CN108660974A - 一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，包括用连接装置固定在防护栏表面的底板，底板的左侧面上下对称的设置有阻尼器，底板的左侧面中部设置有多个依次排列的支撑体，支撑体分为左右两组且两组对顶放置，支撑体的左侧设置有消能箱体，消能箱体与底板的上端设置有防护盖。本发明提供的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，可最大限度的吸收碰撞发生时的动能和冲击力，防止了防护栏和车辆的损坏，减小了因碰撞造成的经济损失，其拆卸及安装方便，加工成本低、投资力度小，结构合理，整体稳定性好，实用性强，值得推广。
Description
技术领域
本发明属于公路桥梁工程设备技术领域，具体涉及一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体。
背景技术
目前，大多数国人的家庭都拥有私家车，这很大程度上提高了人们出行的便利性，与此同时，很多碰撞导致的车祸等现象也是层出不穷，除了车辆之间发生的擦碰，还有很多的事故是车辆和公路道沿、防护栏相撞导致的，而目前常规使用的道路桥梁用防护栏多是铁制或者水泥浇筑，在外力冲击下，不能有效的吸收碰撞发生时的冲力，反而造成了车辆和防护栏均损坏的后果，路政施工方面，光光是更换防护栏这一项，每年均需要耗费大量的人力、物力和财力。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，以便解决现有技术中的不足。
本发明的技术方案是：一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，包括用连接装置固定在防护栏表面的底板，所述底板的左侧面上下对称的设置有阻尼器，所述底板的左侧面中部设置有多个依次排列的支撑体，所述支撑体分为左右两组且两组对顶放置，所述支撑体的左侧设置有消能箱体，所述消能箱体与底板的上端设置有防护盖。
优选的，所述连接装置是螺栓或者U型卡。
优选的，所述阻尼器是油压或者液压阻尼器。
优选的，所述支撑体包括圆环体，所述圆环体中部固定空心的圆锥台体，所述圆锥台体的中心开设有通孔，所述圆环体上还均布有多个安装孔三。
优选的，所述消能箱体与底板的上端面均开设有卡槽，所述防护盖通过卡槽与消能箱体和底板分别固定。
优选的，所述消能箱体包括外部的箱体，所述箱体的一侧是通口，通口的外侧边沿开设有多个安装孔四，所述安装孔四内设置有螺钉，所述螺钉穿过箱盖将箱体和箱盖紧固，所述箱体内设置有填充物。
优选的，所述填充物包括沙子和体积分数≥65％的石子。
优选的，所述箱体远离底板的侧面上设置有橡胶层。
优选的，所述底板包括矩形板体，所述矩形板体上开设有多个安装孔一，所述矩形板体的两侧对称设置有连接用支耳，所述支耳上开设有安装孔二。
优选的，所述底板和箱体是2519A铝合金，所述2519A铝合金是单一的T87态，且使用前经时效处理。
与现有技术相比，本发明提供的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体的有益效果是：
1、本发明可最大限度的吸收碰撞发生时的动能和冲击力，减小了防护栏和车辆的损坏程度，减小了因碰撞造成的经济损失；
2、本发明拆卸及安装方便，加工成本低、投资力度小；
3、本发明的结构合理，整体稳定性好，实用性强，值得推广。
附图说明
图1为本发明的内部结构示意图；
图2为本发明的左视图；
图3为本发明的第一种实施方案的整体结构示意图；
图4为本发明的第二种实施方案的整体结构示意图；
图5为本发明的支撑体的剖视图；
图6为本发明的支撑体的右视图；
图7为本发明的支撑体的左视图。
附图标记说明：
1、消能箱体；101、箱体；102、箱盖；2、底板；201、矩形板体；202、支耳；3、阻尼器；4、支撑体；401、连杆；402、连接件；403、伸缩装置；404、通孔；5、防护盖；6、填充物；7、连接装置。
具体实施方式
本发明提供了一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，下面结合图1到图7的结构示意图，对本发明进行说明。
如图1和图2所示，本发明提供的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，包括用连接装置7固定在防护栏表面的底板2，所述底板2的左侧面上下对称的设置有阻尼器3，所述底板2的左侧面中部设置有多个依次排列的支撑体4，所述支撑体4分为左右两组且两组对顶放置，所述支撑体4的左侧设置有消能箱体1，所述消能箱体1与底板2的上端设置有防护盖5。
进一步的，如图3和图4所示，所述连接装置7是螺栓或者U型卡。
进一步的，所述阻尼器3是油压或者液压阻尼器。
