CN219406843U - 一种防撞护舷 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防撞护舷，涉及护舷领域，包括：防护板，所述防护板的顶部固定连接有橡胶垫。该护舷使用时，将底座安装在船体上，发生碰撞时，橡胶垫可以吸收部分冲击力，防护板采用碳纤维板材质，具有强度高，柔韧性好，耐腐蚀性强的特点，蜂窝结构具有较强的减震性能，当防护板受力时会向底座的方向移动，同时挤压弹片，使得弹片的两侧向两个支撑板的方向滑动，在弹片的作用下，对冲力进行缓冲，同时随着弹片的挤压，多个弹簧受到挤压，向里收缩，在多个弹簧的作用下，对冲力进行二次缓冲，减少碰撞力，在橡胶垫、蜂窝结构和减震组件的配合下，从而达到提高缓冲减震的效果。

Description

一种防撞护舷

技术领域

本实用新型涉及护舷技术领域，具体为一种防撞护舷。

背景技术

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的以及其它类型的弹性体制作而成。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。

现有技术中，如中国专利号：CN208119388U，公开了一种橡胶护舷，包括护舷本体，所述护舷本体的端面穿设有安装槽，所述安装槽的内槽壁上穿设有用于供螺钉穿过的通孔。上述护舷本体通过螺钉固定后，螺钉位于安装槽内，由于护舷本体一般水平固定在码头上，所以雨水不易从安装槽槽口进入安装槽内，螺钉不易与雨水直接接触，生锈较少，工人可以较为容易将螺钉拧出，更换上述橡胶护舷较为方便。

但现有技术中，护舷在使用过程中，结构单一，缓冲减震功能不够完善，当船舶靠岸时不小心发生碰撞，撞击力过大的话可能会通过护舷作用到船体上，容易造成船体受损，简单结构的护舷对船舶的保护效果不佳。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞护舷，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防撞护舷，包括：防护板，所述防护板的顶部固定连接有橡胶垫，所述防护板的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内部固定安装有蜂窝结构，所述防护板靠近两侧的底部均固定安装有固定板，所述防护板的底部设置有安装结构；

减震组件，所述减震组件固定安装在安装结构的底部，所述减震组件包括弹片，所述弹片的底部固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧的一端固定安装有底座，所述弹片靠近两侧的顶部均开设有多个滑孔，多个所述滑孔平均分成三组，每组所述滑孔的内部均活动嵌设有固定杆；

所述安装结构包括加强板，所述加强板靠近两侧的顶部均开设有安装槽。

优选的，两个所述固定板的外表面均开设有多个螺纹槽，所述加强板的两侧外表面均开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔的内部均螺纹嵌设有螺栓。

优选的，所述弹片的顶部与加强板底部的中心处固定连接，所述弹片靠近两侧的顶部均固定安装有多个加强杆。

优选的，多个所述加强杆的分别固定安装在加强板靠近两侧的底部，所述底座靠近两侧的顶部均固定安装有支撑板。

优选的，多个所述固定杆的一端均固定安装在其中一个支撑板的外表面，多个所述固定杆的另一端均固定安装在另一个支撑板的外表面。

优选的，两个所述固定板的外表面均活动嵌设在两个安装槽的内部，多个所述螺栓的一端均螺纹嵌设在多个螺纹槽的内部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种防撞护舷。具备以下有益效果：

1、当护舷使用时，将底座安装在船体上，发生碰撞时，橡胶垫可以吸收部分冲击力，防护板采用碳纤维板材质，具有强度高，柔韧性好，耐腐蚀性强的特点，蜂窝结构由上下两层面板中间加蜂窝铝芯制成，具有较强的减震性能，更采用六边形的结构相互连接分散来自各方的压力，当防护板受力时会向底座的方向移动，同时挤压弹片，使得弹片的两侧向两个支撑板的方向滑动，在弹片的作用下，对冲力进行缓冲，同时随着弹片的挤压，多个弹簧受到挤压，向里收缩，在多个弹簧的作用下，对冲力进行二次缓冲，减少碰撞力，在橡胶垫、蜂窝结构和减震组件的配合下，从而达到提高缓冲减震的效果。

2、当进行使用时，通过转动多个螺栓，使其依次从对应的螺纹槽和螺纹孔内部滑出，此时两个固定板就失去螺栓的固定，成为可以活动的状态，接着向上移动防护板，让两个固定板从两个安装槽内部滑出，即可将防护板拆卸下来，便于更换新的防护板，操作简单，较为方便。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型防护板的结构展开示意图；

图3为本实用新型减震组件的结构展开示意图；

图4为本实用新型安装结构的结构展开示意图。

图中：1、防护板；2、橡胶垫；3、蜂窝结构；4、安装结构；401、加强板；402、安装槽；403、螺纹孔；404、螺栓；5、减震组件；501、弹片；502、加强杆；503、滑孔；504、固定杆；505、底座；506、弹簧；507、支撑板；6、缓冲腔；7、固定板；8、螺纹槽。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种防撞护舷，实施例1，如图1-4所示，包括：防护板1，防护板1的顶部固定连接有橡胶垫2，防护板1的内部开设有缓冲腔6，缓冲腔6的内部固定安装有蜂窝结构3，防护板1靠近两侧的底部均固定安装有固定板7，防护板1的底部设置有安装结构4；减震组件5，减震组件5固定安装在安装结构4的底部，减震组件5包括弹片501，弹片501的底部固定连接有多个弹簧506，多个弹簧506的一端固定安装有底座505，弹片501靠近两侧的顶部均开设有多个滑孔503，多个滑孔503平均分成三组，每组滑孔503的内部均活动嵌设有固定杆504；安装结构4包括加强板401，加强板401靠近两侧的顶部均开设有安装槽402，弹片501的顶部与加强板401底部的中心处固定连接，弹片501靠近两侧的顶部均固定安装有多个加强杆502，多个加强杆502的分别固定安装在加强板401靠近两侧的底部，底座505靠近两侧的顶部均固定安装有支撑板507，多个固定杆504的一端均固定安装在其中一个支撑板507的外表面，多个固定杆504的另一端均固定安装在另一个支撑板507的外表面。

