选的,所述连接装置是螺栓或者U型卡。
优选的,所述阻尼器是液压阻尼器。
优选的,所述支撑体包括圆环体,所述圆环体中部固定空心的圆锥台体,所述圆锥台体的中心开设有通孔,所述圆环体上还均布有多个安装孔三。
优选的,所述消能箱体与底板的上端面均开设有卡槽,所述防护盖通过卡槽与消能箱体和底板分别固定。
优选的,所述消能箱体包括外部的箱体,所述箱体的一侧是通口,通口的外侧边沿开设有多个安装孔四,所述安装孔四内设置有螺钉,所述螺钉穿过箱盖将箱体和箱盖紧固,所述箱体内设置有填充物。
优选的,所述填充物包括沙子和体积分数≥65%的石子。
优选的,所述箱体远离底板的侧面上设置有橡胶层。
优选的,所述底板包括矩形板体,所述矩形板体上开设有多个安装孔一,所述矩形板体的两侧对称设置有连接用支耳,所述支耳上开设有安装孔二。
优选的,所述底板和箱体是2519A铝合金,所述2519A铝合金是单一的T87态,且使用前经时效处理。
与现有技术相比,本发明提供的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体的有益效果是:
1、本发明可最大限度的吸收碰撞发生时的动能和冲击力,减小了防护栏和车辆的损坏程度,减小了因碰撞造成的经济损失;
2、本发明拆卸及安装方便,加工成本低、投资力度小;
3、本发明的结构合理,整体稳定性好,实用性强,值得推广。
附图说明
图1为本发明的内部结构示意图;
图2为本发明的左视图;
图3为本发明的第一种实施方案的整体结构示意图;
图4为本发明的第二种实施方案的整体结构示意图;
图5为本发明的支撑体的剖视图;
图6为本发明的支撑体的右视图;
图7为本发明的支撑体的左视图。
附图标记说明:
1、消能箱体;101、箱体;102、箱盖;2、底板;201、矩形板体;202、支耳;3、阻尼器;4、支撑体;401、圆环体;402、圆锥台体;403、安装孔三;404、通孔;5、防护盖;6、填充物;7、连接装置。
具体实施方式
本发明提供了一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,下面结合图1到图7的结构示意图,对本发明进行说明。
如图1和图2所示,本发明提供的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,包括用连接装置7固定在防护栏表面的底板2,所述底板2的左侧面上下对称的设置有阻尼器3,所述底板2的左侧面中部设置有多个依次排列的支撑体4,所述支撑体4分为左右两组且两组对顶放置,所述支撑体4的左侧设置有消能箱体1,所述消能箱体1与底板2的上端设置有防护盖5。
进一步的,如图3和图4所示,所述连接装置7是螺栓或者U型卡。
进一步的,所述阻尼器3是液压阻尼器。
进一步的,如图5、图6和图7所示,所述支撑体4包括圆环体401,所述圆环体401中部固定空心的圆锥台体402,所述圆锥台体402的中心开设有通孔404,所述圆环体401上还均布有多个安装孔三403。
进一步的,如图1和图2所示,所述消能箱体1与底板2的上端面均开设有卡槽,所述防护盖5通过卡槽与消能箱体1和底板2分别固定。
进一步的,如图1所示,所述消能箱体1包括外部的箱体101,所述箱体101的一侧是通口,通口的外侧边沿开设有多个安装孔四,所述安装孔四内设置有螺钉,所述螺钉穿过箱盖102将箱体101和箱盖102紧固,所述箱体101内设置有填充物6。
进一步的,所述填充物6包括沙子和体积分数≥65%的石子。
进一步的,所述箱体101远离底板2的侧面上设置有橡胶层。
进一步的,所述底板2包括矩形板体201,所述矩形板体201上开设有多个安装孔一,所述矩形板体201的两侧对称设置有连接用支耳202,所述支耳202上开设有安装孔二。
进一步的,所述底板2和箱体101是2519A铝合金,所述2519A铝合金是单一的T87态,且使用前经时效处理。
其中,如图3所示,马路中间格挡用防护栏使用该缓冲防撞体时,可以将该缓冲防撞体用U型卡分别固定在防护栏的两侧,形成两侧防护的效果。
其中,如图4所示,桥梁上的防护栏或者公路边侧的防护栏使用该缓冲防撞体时,可以将该缓冲防撞体用连接螺栓固定在防护栏靠近公路的一侧,形成单侧防护的效果。
其中,消能箱体上的橡胶层用于缓冲,消能箱体内的填充物可以将碰撞发生时,车辆的动能吸收后进行内部的摩擦消耗,同时底板和箱体的材料选用铝合金,可以提高整体的吸收动能的能力,并将形变用支撑体进行耗散。
本发明提供的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,可最大限度的吸收碰撞发生时的动能和冲击力,防止了防护栏和车辆的损坏,减小了因碰撞造成的经济损失,其拆卸及安装方便,加工成本低、投资力度小,结构合理,整体稳定性好,实用性强,值得推广。
以上公开的仅为本发明的较佳的具体实施例,但是,本发明实施例并非局限于此,任何本领域技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,其特征在于,包括用连接装置(7)固定在防护栏表面的底板(2),所述底板(2)的左侧面上下对称的设置有阻尼器(3),所述底板(2)的左侧面中部设置有多个依次排列的支撑体(4),所述支撑体(4)分为左右两组且两组对顶放置,所述支撑体(4)的左侧设置有消能箱体(1),所述消能箱体(1)与底板(2)的上端设置有防护盖(5);
所述支撑体(4)包括圆环体(401),所述圆环体(401)中部固定空心的圆锥台体(402),所述圆锥台体(402)的中心开设有通孔(404),所述圆环体(401)上还均布有多个安装孔三(403);
所述消能箱体(1)包括外部的箱体(101),所述箱体(101)的一侧是通口,通口的外侧边沿开设有多个安装孔四,所述安装孔四内设置有螺钉,所述螺钉穿过箱盖(102)将箱体(101)和箱盖(102)紧固,所述箱体(101)内设置有填充物(6);
所述填充物(6)包括沙子和体积分数≥65%的石子;
所述箱体(101)远离底板(2)的侧面上设置有橡胶层。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,其特征在于,所述连接装置(7)是螺栓或者U型卡。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,其特征在于,所述阻尼器(3)是液压阻尼器。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,其特征在于,所述消能箱体(1)与底板(2)的上端面均开设有卡槽,所述防护盖(5)通过卡槽与消能箱体(1)和底板(2)分别固定。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,其特征在于,所述底板(2)包括矩形板体(201),所述矩形板体(201)上开设有多个安装孔一,所述矩形板体(201)的两侧对称设置有连接用支耳(202),所述支耳(202)上开设有安装孔二。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体,其特征在于,所述底板(2)和箱体(101)是2519A铝合金,所述2519A铝合金是单一的T87态,且使用前经时效处理。
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