CN204690609U - 聚氨酯拉挤防眩板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型防眩板，其包括底座和垂直设于底座中央的立板，且立板的截面呈S形；立板由聚氨酯材料拉挤制成；底座由热镀锌处理过的钢板制成；底座为菱形，且底座中间设有两个平行的夹板；夹板的截面呈S形，且两个夹板间隔设置；立板下部插设在两个夹板之间，且立板下部与夹板通过螺栓连接固定。本实用新型与背景技术相比，一是成本低、强度高、不易生锈，同时立板采用聚氨酯材料拉挤而成，不仅重量轻，而且造价成本不高、制造周期短；二是有效提高了立板根部的强度，大大提高抗断性能；三是保证底座稳固性的同时节省了材料，也更加便于加工、输运和安装。

Description

聚氨酯拉挤防眩板

技术领域

本实用新型涉及一种道路交通安全设施，尤其是一种设置在道路中央分隔带上，用于消除相向车辆前照灯眩光影响的聚氨酯拉挤防眩板。

背景技术

CN 1058235C，公开了一种波形防眩板，包括条形薄板和设于其一端端部的安装座，薄板的横截面为波形；其两端的波形曲线呈反向弯曲，其由模压玻璃纤维增强塑料加彩色颜料制成；安装座与薄板制成一体。

CN 203080434U，公开了一种道路防眩板，包含：一座部单元；一立部单元，一体成形地垂直设置于该座部单元，并包括一具有一第一弧口的第一弧形立部、及一接设该第一弧形立部且具有一第二弧口的第二弧形立部，该第二弧口与第一弧口的朝向呈相反方向。上述两种结构的防眩板都存在几个问题：1、由模压玻璃纤维制成薄板和安装座，容易导致运输中的损坏，且造价高，加工成本大；2、薄板和安装座，即立部和座部通过安装座或座部固定到中央分隔带上后，薄板、立部在风力影响下左右晃动，逐渐在根部产生裂纹后发生断裂，使用寿命不长且不宜维护。

实用新型内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种降低材料加工成本，提高抗断性的聚氨酯拉挤防眩板。

设计方案：为了实现上述设计目的。1、立板由聚氨酯材料拉挤制成；底座由热镀锌处理过的钢板制成，是本实用新型的第一个技术特征。这样设计的目的是，底座采用热镀锌处理过的钢板制成，钢板成本低且强度高，经过热镀锌处理后不易生锈，同时立板采用聚氨酯材料拉挤而成，不仅重量轻，而且造价成本不高、制造周期短，既降低了成本，也保证了强度。2、菱形底座的中间设有两个平行间隔设置的夹板，立板下部插设在两夹板之间，是本实用新型的第二个技术特征。这样设计的目的是，底座设为菱形，一方面保证底座稳固性的同时节省了材料，也便于加工，另一方面菱形的底座也更加便于输运和安装；底座中间设置两个平行且间隔设置的夹板，夹板的截面呈S形，立板下部插在两夹板之间并通过螺栓连接固定后，立板被两个夹板夹持保护固定，有效提高了立板根部的强度，大大提高抗断性能。3、立板下部与夹板通过至少两个螺栓连接固定，是本实用新型的第三个技术特征。这样设计的目的是，底座的夹板上开有至少两个连接孔，且立板上开有与连接孔对应的通孔，立板下部和底座通过连接孔中的螺栓固定连接；将立板和底座设为两个分离结构通过螺栓固定，这样即使立板被撞断损坏后，松开螺栓就可轻松更换新的立板，不仅节约了很多材料，而且也给更换和维护工作带来很大的便利，大大提高维护效率。4、底座上两个对称U形槽的设计，是本实用新型的第三个技术特征。这样设计的目的是，底座上开有两个U形槽，两个U形槽对称设于夹板两侧，即两个U形槽设于底板短跨度的两个对角处，U形槽中设有螺栓，通过螺栓将底座固定在公路的中央分隔带上，这样螺栓可以在U形槽中自由调节，这样即使中央分隔带上的连接孔钻偏了，也能通过调节后固定底座，给安装和维护带来很大的便利，有效提高工作效率。5、立板横向两端部的截面呈圆形，是本实用新型的第四个技术特征。这样设计的目的是，立板横向两端部的截面均为圆形，且立板横向两圆形端部均留在夹板外，圆形端部的设计增加了S形立板的遮光宽度，同时圆形端部也防止了运输或安装过程中对立板的损坏。