进一步的，如图5、图6和图7所示，所述支撑体4包括圆环体401，所述圆环体401中部固定空心的圆锥台体402，所述圆锥台体402的中心开设有通孔404，所述圆环体401上还均布有多个安装孔三403。
进一步的，如图1和图2所示，所述消能箱体1与底板2的上端面均开设有卡槽，所述防护盖5通过卡槽与消能箱体1和底板2分别固定。
进一步的，如图1所示，所述消能箱体1包括外部的箱体101，所述箱体101的一侧是通口，通口的外侧边沿开设有多个安装孔四，所述安装孔四内设置有螺钉，所述螺钉穿过箱盖102将箱体101和箱盖102紧固，所述箱体101内设置有填充物6。
进一步的，所述填充物6包括沙子和体积分数≥65％的石子。
进一步的，所述箱体101远离底板2的侧面上设置有橡胶层。
进一步的，所述底板2包括矩形板体201，所述矩形板体201上开设有多个安装孔一，所述矩形板体201的两侧对称设置有连接用支耳202，所述支耳202上开设有安装孔二。
进一步的，所述底板2和箱体101是2519A铝合金，所述2519A铝合金是单一的T87态，且使用前经时效处理。
其中，如图3所示，马路中间格挡用防护栏使用该缓冲防撞体时，可以将该缓冲防撞体用U型卡分别固定在防护栏的两侧，形成两侧防护的效果。
其中，如图4所示，桥梁上的防护栏或者公路边侧的防护栏使用该缓冲防撞体时，可以将该缓冲防撞体用连接螺栓固定在防护栏靠近公路的一侧，形成单侧防护的效果。
其中，消能箱体上的橡胶层用于缓冲，消能箱体内的填充物可以将碰撞发生时，车辆的动能吸收后进行内部的摩擦消耗，同时底板和箱体的材料选用铝合金，可以提高整体的吸收动能的能力，并将形变用支撑体进行耗散。
本发明提供的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，可最大限度的吸收碰撞发生时的动能和冲击力，防止了防护栏和车辆的损坏，减小了因碰撞造成的经济损失，其拆卸及安装方便，加工成本低、投资力度小，结构合理，整体稳定性好，实用性强，值得推广。
以上公开的仅为本发明的较佳的具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，包括用连接装置(7)固定在防护栏表面的底板(2)，所述底板(2)的左侧面上下对称的设置有阻尼器(3)，所述底板(2)的左侧面中部设置有多个依次排列的支撑体(4)，所述支撑体(4)分为左右两组且两组对顶放置，所述支撑体(4)的左侧设置有消能箱体(1)，所述消能箱体(1)与底板(2)的上端设置有防护盖(5)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述连接装置(7)是螺栓或者U型卡。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述阻尼器(3)是油压或者液压阻尼器。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述支撑体(4)包括圆环体(401)，所述圆环体(401)中部固定空心的圆锥台体(402)，所述圆锥台体(402)的中心开设有通孔(404)，所述圆环体(401)上还均布有多个安装孔三(403)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述消能箱体(1)与底板(2)的上端面均开设有卡槽，所述防护盖(5)通过卡槽与消能箱体(1)和底板(2)分别固定。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述消能箱体(1)包括外部的箱体(101)，所述箱体(101)的一侧是通口，通口的外侧边沿开设有多个安装孔四，所述安装孔四内设置有螺钉，所述螺钉穿过箱盖(102)将箱体(101)和箱盖(102)紧固，所述箱体(101)内设置有填充物(6)。
7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述填充物(6)包括沙子和体积分数≥65％的石子。
8.根据权利要求6所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述箱体(101)远离底板(2)的侧面上设置有橡胶层。
9.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述底板(2)包括矩形板体(201)，所述矩形板体(201)上开设有多个安装孔一，所述矩形板体(201)的两侧对称设置有连接用支耳(202)，所述支耳(202)上开设有安装孔二。
10.根据权利要求9所述的一种道路桥梁防护栏用缓冲防撞体，其特征在于，所述底板(2)和箱体(101)是2519A铝合金，所述2519A铝合金是单一的T87态，且使用前经时效处理。
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