其整个实施例1达到的效果为，当进行使用时，将底座505安装在船体上，当发生碰撞时，橡胶垫2可以吸收部分冲击力，防护板1采用碳纤维板材质，具有强度高，柔韧性好，耐腐蚀性强的特点，蜂窝结构3由上下两层面板中间加蜂窝铝芯制成，具有较强的减震性能，更采用六边形的结构相互连接分散来自各方的压力，当防护板1受力时会向底座505的方向移动，同时挤压弹片501，使得弹片501的两侧向两个支撑板507的方向滑动，在弹片501的作用下，对冲力进行缓冲，同时随着弹片501的挤压，多个弹簧506受到挤压，向里收缩，在多个弹簧506的作用下，对冲力进行二次缓冲，减少碰撞力，在橡胶垫2、蜂窝结构3和减震组件5的配合下，从而达到提高缓冲减震的效果，解决了护舷在使用过程中，结构单一，缓冲减震功能不够完善，当船舶靠岸时不小心发生碰撞，撞击力过大的话可能会通过护舷作用到船体上，容易造成船体受损的问题。

实施例2，如图1-4所示，两个固定板7的外表面均开设有多个螺纹槽8，加强板401的两侧外表面均开设有多个螺纹孔403，多个螺纹孔403的内部均螺纹嵌设有螺栓404，两个固定板7的外表面均活动嵌设在两个安装槽402的内部，多个螺栓404的一端均螺纹嵌设在多个螺纹槽8的内部。

其整个实施例2达到的效果为，当进行使用时，通过转动多个螺栓404，使其依次从对应的螺纹槽8和螺纹孔403内部滑出，此时两个固定板7就失去螺栓404的固定，成为可以活动的状态，接着向上移动防护板1，让两个固定板7从两个安装槽402内部滑出，即可将防护板1拆卸下来，便于更换新的防护板1，操作简单，较为方便。

工作原理：当护舷使用时，将底座505安装在船体上，发生碰撞时，橡胶垫2可以吸收部分冲击力，防护板1采用碳纤维板材质，具有强度高，柔韧性好，耐腐蚀性强的特点，蜂窝结构3由上下两层面板中间加蜂窝铝芯制成，具有较强的减震性能，更采用六边形的结构相互连接分散来自各方的压力，当防护板1受力时会向底座505的方向移动，同时挤压弹片501，使得弹片501的两侧向两个支撑板507的方向滑动，在弹片501的作用下，对冲力进行缓冲，同时随着弹片501的挤压，多个弹簧506受到挤压，向里收缩，在多个弹簧506的作用下，对冲力进行二次缓冲，减少碰撞力，在橡胶垫2、蜂窝结构3和减震组件5的配合下，从而达到提高缓冲减震的效果，当进行使用时，通过转动多个螺栓404，使其依次从对应的螺纹槽8和螺纹孔403内部滑出，此时两个固定板7就失去螺栓404的固定，成为可以活动的状态，接着向上移动防护板1，让两个固定板7从两个安装槽402内部滑出，即可将防护板1拆卸下来，便于更换新的防护板1，操作简单，较为方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防撞护舷，其特征在于，包括：防护板(1)，所述防护板(1)的顶部固定连接有橡胶垫(2)，所述防护板(1)的内部开设有缓冲腔(6)，所述缓冲腔(6)的内部固定安装有蜂窝结构(3)，所述防护板(1)靠近两侧的底部均固定安装有固定板(7)，所述防护板(1)的底部设置有安装结构(4)；

减震组件(5)，所述减震组件(5)固定安装在安装结构(4)的底部，所述减震组件(5)包括弹片(501)，所述弹片(501)的底部固定连接有多个弹簧(506)，多个所述弹簧(506)的一端固定安装有底座(505)，所述弹片(501)靠近两侧的顶部均开设有多个滑孔(503)，多个所述滑孔(503)平均分成三组，每组所述滑孔(503)的内部均活动嵌设有固定杆(504)；

所述安装结构(4)包括加强板(401)，所述加强板(401)靠近两侧的顶部均开设有安装槽(402)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞护舷，其特征在于：两个所述固定板(7)的外表面均开设有多个螺纹槽(8)，所述加强板(401)的两侧外表面均开设有多个螺纹孔(403)，多个所述螺纹孔(403)的内部均螺纹嵌设有螺栓(404)。

3.根据权利要求1所述的一种防撞护舷，其特征在于：所述弹片(501)的顶部与加强板(401)底部的中心处固定连接，所述弹片(501)靠近两侧的顶部均固定安装有多个加强杆(502)。

4.根据权利要求3所述的一种防撞护舷，其特征在于：多个所述加强杆(502)的分别固定安装在加强板(401)靠近两侧的底部，所述底座(505)靠近两侧的顶部均固定安装有支撑板(507)。

5.根据权利要求4所述的一种防撞护舷，其特征在于：多个所述固定杆(504)的一端均固定安装在其中一个支撑板(507)的外表面，多个所述固定杆(504)的另一端均固定安装在另一个支撑板(507)的外表面。

6.根据权利要求2所述的一种防撞护舷，其特征在于：两个所述固定板(7)的外表面均活动嵌设在两个安装槽(402)的内部，多个所述螺栓(404)的一端均螺纹嵌设在多个螺纹槽(8)的内部。