技术方案：一种新型防眩板，其包括底座和垂直设于底座中央的立板，且立板的截面呈S形；立板由聚氨酯材料拉挤制成；底座由热镀锌处理过的钢板制成；底座为菱形，且底座中间设有两个平行的夹板；夹板的截面呈S形，且两个夹板间隔设置；立板下部插设在两个夹板之间，且立板下部与夹板通过螺栓固定连接。

优选的，底座上对称开有两个U形槽，且两个U形槽分别设于立板两侧。

优选的，立板横向两端的端部截面呈圆形。

优选的，夹板上的连接孔至少为两个，且立板上开有与连接孔对应的通孔，连接孔中均设有螺栓。

本实用新型与背景技术相比，一是成本低、强度高、不易生锈，同时立板采用聚氨酯材料拉挤而成，不仅重量轻，而且造价成本不高、制造周期短，既降低了成本，也保证了强度；二是保证底座稳固性的同时节省了材料，也更加便于加工、输运和安装；三是立板被两个夹板夹持保护固定，有效提高了立板根部的强度，大大提高抗断性能；四是给安装和维护带来很大的便利，有效提高工作效率；五是增加了S形立板的遮光宽度，同时立板的圆形端部也防止了运输或安装过程中对立板的损坏。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为本实用新型聚氨酯拉挤防眩板的主视结构示意图。

附图2为附图1的俯视图。

附图3为本实用新型聚氨酯拉挤防眩板的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参照附图1、2、3。一种新型防眩板，其包括底座1和垂直设于底座1中央的立板2；立板2的截面呈S形，且立板2由聚氨酯材料拉挤制成；底座1大致呈倒T形，底座1由一菱形底板10和垂直设于底板10上的两块截面呈S形的夹板3构成，两个夹板3平行间隔设置，且夹板3设于菱形底板10的长跨度中央；底座1由热镀锌处理过的钢板制成，且立板2下部插设于底座1的两块夹板3之间；底座1的夹板3上均开有两个连接孔6，且立板2上开有与连接孔6对应的通孔，立板2下部和底座1通过连接孔中的螺栓固定连接；将立板2和底座1设为两个分离结构通过螺栓固定，这样即使立板2被撞断损坏后，松开螺栓就可轻松更换新的立板，不仅节约了很多材料，而且也给更换和维护工作带来很大的便利，大大提高维护效率；立板2插设与两块夹板3之间，并通过螺栓连接固定后，立板2的根部受到夹板3的夹持保护，大大增强了立板2根部的强度，有效提高抗断性能，提高使用寿命；立板2横向两端部5的截面均为圆形，且立板2横向两圆形端部5均留在夹板3外，圆形端部5的设计增加了S形立板2的遮光宽度，同时圆形端部5也防止了运输或安装过程中对立板2的损坏；底座1的底板10上还开有U形槽4，U形槽4为两个，且两个U形槽4对称设于夹板3两侧，即两个U形槽4设于底板10短跨度的两个对角处；U形槽4中设有螺栓，通过螺栓将底座1固定在公路的中央分隔带上，这样螺栓可以在U形槽4中自由调节，这样即使中央分隔带上的连接孔钻偏了，也能通过调节后固定底座1，给安装和维护带来很大的便利，有效提高工作效率。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种聚氨酯拉挤防眩板，包括底座(1)和垂直设于底座(1)中央的立板(2)，且立板(2)的截面呈S形，其特征是：立板(2)由聚氨酯材料拉挤而成；底座(1)由热镀锌处理过的钢板制成；底座(1)为菱形，且底座(1)中间设有两个平行的夹板(3)；夹板(3)的截面呈S形，且两个夹板(3)间隔设置；立板(2)下部插设在两个夹板(3)之间，且立板(2)下部与夹板(3)通过螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的聚氨酯拉挤防眩板，其特征是：底座(1)上对称开有两个U形槽(4)，且两个U形槽(4)分别设于立板(2)两侧。

3.根据权利要求2或3所述的聚氨酯拉挤防眩板，其特征是：立板(2)横向两端的端部(5)截面呈圆形。

4.根据权利要求3所述的聚氨酯拉挤防眩板，其特征是：夹板(3)上的连接孔(6)至少为两个，且立板(2)上开有与连接孔(6)对应的通孔，连接孔(6)中均设有螺栓。